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        何小玲:行走10萬公里守護城市安全

        2017-11-03 18:23:06
        新民周刊 2017年41期
        關(guān)鍵詞:上海

        作為200人團隊里唯一一名女性,如今的她是行業(yè)里有名的“女漢子”,很多地鐵單位就認她這塊“牌子”。

        每天深夜時分,當萬家燈火熄滅,老人和孩子進入夢鄉(xiāng),何小玲和她的團隊開始工作了。這支團隊是隧道股份上海隧道工程有限公司地鐵維保應(yīng)急救援隊,何小玲擔(dān)任技術(shù)負責(zé)人。她和她的團隊如“夜行俠”,每天行走在悶熱昏暗、高低磕絆的隧道里,守護著城市的地下安全。粗算算,從團隊有巡檢工作開始,她在隧道里已經(jīng)行走了10萬公里,路程相當于走過了8趟長征。

        隨著上海地鐵里程越來越長,何小玲的足跡還在不斷延伸。規(guī)模不斷擴大的同時,維護城市地下交通的安全運營,也變得越發(fā)艱巨和重要。

        這兩天,從上海赴北京參加黨的十九大,習(xí)慣了夜間工作的何小玲盡力地克服著“時差”。

        行業(yè)里的“女漢子”,22年沒穿過裙子

        何小玲1993年剛?cè)胄袝r,從基層做起,跟著師傅上工地、進隧道,工作時間經(jīng)常日夜顛倒。還記得她第一次上工地時,有人開玩笑說“小姑娘是不能進隧道的”,但在性格要強的何小玲看來,工作中沒有很大的男女之別。“我一直想做到最好,要做到這個行業(yè)的領(lǐng)頭羊”。她在工作中更加發(fā)奮,不懂就問,努力做好每一件事情,把業(yè)務(wù)做到最精。

        漸漸地,何小玲得到了大家的尊重與認可。作為200人團隊里唯一一名女性,如今的她是行業(yè)里有名的“女漢子”,很多地鐵單位就認她這塊“牌子”。

        上世紀90年代上海地鐵剛起步,何小玲看到了“機遇”,化學(xué)專業(yè)出身的她,主動跟領(lǐng)導(dǎo)建議,現(xiàn)在大家都還在重視土建的階段,以后隧道、地鐵越來越多,需要有一支隊伍做應(yīng)急維保。

        最初,這支隊伍只有三個人。“我們作為特殊工種的專業(yè)施工單位,隨叫隨到?!惫芗夹g(shù)的何小玲晚上跟著去現(xiàn)場,白天寫方案、跟甲方制定方案?!拔沂亲黾夹g(shù)的,如果都不去現(xiàn)場了解情況,我怎么寫方案啊?!睘榱伺宄闆r,何小玲經(jīng)常白天晚上連軸轉(zhuǎn),有時一天只能睡三四個小時。

        2007年,何小玲團隊第一次承接整線維保,從原來的定點應(yīng)急維保,變成了日常巡視巡檢。為了做到胸中有譜,何小玲和伙伴們用了一個月時間,白天走車站,晚上逛區(qū)間,把整條線看了個遍,整整35個車站。

        20年來,上海地鐵飛速發(fā)展,運營里程已達617公里,世界第一,去年地鐵全網(wǎng)客流達33.97億人次,躍居世界第二,目前還有216公里軌道交通新線在建,到2020年將形成超過800公里的地鐵網(wǎng)絡(luò)。

        維護城市地下交通的安全運營,變得越發(fā)艱巨和重要。何小玲的團隊也在不斷擴充,他們24小時待命,365天夜班。為了隨時能“出工”,何小玲從1995年之后,就再也沒穿過裙子。

        “在工地上搶險,說走就走,曾經(jīng)穿裙子被東西勾住了,摔得很厲害?!焙涡×崽寡?,大學(xué)畢業(yè)前,自己也是個愛穿裙子愛打扮的姑娘,但自從工作后,日常只能穿褲裝了。

        首創(chuàng)“微擾動”技術(shù)工法,防止隧道沉降

        每天凌晨0時至3時,地鐵運營結(jié)束后,何小玲團隊就會散落在不同隧道里,消除隱患,確保第二天地鐵正常運行。何小玲自嘲,自己過的是“時差人生”。

        在防止上海地鐵隧道沉降方面,何小玲與團隊可謂是立下汗馬功勞。

        上海的軟土地質(zhì),容易出現(xiàn)不同程度的地面沉降,影響地鐵運營安全。他施工過程中,何小玲帶領(lǐng)團隊不斷總結(jié)經(jīng)驗,進行技術(shù)創(chuàng)新,在2009年成功首創(chuàng)了“微擾動”技術(shù)工法。這種工法應(yīng)用于地鐵隧道收斂變形治理,在上海多條地鐵隧道的整治中取得成功,解決了軟土地基地鐵隧道沉降的世界性難題。

        以何小玲名字命名的創(chuàng)新工作室在治理隧道沉降時,將微擾動注漿工法應(yīng)用于地鐵隧道收斂變形治理,在上海多條地鐵隧道的整治中取得成功。由何小玲編寫的《地鐵隧道微擾動注漿加固施工工法》,被評為2011-2012年度上海市市級工法。結(jié)合大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+,何小玲正在開創(chuàng)“微擾動”工法2.0版。同時,她所在的防水堵漏項目部也創(chuàng)下了維護隧道里程數(shù)最長、維護車站數(shù)最多的世界紀錄。

        憑借高超的專業(yè)技術(shù)和嚴謹?shù)膶I(yè)服務(wù),何小玲和她的團隊多次避免了基坑和隧道等重大隱患事故的發(fā)生,項目部也因此名聲大震,應(yīng)邀參與南京、無錫、杭州、寧波、哈爾濱、天津等地的重點工程施工和搶險。

        行走于554座車站、887公里隧道,維護8個城市的地鐵安全,何小玲所在的項目部也創(chuàng)下了維護隧道里程數(shù)最長、維護車站數(shù)最多的世界紀錄。

        47歲的何小玲入行二十多年,她帶領(lǐng)團隊,肩負著上?!笆濉逼陂g在建的140多個車站、150多個隧道區(qū)間、170多座聯(lián)絡(luò)通道的建設(shè)安全重任。她說,數(shù)一數(shù)這些數(shù)據(jù),就覺得很自豪,“我們用行動踐行了‘護隧先鋒的神圣夢想與諾言。”

        對于自己的團隊,從一開始3個人,到現(xiàn)在有200多位成員,何小玲一直感到很自豪。她的伙伴、維保項目經(jīng)理黃永清說,這個團隊就像是個大家庭,有農(nóng)民工也有大學(xué)生,她把他們當家人一樣嚴格要求、盡心照顧。

        作為地鐵維保和應(yīng)急救援隊負責(zé)人,何小玲管理著200多名農(nóng)民工,在這些農(nóng)民工中,她先后培養(yǎng)出了3個項目經(jīng)理、12個項目副經(jīng)理、15個帶班骨干。不少農(nóng)民工通過實踐鍛煉,成功由原先單一的勞務(wù)型人才轉(zhuǎn)變?yōu)榧寄苄腿瞬?,并成長為企業(yè)的帶隊骨干。

        “一直以來我都把精力放在自己的團隊上。但作為黨代表,承擔(dān)著行業(yè)里黨員職工的重托,需要放寬視野,盡心履職,也需要更加堅定信念,把守護城市安全的責(zé)任放在心頭。”

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