文/攝影 宋海強(qiáng)

當(dāng)沙漠公路遇上比亞迪唐100

文/攝影 宋海強(qiáng)

事件的起因來自于一位從朝鮮戰(zhàn)場上退役的汽車兵——黃建華老人。在當(dāng)年的戰(zhàn)場上，黃老曾經(jīng)開著來自美國的吉姆西（GMC）、前蘇聯(lián)的嘎斯等外國汽車穿越戰(zhàn)場，在他的眼里這些車其實(shí)已經(jīng)比自己學(xué)車時的那些日本汽車要強(qiáng)出不少了。

時間一晃，60多年過去了，黃老自打離開戰(zhàn)場以后就再也沒有摸過汽車轉(zhuǎn)向盤。而就在一個月前的2017年7月14日，黃老在機(jī)緣巧合之下，開上了比亞迪唐100。面對60多年沒接觸過的汽車，這位85歲的老兵只用了十幾分鐘便學(xué)會了駕馭它，并且對這輛車贊嘆不已，由衷地感嘆“中國制造”的強(qiáng)大！

這次的行程中，共有唐100、宋DM和秦100三款混動車型。與它們身后的胡楊林一樣，新能源汽車已經(jīng)沖破固有的消費(fèi)觀念牢籠，在未來汽車市場中占有的比例將越來越重。

此次行程從曾經(jīng)的西域36古國之一——龜茲國，即現(xiàn)在的庫車縣出發(fā)，穿越20多km的縣道和130km的吐和高速才能正式抵達(dá)沙漠公路的起點(diǎn)。

用綠色征服死亡之海

有感于黃老的自強(qiáng)故事，以及對“強(qiáng)大中國”的期待，比亞迪特意發(fā)起了這次“馭?見強(qiáng)大中國—比亞迪王朝之旅”。而作為此次四站活動中的最后一站，比亞迪王朝之旅的車隊將駛?cè)胧澜缟献铋L的沙漠公路—塔里木沙漠公路。這支由唐100、宋DM、秦100組成的比亞迪“王朝”車隊，往返行駛800多km，共同見證了“死亡之?！崩锏倪@條“強(qiáng)大中國之路”。

出發(fā)沒多久，一條寬闊的大河吸引了我的注意，據(jù)隨車教練介紹，這便是那條大名鼎鼎的塔里木河。教練說與前幾年相比，新疆的沙塵天氣少多了，這也得益于國家和地方政府對于塔河流域的規(guī)?；卫?。

塔里木沙漠公路是迄今為止世界上最長的沙漠公路，中國的筑路工程師們幾乎在不可能完成的絕境中，克服了重重困難，使用“蘆葦柵欄”加“蘆葦方格”等固沙技術(shù)解決了沙漠流動性的地表特征對公路和車輛造成的威脅。

當(dāng)然，僅僅依靠蘆葦來固沙還是第一步，如何才能長久地保證沙漠公路的安全才是公路養(yǎng)護(hù)者們考慮的重中之重。在之后的2003年，干旱的塔里木公路兩側(cè)就建設(shè)起了全長436km、兩側(cè)總寬70多m的沙漠公路綠化帶，依托多種耐高溫、抗風(fēng)沙植物，固定公路兩側(cè)的沙丘，阻擋了風(fēng)沙的侵襲。

在正式進(jìn)入沙漠之前，我們來到了塔里木胡楊林國家森林公園。這里的胡楊林有枯有榮，是世界上面積最大、保存最完整、最原始的胡楊林保護(hù)區(qū)。

從這里開始，才是塔里木沙漠公路的起點(diǎn)。

塔克拉瑪干沙漠的天氣十分詭異，本以為這樣的沙塵會一路包圍我們，沒想到經(jīng)過一段沙塵暴之后，又開始下起了暴雨。

塔里木沙漠公路每隔4km就有一處“水井房”，里面通常住著一對中年夫婦，他們在高溫差、強(qiáng)日照、重干燥的環(huán)境下管理并維護(hù)滴灌系統(tǒng)的正常工作。像這樣分布在沙漠公路沿線的“水井房”多達(dá)108處。

在11號水井房，年近六旬的丁廣瑞先生、李美蘭女士來自內(nèi)蒙古，已經(jīng)在沙漠公路默默守護(hù)了10年。由于距離最近的市集達(dá)80多km，他們的生活用水和食物必須依靠一周才來一次的補(bǔ)給車提供。每天早上6、7點(diǎn)丁先生就要出門工作，打開沿線4km道路兩側(cè)的灌溉水閥并巡視管道，檢查輸水的橡膠軟管是否被破壞、堵塞，而李女士則留在家中負(fù)責(zé)打理日常生活。在他們的精心照料下，這里生長的胡楊、紅柳、梭梭、沙拐棗等固沙植物郁郁蔥蔥，其中還有飛鳥、野兔甚至狐貍出沒。

“這樣的工作也挺適合我們中年人的，讓我們可以攢點(diǎn)錢補(bǔ)貼家計，也能為國家和過路的旅客提供方便。辛苦不是問題，就是生活有點(diǎn)寂寞。”丁先生告訴“王朝”車隊的嘉賓們。正是因為有了這些默默付出的自強(qiáng)者們，這條“強(qiáng)大中國路”才得以煥發(fā)生機(jī)。

從高處的沙丘上往下看，公路兩側(cè)已經(jīng)是郁郁蔥蔥，塔里木沙漠公路兩側(cè)的主要植被由耐旱、抗風(fēng)蝕、耐沙埋的梭梭樹、紅柳、沙拐棗和少數(shù)的蘆葦組成。

為了維持這些綠植生存，公路兩側(cè)鋪設(shè)了總長數(shù)萬km的大小供水管道，形成縱橫交錯的滴灌系統(tǒng)，貫穿在植被之間。

丁廣瑞說，其實(shí)在沙漠中物資并不是最大的困難，因為每天都會有運(yùn)送補(bǔ)給的車輛來。生活寂寞和幾乎天天都有的風(fēng)沙才是問題。

這次的“王朝之旅”，比亞迪為在11號水井房工作的丁廣瑞、李美蘭夫婦送來了缺乏的物資。

這樣一臺超強(qiáng)有著加速能力的SUV，百公里平均油耗卻還不到2L，這也正是這種雙驅(qū)雙模油電混動車型的優(yōu)勢所在。

告別了丁廣瑞夫婦，“王朝之旅”車隊繼續(xù)深入沙漠深處的塔中。作為一個因油而興的城鎮(zhèn)，塔中資源是非常寶貴的。雖然有很多油田，但是這里的汽油并不便宜，所以我們此次的比亞迪新能源車隊受到了當(dāng)?shù)厝罕姷奶貏e關(guān)注。

當(dāng)沙漠公路遇上比亞迪唐100

此次試駕中，我分到的座駕是一臺比亞迪插電式混動車型—唐100。

作為比亞迪“542”技術(shù)戰(zhàn)略下（其中，5代表唐100的0～100km/h的加速時間在5s以內(nèi)；4代表唐100所搭載的全時電四驅(qū)系統(tǒng)，其最快響應(yīng)速度可以達(dá)到20ms；2則是代表唐100的百公里綜合油耗在2L以內(nèi)）的首臺量產(chǎn)車型，唐100在混合動力模式下0～100km/h加速只需要4.9s。在2.0T發(fā)動機(jī)、前后兩臺電動機(jī)和6擋雙離合變速器的加持下，唐100的最大功率可以達(dá)到371kW，最大扭矩更是達(dá)到820N·m，這樣的數(shù)據(jù)堪比6.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的功率和扭矩了。

除了公路模式外，唐100還設(shè)置了沙地、泥地和雪地模式。這三種模式下，動力輸出會自動切換到“HEV”，也就是混動動力模式下。

此外，唐100還可以在行進(jìn)中為兩臺電動機(jī)的電池進(jìn)行充電，充電總?cè)萘靠梢酝ㄟ^系統(tǒng)來設(shè)定。

沙地之中，唐100帶的全時電四驅(qū)模式也要比普通的機(jī)械四驅(qū)反應(yīng)更快。

只看賬面數(shù)據(jù)可能體驗不到唐100的動力之強(qiáng)，所以在公路體驗時我們特意感受了一下它的加速性能。唐100并沒有設(shè)計一般自動擋車型的手動模式和S擋，這是因為它根本不需要這些擋位。當(dāng)你需要提速的時候，只需輕輕踩下加速踏板，動力就會源源不斷地涌來，雖然并不能聽到大排量發(fā)動機(jī)澎湃的聲音，但是那種洶涌的動力卻如出一轍。而就是這樣一臺超強(qiáng)動力的SUV，百公里平均油耗卻還不到2L，這也正是這種雙驅(qū)雙模油電混動車型的優(yōu)勢所在。

為了讓新能源汽車綠色出行的生活方式成為客戶生活的“常態(tài)”，比亞迪不斷提升旗下插混新能源車的純電續(xù)航里程，目前已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)最高的100km，幾乎可以全部滿足車主平時城市內(nèi)上下班通勤的零排放出行需求。目前，比亞迪正在打造“日常用電，長途混動”的出行觀念，并通過派發(fā)純電里程紅包的方式鼓勵車主“把混動車開成電動車”，將插混新能源車的環(huán)保價值最大化。

另外，比亞迪的云服務(wù)功能也很強(qiáng)大，在手里沒有車鑰匙的情況下也可以為車門解鎖，預(yù)約開啟、關(guān)閉空調(diào)等，雖然相比早期的系統(tǒng)少了車輛軌跡查詢等功能，但是不斷更新的系統(tǒng)可以為車主提供更加精準(zhǔn)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

作為一臺7座車型，唐100的后備廂在放倒第三排座椅之后，足夠放下我們一行四人的全部行李，還不影響后風(fēng)擋視線。

帶自動跟停的巡航功能和座椅通風(fēng)功能，在炎熱、枯燥的沙漠公路行駛時非常實(shí)用。

“云服務(wù)”不但能開關(guān)車門和空調(diào)，還能遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)測車輛油耗和電池電量、胎壓等信息。

對話：為了綠色的未來

吳向榮，一位植樹治沙15載、成功用“綠色拉鏈”封鎖沙漠侵襲的環(huán)保衛(wèi)士。作為本站的“自強(qiáng)精英”大咖，他在“王朝車隊”穿越沙漠公路后的“自強(qiáng)精英論壇”上，向嘉賓分享了自己關(guān)于綠色夢想的觀點(diǎn)。

“沙漠不可怕，沙漠化也不可怕，可怕的是人心的沙漠化。我們現(xiàn)在做的，就是堅持在人們心里種好一棵樹，樹立起人與生態(tài)和諧相處的信念?！?/p>

吳向榮展示了他在阿拉善沙漠植樹鎖邊、治理沙漠化的經(jīng)歷，并強(qiáng)調(diào)“保護(hù)環(huán)境是每個人的責(zé)任，且光有情懷和沖動沒用，還是要通過創(chuàng)新的技術(shù)進(jìn)行科學(xué)的治理，才能更好地保證人與自然的和諧共生”。

被譽(yù)為“影響了中國每個人的呼吸”的治沙環(huán)保專家吳向榮。

比亞迪秦、唐雙車主 宋偉。

與環(huán)保達(dá)人殊途同歸，比亞迪用領(lǐng)先的新能源技術(shù)推動環(huán)保。

為實(shí)現(xiàn)這一夢想，自2003年進(jìn)入汽車市場以來，比亞迪就率先發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域，不斷為“零排放出行”的綠色出行構(gòu)想提供消費(fèi)者易于接受、便利使用的解決方案。

比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理杜國忠先生表示：“比亞迪和吳向榮先生深有共鳴：我們都在各自領(lǐng)域推動環(huán)保，我們都在十多年如一日地堅持這項工作，我們都相信用技術(shù)的力量實(shí)現(xiàn)環(huán)保的目的。同時我們也深刻意識到，想要讓新能源汽車描繪的綠色移動生活圖景走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，需要大家一起努力。正如吳向榮先生強(qiáng)調(diào)的，植樹治沙的本質(zhì)是讓人與自然的關(guān)系和諧起來，比亞迪也力求從消費(fèi)者自身的利益出發(fā)，讓新能源汽車生活更加便利、環(huán)保和超越期待，建立起品牌與受眾的良性互動，吸引更多人加入我們的環(huán)保行動。”

作為和比亞迪共同參與這場綠色變革行動的“秦、唐雙車主”宋偉，向嘉賓們展示了自己是如何駕駛比亞迪新能源車、利用先進(jìn)的“黑科技”來幫助身邊人的故事。而許多像他這樣的比亞迪新能源車主，就是在這種分享便利和快樂的過程中改變自己、影響他人，并傳遞環(huán)保生活的價值理念的。

隨著本站旅程的結(jié)束，歷時近一個月的“馭·見強(qiáng)大中國—比亞迪王朝之旅”品牌活動圓滿落幕。在此過程中，比亞迪充分展示了旗下高端車型唐100、宋DM、秦100的性能，以及企業(yè)用行動投資綠色未來、領(lǐng)跑產(chǎn)業(yè)變革趨勢的實(shí)力和決心。

“王朝之旅雖然告一段落，但是比亞迪的筑夢之路永不停歇?！倍艊冶硎?，比亞迪愿意和越來越多有志于共同做大、做強(qiáng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的中國車企攜手前行，在世界新能源汽車發(fā)展史上深深鐫刻下“強(qiáng)大中國車”的印記。