蘭寧遠(yuǎn)

時(shí)光進(jìn)入2017年，我國(guó)空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)的重大戰(zhàn)略工程——載人航天工程已啟動(dòng)整整25周年。從航天員首次飛向太空，到第一次太空漫步；從神舟、天宮實(shí)現(xiàn)“太空之吻”，到女航天員的首次出征；從航天員的太空授課到太空33天的全新征程，回望神舟飛天的壯麗航程，中國(guó)航天人在邁向建設(shè)航天強(qiáng)國(guó)的征途上，走出了一條“自主創(chuàng)新，重點(diǎn)跨越，支撐發(fā)展，引領(lǐng)未來(lái)”的飛天之路……

神舟從東方啟航

自古以來(lái)，浩瀚宇宙，璀璨星河；嫦娥奔月，吳剛折桂；牛郎鵲橋會(huì)織女，敦煌伎樂(lè)舞天宮……數(shù)不盡的神話傳說(shuō)寄托著炎黃子孫對(duì)飛天的夢(mèng)想和遐思。千百年來(lái)，雖然人類(lèi)時(shí)時(shí)刻刻都在受著地球引力的束縛，但卻從來(lái)沒(méi)有停止對(duì)飛天的探索。

當(dāng)人類(lèi)文明進(jìn)入20世紀(jì)，世界上的一些大國(guó)將探索太空奧秘、尋找能夠利用的空間資源的目光瞄準(zhǔn)了距離地球300—500公里之遙的太空，這里具有高真空、高溫差、微重力、超潔凈等獨(dú)特環(huán)境。在這個(gè)軌道高度上運(yùn)行的載人航天器可以進(jìn)行地球環(huán)境與資源探測(cè)、開(kāi)展生命科學(xué)和空間醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)、進(jìn)行衛(wèi)星釋放等太空活動(dòng)。

20世紀(jì)50年代，剛剛從戰(zhàn)火中走出來(lái)的中國(guó)人從過(guò)去百年的屈辱史中深刻地體會(huì)到落后就要挨打的道理，也把目光瞄準(zhǔn)了正在飛速發(fā)展的航天技術(shù)。面對(duì)新的國(guó)際局勢(shì)和高技術(shù)發(fā)展的迅猛勢(shì)頭，1956年春，在周恩來(lái)總理的主持下，國(guó)務(wù)院成立了科學(xué)技術(shù)規(guī)劃委員會(huì)，組織全國(guó)600多名科學(xué)技術(shù)人員歷時(shí)半年，研究制定了《1956—1967年科學(xué)技術(shù)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃綱要》，明確提出，在航天技術(shù)方面要發(fā)展噴氣和火箭技術(shù)。

1956年10月8日，中國(guó)第一個(gè)導(dǎo)彈研究機(jī)構(gòu)——國(guó)防部第五研究院成立，剛剛歸國(guó)不久的科學(xué)家錢(qián)學(xué)森被任命為首任院長(zhǎng)。這一天，是中國(guó)火箭導(dǎo)彈事業(yè)的奠基日，也是這一天，中國(guó)的航天事業(yè)在一窮二白中邁出第一步。

1957年10月4 日，蘇聯(lián)第一顆人造地球衛(wèi)星成功發(fā)射。毛澤東主席在第二年5月召開(kāi)的黨的八大二次會(huì)議上，發(fā)出了“我們也要搞人造衛(wèi)星”的號(hào)召，重新喚起中華兒女的千年飛天夢(mèng)想。中國(guó)航天人憑著“可上九天攬?jiān)隆钡男坌膲阎?，開(kāi)始探索我國(guó)載人航天事業(yè)的發(fā)展路途。同年，在中國(guó)西北部的內(nèi)蒙古巴丹吉林沙漠開(kāi)始破土動(dòng)工建設(shè)航天發(fā)射場(chǎng)。1966年5月，一項(xiàng)“以科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星作為開(kāi)始和打基礎(chǔ)，以測(cè)地衛(wèi)星特別是返回式衛(wèi)星為重點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上發(fā)展載人飛船”的規(guī)劃設(shè)想開(kāi)始實(shí)施。在當(dāng)時(shí)沒(méi)有運(yùn)載工具的情況下，規(guī)劃先從探空火箭開(kāi)始。這年7月15日清晨，中國(guó)第一枚生物試驗(yàn)火箭搭載著一只名叫“小豹”的小狗發(fā)射升空并安然返回。7月28日，我國(guó)又成功發(fā)射了第二枚生物試驗(yàn)火箭，箭頭生物艙完整無(wú)損地回收，隨艙搭載的小狗“珊珊”與白鼠等小動(dòng)物均平安返回地面。

1970年4月24日，隨著“東方紅一號(hào)”的發(fā)射成功，我國(guó)成為世界上第五個(gè)獨(dú)立研制和發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國(guó)家，開(kāi)始了探索外層空間的新紀(jì)元。錢(qián)學(xué)森向中央建議：發(fā)展載人航天事業(yè)。毛澤東在國(guó)防部五院和空軍聯(lián)合起草的“上馬宇航工業(yè)”的報(bào)告上批示“同意”，隨即著手載人飛船的研制工作。5月，中央軍委下達(dá)選拔航天員的任務(wù)，從空軍殲擊機(jī)優(yōu)秀飛行員中選拔出了20名預(yù)備航天員，集中生活、訓(xùn)練，計(jì)劃在1973年底發(fā)射第一艘載人飛船，命名為“曙光一號(hào)”。雖然“曙光一號(hào)”計(jì)劃點(diǎn)燃了航天人繼“兩彈一星”后的熱情，然而，處在動(dòng)蕩時(shí)期的中國(guó)，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)能力、工業(yè)基礎(chǔ)，還是設(shè)計(jì)、制造工藝，特別是航天發(fā)射、測(cè)控水平，遠(yuǎn)不具備開(kāi)展這一龐大系統(tǒng)工程的條件?！笆锕庖惶?hào)”計(jì)劃最終只停留在了一個(gè)兩艙式全尺寸的飛船模型上，但航天科技工作者探索太空的腳步并沒(méi)有因此停止，依然在一步一個(gè)腳印地穩(wěn)步推進(jìn)。1975年11月26日，我國(guó)第一顆返回式遙感衛(wèi)星由“長(zhǎng)征二號(hào)”火箭發(fā)射入軌，繞地球飛行3天47圈后成功回收，這是我國(guó)進(jìn)行的首次衛(wèi)星返回技術(shù)試驗(yàn)。

1979年，中國(guó)改革開(kāi)放的總設(shè)計(jì)師鄧小平赴美國(guó)訪問(wèn)時(shí)，特意參觀了美國(guó)航天博物館，他坐在美國(guó)的月球車(chē)上，清楚地看到了自己與世界的差距。他意識(shí)到，60年代，沒(méi)有原子彈、導(dǎo)彈，在世界上說(shuō)話就不算數(shù)；70年代，沒(méi)有人造衛(wèi)星說(shuō)話也沒(méi)有分量；80年代以后，航天成為世界各國(guó)高科技發(fā)展的主流之一，中國(guó)作為一個(gè)有著飛天傳奇的文明古國(guó)、一個(gè)正在崛起的航天大國(guó)，沒(méi)有理由缺席。

在這個(gè)科學(xué)的春天里，中國(guó)航天人瞄準(zhǔn)國(guó)際水平再一次邁開(kāi)了向宇宙進(jìn)軍的步伐。1980年5月1日，我國(guó)第一支遠(yuǎn)洋航天測(cè)量船隊(duì)起錨遠(yuǎn)航；5月18日，我國(guó)研制的第一枚洲際運(yùn)載火箭飛向太平洋；1984年4 月8日，長(zhǎng)征三號(hào)火箭將我國(guó)第一顆試驗(yàn)通信衛(wèi)星“東方紅二號(hào)”送入赤道上空……

與此同時(shí)，席卷全球的高科技競(jìng)爭(zhēng)拉開(kāi)了帷幕。美國(guó)為促進(jìn)科技和經(jīng)濟(jì)的全面振興實(shí)施“星球大戰(zhàn)計(jì)劃”；歐洲各國(guó)為發(fā)展未來(lái)高技術(shù)進(jìn)步聯(lián)合實(shí)施“尤里卡計(jì)劃”；蘇聯(lián)隨即也提出了自己的高科技發(fā)展綱要。面對(duì)這場(chǎng)迅猛的科技革命浪潮，鄧小平指出，中國(guó)必須在高技術(shù)領(lǐng)域有一席之地。

1986年3月，一封攸關(guān)我國(guó)高技術(shù)發(fā)展的來(lái)信呈到了鄧小平面前，王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允四位科學(xué)家聯(lián)名提出了《關(guān)于跟蹤研究外國(guó)戰(zhàn)略性高技術(shù)發(fā)展的建議》。他們說(shuō)，真正的高技術(shù)是花錢(qián)買(mǎi)不來(lái)的，建議國(guó)家制定“高新技術(shù)發(fā)展規(guī)劃”，集中現(xiàn)有的科研實(shí)力出成果，同時(shí)培養(yǎng)新一代高技術(shù)人才。兩天后，鄧小平在這封信上做出批示：“此事宜速作決斷，不可拖延?！?個(gè)月后，中共中央、國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了一項(xiàng)具有深遠(yuǎn)意義的重大決策——《國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃綱要》，也就是著名的“863計(jì)劃”。航天技術(shù)列入七大領(lǐng)域之中，兩大主題項(xiàng)目都與載人航天緊密相關(guān)：大型運(yùn)載火箭及天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)、載人空間站系統(tǒng)及其應(yīng)用。

1987年，“863計(jì)劃”正式啟動(dòng)實(shí)施，中國(guó)的航天事業(yè)開(kāi)始進(jìn)入加速期。載人航天工程作為“863計(jì)劃”的重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，開(kāi)始進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性論證。當(dāng)時(shí)的國(guó)防科工委組織成立了由屠善澄、任新民等航天科學(xué)家組成“航天技術(shù)專(zhuān)家委員會(huì)”和兩個(gè)下屬主題項(xiàng)目專(zhuān)家組，負(fù)責(zé)研究載人航天技術(shù)的發(fā)展途徑和總體方案。原國(guó)防科工委主任、中國(guó)載人航天工程首任總指揮丁衡高院士回憶說(shuō)：“863計(jì)劃”整體來(lái)說(shuō)是一個(gè)探索性的項(xiàng)目，載人航天對(duì)我們來(lái)說(shuō)也是探索性的，怎么起步是很重要的問(wèn)題。所以就提出來(lái)了概念研究。概念研究搞了4年，從總體上到各個(gè)分系統(tǒng)都搞得比較細(xì)，使得可行性論證和立項(xiàng)論證僅僅用了半年的時(shí)間就完成了。后來(lái)，在概念研究的基礎(chǔ)上，確定了整個(gè)載人航天工程的技術(shù)途徑。endprint

專(zhuān)家們?cè)谏钊牒教祛I(lǐng)域的各大系統(tǒng)中考察時(shí)，欣喜地看到，我國(guó)獨(dú)立自主研制的11 種不同型號(hào)的長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭已走向了世界；長(zhǎng)征二號(hào)E 捆綁式大推力火箭將近地軌道的運(yùn)載能力提升到了8噸。同時(shí)，還掌握了返回式衛(wèi)星的制造和回收技術(shù)；建成了酒泉、西昌、太原三個(gè)航天器發(fā)射場(chǎng)；航天測(cè)控網(wǎng)也已初具規(guī)模。當(dāng)時(shí)的中國(guó)已成為世界上第五個(gè)能獨(dú)立發(fā)射衛(wèi)星特別是地球靜止軌道衛(wèi)星、第三個(gè)能回收衛(wèi)星、第四個(gè)掌握了一箭多星技術(shù)的國(guó)家，積累了數(shù)十次成功發(fā)射的經(jīng)驗(yàn)。更重要的是綜合國(guó)力和技術(shù)水平較20年前有了長(zhǎng)足的發(fā)展，已具備啟動(dòng)載人航天工程的基礎(chǔ)。考察結(jié)束，專(zhuān)家委員會(huì)得出的結(jié)論是：時(shí)機(jī)成熟，條件具備，載人航天工程可以“立項(xiàng)”。

專(zhuān)家們結(jié)合國(guó)際研制載人航天器的情況，篩選出空天飛機(jī)、火箭航天飛機(jī)、小型航天飛機(jī)、可部分重復(fù)使用的小型航天飛機(jī)、多用途載人飛船等5個(gè)技術(shù)途徑方案。當(dāng)時(shí)，國(guó)際航天界應(yīng)用較多的是載人飛船和航天飛機(jī)方案。專(zhuān)家們對(duì)這兩種方案爭(zhēng)論了數(shù)年，并逐漸傾向于采用航天飛機(jī)方案，擬報(bào)中央。報(bào)告呈送到錢(qián)學(xué)森的案頭。時(shí)年78歲的錢(qián)學(xué)森曾親歷了中國(guó)探空火箭的研制并領(lǐng)導(dǎo)了“曙光一號(hào)”方案的制定，他通過(guò)對(duì)當(dāng)時(shí)國(guó)情、國(guó)力進(jìn)行綜合集成分析，經(jīng)過(guò)深思熟慮后，在給中央的報(bào)告上慎重地加上了一句話：“應(yīng)將飛船方案也報(bào)中央”。錢(qián)學(xué)森的建議得到了專(zhuān)家們的重視。中國(guó)工程院院士王永志是中國(guó)載人航天工程的首任總設(shè)計(jì)師，他回憶說(shuō)：載人航天工程需要巨大的投資，我們不盲目追隨國(guó)外先進(jìn)的國(guó)家，完全根據(jù)自己的獨(dú)立思考和實(shí)際需要，結(jié)合我們的國(guó)情，有重點(diǎn)地發(fā)展、跨越式地趕超。最終，錢(qián)學(xué)森的建議得到中央的采納，從而結(jié)束了載人航天的技術(shù)途徑之爭(zhēng)，推動(dòng)了載人航天工程的決策實(shí)施。

1991年，聯(lián)合論證組完成了《載人飛船工程實(shí)施方案》，并提出《關(guān)于我國(guó)載人飛船工程立項(xiàng)的建議》：航天飛機(jī)造價(jià)昂貴、技術(shù)復(fù)雜，中國(guó)還不具備生產(chǎn)的技術(shù)條件，中國(guó)的載人航天工程應(yīng)從飛船起步，最終建成空間工程大系統(tǒng)。6月，時(shí)任國(guó)務(wù)院總理、中央專(zhuān)門(mén)委員會(huì)主任的李鵬主持中央專(zhuān)委會(huì)議，決定“從飛船起步，立即發(fā)展我國(guó)載人航天技術(shù)”。會(huì)后，當(dāng)時(shí)的國(guó)防科工委和航空航天部迅速成立載人航天工程領(lǐng)導(dǎo)小組，由時(shí)任國(guó)防科工委主任的丁衡高出任主任。

1992年是“國(guó)際空間年”，也值得中國(guó)航天人永久銘記。這一年，中央專(zhuān)委第七次會(huì)議決定由原國(guó)防科工委組織開(kāi)展載人航天工程研制，并做出了分“三步走”的發(fā)展規(guī)劃：

第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗(yàn)性載人飛船工程，開(kāi)展空間應(yīng)用實(shí)驗(yàn)；第二步，突破航天員出艙活動(dòng)技術(shù)、空間飛行器的交會(huì)對(duì)接技術(shù)，發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問(wèn)題；第三步，建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長(zhǎng)期有人照料的空間應(yīng)用問(wèn)題。

這次會(huì)議結(jié)束時(shí)，李鵬總理請(qǐng)參加會(huì)議的每一位同志都在會(huì)后形成的《會(huì)議紀(jì)要》上簽名。李鵬說(shuō)，此事要向中央政治局常委匯報(bào)，在座的每個(gè)人都要負(fù)責(zé)任，立軍令狀。

9月21日，江澤民總書(shū)記主持召開(kāi)中央政治局常委會(huì)議，認(rèn)真總結(jié)和分析了當(dāng)前國(guó)際航天事業(yè)以及我國(guó)航天事業(yè)的現(xiàn)狀，討論通過(guò)了中央專(zhuān)委提交的《國(guó)防科工委關(guān)于開(kāi)展我國(guó)載人飛船工程研制的請(qǐng)示》，批準(zhǔn)了“三步走”的戰(zhàn)略藍(lán)圖。江澤民說(shuō)，我們今天就做決定，要像當(dāng)年抓“兩彈一星”那樣去抓載人航天工程，要堅(jiān)持不懈地、鍥而不舍地把載人航天工程搞上去。這一天，我國(guó)歷史上規(guī)模最大、系統(tǒng)組成最復(fù)雜、技術(shù)難度最高、協(xié)調(diào)面最廣的國(guó)家重大工程——載人航天工程正式啟動(dòng)。

載人航天工程立項(xiàng)時(shí)由工程總體和七大系統(tǒng)組成，分別是：航天員系統(tǒng)、空間應(yīng)用系統(tǒng)、載人飛船系統(tǒng)、長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭系統(tǒng)、酒泉發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)、測(cè)控通信系統(tǒng)和著陸場(chǎng)系統(tǒng)，各系統(tǒng)分別建立了行政和技術(shù)兩條指揮線和總指揮、總設(shè)計(jì)師聯(lián)席會(huì)議制度?？紤]到工程總體與各系統(tǒng)之間關(guān)系密切，且工程耗資較大、研制進(jìn)度較緊的特點(diǎn)，經(jīng)國(guó)務(wù)院和中央軍委批準(zhǔn)，專(zhuān)門(mén)成立了中國(guó)載人航天工程辦公室，作為統(tǒng)一管理載人航天工程的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，對(duì)工程實(shí)施專(zhuān)項(xiàng)管理。

1994年 10月28日，北京航天城在北京北郊唐家?guī)X開(kāi)工奠基?？臻g技術(shù)研制試驗(yàn)中心、航天員培訓(xùn)中心、指揮控制中心等多家航天機(jī)構(gòu)在這里集中建設(shè)，各大系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和研制工作也同時(shí)全面展開(kāi)。中華民族的飛天夢(mèng)想化作國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略，開(kāi)始了實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)。

實(shí)現(xiàn)載人航天飛行，勢(shì)必要面對(duì)飛天路上的重重挑戰(zhàn)，運(yùn)載火箭要確保把飛船安全送入軌道；載人飛船要保證穩(wěn)定的在軌運(yùn)行，提供滿(mǎn)足人類(lèi)生存的艙內(nèi)環(huán)境，安全地將人送回地面。這些要求遠(yuǎn)比人造衛(wèi)星難得多也復(fù)雜得多，而且，國(guó)外對(duì)中國(guó)實(shí)行嚴(yán)格的技術(shù)封鎖。中國(guó)航天人面臨著巨大的挑戰(zhàn)。如何攻克這些難題？中央明確要求，我們起步雖晚，但起點(diǎn)要高，要從總體上體現(xiàn)中國(guó)特色和技術(shù)進(jìn)步。

“保證航天員的安全”是載人航天工程始終堅(jiān)持的首要原則，其核心問(wèn)題是要確保航天員的安全。用最可靠的火箭，將航天員安全地送入太空，是運(yùn)載火箭系統(tǒng)研制者的鄭重諾言。接到研制載人火箭的任務(wù)后，運(yùn)載火箭系統(tǒng)原總設(shè)計(jì)師、中國(guó)科學(xué)院院士劉竹生感到壓力重重：一般的運(yùn)載火箭，對(duì)安全性要求不是很高，可是用于載人運(yùn)載的火箭，就必須在安全性和可靠性方面有極高的要求。為此，火箭系統(tǒng)在長(zhǎng)征2E捆綁式火箭的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，提出了載人運(yùn)輸火箭安全性指標(biāo)要求必須達(dá)到0.997，并將可靠性指標(biāo)提高到了0.97。這一標(biāo)準(zhǔn)之高在中國(guó)航天史上是空前的，世界上也只有個(gè)別型號(hào)運(yùn)載火箭能達(dá)到。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，運(yùn)載火箭系統(tǒng)原總指揮、中國(guó)工程院院士黃春平提出了一個(gè)創(chuàng)新的方案：火箭系統(tǒng)增加兩個(gè)系統(tǒng)，一個(gè)是故障檢測(cè)系統(tǒng)，一個(gè)是逃逸系統(tǒng)。這兩個(gè)系統(tǒng)可以在火箭待發(fā)段和上升段出現(xiàn)故障時(shí)，自行檢測(cè)、診斷，自動(dòng)發(fā)出信號(hào)，逃逸救生系統(tǒng)能迅速實(shí)施自動(dòng)逃逸或地面控制逃逸，確保航天員的生命安全。新的運(yùn)載火箭研制成功后，被命名為“長(zhǎng)征二號(hào)F”，這枚火箭的起飛重量為480噸，可將8.5噸的有效載荷送入近地軌道，是我國(guó)目前可靠性最高的運(yùn)載火箭。endprint

載人飛船是整個(gè)工程的核心部分，也是難度最大、安全性和可靠性要求最高的系統(tǒng)。載人飛船系統(tǒng)原總指揮、總設(shè)計(jì)師、中國(guó)工程院院士戚發(fā)軔接到任務(wù)時(shí)說(shuō)：飛船方案一開(kāi)始就要把功能設(shè)計(jì)全，使它成為標(biāo)準(zhǔn)的定型天地往返運(yùn)輸工具。戚發(fā)軔把設(shè)計(jì)目標(biāo)瞄準(zhǔn)了世界上最為先進(jìn)的第三代飛船——蘇聯(lián)的“聯(lián)盟TM號(hào)”，采用具有中國(guó)特色的三艙一段方案，即由返回艙、軌道艙、推進(jìn)艙和附加段構(gòu)成，具有起點(diǎn)高、具備留軌利用能力等特點(diǎn)。在戚發(fā)軔等的帶領(lǐng)下，研制人員在短短幾年時(shí)間內(nèi)，先后攻克飛船三艙的分離解鎖、調(diào)姿制動(dòng)、升力控制、防熱、回收等五項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，完成各種復(fù)雜的大型地面試驗(yàn)。飛船的主要分系統(tǒng)——結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)、制導(dǎo)、導(dǎo)航和控制、數(shù)據(jù)管理、推進(jìn)、熱控、無(wú)線電測(cè)控、電源、返回著陸、環(huán)境控制與生命保障、儀表照明、應(yīng)急救生系統(tǒng)等技術(shù)也相繼取得了一系列創(chuàng)新成果。1996年，飛船全系統(tǒng)的電氣設(shè)備開(kāi)始桌面聯(lián)試，經(jīng)過(guò)5個(gè)月的測(cè)試獲得成功，證明了飛船電氣系統(tǒng)方案的正確性，飛船進(jìn)入初樣研制階段。

經(jīng)過(guò)5年的艱苦創(chuàng)業(yè)，1997年到來(lái)的時(shí)候，運(yùn)載火箭、發(fā)射場(chǎng)、著陸場(chǎng)、測(cè)控網(wǎng)，這幾個(gè)系統(tǒng)都已經(jīng)具備了執(zhí)行發(fā)射無(wú)人飛船的能力。但是，上天的飛船還在研制階段，沒(méi)有生產(chǎn)出來(lái)。12月，時(shí)任載人航天工程副總指揮的沈榮駿來(lái)到承擔(dān)飛船發(fā)動(dòng)機(jī)研制任務(wù)的上海航天局考察。此行的目的是為了能如期完成“爭(zhēng)八保九”的目標(biāo)?！盃?zhēng)八保九”指的是，第一艘飛船要爭(zhēng)取1998年、確保1999年首飛。然而，飛船其他產(chǎn)品可以由初樣產(chǎn)品改制，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品卻必須是正樣狀態(tài)，才能確保飛行任務(wù)成功。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品主要是新研類(lèi)型，可靠性試驗(yàn)子樣還很少，正樣研制任務(wù)重、時(shí)間緊，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品研制成了整個(gè)工程的短線。上海航天局領(lǐng)導(dǎo)表示，“爭(zhēng)八保九”是我們對(duì)中央的承諾，一定全力以赴，保證完成任務(wù)。

中國(guó)航天人做到了，1998年到來(lái)的時(shí)候，飛船和火箭如期豎立在發(fā)射臺(tái)上——

1998年1月9日，工程總指揮、總師聯(lián)席會(huì)議決定：在1999年利用長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭首次飛行試驗(yàn)的機(jī)會(huì)，發(fā)射一艘試驗(yàn)飛船，重點(diǎn)考核火箭的可靠性和飛船的艙段分離、返回控制等關(guān)鍵技術(shù)。

1998年5月，載人航天工程第一次在剛剛落成的酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場(chǎng)完成了合練，全面檢驗(yàn)了火箭、飛船、發(fā)射場(chǎng)各系統(tǒng)之間的匹配性和協(xié)調(diào)性；7月，飛船參加整流罩橫向解鎖試驗(yàn)獲得成功；10月，至關(guān)重要的模擬真實(shí)飛行程序的運(yùn)載火箭—飛船的零高度逃逸救生飛行試驗(yàn)程序取得成功，逃逸救生技術(shù)獲得突破。

當(dāng)?shù)弥覈?guó)載人航天工程前期工作連獲喜訊時(shí)，江澤民同志親筆為正在制造的第一艘試驗(yàn)飛船題名“神舟”。

1999年，舉國(guó)歡慶國(guó)慶50周年和澳門(mén)回歸的喜慶日子里，在中國(guó)西北大漠深處，秘而不宣的中國(guó)載人航天工程正悄悄準(zhǔn)備著首次奔向太空的騰飛。11月20日，成千上萬(wàn)的人們?cè)诟瓯诶杳鞯暮L(fēng)中興奮地等待著，翹首以望一座全新的巍然屹立的發(fā)射塔架。6時(shí)30分，隨著發(fā)射指揮員“點(diǎn)火”命令的下達(dá)，大地震顫，烈焰噴騰，長(zhǎng)征二號(hào)F 火箭托舉著中國(guó)人自主研制的神舟一號(hào)無(wú)人飛船沖上云天……

中國(guó)人來(lái)到太空了

20世紀(jì)90年代，一顆外國(guó)衛(wèi)星在太空中發(fā)現(xiàn)，中國(guó)西北荒漠，一座全新的、體量巨大的鋼鐵結(jié)構(gòu)正悄然豎立，與之相距1500米的，是一棟藍(lán)白相間的單層建筑。國(guó)外航天界猜測(cè)中國(guó)正在進(jìn)行一項(xiàng)重大的太空計(jì)劃。

衛(wèi)星上的那片建筑就是中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場(chǎng)。作為中國(guó)的航天第一港，我國(guó)第一枚導(dǎo)彈在這里發(fā)射，第一顆衛(wèi)星在這里上天，第一枚洲際運(yùn)載火箭從這里飛向太平洋，積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)，擁有完善的測(cè)量、控制、通信、氣象、計(jì)量、鐵路運(yùn)輸、發(fā)供電設(shè)施設(shè)備，可完成多種軌道衛(wèi)星的測(cè)試發(fā)射任務(wù)，具有良好的載人航天發(fā)射試驗(yàn)基礎(chǔ)。同時(shí)，中心處于戈壁平原地帶，人煙稀少，地勢(shì)平坦，視野開(kāi)闊，氣象條件優(yōu)越，對(duì)跟蹤測(cè)量的限制小，發(fā)射前后航天員應(yīng)急救生條件極好，年可發(fā)射時(shí)間長(zhǎng)達(dá)300多天，有利于發(fā)射場(chǎng)各項(xiàng)設(shè)施的建設(shè)。1994年7 月3日，載人航天發(fā)射場(chǎng)在大漠深處奠基?？傃b備部原副部長(zhǎng)、發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)原總指揮李元正中將參與了發(fā)射場(chǎng)的早期論證和建設(shè)，他回憶說(shuō)：我們的建設(shè)思路非常明確，載人航天發(fā)射場(chǎng)一定要趕上世界同類(lèi)發(fā)射場(chǎng)的技術(shù)水平，一定要采用世界上最先進(jìn)的技術(shù)體制和技術(shù)方案，來(lái)確保我們國(guó)家載人航天發(fā)射的安全可靠。

1998年建成的中國(guó)載人航天發(fā)射場(chǎng)采用的是當(dāng)時(shí)具有國(guó)際先進(jìn)水平的“三垂一遠(yuǎn)”發(fā)射模式?！叭挂贿h(yuǎn)”指的是：垂直組裝、垂直測(cè)試、垂直整體運(yùn)輸和遠(yuǎn)距離測(cè)試發(fā)射控制。“三垂一遠(yuǎn)”發(fā)射模式最大限度地減少了技術(shù)狀態(tài)的變化，大幅度提高了載人發(fā)射的安全性和可靠性，具備短時(shí)間內(nèi)連續(xù)發(fā)射的能力，同時(shí)滿(mǎn)足未來(lái)空間站應(yīng)急救援發(fā)射的需求。

隨著中國(guó)神舟第一次的壯美升空，各大系統(tǒng)迎來(lái)了首次全方位的重大考驗(yàn)。

浩瀚蒼穹，神舟飛船穿行其間，會(huì)受到空間各種干擾，為了保證飛船及軌道艙的正常工作，并確保飛船順利返回，必須通過(guò)由飛行控制中心、地面測(cè)控站、海上測(cè)控站和中繼衛(wèi)星構(gòu)成的天地一體化的測(cè)控管理體系來(lái)對(duì)飛船軌道進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤和控制。如果把飛船比作風(fēng)箏，測(cè)控系統(tǒng)的專(zhuān)家就是手握風(fēng)箏的人，測(cè)控通信鏈路就是那根至關(guān)重要的線。而20世紀(jì)80年代建成的中國(guó)航天測(cè)控網(wǎng)，卻只能完成測(cè)控衛(wèi)星的任務(wù)，無(wú)法滿(mǎn)足載人航天工程高精度、大容量的數(shù)據(jù)傳送和大覆蓋面的要求，必須采用新的技術(shù)手段，并擴(kuò)大和完善全球布站。曾擔(dān)任測(cè)控通信系統(tǒng)總指揮的董德義回憶說(shuō)：天地通信是一大考驗(yàn)，各種數(shù)據(jù)、調(diào)度指令、語(yǔ)音和視頻通話等信息，在千里之遙的天地間傳輸，是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，任何節(jié)點(diǎn)發(fā)生錯(cuò)漏，都會(huì)導(dǎo)致無(wú)法挽回的后果。工程立項(xiàng)后，我國(guó)自主研發(fā)了集遙測(cè)遙控、測(cè)距測(cè)速和話音圖像傳輸?shù)裙δ苡谝惑w的S頻段統(tǒng)一測(cè)控系統(tǒng)，新建了青島測(cè)控站和兩個(gè)國(guó)外測(cè)控站。形成了由北京、西安、東風(fēng)三個(gè)中心和遍布國(guó)內(nèi)外的測(cè)控站、船組成的載人航天測(cè)控網(wǎng)，不論是測(cè)控覆蓋率還是測(cè)控精度都實(shí)現(xiàn)了大幅躍升。經(jīng)過(guò)這些重要的技術(shù)補(bǔ)充，陸、海基測(cè)控網(wǎng)建設(shè)更加完善，可以覆蓋整個(gè)中國(guó)和世界三大洋。endprint

神舟一號(hào)飛船在軌運(yùn)行期間，地面測(cè)控系統(tǒng)和分布于公海的4艘遠(yuǎn)望號(hào)測(cè)量船對(duì)其進(jìn)行了跟蹤與測(cè)控，成功進(jìn)行了一系列科學(xué)試驗(yàn)。11月20日18時(shí)，當(dāng)神舟一號(hào)第14次飛臨南大西洋海域上空時(shí)，正在這里待命的遠(yuǎn)望三號(hào)測(cè)量船準(zhǔn)確地發(fā)出了返回指令。隨后，飛船建立返回姿態(tài)，制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，從太空開(kāi)始返回。

工程立項(xiàng)之初，在中國(guó) 960 萬(wàn)平方公里的疆域中，要找到一塊既能夠滿(mǎn)足著陸條件，又符合飛船軌道要求的區(qū)域并不簡(jiǎn)單。著陸場(chǎng)系統(tǒng)的技術(shù)人員對(duì)河南、內(nèi)蒙古、遼寧等所有理論上適宜飛船著陸的地方，經(jīng)過(guò)6次大規(guī)模的實(shí)地勘察，最終將主著陸場(chǎng)定在了地勢(shì)寬闊、平坦的內(nèi)蒙古自治區(qū)中部的四子王旗阿木古郎草原，副著陸場(chǎng)選在了內(nèi)蒙古阿拉善盟額濟(jì)納旗的中南部地區(qū)，恰好處在飛船返回艙返回主著陸場(chǎng)的途中，如果主著陸場(chǎng)的氣象條件不好，可選擇在這里降落。

神舟一號(hào)飛船在太空中飛行21個(gè)小時(shí)后，于1999年11月21日凌晨3時(shí)41分順利降落在預(yù)定主著陸場(chǎng)。我國(guó)自主研發(fā)的“救生回收地理信息電子顯示系統(tǒng)”，首次實(shí)現(xiàn)了搜救現(xiàn)場(chǎng)方位態(tài)勢(shì)的三維實(shí)時(shí)顯示，極大地方便了指揮通信，提高了搜救效率，一個(gè)具有中國(guó)特色、配套齊全、適應(yīng)載人航天高安全、高可靠性要求的載人航天著陸場(chǎng)系統(tǒng)已經(jīng)建成。

神舟一號(hào)任務(wù)的圓滿(mǎn)成功，標(biāo)志著我國(guó)載人航天技術(shù)獲得了重大突破。但神舟一號(hào)還不是一艘正樣飛船，只是一艘處于初級(jí)技術(shù)狀態(tài)的電性船。飛船所有分系統(tǒng)設(shè)計(jì)的正確性、合理性、協(xié)調(diào)性和可靠性，以及飛船與其他大系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)性和可靠性，都有待于在神舟二號(hào)上得到進(jìn)一步驗(yàn)證。

神舟一號(hào)成功后，科研人員將飛船變軌列為重大技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目。他們將原定飛船第14圈返回時(shí)變軌的設(shè)計(jì)方案，在神舟二號(hào)任務(wù)中提前到第5圈，同時(shí)加上了回歸軌道的設(shè)計(jì)，這樣可以讓飛船每天都有返回著陸場(chǎng)的機(jī)會(huì)。此外，飛船還增加了由航天員控制的手動(dòng)應(yīng)急程序，大大提高了返回的安全性。

2001年1月10日凌晨1時(shí)，神舟二號(hào)發(fā)射升空。這是我國(guó)第一艘正式用于太空試驗(yàn)、功能基本齊全的無(wú)人飛船，自主飛行7天，繞地球108圈，變軌程序在飛船運(yùn)行到第5圈時(shí)啟動(dòng)，并獲得了成功。神舟二號(hào)檢驗(yàn)了各系統(tǒng)的工作性能，儀表照明、應(yīng)急救生、乘員和有效載荷等分系統(tǒng)工作在這次任務(wù)中全面展開(kāi)，并重點(diǎn)考核了環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)的功能，進(jìn)一步檢驗(yàn)了飛船系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性。神舟二號(hào)任務(wù)中最引人關(guān)注的應(yīng)該說(shuō)是“模擬人”了。身著白色航天服和透明頭盔的形體假人，安然坐在座椅上，這套由人體代謝模擬裝置、擬人生理信號(hào)設(shè)備以及形體假人組成的擬人載荷系統(tǒng)，能模擬航天員在太空生活時(shí)的多種重要參數(shù)，如脈搏、心跳、體溫、血壓、飲食等與真人一樣的生理信號(hào)并傳回地面，隨時(shí)接受地面指揮中心的監(jiān)控，地面醫(yī)監(jiān)人員可以通過(guò)監(jiān)測(cè)這些生理信息來(lái)判斷航天員的健康狀況，從而保證在真正載人飛行時(shí)能對(duì)航天員的生理信號(hào)進(jìn)行正確的采集、處理和傳輸。

神舟二號(hào)飛行試驗(yàn)對(duì)載人航天工程各系統(tǒng)從發(fā)射到運(yùn)行、返回、留軌的全過(guò)程進(jìn)行了全面的考核和檢驗(yàn)，獲取了大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)，于2001年1月16日19時(shí)22分返回地面。之后，神舟二號(hào)的軌道艙進(jìn)行了留軌運(yùn)行，在軌工作的半年時(shí)間里，成功進(jìn)行了微重力環(huán)境下的空間生命科學(xué)、空間材料、空間天文、空間物理等四大科學(xué)領(lǐng)域的空間應(yīng)用試驗(yàn)。

2001年9月30日，神舟三號(hào)飛船運(yùn)抵發(fā)射場(chǎng)。這是一艘經(jīng)過(guò)改進(jìn)的正樣飛船，技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致。在發(fā)射前進(jìn)行的技術(shù)測(cè)試剛進(jìn)行到第三天，工作人員忽然發(fā)現(xiàn)飛船的穿艙插頭有一個(gè)連接點(diǎn)出現(xiàn)不導(dǎo)通問(wèn)題。盡管這只是所有同類(lèi)插頭2000多個(gè)接點(diǎn)中的一個(gè)，而且所有使用這個(gè)插頭的信號(hào)都是雙點(diǎn)雙線連接，未必會(huì)導(dǎo)致任務(wù)失敗，但考慮到神舟三號(hào)飛船要嚴(yán)格考核飛船的載人性能，專(zhuān)家們建議拆換飛船內(nèi)所有同類(lèi)插頭，重新生產(chǎn)。但飛船一共使用了77個(gè)插座，共有1500多點(diǎn)，如果全部重新設(shè)計(jì)、重新投產(chǎn)，飛船的發(fā)射至少需要推遲3個(gè)月時(shí)間。當(dāng)時(shí)來(lái)自各地的實(shí)驗(yàn)隊(duì)已經(jīng)進(jìn)入發(fā)射場(chǎng)，撤場(chǎng)勢(shì)必會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和發(fā)射時(shí)間的延誤，而按照原計(jì)劃，江澤民同志是要親臨發(fā)射場(chǎng)坐鎮(zhèn)指揮的。工程總體的壓力很大，一時(shí)難以下決心，指揮部專(zhuān)門(mén)向中央做了匯報(bào)。中央軍委原副主席、總裝備部原部長(zhǎng)、時(shí)任中國(guó)載人航天工程總指揮的曹剛川上將回憶說(shuō)：正在這個(gè)時(shí)候，江主席聞?dòng)嵈騺?lái)電話，說(shuō)你們一定要保證產(chǎn)品質(zhì)量，什么時(shí)間能發(fā)射，就定在什么時(shí)間，不要按我計(jì)劃去的時(shí)間。這使我們很受感動(dòng)，對(duì)工程給予很大的支持。中央領(lǐng)導(dǎo)的指示及時(shí)地解除了大家的思想負(fù)擔(dān)，指揮部最終決定推遲發(fā)射。

“歸零”是中國(guó)航天人創(chuàng)造的一個(gè)名詞。在載人航天工程的管理規(guī)定中，這個(gè)可以簡(jiǎn)單解釋為“從頭開(kāi)始查找故障原因”的詞語(yǔ)被進(jìn)一步細(xì)化為5個(gè)步驟：定位準(zhǔn)確、機(jī)理清楚、故障復(fù)現(xiàn)、措施有效、舉一反三。

出現(xiàn)故障的穿艙插頭拿回北京“歸零”，結(jié)果發(fā)現(xiàn)插座設(shè)計(jì)存在根本性缺陷，是批次性問(wèn)題。針對(duì)查出的問(wèn)題，載人航天工程各大系統(tǒng)展開(kāi)了一場(chǎng)翻箱倒柜式的“質(zhì)量歸零戰(zhàn)”。中國(guó)空間技術(shù)研究院在這次“歸零”中，還發(fā)現(xiàn)正在生產(chǎn)的用于首次載人航天飛行的神舟五號(hào)飛船返回艙殼體也存在錯(cuò)焊缺陷，研究院沒(méi)有去修修補(bǔ)補(bǔ)，而是將這個(gè)返回艙殼體作為警示鐘放在廠房里。這件事極大地教育了全體參試隊(duì)伍。當(dāng)時(shí)正擔(dān)任中國(guó)空間技術(shù)研究院院長(zhǎng)、載人飛船系統(tǒng)總指揮的袁家軍回憶起當(dāng)時(shí)的情景時(shí)說(shuō)：通過(guò)這件事，我們把“嚴(yán)、慎、細(xì)、實(shí)”的作風(fēng)貫穿到后來(lái)飛船系統(tǒng)的研制生產(chǎn)過(guò)程中，無(wú)論受到怎樣的挫折，但為了航天員的安全，再大的壓力也要承受。

三個(gè)月后，一批經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的神舟三號(hào)飛船專(zhuān)用插座在北京通過(guò)專(zhuān)家組鑒定驗(yàn)收后，運(yùn)抵發(fā)射場(chǎng)。

2002年3月25日，江澤民同志親臨發(fā)射場(chǎng)指導(dǎo)并觀看神舟三號(hào)發(fā)射，他說(shuō)：神舟三號(hào)發(fā)射成功，舉國(guó)振奮，大長(zhǎng)了中國(guó)人民和中華民族的志氣。這次任務(wù)之前，江澤民還為長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭親筆題名“神箭”。

神舟三號(hào)任務(wù)期間，工程各系統(tǒng)在全狀態(tài)下參加任務(wù)，逃逸與應(yīng)急救生功能首次全面啟用，火箭控制系統(tǒng)首次實(shí)現(xiàn)了控制系統(tǒng)冗余，同時(shí)，還增加了火箭上升段偏航機(jī)動(dòng)、納米比亞測(cè)控站、遠(yuǎn)望4號(hào)船上行遙控、飛船軌道艙偏航試驗(yàn)等內(nèi)容。神舟三號(hào)在太空繞地球飛行107圈后開(kāi)始返回，著陸場(chǎng)系統(tǒng)獲取了飛船黑障前后返回艙測(cè)量數(shù)據(jù)，完成了遙測(cè)接收和遙控發(fā)送，返回艙于4月1日16時(shí)51分返回地面。endprint

8個(gè)月后，深冬的戈壁灘已是一片蕭瑟景象，神舟四號(hào)飛船運(yùn)抵發(fā)射場(chǎng)。12月21日，距離預(yù)計(jì)的發(fā)射時(shí)間只剩下8天，一股罕見(jiàn)的西伯利亞強(qiáng)勁寒流突然襲擊了發(fā)射場(chǎng)，最低氣溫瞬間下降到零下30攝氏度。按照慣例，火箭發(fā)射時(shí)，最低氣溫不能低于零下20攝氏度。低溫發(fā)射會(huì)導(dǎo)致火箭密封圈失效，引起燃料泄漏，誘發(fā)管路堵塞，造成電纜插頭接觸不良。尤其是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性要求極高，倘若低溫環(huán)境超越底線，后果不堪設(shè)想。而此時(shí)，火箭燃料已加注完畢，可以說(shuō)是箭在弦上，不得不發(fā)了。為了給火箭保溫，發(fā)射場(chǎng)成立了臨時(shí)“火箭飛船抗寒搶險(xiǎn)小組”，迅速展開(kāi)一系列保溫工作。工作人員先是弄來(lái)兩臺(tái)小型熱風(fēng)機(jī)，放在發(fā)射平臺(tái)上，向火箭發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)送熱風(fēng)。但火箭艙體為金屬材料所制，受熱快，散熱也快，加之外面溫度很低，熱風(fēng)送進(jìn)去很快就涼了。接著，又啟動(dòng)了二十多臺(tái)大功率空調(diào)，晝夜不停地給火箭強(qiáng)行送暖。再接著，給火箭、飛船套上“防寒服”，貼上泡沫塑料，再用幾千瓦的電燈泡照烤。但是，火箭飛船袒露在戈壁灘寒冷的冬夜里，熱量很快就散去了。情急之下，發(fā)射中心的官兵火速?gòu)臓I(yíng)房中扛來(lái)二百床軍用棉被，包裹在火箭和飛船的關(guān)鍵部位上……在這樣的努力下，火箭和飛船沒(méi)有受到低溫的影響，始終保持著正常的待發(fā)狀態(tài)。直到12月30日，發(fā)射場(chǎng)的氣溫開(kāi)始回升，達(dá)到了發(fā)射規(guī)定的溫度時(shí)，神舟四號(hào)飛船才成功發(fā)射升空。

神舟四號(hào)任務(wù)是載人飛行前的最后一次彩排，飛船的技術(shù)狀態(tài)與載人飛船完全一致，設(shè)計(jì)師們根據(jù)前幾次飛行試驗(yàn)中暴露出來(lái)的問(wèn)題，對(duì)部分技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行了改進(jìn)，設(shè)計(jì)了8種救生模擬方式，完善了應(yīng)急救生系統(tǒng)功能，增加了航天員手動(dòng)控制系統(tǒng)，增強(qiáng)了整船偏航機(jī)動(dòng)能力，以便在不同階段出現(xiàn)意外，都能保證航天員安全返回。

神舟四號(hào)飛行中，先后進(jìn)行了對(duì)地觀測(cè)、材料科學(xué)、生命科學(xué)實(shí)驗(yàn)及空間天文和空間環(huán)境探測(cè)等一系列科學(xué)技術(shù)實(shí)驗(yàn)，于2003年1月5日19時(shí)16分，安全返回地面。

“發(fā)射一次，前進(jìn)一步”，這四次無(wú)人飛行試驗(yàn)對(duì)工程總體和各系統(tǒng)從發(fā)射到運(yùn)行、返回、留軌的全過(guò)程進(jìn)行了全面的考核驗(yàn)證，特別是神舟三號(hào)、神舟四號(hào)在全載人狀態(tài)下連續(xù)發(fā)射成功，都相繼在第五圈完成變軌任務(wù)，使決策神舟五號(hào)飛行一天返回成為可能。時(shí)任總裝備部副部長(zhǎng)、載人航天工程副總指揮的胡世祥中將回憶說(shuō)：首飛任務(wù)要想成功，必須有成功的子樣，我們從神舟三號(hào)開(kāi)始就確定了技術(shù)狀態(tài)，神舟三號(hào)、神舟四號(hào)、神舟五號(hào)的技術(shù)狀態(tài)要一致，如果前幾次都是成功的，我們就可以下決心在神舟五號(hào)上人了。從神舟一號(hào)到神舟四號(hào)，四次無(wú)人飛船的連續(xù)發(fā)射成功，預(yù)示著我國(guó)載人航天工程無(wú)人飛行階段的結(jié)束和載人飛行階段的開(kāi)始。

載人航天工程是中國(guó)航天史上規(guī)模最大的跨世紀(jì)工程，航天員是這項(xiàng)工程的最后實(shí)踐者。工程立項(xiàng)后，創(chuàng)立于1968年的宇宙醫(yī)學(xué)及工程研究所，更名為航天醫(yī)學(xué)工程研究所，具體負(fù)責(zé)航天員的管理和訓(xùn)練。當(dāng)時(shí)，美、蘇兩國(guó)的載人航天事業(yè)經(jīng)過(guò)40多年的發(fā)展，已經(jīng)掌握了一整套完善的航天員訓(xùn)練方案，擁有一批經(jīng)驗(yàn)豐富的教練員。而對(duì)我國(guó)的航天員系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，培訓(xùn)航天員不像其他系統(tǒng)的工作那樣具有一定的繼承性，一切都要從零開(kāi)始。20世紀(jì)90年代，通過(guò)臨床醫(yī)學(xué)選拔、生理功能檢查、心理品質(zhì)測(cè)試和面試、家庭查訪、綜合評(píng)定等工作，我國(guó)從空軍1500多名現(xiàn)役殲擊機(jī)飛行員中選拔出14名預(yù)備航天員。載人航天工程原副總設(shè)計(jì)師、航天員系統(tǒng)原總指揮、總設(shè)計(jì)師宿雙寧回憶說(shuō)：航天員訓(xùn)練的成功與否直接影響到載人航天工作的成敗，當(dāng)時(shí)大家都暗暗下定了決心，一定要戰(zhàn)勝這個(gè)挑戰(zhàn)。航天員的訓(xùn)練要建立一個(gè)完整的訓(xùn)練體系，首先是要組建一支特別能奉獻(xiàn)，特別能攻關(guān)，有扎實(shí)基礎(chǔ)理論知識(shí)和科學(xué)訓(xùn)練方法的教練員隊(duì)伍。

1996年，航天員吳杰和李慶龍奉命赴俄羅斯加加林航天員訓(xùn)練中心接受培訓(xùn)，他們僅用了一年的時(shí)間就把通常需要四年的課程全部學(xué)完?；貒?guó)后，他們和教員們一起研究摸索出了一套適合中國(guó)航天員特點(diǎn)的訓(xùn)練模式。

1998年1月5日，一個(gè)簡(jiǎn)短的儀式翻開(kāi)了中國(guó)航天史上的重要一頁(yè)——中國(guó)航天員大隊(duì)正式成立，并正式由空軍部隊(duì)移交原國(guó)防科工委管理。從這天起，中華民族的飛天夢(mèng)想、共和國(guó)幾代航天人的希望，都落到了這14位空軍驕子的肩上。

航天員從事的是神圣的事業(yè)，更要面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。他們的職業(yè)是要離開(kāi)人類(lèi)適合生存的地球，去另一個(gè)不適宜人類(lèi)活動(dòng)的區(qū)域工作，要在密閉狹小的飛船中經(jīng)歷超重、失重、低壓、旋轉(zhuǎn)相互交替的過(guò)程，必須通過(guò)特殊的訓(xùn)練來(lái)主動(dòng)適應(yīng)。因此，走進(jìn)航天員大隊(duì)，遠(yuǎn)不能說(shuō)明沖過(guò)重重關(guān)卡的幸運(yùn)者就是一名完整意義上的航天員，這只是拉開(kāi)了航天員職業(yè)生涯的序幕。此后的幾年，他們向著自身的生理、心理和意志極限發(fā)起了挑戰(zhàn)。

正規(guī)的學(xué)習(xí)開(kāi)始，一座巨大的科學(xué)殿堂矗立在了航天員們面前。他們首先要闖過(guò)的是航天科學(xué)的基礎(chǔ)理論，包括空氣動(dòng)力學(xué)、飛船設(shè)計(jì)原理及艙載系統(tǒng)等與航天技術(shù)有關(guān)課程，天文學(xué)等與航天環(huán)境有關(guān)的課程，解剖生理學(xué)、航天醫(yī)學(xué)、心理學(xué)等醫(yī)學(xué)課程，還有高等數(shù)學(xué)、流體物理、力學(xué)、電工電子學(xué)、英語(yǔ)、哲學(xué)等共8大類(lèi)58個(gè)專(zhuān)業(yè)。

為了讓航天員適應(yīng)太空的特殊環(huán)境，提高他們對(duì)各種負(fù)荷的耐受性，教員們最大限度地模擬太空中的各種環(huán)境，在這個(gè)非常艱苦的過(guò)程中，既有利用旋梯、滾輪、蹦床、旋轉(zhuǎn)秋千等器材提高前庭功能的訓(xùn)練，針對(duì)提高低壓缺氧耐力的游泳、攀巖訓(xùn)練，也有為提高超重耐力專(zhuān)門(mén)進(jìn)行的胸、腹部和四肢肌肉的訓(xùn)練，還有模擬飛行任務(wù)的直升機(jī)吊救訓(xùn)練、跳傘訓(xùn)練、飛行失重訓(xùn)練……這種被稱(chēng)為是“魔鬼訓(xùn)練”的強(qiáng)度之大、要求之高，遠(yuǎn)非戰(zhàn)斗機(jī)飛行員可比，其精神和體力的巨大付出不是一般人可以承受的，需要一項(xiàng)項(xiàng)克服、一個(gè)個(gè)戰(zhàn)勝。

就在航天員艱苦訓(xùn)練的同時(shí)，首次載人航天飛行任務(wù)的決策工作也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。2002年10月17日，中央專(zhuān)委同意按照“1名航天員、飛行1天”的方案，在2003年實(shí)施我國(guó)首次載人航天飛行。胡錦濤同志做出批示：這是2003年度最重大的科研實(shí)踐活動(dòng)，一定要高度重視、精心組織。endprint

2003年春節(jié)過(guò)后，國(guó)際航天界噩耗頻傳。2月1日，美國(guó)“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)返回時(shí)突然解體，7名宇航員全部遇難；5月4日，俄羅斯“聯(lián)盟 TMA—1”飛船返回時(shí)，落點(diǎn)偏離400多公里，險(xiǎn)些釀成嚴(yán)重后果；8月22日，巴西VLS系列運(yùn)載火箭在發(fā)射場(chǎng)爆炸，21人不幸喪生。在國(guó)內(nèi)，一場(chǎng)突如其來(lái)的“非典”疫情不期而至，工程遇到了前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

獲知“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)失事的那天，正是中國(guó)農(nóng)歷的大年初一，載人航天工程指揮部的領(lǐng)導(dǎo)們匆匆趕到了航天員們中間。而出乎他們意料的是，14名航天員平靜地表示，加入這支隊(duì)伍，職業(yè)的榮譽(yù)、百姓的目光，已使他們忘記一切。航天員的光榮，正在于把生命融入人類(lèi)探索太空、征服宇宙的征程中。這樣的回答堅(jiān)定了總指揮部按照原計(jì)劃當(dāng)年發(fā)射神舟五號(hào)的決心。5月9日，載人航天工程指揮部通過(guò)各大新聞媒體正式宣布：神舟五號(hào)飛船將于10月如期發(fā)射。提前發(fā)布消息，足以證明中國(guó)對(duì)自己的首次載人航天飛行充滿(mǎn)了必勝的信心。

這時(shí)，航天員已完成了5年多的學(xué)習(xí)訓(xùn)練，即將面臨“畢業(yè)考試”，要對(duì)每個(gè)人進(jìn)行全面綜合的考評(píng)，再根據(jù)成績(jī)進(jìn)行首飛梯隊(duì)的選拔。根據(jù)我國(guó)載人航天的計(jì)劃，載人飛行任務(wù)的密度不大，是用不了14名航天員的，當(dāng)初之所以選拔了14個(gè)人，主要是考慮到“淘汰率”的問(wèn)題。美國(guó)和俄羅斯在航天員訓(xùn)練過(guò)程中的淘汰率一般為50%。借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，工程指揮部決定，在最后的考核評(píng)定中，不合格者將被淘汰。7月3日，經(jīng)過(guò)由工程指揮部領(lǐng)導(dǎo)以及航天醫(yī)學(xué)工程研究所專(zhuān)家組成的選評(píng)委員會(huì)嚴(yán)格公正的考核評(píng)定，揭曉了考評(píng)結(jié)果：14名航天員全部通過(guò)考核，創(chuàng)造了“零淘汰率”的奇跡。這一令世人驚嘆的結(jié)果，意味著我國(guó)已創(chuàng)建了具有中國(guó)特色的航天員訓(xùn)練體系。在接下來(lái)進(jìn)行的“首飛梯隊(duì)”選拔中，經(jīng)過(guò)三輪篩選，航天員楊利偉的成績(jī)始終名列第一，他和排名第二、第三的翟志剛、聶海勝入選了“首飛梯隊(duì)”。

10月14日，神舟五號(hào)飛船發(fā)射的前一天，任務(wù)總指揮部決定，由楊利偉執(zhí)行載人飛行任務(wù)。這一次具有劃時(shí)代意義的出征，牽動(dòng)著黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人以及13億華夏兒女的心。當(dāng)天下午，中共十六屆三中全會(huì)一閉幕，胡錦濤同志就趕往酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，為中華民族歷史上的一次偉大出征壯行。在10月15日清晨舉行的出征儀式上，胡錦濤深情地說(shuō)：楊利偉同志就要作為我國(guó)第一個(gè)探索太空的勇士出征，肩負(fù)著祖國(guó)和人民的重托去實(shí)現(xiàn)中華民族的千年夢(mèng)想。相信你一定會(huì)沉著冷靜，堅(jiān)毅果敢，圓滿(mǎn)完成這一光榮而神圣的使命。我們等待著你勝利歸來(lái)。

晨曦中的酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心圓夢(mèng)園，擠滿(mǎn)了趕來(lái)為航天員壯行的人群，軍樂(lè)隊(duì)奏響《歌唱祖國(guó)》的雄壯樂(lè)曲，身穿白色航天服的航天員楊利偉邁著從容而穩(wěn)健的步伐，向載人航天工程總指揮李繼耐上將報(bào)告出征。隨著總指揮莊重有力的“出發(fā)”命令，楊利偉一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的軍禮，定格在了共和國(guó)的航天史冊(cè)上。

9時(shí)整，在舉世關(guān)注的目光中，火箭騰空而起，駛向浩渺的太空，發(fā)射場(chǎng)和地面指揮大廳里，所有的人都屏住呼吸。9時(shí)9分47秒，甩掉最后一級(jí)火箭的神舟五號(hào)飛船進(jìn)入了預(yù)定軌道?！帮w船一切正?！保玫綏罾麄?lái)到太空后的第一聲報(bào)告時(shí)，地面指揮大廳里掌聲雷動(dòng)。楊利偉在《飛行日志》上寫(xiě)道：“為了人類(lèi)的和平與進(jìn)步，中國(guó)人來(lái)到太空了！”飛船飛行到第7圈時(shí)，楊利偉展示了中國(guó)國(guó)旗和聯(lián)合國(guó)旗幟?！昂推嚼锰眨旄Ｈ祟?lèi)”——這聲“太空宣言”穿越茫茫宇宙，傳遞著一個(gè)民族飛天夢(mèng)圓的心聲。

在神舟五號(hào)飛行期間，測(cè)控通信系統(tǒng)按照飛控計(jì)劃與太空中的楊利偉進(jìn)行了天地通話，通過(guò)生理遙測(cè)參數(shù)和電視圖像監(jiān)視他的身體狀態(tài)，對(duì)飛船進(jìn)行了跟蹤測(cè)量和監(jiān)視控制，圓滿(mǎn)完成了與航天員通信聯(lián)絡(luò)及圖像接收處理、測(cè)控計(jì)劃生成、遙測(cè)數(shù)據(jù)接收與處理、遙控與數(shù)據(jù)注入、軌道控制與確定、天地校時(shí)等任務(wù)。

10月16日4時(shí)19分，神舟五號(hào)飛船環(huán)繞地球飛行了整整14圈后，接到了北京航天飛行控制中心下達(dá)的返回命令開(kāi)始返回。6時(shí)28分，神舟五號(hào)飛船返回艙在紅白相間的巨大降落傘拖帶下，安然降落，距理論著陸點(diǎn)僅4.8公里。經(jīng)歷21個(gè)小時(shí)的太空洗禮，楊利偉的雙腳重新穩(wěn)穩(wěn)地踏在了祖國(guó)的大地上。阿木古郎草原迎來(lái)了中國(guó)第一位巡天歸來(lái)的航天員，蒙古族群眾用傳統(tǒng)的禮節(jié)獻(xiàn)上了潔白的哈達(dá)。人們緊緊地把楊利偉圍在中間，無(wú)數(shù)雙手把他高高地抬了起來(lái)，每個(gè)人的目光中都透著一種無(wú)法抑制的興奮和喜悅。這時(shí)，楊利偉舉手投足的每一個(gè)瞬間，都成為世界的焦點(diǎn)?！帮w船運(yùn)行正?！薄白晕腋杏X(jué)良好”“我為祖國(guó)感到驕傲”，楊利偉用這樣的三句話概括了自己的太空之旅。這一刻，千年的夢(mèng)想、十幾年的研制，5年的訓(xùn)練，21小時(shí)的飛行，證明了一個(gè)事實(shí)，中國(guó)人飛向太空不再是夢(mèng)。

首次載人航天飛行任務(wù)成功后，中國(guó)載人航天代表團(tuán)前往香港、澳門(mén)訪問(wèn)。所到之處，歡迎的民眾自發(fā)地排成長(zhǎng)隊(duì)，揮舞著五星紅旗及特別行政區(qū)區(qū)旗，激起了極富精神意蘊(yùn)的“航天熱”?！爸袊?guó)的飛船飛得有多高，海外華人的頭就能抬多高?！憋w天夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)，給海外華人帶來(lái)的是國(guó)家強(qiáng)大帶給他們的榮耀。聯(lián)合國(guó)秘書(shū)長(zhǎng)安南在《祝賀聲明》中專(zhuān)門(mén)用漢語(yǔ)說(shuō)出“航天員楊利偉”。美聯(lián)社報(bào)道說(shuō)：“繼美國(guó)和蘇聯(lián)之后，中國(guó)成為世界歷史上第三個(gè)有能力這樣做的國(guó)家?！甭吠干鐖?bào)道說(shuō)：神舟五號(hào)的成功，使其帶領(lǐng)中國(guó)跨入由蘇聯(lián)和美國(guó)壟斷40多年的太空俱樂(lè)部的任務(wù)宣告完成。

太空中的中國(guó)步伐

2004年5月19日，中國(guó)載人航天代表團(tuán)在美國(guó)訪問(wèn)時(shí)，專(zhuān)程來(lái)到位于紐約的聯(lián)合國(guó)總部。當(dāng)身著藍(lán)色航天服的中國(guó)航天員楊利偉將一面曾和他一起飛向太空的聯(lián)合國(guó)旗幟遞交給時(shí)任聯(lián)合國(guó)秘書(shū)長(zhǎng)的安南時(shí)，向世界詮釋了中國(guó)人開(kāi)展載人航天的意義——“和平利用太空，造福全人類(lèi)”。

2005年的世界航天領(lǐng)域，發(fā)生了許多未曾預(yù)料的大事。新上任的美國(guó)航空航天局局長(zhǎng)格里芬宣布了“新登月計(jì)劃”。美國(guó)“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)重返太空時(shí)，發(fā)射過(guò)程中出現(xiàn)絕熱瓦和絕熱泡沫脫落現(xiàn)象，引發(fā)了全球?qū)μ仗剿?、航天技術(shù)安全問(wèn)題的極大關(guān)注與辯論，也從一個(gè)側(cè)面提醒中國(guó)的研制隊(duì)伍，“成功并不等于成熟、一次成功并不等于次次成功”，一定要把高質(zhì)量和可靠性作為最重要的原則，貫穿工程始終。endprint

2005年2月3日，中共中央政治局常委會(huì)議做出了啟動(dòng)載人航天工程第二步第一階段任務(wù)和實(shí)施神舟六號(hào)任務(wù)的戰(zhàn)略決策，明確提出“精心組織、精心指揮、精心實(shí)施，確保成功、確保萬(wàn)無(wú)一失”的要求，神舟六號(hào)任務(wù)進(jìn)入了加速推進(jìn)的關(guān)鍵階段。

神舟六號(hào)是一次承前啟后的飛行，將實(shí)現(xiàn)多人多天的任務(wù)目標(biāo)， 充分考核人在太空中較長(zhǎng)時(shí)間生活和工作的能力。與神舟五號(hào)任務(wù)相比，神舟六號(hào)任務(wù)無(wú)論是飛行產(chǎn)品研制，還是組織實(shí)施，都呈現(xiàn)出很多新特點(diǎn)，新挑戰(zhàn)。其中，最核心的問(wèn)題仍然是如何確保飛行的可靠性和安全性。

楊利偉執(zhí)行神舟五號(hào)任務(wù)歸來(lái)后，曾對(duì)火箭系統(tǒng)長(zhǎng)征二號(hào)F火箭的設(shè)計(jì)人員說(shuō)，在火箭上升到30多千米的高度時(shí)，火箭和飛船突然急劇抖動(dòng)，產(chǎn)生了大約20秒的振動(dòng)，讓他身體感覺(jué)非常痛苦。而在此之前，箭體的振動(dòng)頻率被認(rèn)為是對(duì)航天員沒(méi)有影響的。楊利偉和設(shè)計(jì)人員交流了感受，運(yùn)載火箭系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師荊木春立即帶領(lǐng)火箭系統(tǒng)的科研人員開(kāi)始查找問(wèn)題，他們從火箭飛行數(shù)據(jù)分析中發(fā)現(xiàn)，一臺(tái)重要的設(shè)備——伺服機(jī)構(gòu)在飛行過(guò)程中發(fā)生停擺。雖然火箭本身的冗余度和容錯(cuò)能力使故障沒(méi)有影響成敗，但在舉國(guó)歡慶首飛成功的日子里，他們還是開(kāi)始了緊張艱苦的“歸零”工作。技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)，火箭從起飛后126秒開(kāi)始，出現(xiàn)了逐漸增大的縱向單頻振動(dòng)，頻率約為8赫茲。而人體對(duì)10赫茲以下的低頻振動(dòng)非常敏感，會(huì)讓人的內(nèi)臟產(chǎn)生共振。而且，這個(gè)新的振動(dòng)疊加在大約6G，也就是大約6倍體重的負(fù)荷之上，一般人是根本無(wú)法承受的。他們嚴(yán)格按照研制程序和操作規(guī)程工作，認(rèn)真地清理問(wèn)題，復(fù)查數(shù)據(jù)，100多項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容，無(wú)數(shù)次的試驗(yàn)驗(yàn)證，終于發(fā)現(xiàn)“8赫茲振動(dòng)”現(xiàn)象是助推器動(dòng)力輸送系統(tǒng)產(chǎn)生的問(wèn)題。研制人員在用于發(fā)射神舟六號(hào)飛船的火箭上，采用使用變能量蓄壓器來(lái)抑制振動(dòng)的新技術(shù)方案，大大提高了火箭的舒適度，徹底解決了這個(gè)問(wèn)題。同時(shí)，火箭第一次安裝了圖像實(shí)時(shí)測(cè)量系統(tǒng)，將從起飛到船箭分離等動(dòng)作的畫(huà)面實(shí)時(shí)傳回，幫助地面更加準(zhǔn)確地觀測(cè)和判斷火箭狀態(tài)。

在神舟五號(hào)飛行中，楊利偉的工作僅限于返回艙內(nèi)，未進(jìn)入軌道艙使用生活設(shè)施，也沒(méi)有進(jìn)行空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)操作。在神六飛行中，航天員要從返回艙進(jìn)入軌道艙工作生活，這是對(duì)飛船生命保障系統(tǒng)的全程考核。返回艙和軌道艙之間有一扇艙門(mén)，它的開(kāi)啟和關(guān)閉直接關(guān)系著航天員的安全。這扇門(mén)連接的是兩個(gè)獨(dú)立的艙室，如果兩個(gè)艙室氣壓不同，艙門(mén)要么無(wú)法打開(kāi)，要么會(huì)被彈開(kāi)，撞擊到身上，對(duì)航天員造成傷害。同時(shí)，艙門(mén)的密封性至關(guān)重要，飛船返回前、兩艙分離后，艙門(mén)必須嚴(yán)絲合縫地關(guān)閉，一旦漏氣，返回艙就會(huì)在幾秒鐘之內(nèi)變成真空世界，航天員的生命面臨嚴(yán)重威脅。在國(guó)際載人航天事件中，曾發(fā)生過(guò)因?yàn)榕撻T(mén)關(guān)閉失敗，導(dǎo)致艙內(nèi)失壓、航天員犧牲的慘劇。載人飛船系統(tǒng)為保證這道“生命之門(mén)”的安全，創(chuàng)造性地研制成功了艙門(mén)密閉快速自動(dòng)檢測(cè)裝置，并進(jìn)行了上萬(wàn)次的地面試驗(yàn)。

2005年10月12日，神舟六號(hào)飛船在酒泉發(fā)射場(chǎng)整裝待發(fā)。清晨，掛滿(mǎn)自信笑容的航天員費(fèi)俊龍、聶海勝在漫天飛舞的雪花中向載人航天工程總指揮陳炳德上將報(bào)告出征。

上午9時(shí)整，神舟六號(hào)成功發(fā)射，點(diǎn)火后第583秒，飛船與火箭在高度約200公里處成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道。航天員費(fèi)俊龍打開(kāi)返回艙與軌道艙之間的艙門(mén)，進(jìn)入軌道艙開(kāi)展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。他驚喜地發(fā)現(xiàn)，艙內(nèi)專(zhuān)門(mén)放置了食品加熱裝置和餐具等生活的必需品，墻上掛著一個(gè)睡袋，供他們輪流休息用。軌道艙中還特別配置了一個(gè)專(zhuān)門(mén)的清潔用品柜，航天員可以用里面的濕巾等物品進(jìn)行清潔。神舟六號(hào)航天員聶海勝回憶說(shuō)：因?yàn)檐壍琅摰脑黾樱覀兊幕顒?dòng)空間就大了，吃喝拉撒睡都在軌道艙，私密性好，個(gè)人衛(wèi)生打理上也方便一些，確確實(shí)實(shí)給我們帶來(lái)了很多方便。舒適的太空生活進(jìn)入了第三天，費(fèi)俊龍就想讓地面的人們知道他們的生活狀態(tài)。他回憶說(shuō)：當(dāng)時(shí)我就像想什么樣的形式展現(xiàn)我們的太空生活，讓祖國(guó)和人民放心，讓親人和戰(zhàn)友知道，我們生活得很愉快、很輕松呢？以前，我在資料片中看到，國(guó)外的航天員在空間站做過(guò)前滾翻。我想，外國(guó)航天員能做到的，我們中國(guó)航天員也能做到。我一連做了4個(gè)前滾翻，就是要讓國(guó)際同行們看看，中國(guó)航天員同樣出色。

5晝夜的太空之旅，費(fèi)俊龍和聶海勝在太空中創(chuàng)造了一項(xiàng)又一項(xiàng)的記錄：第一次進(jìn)行多人多天太空飛行試驗(yàn)；第一次進(jìn)入軌道艙；第一次實(shí)施對(duì)地觀測(cè)、海洋污染監(jiān)測(cè)、大氣狀況監(jiān)測(cè)、植被狀況監(jiān)測(cè)以及生物科學(xué)和材料科學(xué)的研究；第一次在太空完成壓力服穿脫試驗(yàn)、吃上熱食和復(fù)水食品……

10月17日凌晨，神舟六號(hào)準(zhǔn)確著陸預(yù)定區(qū)域。緊隨著飛船返回艙的開(kāi)啟，人們看到的是費(fèi)俊龍、聶海勝淡定的笑容和兩個(gè)“V”字形的手勢(shì)。令科技人員欣慰的是，這次115小時(shí)33分、繞地球77圈、320萬(wàn)公里的飛行，所有備份設(shè)備都沒(méi)有啟動(dòng)，數(shù)百個(gè)應(yīng)急預(yù)案都靜靜躺在抽屜里，每一個(gè)細(xì)節(jié)和步驟都與設(shè)計(jì)數(shù)值高度吻合，以完美的零缺陷圓滿(mǎn)收官。

至此，我國(guó)已經(jīng)掌握了飛船較長(zhǎng)時(shí)間在軌載人飛行的技術(shù)，全面實(shí)現(xiàn)了載人航天工程第一步戰(zhàn)略目標(biāo)。緊接著第二步的目標(biāo)是：突破和掌握太空出艙和空間飛行器的交會(huì)對(duì)接技術(shù)，發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問(wèn)題。其中，“出艙活動(dòng)”這一歷史性的重任落在了神舟七號(hào)肩上。

出艙是載人航天需要突破的三大技術(shù)之一。掌握了出艙技術(shù)，就可以為下一步建造空間站、在軌維護(hù)航天器、開(kāi)展外太空試驗(yàn)，以及未來(lái)載人登月等航天活動(dòng)，奠定重要的技術(shù)基礎(chǔ)。僅僅過(guò)去三年、完成兩次載人航天飛行之后，就實(shí)施航天員太空出艙活動(dòng)，技術(shù)難度之大在世界航天史上前所未有。橫亙?cè)诳蒲腥藛T眼前的現(xiàn)實(shí)是：底子薄、任務(wù)重、時(shí)間緊、風(fēng)險(xiǎn)大，特別是用于保障航天員完成出艙活動(dòng)任務(wù)的飛船氣閘艙和艙外航天服這兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)將經(jīng)受實(shí)踐的考驗(yàn)。

艙外航天服是進(jìn)行出艙活動(dòng)的關(guān)鍵。在太空真空、微重力、高輻射、高低溫交變、微流星體的撞擊等惡劣環(huán)境中，不僅要為出艙航天員提供適合生存的環(huán)境，還要保證航天員能開(kāi)展操作維修等太空作業(yè)。這就對(duì)艙外航天服的功能提出了極高的要求。因此，艙外航天服確切地說(shuō)，是一個(gè)擁有衣服外觀的小型的載人航天器，涉及幾十個(gè)學(xué)科專(zhuān)業(yè)、上百種新技術(shù)，是衡量一個(gè)國(guó)家航天科技發(fā)展水平的重要標(biāo)志。endprint

按照最初的計(jì)劃，中國(guó)從俄羅斯引進(jìn)艙外航天服，在2007年發(fā)射神舟七號(hào)，實(shí)施出艙活動(dòng)。但隨著工程的進(jìn)展，決策者在反復(fù)思考，如果用俄羅斯艙外航天服出艙，雖然能夠完成出艙活動(dòng)，但我國(guó)其實(shí)并沒(méi)有完全突破和掌握出艙技術(shù)。將來(lái)中國(guó)自己的艙外航天服研制出來(lái)后，還需要發(fā)射飛船進(jìn)行試驗(yàn)?？扇绻F(xiàn)在自行研制，又面臨任務(wù)進(jìn)度與技術(shù)難關(guān)的尖銳矛盾，究竟是引進(jìn)還是研制？載人航天工程總設(shè)計(jì)師、中國(guó)工程院院士周建平綜合大家的意見(jiàn)后說(shuō)：載人航天要想長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展，這是必須突破的一項(xiàng)技術(shù)。每一次飛行試驗(yàn)都要付出很大的研發(fā)代價(jià)，如果掌握的技術(shù)是不完整的，我們對(duì)國(guó)家，對(duì)老百姓都不好交代。工程總體經(jīng)過(guò)嚴(yán)密論證，認(rèn)為應(yīng)該真正實(shí)現(xiàn)突破和掌握出艙技術(shù)的任務(wù)目標(biāo)。最終決定，中國(guó)航天員要穿中國(guó)的艙外航天服出艙，將原定于2007年進(jìn)行的神舟七號(hào)任務(wù)調(diào)整到2008年進(jìn)行。

艙外服研制周期通常是8到10年，而此時(shí)，距神舟七號(hào)發(fā)射只剩下不到4年時(shí)間。艙外服的研制成了整個(gè)工程的難中之難、重中之重、急中之急。一場(chǎng)史無(wú)前例的打造航天員“生命盾牌”的科研攻堅(jiān)戰(zhàn)役打響了。大到整體結(jié)構(gòu)和外形，小到元器件、原材料的性能指標(biāo)，都需要從頭設(shè)計(jì)，所需的設(shè)施、設(shè)備都是邊研制、邊建設(shè)。年輕的研制隊(duì)伍迎難而上，選擇了一條瞄準(zhǔn)世界前沿技術(shù)、既有繼承又有所創(chuàng)新的攻關(guān)之路。其中，艙外服關(guān)節(jié)技術(shù)是公認(rèn)的世界性難題，既要保證氣密性和強(qiáng)度，又要保證關(guān)節(jié)活動(dòng)自如。這一對(duì)看似矛盾的兩個(gè)要求，在研制人員的努力下迎刃而解，他們創(chuàng)造的獨(dú)特的“滾、旋、套、疊”結(jié)構(gòu)的服裝活動(dòng)關(guān)節(jié)成為中國(guó)艙外航天服的創(chuàng)新亮點(diǎn)之一。47個(gè)月，100多項(xiàng)大型系統(tǒng)試驗(yàn)，100多家單位的團(tuán)結(jié)協(xié)作，為艙外服成功地打上了“中國(guó)制造”的烙印。喜訊傳到中南海，胡錦濤同志欣然揮筆題名“飛天”。

2008年，神舟七號(hào)任務(wù)被國(guó)家確定為與北京奧運(yùn)會(huì)、紀(jì)念改革開(kāi)放30周年并列的三件大事之一。緊張備戰(zhàn)神舟七號(hào)任務(wù)的載人航天發(fā)射場(chǎng)，成為奧運(yùn)火炬?zhèn)鬟f的重要一站，預(yù)示著中國(guó)航天人將要在太空的大舞臺(tái)上為世界帶來(lái)更多的驚喜。

神舟七號(hào)任務(wù)最耀眼的亮點(diǎn)就是走出太空艙，雖然艙內(nèi)、艙外只有一步之遙，但對(duì)于獨(dú)立自主開(kāi)展載人航天的中國(guó)人來(lái)說(shuō)，卻是開(kāi)天辟地頭一回。按照國(guó)際航天界慣例，對(duì)于有兩個(gè)可供航天員駐留的壓力艙的飛船，在執(zhí)行出艙任務(wù)時(shí)，需要設(shè)置一個(gè)氣閘艙，作為過(guò)渡艙支持出艙活動(dòng)。氣閘艙上有兩個(gè)門(mén)，一個(gè)通向宇宙空間，另一個(gè)通向返回艙。神舟七號(hào)飛船和以往一樣，也是推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙的三艙結(jié)構(gòu)，并沒(méi)有單獨(dú)的氣閘艙。如果重新研制飛船，時(shí)間來(lái)不及，而要從軌道艙中隔出一個(gè)氣閘艙來(lái)，有效空間又不夠。載人飛船系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師張柏楠經(jīng)過(guò)深思熟慮提出了一個(gè)“一艙兩用”設(shè)計(jì)方案：利用飛船現(xiàn)有構(gòu)型，保持三艙結(jié)構(gòu)不變，讓軌道艙既保留生活艙功能，又充當(dāng)出艙活動(dòng)需要的氣閘艙。在軌道艙兼作氣閘艙的研制中，他帶領(lǐng)技術(shù)人員先后進(jìn)行了出艙活動(dòng)操作空間設(shè)計(jì)、扶手等限位助力保險(xiǎn)裝置設(shè)計(jì)、增大出艙活動(dòng)通道設(shè)計(jì)、泄壓復(fù)壓功能設(shè)計(jì)、出艙活動(dòng)通信功能設(shè)計(jì)、出艙活動(dòng)操作顯示界面設(shè)計(jì)、出艙活動(dòng)照明攝像功能設(shè)計(jì)等多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了氣閘艙和生活艙一體化的設(shè)計(jì)。

2008年8月8日，第29屆奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕的日子，全世界的目光都聚焦在古老的北京城。這一天，北京市全城放假，所有的市民都在電視機(jī)前靜靜地期待著圣火燃起的時(shí)刻。就在同一天，距離奧運(yùn)會(huì)主會(huì)場(chǎng)“鳥(niǎo)巢”18公里之遙的北京航天城內(nèi)，卻是一片忙碌景象。備戰(zhàn)神舟七號(hào)任務(wù)的航天員們沒(méi)有因?yàn)閵W運(yùn)會(huì)的到來(lái)有絲毫的改變，仍在緊張有序地訓(xùn)練，以自己特有的方式迎接奧運(yùn)的到來(lái)。

在神舟七號(hào)任務(wù)所要突破和攻克的三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)中，有一項(xiàng)是專(zhuān)門(mén)針對(duì)“出艙航天員的訓(xùn)練”的。航天員進(jìn)行出艙活動(dòng)時(shí)，在太空處于失重狀態(tài)，必須加強(qiáng)失重訓(xùn)練，首當(dāng)其沖的是要研制出全新的地面訓(xùn)練設(shè)備。由航天員系統(tǒng)研發(fā)的模擬失重的中性浮力水槽、艙外航天服試驗(yàn)艙、出艙活動(dòng)程序訓(xùn)練模擬器，這三項(xiàng)訓(xùn)練設(shè)施代表著世界先進(jìn)水平，可以囊括航天員出艙訓(xùn)練所需的各項(xiàng)功能。訓(xùn)練設(shè)施建成后，受工程研制進(jìn)度的制約，留給航天員的適應(yīng)和訓(xùn)練時(shí)間僅有半年左右。但每一項(xiàng)訓(xùn)練的艱辛都對(duì)航天員來(lái)說(shuō)，是向極限挑戰(zhàn)的過(guò)程。神舟七號(hào)航天員翟志剛回憶說(shuō)：航天員最不容易的是日復(fù)一日這種超越常規(guī)的訓(xùn)練，鍥而不舍，不談放棄，永遠(yuǎn)積極地在努力，任何時(shí)候都要把自己最亮麗、最光鮮的精神面貌時(shí)時(shí)刻刻體現(xiàn)在訓(xùn)練場(chǎng)上。尤其是在承受著選拔的壓力，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是巨大的考驗(yàn)，經(jīng)過(guò)一次次這樣的考驗(yàn)之后，身心都能夠得到鍛煉，這支隊(duì)伍也逐漸邁向成熟。

2008年9月25日傍晚，曾經(jīng)三次入選任務(wù)梯隊(duì)的翟志剛和劉伯明、景海鵬成為執(zhí)行這次任務(wù)的航天員，他們向載人航天工程總指揮常萬(wàn)全上將報(bào)告出征。20時(shí)10分，長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)火，神舟七號(hào)飛船發(fā)射升空。

與“神五”“神六”的太空之旅相比較，神舟七號(hào)的巡天之路似乎“障礙重重”。進(jìn)入太空飛行的前三天，由于受到失重環(huán)境的影響，航天員最容易發(fā)生航天運(yùn)動(dòng)病和減壓病。而按照任務(wù)計(jì)劃，神舟七號(hào)航天員乘組卻需要在第二天完成出艙活動(dòng)。9月27日，翟志剛和劉伯明開(kāi)始在太空組裝艙外航天服，這是一項(xiàng)艱難而又細(xì)致的工作。由于天地操作差別，地面上很容易做到的事情，在太空中卻變得異常困難。原計(jì)劃16個(gè)小時(shí)的組裝工作卻用了近20個(gè)小時(shí)。連續(xù)的工作已使他們十分疲憊，但卻不能停下來(lái)休息。16時(shí)33分，北京航天飛控中心發(fā)出指令：“打開(kāi)軌道艙門(mén)，按程序啟動(dòng)出艙?！钡灾緞傞_(kāi)始開(kāi)軌道艙的艙門(mén)。這個(gè)動(dòng)作，他曾做過(guò)無(wú)數(shù)次的地面模擬試驗(yàn)，從來(lái)沒(méi)有出過(guò)問(wèn)題。但在太空開(kāi)啟艙門(mén)時(shí)，氣閘艙已泄壓到1千帕，完全符合打開(kāi)艙門(mén)條件。然而，當(dāng)?shù)灾緞傂赜谐芍竦赜昧巳?，門(mén)卻絲毫沒(méi)有反應(yīng)。飛船在測(cè)控區(qū)的時(shí)間是有限的，如果不能盡快打開(kāi)艙門(mén)，地面就無(wú)法觀測(cè)到出艙的過(guò)程。此時(shí)，飛船即將飛出測(cè)控區(qū)。地面工作人員和觀看電視直播的億萬(wàn)觀眾的呼吸似乎凝固，時(shí)間在一分一秒流逝。任務(wù)遇到障礙，翟志剛不免著急，操作也有些吃力，這時(shí)，劉伯明壓住他的右手大聲說(shuō)：“穩(wěn)住，深吸一口氣，壓下來(lái)頂??！”翟志剛迅速冷靜下來(lái)，用輔助工具撬了兩次，剛剛打開(kāi)一點(diǎn)縫隙，殘留的氣體又把艙門(mén)緊緊吸上了。但就是這一點(diǎn)縫隙，讓翟志剛看到了勝利的希望，也堅(jiān)定了他的信心。他咬緊牙關(guān)，堅(jiān)持，堅(jiān)持，再堅(jiān)持，翟志剛把全身的力氣都集中在手上，在劉伯明的幫助下，終于打開(kāi)了通向浩瀚太空的艙門(mén)。此時(shí)，距離北京航天飛控中心下達(dá)出艙命令，已經(jīng)過(guò)去了7分多鐘。正當(dāng)?shù)灾緞倻?zhǔn)備出艙時(shí)，“意外”再次出現(xiàn)。飛船突然傳來(lái)報(bào)警提示，并不斷重復(fù)：“軌道艙火災(zāi)！軌道艙火災(zāi)！”盡管后來(lái)確認(rèn)這是一場(chǎng)虛驚的誤報(bào)，但在當(dāng)時(shí)，還是令許多人捏了一把汗，如果一旦出現(xiàn)火情，后果會(huì)十分嚴(yán)重，甚至航天員將有去無(wú)回。此時(shí)生死已經(jīng)不在翟志剛考慮的范疇，只有完成任務(wù)才是最重要的，他毫不猶豫地縱身躍出艙門(mén)。endprint

此時(shí)，全中國(guó)的目光都鎖定在距地面高度343公里的神舟七號(hào)——通過(guò)攝像機(jī)，人們可以清晰地看到翟志剛邁入太空的這歷史性一步。安裝在軌道艙上方的攝像機(jī)實(shí)時(shí)傳回了飛船外的美麗畫(huà)面，推進(jìn)艙上展開(kāi)的太陽(yáng)帆板如同飛船兩只輕盈的翅膀，背后的太空漆黑如墨，映襯在太空中的地球現(xiàn)出一片蔚藍(lán)，此時(shí)的飛船正翱翔于大西洋的上空。

按照原計(jì)劃，翟志剛出艙后的第一項(xiàng)任務(wù)是取回暴露在艙外的固體潤(rùn)滑材料。在太空中展示國(guó)旗，是神舟七號(hào)飛船發(fā)射前20天才定下來(lái)的事情，最初的計(jì)劃中并沒(méi)有這個(gè)動(dòng)作，在地面也沒(méi)有進(jìn)行過(guò)相應(yīng)的訓(xùn)練。那么，航天員出艙之后，什么時(shí)候展示國(guó)旗最合適？指揮部決定把權(quán)力交給任務(wù)乘組。隨著軌道艙火災(zāi)的“警報(bào)”不斷傳來(lái)，在艙內(nèi)的劉伯明果斷地調(diào)整了任務(wù)步驟，他將航天科技工作者們用“十字繡”一針一線親手繡成的五星紅旗遞給翟志剛，對(duì)翟志剛說(shuō)：“先展示國(guó)旗吧。即使我們回不去，也要讓五星紅旗在太空留下永遠(yuǎn)的瞬間！”在黑色天幕和藍(lán)色地球的映襯下，翟志剛揮動(dòng)國(guó)旗向全國(guó)人民、向全世界人民問(wèn)好。鮮艷的五星紅旗和雪白的飛天艙外航天服與茫茫宇宙中構(gòu)成了一幅無(wú)與倫比的美麗圖畫(huà)。

緊接著，翟志剛要完成出艙肩負(fù)的另一項(xiàng)重要任務(wù)——取回暴露在艙外40多個(gè)小時(shí)的固體潤(rùn)滑材料試驗(yàn)樣品。這是我國(guó)第一次由航天員直接操作的艙外科學(xué)實(shí)驗(yàn)，是一項(xiàng)很有意義的基礎(chǔ)性材料試驗(yàn)項(xiàng)目。小小的試驗(yàn)裝置，包括15種材料80個(gè)樣品，這一試驗(yàn)的關(guān)鍵和難點(diǎn)在于，航天員需要在失重環(huán)境下，對(duì)試驗(yàn)樣品要能鎖得住、解得開(kāi)、拿得回。翟志剛按照“撥、拉、壓、提”四字口訣，一氣呵成，單手完成了解鎖和回收工作，操作十分順利。所有的試驗(yàn)任務(wù)完成之后，太空變成了翟志剛的個(gè)人舞臺(tái)。轉(zhuǎn)身、飄移、再轉(zhuǎn)身、再飄移，整個(gè)身子都飄離軌道艙，瀟灑，自由。翟志剛第一次開(kāi)始了他的，也是中華民族在太空的浪漫舞步。直到接到地面“可以返回軌道艙”的命令后，翟志剛才結(jié)束了他的艙外之旅。這次太空行走共進(jìn)行了19分35秒，他在艙外飛過(guò)了9165公里。這19分鐘，是翟志剛個(gè)人的一小步，但卻是中國(guó)人和平利用太空的一大步。茫茫太空中第一次留下了中國(guó)人的足跡。

9月27日19時(shí)24分，神舟七號(hào)飛船飛行到第31圈時(shí)，準(zhǔn)備啟動(dòng)此行的又一項(xiàng)重要任務(wù)——釋放伴飛小衛(wèi)星。這是我國(guó)首次開(kāi)展此類(lèi)試驗(yàn)。與神舟七號(hào)伴隨飛行的這顆只有40公斤的小衛(wèi)星是我國(guó)自主研制的微力型衛(wèi)星，它安裝在飛船軌道艙前端，通過(guò)彈簧裝置給予初始速度后，伴隨在神舟七號(hào)附近做周期性相對(duì)運(yùn)動(dòng)，可用于觀測(cè)飛船、拓展主星功能。19時(shí)24分45秒，景海鵬按下伴星釋放按鈕，6秒后，伴星拍下了第一張飛船彩色照片，這是中國(guó)人第一次在太空中看到神舟飛船的全貌，從此，太空中多了一雙既能看天又能看地的眼睛。

9月28日17時(shí)37分，夕陽(yáng)西照，彩霞滿(mǎn)天。神舟七號(hào)飛船返回艙安全著陸，實(shí)現(xiàn)了“準(zhǔn)確入軌、正常飛行、出艙活動(dòng)圓滿(mǎn)、安全健康返回”的目標(biāo)。翟志剛?cè)』貋?lái)的固體潤(rùn)滑材料也一起回到地面，它讓神舟七號(hào)飛行任務(wù)“有人參與”的空間試驗(yàn)變得更加具體，是我國(guó)載人航天工程開(kāi)展空間科學(xué)試驗(yàn)中有人參與和艙外試驗(yàn)的里程碑標(biāo)志。在這次任務(wù)中，我國(guó)自主建成的第一代全天候、全天時(shí)、區(qū)域性衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)——“北斗”試驗(yàn)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)以及“天鏈一號(hào)”中繼衛(wèi)星全面啟用，加上新研制入列的遠(yuǎn)望5號(hào)、遠(yuǎn)望6號(hào)航天測(cè)量船遠(yuǎn)征大洋，我國(guó)的航天測(cè)控覆蓋率大為提高。

中國(guó)式“太空之吻”

2001年3月23日，盛極一時(shí)的“和平號(hào)”空間站在南太平洋上空墜毀，從而結(jié)束了俄羅斯在空間站領(lǐng)域的霸主地位，取而代之的國(guó)際空間站成為唯一在軌長(zhǎng)期運(yùn)行的載人航天器。這個(gè)建成于1998年，重458噸、長(zhǎng)108米的龐然大物，經(jīng)過(guò)美國(guó)、俄羅斯、歐洲、日本等多個(gè)國(guó)家的合作建設(shè)，一度成為引領(lǐng)世界先進(jìn)航天技術(shù)的標(biāo)識(shí)。2006年，美國(guó)國(guó)家航空航天局在正式發(fā)布的“重返月球計(jì)劃”中說(shuō)，他們將在2014年左右放棄國(guó)際空間站而于2020年前后“重返月球”。面對(duì)國(guó)際環(huán)境的變化，中國(guó)的載人航天工程自信地繼續(xù)走自己的路，穩(wěn)步推進(jìn)三步走戰(zhàn)略。

2008年之后，我國(guó)已經(jīng)成功掌握了載人天地往返和出艙活動(dòng)這兩項(xiàng)載人航天關(guān)鍵技術(shù)，接下來(lái)的重大難關(guān)就是突破空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)。中國(guó)載人航天工程總設(shè)計(jì)師、中國(guó)工程院院士周建平談到中國(guó)的交會(huì)對(duì)接技術(shù)方案設(shè)計(jì)時(shí)說(shuō)：交會(huì)對(duì)接是載人航天非常重要的基本技術(shù)。從載人飛船的任務(wù)來(lái)講，最重要的能力是為在軌道上運(yùn)行的空間站或者空間實(shí)驗(yàn)室提供運(yùn)輸服務(wù)功能，這是長(zhǎng)期保證人能夠在軌道上有效工作的最恰當(dāng)也最經(jīng)濟(jì)的一種方式。

交會(huì)對(duì)接是一項(xiàng)國(guó)際公認(rèn)的高難度航天前沿技術(shù)。在中國(guó)之前，世界上掌握這項(xiàng)技術(shù)的只有美國(guó)和俄羅斯。美、俄兩國(guó)在交會(huì)對(duì)接任務(wù)中曾多次出現(xiàn)過(guò)嚴(yán)重事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1960年至1998年，俄羅斯載人航天飛行任務(wù)的33次重大故障中，交會(huì)對(duì)接故障就占到了24.3%。為了驗(yàn)證交會(huì)對(duì)接技術(shù)，美、俄在進(jìn)行載人航天器交會(huì)對(duì)接之前，分別進(jìn)行了3次飛船與飛船之間的對(duì)接，也就是說(shuō)，發(fā)射了6艘飛船?？臻g實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師楊宏采用的是一種更為經(jīng)濟(jì)、高效的技術(shù)方案——發(fā)射一個(gè)目標(biāo)飛行器，分別與3艘飛船進(jìn)行對(duì)接。這種方式減少了兩次發(fā)射，大大降低了成本，還可以提前驗(yàn)證建設(shè)空間站的若干重要技術(shù)。

2009年，一個(gè)神秘禮物出現(xiàn)在這年中央電視臺(tái)春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)的舞臺(tái)上，它就是我國(guó)自主研制的目標(biāo)飛行器——天宮一號(hào)的模型。由此，我國(guó)載人航天工程的第八個(gè)系統(tǒng)——空間實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)正式亮相。

天宮一號(hào)是在飛船軌道艙基礎(chǔ)上研制的全新的空間實(shí)驗(yàn)室雛形。高10.4米、重8.5噸，分為實(shí)驗(yàn)艙和資源艙，艙體的最大直徑達(dá)3.35米。與之前的載人航天器相比，天宮一號(hào)為航天員提供的可活動(dòng)空間大大拓展，達(dá)15立方米，能夠同時(shí)滿(mǎn)足3名航天員工作和生活的需要。實(shí)驗(yàn)艙前端裝有被動(dòng)式對(duì)接結(jié)構(gòu)，可與追蹤飛行器進(jìn)行對(duì)接。根據(jù)任務(wù)計(jì)劃，天宮一號(hào)要在軌飛行兩年以上。而只有6個(gè)月壽命的軌道艙技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了任務(wù)要求。如何保障天宮一號(hào)內(nèi)500多臺(tái)設(shè)備在兩年多時(shí)間里正常運(yùn)行，成為研制人員要攻克的新難題。為此，他們?cè)诘孛孢M(jìn)行了大量試驗(yàn)，有的設(shè)備試驗(yàn)次數(shù)甚至達(dá)到了萬(wàn)次以上。針對(duì)可能出現(xiàn)的故障，他們還制定了幾百種預(yù)案，從系統(tǒng)到分系統(tǒng)再到單機(jī)，各層面都做了備份，為天宮一號(hào)長(zhǎng)期運(yùn)行加上了“雙保險(xiǎn)”。endprint

2011年6月29日，天宮一號(hào)運(yùn)抵酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。7月23日，用于發(fā)射天宮一號(hào)的長(zhǎng)征二號(hào)FT運(yùn)載火箭也到達(dá)了發(fā)射場(chǎng)。運(yùn)載火箭系統(tǒng)總指揮劉宇滿(mǎn)懷信心地說(shuō)：火箭各個(gè)系統(tǒng)都針對(duì)最后實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)做了相應(yīng)的改進(jìn)工作，新的整流罩從直徑和長(zhǎng)度上來(lái)講，都是目前國(guó)內(nèi)最大的，還有，我們采用了迭代制導(dǎo)的技術(shù)，使火箭入軌的精度達(dá)到了國(guó)內(nèi)最高的水平，可靠性的指標(biāo)、安全性的指標(biāo)，又有了很大的提高。

可就在距預(yù)定發(fā)射日期只剩下12天時(shí)，任務(wù)總指揮部突然下達(dá)了“暫停發(fā)射”的命令。原來(lái)，此前一直保持著100%成功率的長(zhǎng)征二號(hào)丙火箭在8月18日發(fā)射實(shí)踐十一號(hào)04星時(shí)發(fā)生了故障，衛(wèi)星未能進(jìn)入預(yù)定軌道。長(zhǎng)二丙火箭與即將發(fā)射天宮一號(hào)的長(zhǎng)二F火箭同屬“長(zhǎng)征”系列，發(fā)動(dòng)機(jī)也由同一廠家生產(chǎn)。導(dǎo)致長(zhǎng)二丙失利的原因會(huì)不會(huì)也隱藏在長(zhǎng)二F上呢？天宮一號(hào)任務(wù)總指揮部連夜召開(kāi)會(huì)議，決定在問(wèn)題沒(méi)有徹底查清之前，暫停天宮一號(hào)發(fā)射任務(wù)。這給工程人員心頭蒙上了一層陰影。接下來(lái)的幾天，整個(gè)發(fā)射場(chǎng)都彌漫在一種緊張的氣氛之中。技術(shù)人員和專(zhuān)家們夜以繼日地進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、仿真和試驗(yàn)，直到查明故障原因，采取改進(jìn)措施，徹底排除隱患之后，任務(wù)總指揮部才再次對(duì)外公布：天宮一號(hào)將于9月27日至30日擇機(jī)發(fā)射。

9月29日21時(shí)16分，經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)等待的天宮一號(hào)終于踏上征程，并成功進(jìn)入預(yù)定軌道。與此同時(shí)，神舟八號(hào)飛船已經(jīng)進(jìn)入發(fā)射場(chǎng)開(kāi)始測(cè)試。按計(jì)劃，它將在1個(gè)月后與天宮一號(hào)在太空中交會(huì)對(duì)接。

讓兩個(gè)飛行器的所有機(jī)構(gòu)在太空高速飛行中精準(zhǔn)對(duì)接，如同千里之外的“穿針引線”，這也意味著空間交會(huì)對(duì)接機(jī)構(gòu)將是我國(guó)目前最為復(fù)雜的空間機(jī)構(gòu)，它包括多個(gè)控制器、電機(jī)、傳感器和上千個(gè)齒輪軸承、數(shù)以萬(wàn)計(jì)的零件和緊固件。在它內(nèi)部，還有數(shù)百條導(dǎo)線縱橫密布，任何一個(gè)部件出現(xiàn)失誤，都可能造成空間交會(huì)對(duì)接的失敗。關(guān)于交會(huì)對(duì)接的核心技術(shù)一直以來(lái)被國(guó)外封鎖，我國(guó)的方案論證是從一張白紙開(kāi)始的。

1994年，研制人員瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)水平，采用“導(dǎo)向板內(nèi)翻式的異體同構(gòu)周邊式構(gòu)型”開(kāi)始啟動(dòng)對(duì)接機(jī)構(gòu)預(yù)研工作，五年后，第一臺(tái)原理樣機(jī)問(wèn)世，并成功開(kāi)發(fā)了空間對(duì)接機(jī)構(gòu)緩沖試驗(yàn)臺(tái)、空間對(duì)接機(jī)構(gòu)綜合試驗(yàn)臺(tái)、空間對(duì)接機(jī)構(gòu)整機(jī)特性測(cè)試臺(tái)、空間對(duì)接機(jī)構(gòu)熱真空試驗(yàn)臺(tái)4個(gè)大型試驗(yàn)設(shè)備，創(chuàng)造了“外國(guó)有的我們有、外國(guó)沒(méi)有的我們也有”的試驗(yàn)條件，使國(guó)外同行刮目相看。2006年，方案樣機(jī)總裝完成后，又進(jìn)行了上千次對(duì)接和數(shù)百次分離試驗(yàn)，才保證了空間對(duì)接的萬(wàn)無(wú)一失。

神舟八號(hào)飛船既要突破交會(huì)對(duì)接技術(shù)，又要實(shí)現(xiàn)載人運(yùn)輸飛船的定型，因此，全船600多臺(tái)套設(shè)備一半以上發(fā)生了技術(shù)狀態(tài)的改進(jìn)變化，實(shí)現(xiàn)了更新?lián)Q代。載人飛船系統(tǒng)總指揮何宇說(shuō)：針對(duì)任務(wù)特點(diǎn)，我們開(kāi)發(fā)了一套在交會(huì)對(duì)接過(guò)程中使用的測(cè)量系統(tǒng)，保證在各個(gè)距離段上都有測(cè)量設(shè)備來(lái)進(jìn)行支持，可以做到相互備份，可靠性很高，精度也很高。

經(jīng)過(guò)這一次改進(jìn)后，神舟號(hào)飛船不再做大的改動(dòng)，將真正成為空間實(shí)驗(yàn)室和空間站至地球的天地往返運(yùn)輸工具。

從飛船和目標(biāo)飛行器準(zhǔn)確入軌，到實(shí)施交會(huì)對(duì)接、航天員進(jìn)駐天宮，再到安全撤離返回，要進(jìn)行高精度的頻繁軌道控制和真正意義上的雙目標(biāo)協(xié)同飛控，對(duì)測(cè)控通信系統(tǒng)提出了更高的要求。原測(cè)控通信系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師錢(qián)衛(wèi)平說(shuō)：交會(huì)對(duì)接的過(guò)程實(shí)際上是由遠(yuǎn)及近逐漸逼近的一個(gè)過(guò)程。飛行控制和軌道控制的精度，決定著交會(huì)對(duì)接是否能夠成功。他們?cè)诓粩嗵嵘郎y(cè)控精度外，還加快完善天基測(cè)控系統(tǒng)，拓展陸基測(cè)控站點(diǎn)到五大洲，增加?；鶞y(cè)控遠(yuǎn)望船隊(duì)新成員。神舟八號(hào)任務(wù)前，各個(gè)測(cè)控節(jié)點(diǎn)將點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的傳輸方式變更為扁平化信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，全部實(shí)現(xiàn)了升級(jí)換代。2008年和2011年，隨著兩顆中繼衛(wèi)星——天鏈一號(hào)01星和02星的發(fā)射和組網(wǎng)運(yùn)行，測(cè)控通信覆蓋率發(fā)生了質(zhì)的飛躍。

2011年11月1日5時(shí)，神舟八號(hào)踏上了與天宮一號(hào)的赴約之路。11月3日凌晨，經(jīng)過(guò)兩天的太空追逐和5次變軌，神舟八號(hào)到達(dá)了天宮一號(hào)的運(yùn)行軌道。此前，天宮一號(hào)已經(jīng)從350公里的近圓軌道降低到約343公里的軌道面上。兩個(gè)航天器相距只有數(shù)十公里時(shí)，測(cè)控網(wǎng)無(wú)法對(duì)它們的相對(duì)位置提供精確支持，需要航天器之間互相配合，逐步接近。當(dāng)神舟八號(hào)和天宮一號(hào)相距100公里左右時(shí)，各自不同的交會(huì)測(cè)量設(shè)備開(kāi)始啟動(dòng)，對(duì)它們之間的相對(duì)距離、速度和角度進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，并漸漸地由遠(yuǎn)及近。1時(shí)36分，茫茫太空中上演了這樣的浪漫一幕：神舟八號(hào)“輕吻”天宮一號(hào)，接近、捕獲、緩沖、校正、拉緊、密封、剛性連接、信息能源并網(wǎng)，對(duì)接一氣呵成。

實(shí)現(xiàn)對(duì)接后，天宮一號(hào)與神舟八號(hào)組合體的控制、管理與分離同樣充滿(mǎn)風(fēng)險(xiǎn)。從交會(huì)到對(duì)接上，使命只完成了一半；對(duì)得上，還要控得住、分得開(kāi)。特別是分離是否成功，直接關(guān)系到航天員能否順利從空間實(shí)驗(yàn)室或空間站撤離。11月14日晚，天宮一號(hào)與神舟八號(hào)成功實(shí)施了分離。隨后，為驗(yàn)證測(cè)量設(shè)備對(duì)強(qiáng)光的抗干擾能力，兩個(gè)航天器在光照區(qū)又進(jìn)行了第二次對(duì)接。11月16日18時(shí)30分，神舟八號(hào)飛船與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器再次成功分離，返回艙于11月17日19時(shí)返回地面。

天宮一號(hào)與神舟八號(hào)的交會(huì)對(duì)接是無(wú)人狀態(tài)下的自動(dòng)交會(huì)對(duì)接，而一項(xiàng)完整、成熟的空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)，不僅要求能自動(dòng)交會(huì)對(duì)接，還要能手動(dòng)交會(huì)對(duì)接。可以說(shuō)，手控交會(huì)對(duì)接是對(duì)航天員操作技能的極大考驗(yàn)。掌握了此項(xiàng)技術(shù)，才意味著完全掌握了交會(huì)對(duì)接技術(shù)，具備了建造空間站的基本能力。

2012年，天宮一號(hào)與神舟九號(hào)載人交會(huì)對(duì)接任務(wù)正式啟動(dòng)，首要任務(wù)就是實(shí)施有人參與和自動(dòng)相結(jié)合的交會(huì)對(duì)接。6月16日18時(shí)37分，景海鵬、劉旺、劉洋三位航天員邁著堅(jiān)定的步伐向太空出征。他們將進(jìn)駐中國(guó)人在太空中的第一個(gè)“家”。

6月17日凌晨起，北京航天飛行控制中心對(duì)神舟九號(hào)實(shí)施了多次變軌控制，完成抬高近地點(diǎn)、修正軌道面偏差、抬高遠(yuǎn)地點(diǎn)、軌道圓化和組合修正，控制飛船到達(dá)距離天宮一號(hào)后下方約52公里處，經(jīng)過(guò)遠(yuǎn)距離導(dǎo)引段變軌，轉(zhuǎn)入自主控制狀態(tài)，經(jīng)尋的段自主脈沖控制，神舟九號(hào)于6月18日2 時(shí)41分抵達(dá)距天宮一號(hào)正后方約5公里處的停泊點(diǎn)，以自主導(dǎo)引控制方式逐漸向天宮一號(hào)靠近，飛抵達(dá)距天宮一號(hào)30米停泊點(diǎn)后，以每秒約0.2米的相對(duì)速度向天宮一號(hào)緩緩靠攏。14 時(shí)14分，神舟九號(hào)與天宮一號(hào)對(duì)接環(huán)輕輕接觸，經(jīng)過(guò)捕獲、緩沖與校正、拉回、鎖緊等技術(shù)動(dòng)作，成功實(shí)現(xiàn)精確自動(dòng)交會(huì)對(duì)接，建立剛性連接，形成組合體。17時(shí)06分，景海鵬先后開(kāi)啟組合體的實(shí)驗(yàn)艙艙門(mén)、返回艙艙門(mén)、軌道艙前艙門(mén)，與劉旺進(jìn)入了天宮一號(hào)，將各種設(shè)備設(shè)置成有人狀態(tài)后，劉洋也進(jìn)入天宮一號(hào)。中國(guó)航天員首次訪問(wèn)在軌飛行器獲得成功，神舟九號(hào)和天宮一號(hào)兩個(gè)航天器成為真正意義上的一個(gè)整體。endprint

外界對(duì)神舟九號(hào)任務(wù)給予了極大關(guān)注，不僅因?yàn)橐谌蝿?wù)中實(shí)施首次手控交會(huì)對(duì)接，更吸引大家注目的是，中國(guó)的第一位女航天員飛上了太空。

2009年5月至12月，經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，我國(guó)實(shí)施了第二批航天員的選拔工作，從空軍部隊(duì)符合條件的現(xiàn)役飛行員中，擇優(yōu)挑選出5名男航天員和2名女航天員。這是實(shí)施載人航天工程以來(lái)，首次選拔女性航天員。

劉洋，作為我國(guó)第一位飛天的女航天員，是第二批航天員中首位參加飛行的。在神九任務(wù)中，她主要負(fù)責(zé)航天醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)和空間技術(shù)試驗(yàn)管理。劉洋說(shuō)：男航天員在體力、耐力，包括果敢、決斷上面，會(huì)比女性占有一定的優(yōu)勢(shì)。但是女航天員性格更細(xì)膩、更認(rèn)真，對(duì)狹小空間的耐受力會(huì)更強(qiáng)。這對(duì)于未來(lái)長(zhǎng)期的太空飛行是非常有利的，更適合在太空中開(kāi)展一些比較精細(xì)的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)，積累女性在生理、心理及航天醫(yī)學(xué)方面的飛行實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

“神九”乘組采用“新老搭配、男女配合”的方式，除劉洋外，執(zhí)行任務(wù)的還有兩名男航天員：景海鵬和劉旺。

景海鵬曾執(zhí)行過(guò)神舟七號(hào)任務(wù)，此次是“二度飛天”，并由他擔(dān)任指令長(zhǎng)。在駛向發(fā)射塔的車(chē)上，景海鵬望著窗外揮手送別的人群，悄悄拭去了眼角的淚水。那是對(duì)中國(guó)航天人十幾年艱苦創(chuàng)業(yè)、不畏艱難、勇攀高峰的航天精神的衷心致敬?；叵肫甬?dāng)年的場(chǎng)景，景海鵬說(shuō)：那一刻我感受到了全軍將士的信任，感受到全國(guó)人民給予我們的厚望，這種信任、這種厚望，給了我們能夠圓滿(mǎn)完成任務(wù)的動(dòng)力和信心。

坐在景海鵬旁邊的劉旺，是首批14名航天員中最年輕的成員，臉上始終掛著從容與自信。從1998年進(jìn)入中國(guó)航天員大隊(duì)到迎來(lái)自己的太空“第一飛”，他整整等待了14年。這次手控交會(huì)對(duì)接，就由劉旺“掌舵”。在太空中，他要準(zhǔn)確判斷兩個(gè)航天器的相對(duì)位置，手動(dòng)控制飛船的姿態(tài)、速度和方向，將與天宮之間的角度嚴(yán)格控制在近乎苛刻的范圍之內(nèi)。為了“一槍中的”，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，劉旺在地面進(jìn)行了1500多次模擬訓(xùn)練，熟練掌握了手控交會(huì)對(duì)接的操作技能。在出征前，有記者他有幾成把握時(shí)，他的回答是“百分之百”：“我堅(jiān)信，我們國(guó)家的載人航天技術(shù)是一流的，工程科研人員是一流的，我們中國(guó)航天員也是一流的。因此，我有充分的信心完成這一次手控交會(huì)對(duì)接任務(wù)”。

6月24日，是神舟九號(hào)來(lái)到太空的第8天。飛船撤離至距目標(biāo)飛行器約400米處，然后自主控制接近目標(biāo)飛行器，在140米處停泊。12時(shí)38分，坐在返回艙中間座椅上的劉旺輕輕握住位于身體兩側(cè)的平移控制手柄和操作姿態(tài)手柄，包裹在白色手套里的指頭上下左右靈活撥動(dòng)，從容而自信地瞄準(zhǔn)目標(biāo)飛行器十字靶標(biāo)，實(shí)施偏航、滾動(dòng)、俯仰等3種姿態(tài)控制，組合體對(duì)他的各項(xiàng)操作都做出了準(zhǔn)確響應(yīng)，逐步接近天宮一號(hào)。12時(shí)48分，對(duì)接機(jī)構(gòu)成功接觸，7分鐘后，對(duì)接機(jī)構(gòu)鎖緊，神舟九號(hào)與天宮一號(hào)再次實(shí)現(xiàn)剛性連接，形成組合體，中國(guó)首次手控空間交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)取得成功。至此，我國(guó)繼掌握天地往返、出艙活動(dòng)技術(shù)之后，載人航天三大基礎(chǔ)性技術(shù)的最后一項(xiàng)——空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)獲得突破，掌握了這項(xiàng)技術(shù)，建設(shè)空間站的夢(mèng)想便不再遙遠(yuǎn)。

在太空飛行了13天后，神舟九號(hào)即將踏上了回家的路，飛船從天宮一號(hào)撤離時(shí)，同樣以航天員手控方式的進(jìn)行。返回艙于6月29日10時(shí)03分成功降落。天宮一號(hào)再次轉(zhuǎn)入長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)管理狀態(tài)，等待神舟十號(hào)飛船的到訪。

邁向空間站時(shí)代

太空探索是人類(lèi)共同的事業(yè)，為了開(kāi)發(fā)太空資源，必須建立能長(zhǎng)期運(yùn)行的生活和工作基地，因此，進(jìn)入空間站成為世界各國(guó)航天人努力的方向。20世紀(jì)90年代，美國(guó)、俄羅斯、歐洲航天局、日本、加拿大和巴西6個(gè)國(guó)家的太空機(jī)構(gòu)聯(lián)合推進(jìn)了一項(xiàng)宏大的合作計(jì)劃——國(guó)際空間站。共有16個(gè)國(guó)家或地區(qū)組織參與其中，唯獨(dú)對(duì)正在蓬勃發(fā)展航天事業(yè)的中國(guó)實(shí)施技術(shù)封鎖、勢(shì)力遏制，拒絕給中國(guó)留出一席之位。

20年后，隨著空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)的突破，獨(dú)立自主的中國(guó)航天人已成功扣響“空間站時(shí)代”的大門(mén)。

空間站是載人航天技術(shù)的標(biāo)志性產(chǎn)物，也是中國(guó)載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略的最終目標(biāo)。建設(shè)什么樣的空間站、如何應(yīng)用空間站……一系列問(wèn)題受到黨中央的高度關(guān)注。2010年9月25日，中共中央政治局常委會(huì)議審議并通過(guò)空間站建設(shè)立項(xiàng)報(bào)告，會(huì)議批準(zhǔn)的《載人空間站工程實(shí)施方案》中明確要求，在2020年前后建成具有中國(guó)特色、能夠充分發(fā)揮效益的空間站。隨著空間站工程的立項(xiàng)，載人航天工程又增加了六個(gè)系統(tǒng)：貨運(yùn)飛船、載人空間站、光學(xué)艙、長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭、長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭和海南發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)，擴(kuò)展至十四個(gè)大系統(tǒng)。

2013年，中國(guó)的載人航天飛行進(jìn)入了第十個(gè)年頭，神舟十號(hào)將在這一年發(fā)射。細(xì)心的人們發(fā)現(xiàn)，中國(guó)飛天的航天員也將達(dá)到十位。在這“十全十美”輝煌的背后，中國(guó)的航天人更欣慰地看到，中國(guó)的載人航天已從探索、突破、掌握載人航天技術(shù)開(kāi)始向空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和應(yīng)用試驗(yàn)轉(zhuǎn)變，進(jìn)入了他們期待已久的應(yīng)用發(fā)展的嶄新階段。

神舟十號(hào)的主要任務(wù)是為在軌運(yùn)行的天宮一號(hào)提供人員和物資運(yùn)輸服務(wù)，是面向長(zhǎng)期飛行的一次驗(yàn)證性應(yīng)用飛行。

6月11日14時(shí)28分，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心航天員公寓問(wèn)天閣，為即將執(zhí)行神舟十號(hào)任務(wù)的聶海勝、張曉光、王亞平三位航天員送行。17時(shí)38分，神舟十號(hào)飛船承載著民族的飛天夢(mèng)想再度起航。

2013年6月13日13時(shí)18分，天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器與神舟十號(hào)飛船成功實(shí)現(xiàn)自動(dòng)交會(huì)對(duì)接。3名航天員進(jìn)入飛船軌道艙后，北京航天飛行控制中心向航天員下達(dá)了進(jìn)入天宮一號(hào)的指令。二度飛天的航天員聶海勝開(kāi)啟天宮一號(hào)艙門(mén)后，3名航天員依次進(jìn)入天宮一號(hào)。在未來(lái)十幾天的太空生活中，他們不僅要驗(yàn)證組合體對(duì)航天員生活、工作和健康的保障能力，做一些建造空間站的實(shí)驗(yàn)，而且，還要完成一項(xiàng)特殊的任務(wù)。

6月20日，在北京人大附中的一間報(bào)告廳里和距地球340公里外的天宮一號(hào)中，300多名中小學(xué)生和執(zhí)行神舟十號(hào)任務(wù)的航天員們組成了一個(gè)特殊的天地課堂。這是我國(guó)首次在載人航天飛行中開(kāi)展的教育類(lèi)應(yīng)用任務(wù)——太空授課。航天員王亞平擔(dān)任了主講老師，在聶海勝和張曉光的輔助下，分別進(jìn)行了質(zhì)量測(cè)量、單擺運(yùn)動(dòng)、陀螺運(yùn)動(dòng)、水膜和水球等基礎(chǔ)物理實(shí)驗(yàn)，展示了失重環(huán)境下物體運(yùn)動(dòng)、液體表面張力等奇特的物理現(xiàn)象。全國(guó)8萬(wàn)余所中小學(xué)的6000萬(wàn)余名師生同步收看了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況轉(zhuǎn)播。知識(shí)與夢(mèng)想在天地間傳遞，讓所有的人都感受到一份中國(guó)力量?！懊鎸?duì)浩瀚宇宙，其實(shí)我們都是學(xué)生?！蓖鮼喥姜?dú)特的自信和親和力讓冰冷的太空充滿(mǎn)了溫情，為中國(guó)開(kāi)展載人航天的目的做了最好的注腳——飛天夢(mèng)永不失重，科學(xué)夢(mèng)張力無(wú)限。endprint

王亞平在返回地面以后，收到了很多很多孩子們的信，他們?cè)谛胖姓f(shuō)，我一定會(huì)好好地學(xué)習(xí)，將來(lái)也要成為一名航天員，去探索美麗的太空。每次看到這些，她就由衷地感到幸福和欣慰，“這次太空授課不僅僅激發(fā)了孩子們對(duì)太空的向往、對(duì)科學(xué)探索的熱情，也讓他們更多地走近航天，了解航天，熱愛(ài)航天，激發(fā)了他們的求知欲和愛(ài)國(guó)心”。

看似簡(jiǎn)單的太空授課，考驗(yàn)著3名航天員之間的默契與協(xié)同，更需要天地通信鏈路的支持，這次持續(xù)40分鐘的天地互動(dòng)是在我國(guó)三顆中繼衛(wèi)星的支持下實(shí)現(xiàn)的，它們的亮相標(biāo)志著中繼衛(wèi)星系統(tǒng)全球組網(wǎng)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了低軌道80%的覆蓋率，我國(guó)第一次有了比較完整的“陸基、?；?、天基”一體的測(cè)控通信系統(tǒng)，為載人航天工程向深空挺進(jìn)提供了有力的保障。

6月24日早，就在聶海勝成功執(zhí)行手動(dòng)交會(huì)對(duì)接任務(wù)后的第二天，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到了北京航天飛行控制中心，同航天員進(jìn)行天地通話。習(xí)近平說(shuō)：航天夢(mèng)是強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的重要組成部分。隨著中國(guó)航天事業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)人探索太空的腳步會(huì)邁得更大、更遠(yuǎn)。

航天員張曉光執(zhí)行任務(wù)歸來(lái)后最難忘的就是這次天地通話，他回憶說(shuō)：“在太空中，讓我內(nèi)心非常激動(dòng)難忘的事，就是天地通話，當(dāng)主席說(shuō)道，‘我想問(wèn)問(wèn)曉光、亞平，你們第一次上太空感覺(jué)怎么樣？就像嘮家常一樣，那時(shí)感覺(jué)到我們不是在遙遠(yuǎn)的太空孤獨(dú)地飛行，而是有一個(gè)強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)在地面支持著我們，全國(guó)人民的心都和我們連在一起。讓我們感覺(jué)到祖國(guó)人民賦予我們的情懷。通話結(jié)束以后，我跑到睡眠區(qū)，流淚了。”

由于未來(lái)空間站的核心艙、實(shí)驗(yàn)艙以及飛船都將分別發(fā)射，因此必須通過(guò)“繞飛”技術(shù)，在不同方向上使載人飛船、貨運(yùn)飛船與核心艙進(jìn)行對(duì)接。神舟十號(hào)在軌期間，進(jìn)行了一次繞飛驗(yàn)證和演練。6月25日，神舟十號(hào)按照預(yù)定程序進(jìn)行變軌控制，從天宮一號(hào)上方繞飛至其后方轉(zhuǎn)為正飛姿態(tài)，天宮一號(hào)則轉(zhuǎn)為倒飛姿態(tài)，地面控制神舟十號(hào)接近天宮一號(hào)，順利完成近距離交會(huì)對(duì)接。

6月26日清晨，神舟十號(hào)飛船圓滿(mǎn)完成了各項(xiàng)預(yù)定任務(wù)，在內(nèi)蒙古主著陸場(chǎng)成功返回。牧民們用鮮花和哈達(dá)迎回了三位遨游太空的追夢(mèng)人。至此，我國(guó)載人航天工程第二步第一階段任務(wù)完美收官。

2016年，恰逢中國(guó)航天事業(yè)創(chuàng)建60周年。4月24日，中國(guó)第一個(gè)航天日宣告誕生。這個(gè)具有特別意義的年份，也是我國(guó)載人航天工程發(fā)展進(jìn)程中極為重要的一年。生態(tài)、環(huán)保、開(kāi)放的新一代航天港海南文昌航天發(fā)射場(chǎng)建成使用，優(yōu)化了我國(guó)航天發(fā)射場(chǎng)的總體布局；新一代高可靠、高安全、無(wú)毒、無(wú)污染的中型液體運(yùn)載火箭長(zhǎng)征七號(hào)火箭發(fā)射升空，將滿(mǎn)足發(fā)射貨運(yùn)飛船和未來(lái)載人運(yùn)載火箭更新?lián)Q代的需求；新一代航天遠(yuǎn)洋測(cè)量船遠(yuǎn)望七號(hào)正式入列，大大提升了測(cè)控精度和效率……當(dāng)然，這一年中最令人矚目的當(dāng)屬神舟十一號(hào)飛船與天空二號(hào)的交會(huì)對(duì)接任務(wù)。這是改進(jìn)型載人飛船和改進(jìn)型運(yùn)載火箭組成的載人天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的第二次應(yīng)用性飛行。

作為載人航天工程“三步走”計(jì)劃第二步第二階段的開(kāi)山之作，天宮二號(hào)是我國(guó)首個(gè)正式的空間實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)和面向中期駐留的大型航天器。未來(lái)建立空間站，在軌維修、太空加注、艙外觀測(cè)等等，都需要在天宮二號(hào)中逐步完善。天宮二號(hào)由實(shí)驗(yàn)艙和資源艙組成，設(shè)計(jì)壽命為兩年。相比于五年前發(fā)射的天宮一號(hào)，天宮二號(hào)有了質(zhì)的飛躍。最主要的是配備了智能化的“大腦”——控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和自主研發(fā)的操作系統(tǒng)，可自主地進(jìn)行航天器飛行軌道、姿態(tài)調(diào)整、運(yùn)行狀態(tài)的智能化診斷。

2016年9月15日22時(shí)，月朗風(fēng)清的中秋之夜，在天宮一號(hào)在軌運(yùn)行即將達(dá)到三周年之際，天宮二號(hào)飛向太空。十天后，成功完成兩次軌道控制，調(diào)整至距地面393公里的軌道上，靜靜地等待著神舟十一號(hào)的到來(lái)。

神舟十一號(hào)飛船在繼承神舟十號(hào)技術(shù)狀態(tài)的基礎(chǔ)上，調(diào)整了軌道控制策略和飛行程序，將交會(huì)對(duì)接軌道和返回軌道高度由343公里提高到393公里；優(yōu)化了貨物裝載布局方案，提高了隨行運(yùn)輸能力；新配備的寬波束中繼通信終端設(shè)備，可以擴(kuò)大測(cè)控覆蓋范圍，提升飛船姿態(tài)快速變化時(shí)的天地通信保障能力；同時(shí)，為滿(mǎn)足未來(lái)空間站交會(huì)測(cè)量設(shè)備長(zhǎng)壽命使用要求，還對(duì)飛船的交會(huì)測(cè)量設(shè)備進(jìn)行了升級(jí)換代。

10月17日清晨，執(zhí)行神舟十一號(hào)任務(wù)的景海鵬、陳冬兩名航天員，迎著朝陽(yáng)向載人航天工程總指揮張又俠上將報(bào)告出征。已執(zhí)行過(guò)神舟七號(hào)、九號(hào)兩次飛行任務(wù)的景海鵬已是三度飛天，并擔(dān)任這次任務(wù)的指令長(zhǎng)，他的搭檔是38歲的航天員陳冬，是我國(guó)第二批航天員中第一位飛向太空的男航天員。

7時(shí)30分，承載著神舟十一號(hào)飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F火箭沖天而起，把一團(tuán)橘紅色的烈焰留在了湛藍(lán)的大漠長(zhǎng)空。7時(shí)49分，飛船準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道。12點(diǎn)56分，飛船成功實(shí)施第一次遠(yuǎn)距離導(dǎo)引控制，抬高了近地點(diǎn)高度，經(jīng)過(guò)多次變軌，于19日1時(shí)11分轉(zhuǎn)入自主控制狀態(tài)，向天宮二號(hào)逐步靠近。3時(shí)24分，神舟十一號(hào)與天宮二號(hào)兩個(gè)飛行器對(duì)接成功，形成組合體。早晨6時(shí)32分，兩名航天員打開(kāi)返回艙艙門(mén)，進(jìn)入軌道艙；緊接著，開(kāi)啟天宮二號(hào)實(shí)驗(yàn)艙艙門(mén)，以飄浮姿態(tài)進(jìn)入天宮二號(hào)實(shí)驗(yàn)艙。景海鵬驚喜地發(fā)現(xiàn)，比起自己四年前入住的天宮一號(hào)，天宮二號(hào)內(nèi)部發(fā)生了很大改觀，為營(yíng)造更人性化的居住條件，天宮二號(hào)艙內(nèi)色彩、光線、降噪等都做了人性化的環(huán)境布置，不僅鋪設(shè)了地板、安裝了可手動(dòng)調(diào)節(jié)亮度的米黃色燈、為每位航天員增加了床頭燈，還設(shè)置了一個(gè)多功能小平臺(tái)，可以寫(xiě)字、吃飯、做科學(xué)實(shí)驗(yàn)。此外，實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)還配備了藍(lán)牙耳機(jī)和藍(lán)牙音箱，便于航天員與地面進(jìn)行通訊聯(lián)絡(luò)，一切都很溫馨，真的像是太空中的一個(gè)家了。

10月23日7時(shí)31分，為進(jìn)一步驗(yàn)證小衛(wèi)星的在軌釋放、駐留和伴飛技術(shù)，天宮二號(hào)成功地釋放了一顆伴隨衛(wèi)星。這顆伴隨衛(wèi)星屬于新一代先進(jìn)微小衛(wèi)星，具備高效軌道控制、靈活姿態(tài)指向、智能任務(wù)序列處理和天地測(cè)控通信高速數(shù)傳的能力。比八年前的神舟七號(hào)伴隨衛(wèi)星體積更小、能力更強(qiáng)。10月24日，景海鵬50歲生日那天，伴隨衛(wèi)星裝載的紅外相機(jī)將天宮神舟組合體首張圖像傳回地面。10月25日，另一臺(tái)2500萬(wàn)像素的可見(jiàn)光相機(jī)也傳回了所拍攝到的圖像。endprint

11月9日下午，景海鵬、陳冬正在開(kāi)展機(jī)械臂人機(jī)協(xié)同在軌維修技術(shù)試驗(yàn)時(shí)，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到中國(guó)載人航天指揮中心，同他們進(jìn)行天地通話?！昂ｙi同志、陳冬同志，你們辛苦了?！绷?xí)近平親切的聲音穿越茫茫太空，在天宮二號(hào)中響起，為兩位航天員送去了冬日里暖心的關(guān)懷。至此，我國(guó)天地通信的傳輸速度已能滿(mǎn)足各種發(fā)送需求，航天員與地面無(wú)障礙通信已成為現(xiàn)實(shí)。

景海鵬和陳冬在太空一共生活了33天，是迄今為止，我國(guó)載人飛行時(shí)間最長(zhǎng)的一次任務(wù)。33天時(shí)間里，他們既要擔(dān)任“駕駛員”“科學(xué)家”，又要充當(dāng)“醫(yī)生”“工程師”等多個(gè)角色，創(chuàng)造了太空跑步訓(xùn)練、太空種植、太空養(yǎng)蠶、失重心血管功能研究等載人航天史上的多個(gè)“第一”。

11月17日，組合體已在太空飛行了整整30天，即將返航。景海鵬和陳冬把太空試驗(yàn)的豐碩成果全都搬進(jìn)返回艙，依依不舍地關(guān)上天宮二號(hào)艙門(mén)，回到飛船軌道艙。12點(diǎn)41分，神舟十一號(hào)同天宮二號(hào)成功分離，踏上歸途。

11月18日13時(shí)59分，冬日的內(nèi)蒙古阿木古郎草原這片在蒙古語(yǔ)中意為“平安”的地方，將巡天歸來(lái)的航天員迎接回家。飛船著陸后，景海鵬自主打開(kāi)返回艙艙門(mén)出艙。這在我國(guó)載人飛船的歷次返回中，還是第一次。我國(guó)第六次載人航天飛行任務(wù)在美麗的草原畫(huà)上了一個(gè)完美驚世的句號(hào)。

天宮二號(hào)與神舟十一號(hào)載人飛行任務(wù)實(shí)現(xiàn)了“穩(wěn)定運(yùn)行、健康駐留、安全返回、成果豐碩”的任務(wù)目標(biāo)，標(biāo)志著我國(guó)載人航天工程空間實(shí)驗(yàn)室階段任務(wù)取得具有決定性意義的重要成果，為后續(xù)空間站建造運(yùn)營(yíng)奠定了更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

就在神舟十一號(hào)在太空中飛行的時(shí)候，2016年11月3日20時(shí)43分，用于發(fā)射空間站主要艙段的長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭在海南文昌航天發(fā)射場(chǎng)沖天而起，將直徑5.2米的整流罩包裹著的太空擺渡車(chē)——遠(yuǎn)征二號(hào)上面級(jí)成功送入預(yù)定軌道，我國(guó)重型運(yùn)載火箭關(guān)鍵技術(shù)取得突破，跨入世界大噸位火箭發(fā)射行列，中國(guó)航天事業(yè)邁進(jìn)了嶄新的大火箭時(shí)代。

對(duì)中國(guó)載人航天工程來(lái)說(shuō)，空間應(yīng)用始終是發(fā)展的主題和追求的目標(biāo)，中國(guó)航天人在為“仰望星空”付出諸多努力的同時(shí)，沒(méi)有忘記“腳踏實(shí)地”地顧及民生。經(jīng)歷工程發(fā)展中的多個(gè)里程碑之后，飛船發(fā)射的常態(tài)化讓民眾已不再僅僅關(guān)注火箭騰空的一瞬間，而是把目光更多投向科技成果為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和民生帶來(lái)的實(shí)惠。作為載人航天工程主要系統(tǒng)之一，空間應(yīng)用系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)空間科學(xué)與應(yīng)用任務(wù)的管理和實(shí)施?？臻g應(yīng)用系統(tǒng)總指揮高銘說(shuō)：我們有兩個(gè)目的，一是認(rèn)知外太空，探索外太空；二是和平利用太空。從神舟一號(hào)到神舟十一號(hào)，他們先后研制出上百種船載科學(xué)儀器和設(shè)備，開(kāi)拓了空間材料科學(xué)、生命科學(xué)、天文觀測(cè)、地球環(huán)境監(jiān)測(cè)、空間環(huán)境探測(cè)與預(yù)報(bào)、流體物理等科學(xué)領(lǐng)域?？臻g應(yīng)用系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師趙光恒說(shuō)：我國(guó)近年來(lái)開(kāi)發(fā)使用的多種新材料中，大部分是在航天技術(shù)的牽引下研制完成的。近2000項(xiàng)空間技術(shù)成果已移植到國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門(mén)，取得近千項(xiàng)國(guó)家級(jí)發(fā)明專(zhuān)利和科技進(jìn)步，帶動(dòng)了衛(wèi)星通信、導(dǎo)航定位、氣象預(yù)報(bào)、減災(zāi)防災(zāi)、遠(yuǎn)程教育等相關(guān)領(lǐng)域事業(yè)的發(fā)展。特別是，天宮二號(hào)上安排的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和地球科學(xué)觀測(cè)與應(yīng)用共有十幾大項(xiàng)目，是歷次載人航天任務(wù)中最多的一次，主要項(xiàng)目的研究水平已經(jīng)處于國(guó)際前沿，技術(shù)發(fā)展位列國(guó)際先進(jìn)行列。

2016年11月18日深夜，空間應(yīng)用系統(tǒng)的工作人員將神舟十一號(hào)搭載的綜合材料實(shí)驗(yàn)樣品、高等植物培養(yǎng)實(shí)驗(yàn)返回單元連夜送回北京的實(shí)驗(yàn)室。兩項(xiàng)樣品分別由設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行檢驗(yàn)。首先打開(kāi)的是綜合材料實(shí)驗(yàn)樣品，這些樣品共有12個(gè)，包括金屬單晶、納米復(fù)合材料等目前最為熱門(mén)的材料樣品，進(jìn)行解剖分析研究后，實(shí)驗(yàn)成果將有望改善人類(lèi)的生產(chǎn)生活。和材料樣品相比，高等植物培養(yǎng)的返回樣品顯得非常嬌貴，不僅配備了自己?jiǎn)为?dú)的溫度計(jì)，還被包裹在了一個(gè)黑色的小匣子里，里面盛放的是擬南芥種子?？茖W(xué)家們嘗試在天空二號(hào)飛行過(guò)程中，完成第二代種子的培養(yǎng)。實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，令科學(xué)家們很滿(mǎn)意，經(jīng)歷了48天的空間培育生長(zhǎng)，這些種子已抽薹開(kāi)花和結(jié)莢，完成了從種子到種子的全部發(fā)育過(guò)程。目前，返回?cái)M南芥樣品一部分已做固定處理，擬南芥果莢將在實(shí)驗(yàn)室繼續(xù)培養(yǎng)。除此之外，還有6 個(gè)樣品被留在天宮二號(hào)中繼續(xù)在軌進(jìn)行裝置熱特性測(cè)量實(shí)驗(yàn)，以期揭示在地面重力環(huán)境下難以獲知的材料物理和化學(xué)過(guò)程的規(guī)律，獲得優(yōu)質(zhì)材料的空間制備技術(shù)，指導(dǎo)地面材料加工工藝的改進(jìn)與發(fā)展。

神舟十一號(hào)飛船返回后，天宮二號(hào)繼續(xù)在395公里的軌道上獨(dú)立飛行，等待天舟貨運(yùn)飛船的到來(lái)。

2017年4月20日19時(shí)41分，搭載天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船的長(zhǎng)征七號(hào)遙二運(yùn)載火箭在海南文昌航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空。4月22日，天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室順利完成首次自動(dòng)交會(huì)對(duì)接。一天后，天舟一號(hào)與天宮二號(hào)組合體開(kāi)始進(jìn)行推進(jìn)劑補(bǔ)加試驗(yàn)，這是兩個(gè)航天器進(jìn)行的第一次推進(jìn)劑補(bǔ)加，也是我國(guó)首次推進(jìn)劑補(bǔ)加試驗(yàn)，試驗(yàn)持續(xù)了大約五天時(shí)間，于4月27日完成。至此，天舟一號(hào)飛行任務(wù)取得圓滿(mǎn)成功。作為我國(guó)載人航天工程空間實(shí)驗(yàn)室飛行任務(wù)的收官之戰(zhàn)，這次任務(wù)不僅突破和檢驗(yàn)了空間站貨物運(yùn)輸、推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加等關(guān)鍵技術(shù)，還標(biāo)志著中國(guó)載人航天工程第二步戰(zhàn)略目標(biāo)的勝利完成。從這一天起，中國(guó)航天事業(yè)正式邁入了“空間站時(shí)代”。

放眼未來(lái)，站在邁向民族偉大復(fù)興的新起點(diǎn)，中國(guó)航天已經(jīng)踏上了“加快建設(shè)航天強(qiáng)國(guó)”的新征程。太空探索永無(wú)止境，對(duì)中國(guó)航天事業(yè)而言，每一個(gè)新高度都是一個(gè)新起點(diǎn)，每一次叩問(wèn)都是下一次探索的開(kāi)始。在先后掌握了載人飛船、大推力火箭、空間交會(huì)對(duì)接、航天器長(zhǎng)時(shí)間自主運(yùn)行、航天員中期駐留等技術(shù)后，我國(guó)將按照“建設(shè)國(guó)家級(jí)太空實(shí)驗(yàn)室”的總體目標(biāo)，從2017年開(kāi)始，逐步開(kāi)展大型、長(zhǎng)期有人照料的近地載人空間站的建設(shè)工作。中國(guó)空間站總體構(gòu)型是三個(gè)艙段：一個(gè)核心艙、兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙，每個(gè)艙都是20噸級(jí)，整體呈T字構(gòu)型?？臻g站預(yù)計(jì)在不久后建成和運(yùn)營(yíng)。載人航天工程總設(shè)計(jì)師、中國(guó)工程院院士周建平說(shuō)：我們的目的不僅僅是為中國(guó)的科學(xué)家，也為全球的科學(xué)家提供一個(gè)良好的從事空間科學(xué)和空間應(yīng)用研究的平臺(tái)，推動(dòng)我們國(guó)家空間科學(xué)的發(fā)展，促進(jìn)人類(lèi)科技文明的共同進(jìn)步。到那時(shí)，我國(guó)將成為世界上又一個(gè)掌握近地空間長(zhǎng)期載人飛行技術(shù)、具備長(zhǎng)期開(kāi)展近地空間有人參與科學(xué)技術(shù)試驗(yàn)和綜合開(kāi)發(fā)利用太空資源能力的國(guó)家。可以預(yù)想，到2024年國(guó)際空間站退役時(shí)，中國(guó)將有可能成為全球唯一擁有空間站的國(guó)家。

從航天員第一次飛向太空，到第一次太空漫步，從神舟、天宮實(shí)現(xiàn)“太空之吻”，到女航天員的太空授課，回望神舟飛天的壯麗航程，中國(guó)航天人走出了一條“自主創(chuàng)新，重點(diǎn)跨越，支撐發(fā)展，引領(lǐng)未來(lái)”的飛天之路；培養(yǎng)造就了一支站在世界科技前沿、勇于開(kāi)拓創(chuàng)新的高素質(zhì)人才隊(duì)伍；探索形成了大型工程建設(shè)現(xiàn)代化管理模式；培育鑄就了“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的載人航天精神，向全世界展示了強(qiáng)大的中國(guó)精神和中國(guó)力量，為中國(guó)夢(mèng)插上了騰飛的翅膀。隨著探索太空的腳步越來(lái)越大、越來(lái)越遠(yuǎn)，中國(guó)的航天事業(yè)必將進(jìn)一步發(fā)揮服務(wù)國(guó)計(jì)民生的科技引領(lǐng)作用，不斷把超越夢(mèng)想的飛躍標(biāo)記在太空之上！endprint