作為200人團隊里唯一一名女性，如今的她是行業(yè)里有名的“女漢子”，很多地鐵單位就認她這塊“牌子”。

每天深夜時分，當萬家燈火熄滅，老人和孩子進入夢鄉(xiāng)，何小玲和她的團隊開始工作了。這支團隊是隧道股份上海隧道工程有限公司地鐵維保應(yīng)急救援隊，何小玲擔(dān)任技術(shù)負責(zé)人。她和她的團隊如“夜行俠”，每天行走在悶熱昏暗、高低磕絆的隧道里，守護著城市的地下安全。粗算算，從團隊有巡檢工作開始，她在隧道里已經(jīng)行走了10萬公里，路程相當于走過了8趟長征。

隨著上海地鐵里程越來越長，何小玲的足跡還在不斷延伸。規(guī)模不斷擴大的同時，維護城市地下交通的安全運營，也變得越發(fā)艱巨和重要。

這兩天，從上海赴北京參加黨的十九大，習(xí)慣了夜間工作的何小玲盡力地克服著“時差”。

行業(yè)里的“女漢子”，22年沒穿過裙子

何小玲1993年剛?cè)胄袝r，從基層做起，跟著師傅上工地、進隧道，工作時間經(jīng)常日夜顛倒。還記得她第一次上工地時，有人開玩笑說“小姑娘是不能進隧道的”，但在性格要強的何小玲看來，工作中沒有很大的男女之別。“我一直想做到最好，要做到這個行業(yè)的領(lǐng)頭羊”。她在工作中更加發(fā)奮，不懂就問，努力做好每一件事情，把業(yè)務(wù)做到最精。

漸漸地，何小玲得到了大家的尊重與認可。作為200人團隊里唯一一名女性，如今的她是行業(yè)里有名的“女漢子”，很多地鐵單位就認她這塊“牌子”。

上世紀90年代上海地鐵剛起步，何小玲看到了“機遇”，化學(xué)專業(yè)出身的她，主動跟領(lǐng)導(dǎo)建議，現(xiàn)在大家都還在重視土建的階段，以后隧道、地鐵越來越多，需要有一支隊伍做應(yīng)急維保。

最初，這支隊伍只有三個人。“我們作為特殊工種的專業(yè)施工單位，隨叫隨到?！惫芗夹g(shù)的何小玲晚上跟著去現(xiàn)場，白天寫方案、跟甲方制定方案?！拔沂亲黾夹g(shù)的，如果都不去現(xiàn)場了解情況，我怎么寫方案啊?！睘榱伺宄闆r，何小玲經(jīng)常白天晚上連軸轉(zhuǎn)，有時一天只能睡三四個小時。

2007年，何小玲團隊第一次承接整線維保，從原來的定點應(yīng)急維保，變成了日常巡視巡檢。為了做到胸中有譜，何小玲和伙伴們用了一個月時間，白天走車站，晚上逛區(qū)間，把整條線看了個遍，整整35個車站。

20年來，上海地鐵飛速發(fā)展，運營里程已達617公里，世界第一，去年地鐵全網(wǎng)客流達33.97億人次，躍居世界第二，目前還有216公里軌道交通新線在建，到2020年將形成超過800公里的地鐵網(wǎng)絡(luò)。

維護城市地下交通的安全運營，變得越發(fā)艱巨和重要。何小玲的團隊也在不斷擴充，他們24小時待命，365天夜班。為了隨時能“出工”，何小玲從1995年之后，就再也沒穿過裙子。

“在工地上搶險，說走就走，曾經(jīng)穿裙子被東西勾住了，摔得很厲害?！焙涡×崽寡?，大學(xué)畢業(yè)前，自己也是個愛穿裙子愛打扮的姑娘，但自從工作后，日常只能穿褲裝了。

首創(chuàng)“微擾動”技術(shù)工法，防止隧道沉降

每天凌晨0時至3時，地鐵運營結(jié)束后，何小玲團隊就會散落在不同隧道里，消除隱患，確保第二天地鐵正常運行。何小玲自嘲，自己過的是“時差人生”。

在防止上海地鐵隧道沉降方面，何小玲與團隊可謂是立下汗馬功勞。

上海的軟土地質(zhì)，容易出現(xiàn)不同程度的地面沉降，影響地鐵運營安全。他施工過程中，何小玲帶領(lǐng)團隊不斷總結(jié)經(jīng)驗，進行技術(shù)創(chuàng)新，在2009年成功首創(chuàng)了“微擾動”技術(shù)工法。這種工法應(yīng)用于地鐵隧道收斂變形治理，在上海多條地鐵隧道的整治中取得成功，解決了軟土地基地鐵隧道沉降的世界性難題。

以何小玲名字命名的創(chuàng)新工作室在治理隧道沉降時，將微擾動注漿工法應(yīng)用于地鐵隧道收斂變形治理，在上海多條地鐵隧道的整治中取得成功。由何小玲編寫的《地鐵隧道微擾動注漿加固施工工法》，被評為2011-2012年度上海市市級工法。結(jié)合大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+，何小玲正在開創(chuàng)“微擾動”工法2.0版。同時，她所在的防水堵漏項目部也創(chuàng)下了維護隧道里程數(shù)最長、維護車站數(shù)最多的世界紀錄。

憑借高超的專業(yè)技術(shù)和嚴謹?shù)膶I(yè)服務(wù)，何小玲和她的團隊多次避免了基坑和隧道等重大隱患事故的發(fā)生，項目部也因此名聲大震，應(yīng)邀參與南京、無錫、杭州、寧波、哈爾濱、天津等地的重點工程施工和搶險。

行走于554座車站、887公里隧道，維護8個城市的地鐵安全，何小玲所在的項目部也創(chuàng)下了維護隧道里程數(shù)最長、維護車站數(shù)最多的世界紀錄。

47歲的何小玲入行二十多年，她帶領(lǐng)團隊，肩負著上?！笆濉逼陂g在建的140多個車站、150多個隧道區(qū)間、170多座聯(lián)絡(luò)通道的建設(shè)安全重任。她說，數(shù)一數(shù)這些數(shù)據(jù)，就覺得很自豪，“我們用行動踐行了‘護隧先鋒的神圣夢想與諾言。”

對于自己的團隊，從一開始3個人，到現(xiàn)在有200多位成員，何小玲一直感到很自豪。她的伙伴、維保項目經(jīng)理黃永清說，這個團隊就像是個大家庭，有農(nóng)民工也有大學(xué)生，她把他們當家人一樣嚴格要求、盡心照顧。

作為地鐵維保和應(yīng)急救援隊負責(zé)人，何小玲管理著200多名農(nóng)民工，在這些農(nóng)民工中，她先后培養(yǎng)出了3個項目經(jīng)理、12個項目副經(jīng)理、15個帶班骨干。不少農(nóng)民工通過實踐鍛煉，成功由原先單一的勞務(wù)型人才轉(zhuǎn)變?yōu)榧寄苄腿瞬?，并成長為企業(yè)的帶隊骨干。

“一直以來我都把精力放在自己的團隊上。但作為黨代表，承擔(dān)著行業(yè)里黨員職工的重托，需要放寬視野，盡心履職，也需要更加堅定信念，把守護城市安全的責(zé)任放在心頭。”