一汽-大眾上個月又取得了銷量榜的第一名，其實這個成績一點也不意外。不過我要說一汽-大眾厲害的地方是，作為目前國內(nèi)唯一一家沒有SUV車型的企業(yè)，能文具銷量榜前列，足以說明它的產(chǎn)品力有多高。

而一汽-大眾沒有SUV車型的歷史，或許就快終結了。8月23日，大眾的全新小型SUV T-ROC即將發(fā)布，如今已經(jīng)發(fā)布了一段預告視頻，而它未來將由一汽-大眾國產(chǎn)并加長，為一汽-大眾再增加不少的銷量。

迅速降溫小型SUV市場

還需要一個新面孔嗎？

這幾年小型SUV市場的增速可以用驚人來形容。昂克拉上市后，開創(chuàng)了合資品牌小型SUV的這塊細分市場，隨后創(chuàng)酷，翼搏等美系對手紛紛加入，隨著本田繽智和XR-V的加入，2015年小型SUV市場迎來了驚人的160%的增長率，而去年甚至一度出現(xiàn)了負增長。

這樣一股降溫潮，顯然并沒有阻擋各大車企加碼小型SUV市場的熱情。就好像不管賣得好不好，別人家有我也一定要有一臺一樣，于是日產(chǎn)以最快速度引入了勁客，豐田C-HR也將在明年國產(chǎn)，而大眾也一口氣帶來了兩款新品T-ROC和T-Cross，分別由一汽-大眾和上汽大眾生產(chǎn)。

新品扎堆到來

小型SUV會再次回暖？

根據(jù)之前曝光的T-ROC的數(shù)據(jù)，它的車身長度只有不到4.2米，不過國產(chǎn)后會加長這個消息，就完全不用擔心它的空間或者面子的表現(xiàn)了。根據(jù)之前大眾車型加長的規(guī)律來看，加長個150mm還是沒什么問題的。

這么看的話，它上市后的定位應該和YETI和逍客類似，越級競爭其它小型SUV，同時也能和入門級的緊湊型SUV爭一爭。

至于T-Cross，國外亮相的敞篷版車型尤其漂亮，不過國產(chǎn)后放棄敞篷幾乎是板上釘釘?shù)氖虑?。它和T-ROC的定位相近，將來將形成和繽智、XR-V一樣的局面，兩款產(chǎn)品一同在小型SUV市場進行競爭。所以，隨著勁客、豐田C-HR和大眾的兩款產(chǎn)品一同加入，小型SUV市場極有可能迎來又一次增長。

對于轎車而言，南北大眾可以說是最有發(fā)言權的品牌了，轎車銷量榜里半數(shù)車型都來自這兩家企業(yè)。而上汽大眾的產(chǎn)品布局已經(jīng)初具規(guī)模，途觀和途觀L聯(lián)手在銷量上碾壓了一票競爭對手，途昂也是上市不到半年，穩(wěn)坐大型SUV市場第一名。

上汽大眾的銷量表明SUV市場仍然有著不錯的潛力和大眾品牌強大的影響力，所以對于一汽-大眾，SUV市場絕對是一個需要發(fā)力的市場。一汽-大眾的“2020戰(zhàn)略”，明確的目標就是在2020年一汽-大眾的產(chǎn)銷量要達到300萬輛。在2016年一汽-大眾的年銷量為190萬輛，所以接下來的幾年，SUV產(chǎn)品將是一汽-大眾最重要的問題。

T-ROC只是個開始，接下來的幾年都將會是一汽-大眾發(fā)力SUV市場的時間，畢竟從沒有一款SUV車型到補齊產(chǎn)品線不是一朝一夕的事情。不過對于一汽-大眾而言，可以預見的是強大的品牌影響力一定會帶來一波銷量大漲，SUV產(chǎn)品的加入讓一汽-大眾銷量更上一個臺階是肯定的。