讀者沙龍

近日，由中國快遞協(xié)會主辦、菜鳥網(wǎng)絡(luò)協(xié)辦的“2017‘雙11’快遞服務(wù)動員大會”在上海召開，各大快遞物流企業(yè)主要負責(zé)人出席會議，探討備戰(zhàn)“雙11”之策。

據(jù)悉，今年“雙11”預(yù)計包裹量會超過10億件，面對巨大的物流壓力，電商以及快遞企業(yè)都厲兵秣馬準備應(yīng)戰(zhàn)，或者強化自身物流能力，或者共享資源抱團取暖，可謂“八仙過海，各顯神通”。那么，究竟哪種方式更加高效適用？今年“雙11”，大家對物流又抱有哪些期待？

@浮生半日閑：在物流行業(yè)，以往一說到“雙11”，就有人說需要自建物流。關(guān)于自建物流的好處，通常是說通過提高物流效率來提高用戶體驗。尤其是在京東上市后，自建物流成為業(yè)界推崇的一個重要理論，仿佛電商不自建物流遲早要被淘汰一樣。我不是說自建物流不好，只是自建物流還遠遠談不上是電商企業(yè)的核心競爭力，電商的核心競爭力應(yīng)該是綜合力的較量。從這兩年菜鳥網(wǎng)絡(luò)的表現(xiàn)來看，平臺化物流已經(jīng)在各方面超越了自建物流，而且長遠看，平臺化物流模式的市場競爭力更將遠遠甩開自建物流。

@謝璞：從2015年“雙11”開始，似乎很少見到以前關(guān)于物流爆倉的新聞報道。我覺得這與菜鳥網(wǎng)絡(luò)的做法密切相關(guān)。可以說，菜鳥把整個快遞行業(yè)發(fā)展進程往前推進了5年。這實際上宣告平臺化物流模式將超越自營物流模式。未來數(shù)年，平臺化模式的智慧物流將憑借數(shù)據(jù)驅(qū)動和蓬勃的開放生態(tài)，成為中國電商物流最主要、最積極的形式。社會化物流才是未來。

@自游自在：在包裹量劇烈增長情況下，“雙11”對物流的壓力主要還是集中在末端配送部分，將更側(cè)重解決末端派送和服務(wù)體驗問題，因此各方協(xié)同顯得更為重要。

@不是湯勺：要說對“雙11”物流的期待，今年最大的期待就是快遞企業(yè)的時效性了。這一年以來各種機器人、黑科技的上線，搞得現(xiàn)在哪個快遞物流中心如果不上馬機器人都不叫物流中心似的。至于效果到底如何，“雙11”也能看出一些端倪。到底是只學(xué)會了亞馬遜的皮毛，還是把人家的精髓學(xué)過來了，拭目以待吧。

@陽子：根據(jù)預(yù)測，今年“雙11”期間（11月11日～16日）全行業(yè)的快遞處理總量將達到新的量級，預(yù)計會超過10億件。隨著快遞總量的迅猛增長，今年“雙11”將是全行業(yè)智慧物流規(guī)?；瘧?yīng)用的一次大考，物流機器人在倉庫內(nèi)大量應(yīng)用、“最后100米”多元化配送的出現(xiàn)，都將成為今年的亮點?？梢哉f，“雙11”逐漸成為物流技術(shù)博弈的重要戰(zhàn)場。對于今年的“雙11”，個人還真抱有不小的期待！

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