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邂逅·最美 喀納斯試駕博越四驅(qū)版
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9月初,吉利博越四驅(qū)車型經(jīng)過5天4夜、1000多km的荒野路段的考驗,成功穿越卡拉麥里無人區(qū),抵達喀納斯,再一次對國產(chǎn)精品制造進行了嚴苛檢驗。在喀納斯的金秋時節(jié),有“神的自留地”之稱的最美之地,邂逅博越四驅(qū),進行一次最美的碰撞。
集冰川、湖泊、深林、草原等自然景觀于一體,世界第一大自然保護區(qū)的喀納斯,地處中國與哈薩克斯坦、俄羅斯、蒙古國接壤的黃金地帶??{斯是蒙古語“美麗富饒,神秘莫測”之意,有“神的自留地”之稱。它的美麗在于將自然不加修飾地呈現(xiàn)于眼前,讓人賞心悅目。有別于小巧玲瓏、山水合一的九寨溝,這里的山水是大開大合的極致自然風光。
9月,是這塊人間仙境的最美時節(jié),喀納斯景區(qū)樹葉的顏色呈現(xiàn)出紅色、明黃、褐黃、綠色等繽紛色彩,加上藍天白云和巍峨的雪峰,儼然一塊被上帝打翻的調(diào)色盤。
有人將博越稱為中國最美SUV,雖然車輛設(shè)計的造型美丑與否都是個人的感性判斷,并無統(tǒng)一答案。但不能否認的是,博越的整體設(shè)計,在融合了中國文化元素基礎(chǔ)上自成一體,例如前臉設(shè)計采用吉利家族式“水滴漣漪”進氣格柵,前霧燈鍍鉻飾條的設(shè)計靈感則來源于中國玉如意,寓意“吉祥如意”。
內(nèi)飾設(shè)計同樣大量采用中國元素,比如主儀表臺造型設(shè)計靈感來自杭州西湖拱橋。而大量金屬拉絲面板的使用,又使其兼具科技感。
中央扶手、門板拉手,源自中國書法的寫意筆觸,采用鍍絡工藝,質(zhì)感上乘。
吉利博越四驅(qū)版搭載1.8TD發(fā)動機,采用渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù),最大功率136kW,最大扭矩285N·m。傳動方面采用澳大利亞DSI 6擋手/自一體式變速器。此外,博越還有一款使用2.0L自然吸氣發(fā)動機的動力配置。
筆者曾在各種路況駕駛搭載1.8TD發(fā)動機的吉利博越,1.8TD作為一款自主研發(fā)的發(fā)動機,動力參數(shù)表現(xiàn)上乘。在公路行駛中,渦輪介入迅速,并且在增壓介入時扭矩輸出并不突兀,公路駕駛動力儲備充足,并具備一定的駕駛樂趣。尤其對于這樣一款家用SUV來說,即使在滿載的情況下,完成各種激烈駕駛也毫無怯懦。
一輛車的外觀內(nèi)飾設(shè)計、科技配置等看得見、摸得著,是直觀的外在呈現(xiàn),但決定一輛車長久的品質(zhì),在于表現(xiàn)出的駕駛操控性能以及車輛底盤調(diào)校。不得不提的是,近2年以來,自主品牌的造車質(zhì)量有了一次越級式的發(fā)展,而目前已經(jīng)穩(wěn)居SUV銷量榜第一陣營的博越則是自主品牌跨越式進步的代表之一。
目前所有的自主品牌均與國外一流汽車研發(fā)機構(gòu)深度合作,進行整車的研發(fā)和調(diào)校,而博越的底盤調(diào)校就來自于英國老牌汽車工程公司米拉,與其合作的不乏豪華品牌。而這些成果帶來的絕不僅僅是市場銷量的提升,而是自主品牌汽車工藝和性能實在的進步。
博越采用同級SUV標準的前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架,在米拉公司的合作調(diào)校下,不論是公路、砂石、草原車轍路等多種環(huán)境,博越的底盤表現(xiàn)都可以用扎實沉穩(wěn)來形容,并能做到舒適性和運動性的平衡。無論是駕駛還是乘坐,完全不輸于價格更高一級的合資車型水平。
四驅(qū)方面,博越四驅(qū)版采用博格華納NexTrac智能適時四驅(qū),雖然這套系統(tǒng)在一般公路行駛時更近似于兩驅(qū)車型,但在系統(tǒng)檢測到車輪打滑時,可以自動完成四驅(qū)模式的切換,并與ABS/ESP系統(tǒng)協(xié)同工作,實現(xiàn)前后動力的60:40分配。而在更惡劣的環(huán)境下,還可手動實現(xiàn)4WD LOCK,通過換擋桿旁邊的按鍵鎖止四驅(qū),提升通過能力。
在最美的季節(jié)探尋最神秘的仙境,試駕四驅(qū)博越,感受極致巔峰的自然風光。這不僅是一次試駕活動,更是一次心曠神怡的人生體驗之旅。在這里,遠離城市的喧囂,讓喀納斯的純凈之美,洗滌心靈。如同這次活動的主題—博越·熱愛,發(fā)現(xiàn)美好,熱愛生活。
博越上市1年半累計銷量超過27萬輛,目前已經(jīng)連續(xù)9個月銷量過2萬輛,受到越來越多的用戶青睞,自然不乏老車主的口碑效應,這足以反映出用戶對于博越的認可。作為一款吉利汽車走入3.0時代的代表之作,集企業(yè)生產(chǎn)大成的一款車型,博越在15萬元區(qū)間的SUV市場中,足以作為消費者購選目錄中的重點對象。