陳 蓉 阿法牛

國(guó)際碼頭運(yùn)營(yíng)商菲律賓ICTSI的擴(kuò)張之路

陳 蓉 阿法牛

國(guó)際集裝箱碼頭服務(wù)公司（ICTSI）是一家總部設(shè)在菲律賓馬尼拉的國(guó)際碼頭營(yíng)運(yùn)商巨頭。ICTSI有信心在近期內(nèi)持續(xù)擴(kuò)張到新興市場(chǎng)，而且，一旦航運(yùn)業(yè)走出低迷，它將變得更加強(qiáng)大。

最新擴(kuò)張交易

9月，ICTSI與 菲 律 賓 最 大煉油企業(yè)Petron Corporation簽訂了一項(xiàng)協(xié)議，前者將從Petron Corporation手中購(gòu)買(mǎi)馬尼拉北港（MNHP）34.8%的股份，目的是為了進(jìn)一步提高資產(chǎn)的投資回報(bào)率。

根據(jù)這項(xiàng)協(xié)議，ICTSI將以現(xiàn)金購(gòu)買(mǎi)1044.9萬(wàn)股MNHP股份，總價(jià)為17.5億比索（3460萬(wàn)美元），將于10月30日付清，并完成這次交易。

Petron Corporation說(shuō)，它出售港口營(yíng)運(yùn)公司股票的目的是為了專(zhuān)注于自己的石油提煉和貿(mào)易的核心業(yè)務(wù)。

但是，ICTSI說(shuō)，這項(xiàng)交易的最后完成還需要符合幾個(gè)條件，其中之一是必須得到菲律賓港口管理局的批準(zhǔn)。如果這項(xiàng)交易成功，ICTSI將利用自己在港口行業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)增加投資，提高馬尼拉港北港區(qū)的營(yíng)運(yùn)效率，減少港口擁堵。

ICTSI的財(cái)報(bào)表明，今年上半年公司全球吞吐量達(dá)450萬(wàn)TEU，比去年同期的450萬(wàn)TEU增長(zhǎng)7%。報(bào)告說(shuō)，上半年吞吐量大幅增長(zhǎng)的主要原因是全球貿(mào)易的持續(xù)好轉(zhuǎn)，尤其是在新興市場(chǎng)。其中增長(zhǎng)特別明顯的包括伊拉克巴斯拉港（Basra）、墨西哥曼薩尼約港（Manzanillo）的新開(kāi)航線、剛果民主共和國(guó)馬塔蒂港（Matadi）的新碼頭以及澳大利亞墨爾本港的新碼頭。

未來(lái)擴(kuò)張將集中在碼頭上

ICTSI在20多個(gè)國(guó)家參與了大約30個(gè)碼頭特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目和港口開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。除在哥倫比亞與新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)（PSA）的合資項(xiàng)目以外，ICTSI在碼頭和港口項(xiàng)目中通常占多數(shù)股份。ICTSI開(kāi)發(fā)、管理和經(jīng)營(yíng)的每一座集裝箱碼頭的處理能力范圍從5萬(wàn)TEU到250萬(wàn)TEU不等。

ICTSI高級(jí)副總裁岡薩雷斯說(shuō)，許多新建的港口項(xiàng)目將很快開(kāi)業(yè)。自2007年以來(lái)實(shí)施的積極擴(kuò)張計(jì)劃開(kāi)始收獲成果，并給股東們帶來(lái)回報(bào)。岡薩雷斯是ICTSI亞太地區(qū)和印度次大陸主管，負(fù)責(zé)公司在這些地區(qū)的所有業(yè)務(wù)發(fā)展和經(jīng)營(yíng)。

岡薩雷斯說(shuō)：“我們的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)重點(diǎn)是發(fā)展中國(guó)家的門(mén)戶(hù)港口。其中很多地方仍然有適度的增長(zhǎng)率。在當(dāng)前這個(gè)時(shí)代，你能得到個(gè)位數(shù)的集裝箱吞吐量增長(zhǎng)率，這已經(jīng)很不錯(cuò)了。”

岡薩雷斯也是ICTSI的旗艦碼頭——馬尼拉國(guó)際集裝箱碼頭（MICT）的首席執(zhí)行官。他認(rèn)為沒(méi)有理由從投資力度上后退，未來(lái)的擴(kuò)張將集中在能夠快速給股東帶來(lái)回報(bào)的碼頭上。

岡薩雷斯說(shuō)：“我們擅長(zhǎng)經(jīng)營(yíng)小型、細(xì)分市場(chǎng)和快速回報(bào)類(lèi)型的碼頭。我們適合于快速轉(zhuǎn)型的政府，為股東和我們自己提供快速的回報(bào)?！?/p>

ICTSI公司一直以來(lái)把非洲當(dāng)作一個(gè)有吸引力的和充滿(mǎn)機(jī)遇的市場(chǎng)。公司的投資回報(bào)模式是，所在國(guó)政府獲得主要的利益，當(dāng)?shù)匦^(qū)和ICTSI分享其他利益。

ICTSI在非洲的市場(chǎng)占有率一直在增長(zhǎng)，非洲是世界上面積第二大和人口第二多的洲。ICTSI在剛果、尼日利亞和馬達(dá)加斯加有港口項(xiàng)目。

家族企業(yè)的血統(tǒng)傳承

岡薩雷斯今年42歲，是ICTSI董事長(zhǎng)兼總裁恩利奇斯·雷森的外甥。雷森的爺爺是西班牙人，在20世紀(jì)初來(lái)到菲律賓，在南港建立馬尼拉港的主港區(qū)。

除了雷森以外，岡薩雷斯是家族中唯一對(duì)港口有濃厚興趣的成員。他獲得IESE商學(xué)院的雙語(yǔ)工商管理碩士，IESE商學(xué)院是西班牙的巴塞羅那納瓦拉大學(xué)管理的研究生學(xué)院。他也是美國(guó)加州佩珀代因大學(xué)的工商管理研究生。

岡薩雷斯開(kāi)始學(xué)習(xí)貿(mào)易工作是從一名叉車(chē)操作員做起的。他說(shuō)：“我從這個(gè)水平開(kāi)始做，一直做，白天、黑夜、周末一直做。當(dāng)我在那個(gè)年紀(jì)時(shí)，我認(rèn)為我可以做得更好。這是不可避免的事。從港口方面來(lái)說(shuō)，我是街頭智慧，但是你不能太街頭智慧?！?/p>

當(dāng)被問(wèn)及當(dāng)初他是否有其他不同的職業(yè)選擇時(shí)，岡薩雷斯強(qiáng)調(diào)：“我沒(méi)有任何其他可選擇的職業(yè)。如果當(dāng)你開(kāi)始任何業(yè)務(wù)時(shí)，你采取中層和高層水平的態(tài)度時(shí)，你將不會(huì)真正理解。你的團(tuán)隊(duì)理解和尊重你，同時(shí)，你理解和尊重你的團(tuán)隊(duì)，力量只能來(lái)自這里。”

關(guān)于他將最終掌管公司的坊間傳聞，他明確予以否定。岡薩雷斯是上市公司高管中一個(gè)耳目一新的變化，變得平常，守口如瓶。他說(shuō)：“我非常習(xí)慣在記錄在案時(shí)說(shuō)一些淘氣的事情?！?/p>

收購(gòu)關(guān)注短板

岡薩雷斯說(shuō)，全球金融危機(jī)爆發(fā)后，在政府和私企的價(jià)值到底是什么這個(gè)問(wèn)題上有一個(gè)更歪曲的觀點(diǎn)，即人們認(rèn)為他們坐在金礦上，而實(shí)際他們坐在鉛礦上。

全球貿(mào)易疲軟和大宗商品熱潮消退打擊了全球港口運(yùn)營(yíng)商，這些運(yùn)營(yíng)商對(duì)于中轉(zhuǎn)型樞紐港有嚴(yán)重的依賴(lài)性。然而，油價(jià)的下跌鼓勵(lì)承運(yùn)商更多地采用直接掛靠航線模式。

岡薩雷斯說(shuō)：“門(mén)戶(hù)港口的碼頭容易受經(jīng)濟(jì)低迷的影響，但中轉(zhuǎn)型港口的碼頭更容易受到影響。我們花費(fèi)很多時(shí)間去設(shè)法讓不高興的客戶(hù)高興，而不是說(shuō)我們服務(wù)別人有多好。在這些門(mén)戶(hù)港口的碼頭，這種態(tài)度就是你必須要有的。”

在ICTSI呆了近20年的岡薩雷斯說(shuō)，為腹地型的門(mén)戶(hù)港口攬貨給港口管理帶來(lái)了一系列的挑戰(zhàn)。

岡薩雷斯說(shuō)：“每一天，你都會(huì)遇到不同的問(wèn)題，你處理的是成千上萬(wàn)的客戶(hù)和數(shù)百種不同的監(jiān)管問(wèn)題。你解決一個(gè)問(wèn)題，然后繼續(xù)下一個(gè)。這份工作需要耐心和理解，終極任務(wù)是服務(wù)于終端客戶(hù)，即進(jìn)口商和出口商。你需要讓他們了解真正的問(wèn)題是什么。同時(shí)必須足夠誠(chéng)實(shí)地了解一個(gè)人的不足。這就是你怎樣在門(mén)戶(hù)港口市場(chǎng)成功。你需要真正關(guān)注自己的短板。當(dāng)你接管一個(gè)設(shè)施時(shí)，你不能突然說(shuō)要修復(fù)缺陷。當(dāng)你要從各個(gè)方面去修復(fù)缺陷時(shí)，你必須要經(jīng)得起挫折。”

在澳大利亞的全自動(dòng)化碼頭

ICTSI進(jìn)軍發(fā)展中市場(chǎng)之外，岡薩雷斯非常滿(mǎn)意在澳大利亞的投資項(xiàng)目。高達(dá)4億美元的維多利亞國(guó)際集裝箱碼頭（VICT）將成為ICTSI集團(tuán)的第一個(gè)自動(dòng)化碼頭。

在碼頭自動(dòng)化技術(shù)方面，VICT將成為集團(tuán)的旗艦。預(yù)期到今年12月底，在墨爾本港口韋伯碼頭東的VICT一期項(xiàng)目將投入營(yíng)運(yùn)。

一期項(xiàng)目的年處理能力為35萬(wàn)TEU。全部建成后將增加到100萬(wàn)TEU。第二期項(xiàng)目定于2017年12月建成。岡薩雷斯努力使墨爾本設(shè)施成功運(yùn)營(yíng)。

岡薩雷斯說(shuō)：“我們?cè)谀抢镉幸粋€(gè)改變游戲規(guī)則的設(shè)施，它將成為世界上一個(gè)更加復(fù)雜的碼頭。它將是一個(gè)真實(shí)的展示。監(jiān)管機(jī)構(gòu)也應(yīng)該以這樣的方式來(lái)看待它，而不要把它的這個(gè)作用放在不適合的港口。ICTSI應(yīng)該允許大型集裝箱船?？吭陧f伯碼頭。事實(shí)上，梯級(jí)置換下來(lái)的大型船舶將投放到那里。常識(shí)最終占上風(fēng)，在這個(gè)世界上我們有所有的耐心?！?/p>

在馬尼拉港的都市碼頭

ICTSI在馬尼拉港的碼頭預(yù)約預(yù)訂系統(tǒng)（TABS）可能會(huì)出現(xiàn)大轉(zhuǎn)折。但是，為什么會(huì)有這么多人反對(duì)它呢？

碼頭預(yù)約預(yù)訂系統(tǒng)是卡車(chē)進(jìn)出港口的在線系統(tǒng)，它的目標(biāo)是改善碼頭進(jìn)出交通。

2014年以及2015年的頭幾個(gè)月，馬尼拉港口營(yíng)運(yùn)商被擁堵所困擾。事實(shí)證明，為了改善貨物進(jìn)出港口而在全市禁止卡車(chē)進(jìn)入的行動(dòng)是災(zāi)難性的。在旺季，這項(xiàng)規(guī)定促使許多航運(yùn)公司跳過(guò)他們?cè)隈R尼拉靠港的計(jì)劃。

岡薩雷斯說(shuō)：“隨著時(shí)間的推移，碼頭預(yù)約預(yù)訂系統(tǒng)的好處將會(huì)發(fā)生。我不想過(guò)于自信，但從一個(gè)碼頭遺產(chǎn)的觀點(diǎn)來(lái)看，這將是一個(gè)好事情?！?/p>

另一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)將是現(xiàn)有的馬尼拉碼頭的發(fā)展。岡薩雷斯說(shuō)，在一個(gè)處處限制碼頭發(fā)展的城市，在布滿(mǎn)令人窒息的小區(qū)的周?chē)?，要想找到一條途徑讓碼頭在一個(gè)城市內(nèi)繼續(xù)成功地運(yùn)行和增長(zhǎng)，這將是最困難的挑戰(zhàn)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看可能最有益。

碼頭位于城市主要的河道帕西格河的河口，在非正式定居點(diǎn)的兩側(cè)。

菲律賓島最北面的呂宋島是一個(gè)快速增長(zhǎng)的汽車(chē)市場(chǎng)，但它缺乏專(zhuān)用的汽車(chē)碼頭。根據(jù)菲律賓汽車(chē)制造商商會(huì)的資料，2016年第一季度汽車(chē)銷(xiāo)售比去年同期增長(zhǎng)了大約五分之一，達(dá)76749輛。這是連續(xù)第四年第一季度汽車(chē)銷(xiāo)量同比增加。ICTSI正在八打雁開(kāi)發(fā)一個(gè)港口，但不是汽車(chē)專(zhuān)用碼頭。八打雁是呂宋島的一個(gè)省。它正在被重新配置，但是沒(méi)有國(guó)家的或者地區(qū)的政策來(lái)保障它的汽車(chē)市場(chǎng)不受限制。

創(chuàng)記錄的吞吐量

2015年，ICTSI的吞吐量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的780萬(wàn) TEU，比上年增長(zhǎng)了5%。在2015年總吞吐量中，大約53%來(lái)自亞洲，35%來(lái)自美國(guó)，12%來(lái)自歐洲、中東和非洲。

這家總部設(shè)在馬尼拉的港口運(yùn)營(yíng)商將2015年集裝箱吞吐量的上升主要?dú)w功于以下三個(gè)因素：第一是在墨西哥曼薩尼約港（Manzanillo）和洪都拉斯科爾特斯港（Puerto Cortes）的經(jīng)營(yíng)擴(kuò)張；第二是在巴基斯坦卡拉奇港（Karachi）和厄瓜多爾瓜亞基爾港（Guayaquil）所經(jīng)營(yíng)的碼頭上與航運(yùn)公司簽訂了新的合同；第三是在菲律賓蘇比克灣（Subic Bay）碼頭的需求增長(zhǎng)。

此外，它在伊拉克Umm Oasr港的新碼頭于2014年11月開(kāi)始投產(chǎn)，以及它在中國(guó)煙臺(tái)港的國(guó)際集裝箱碼頭于2015年的鞏固也有助于提升其2015年的業(yè)績(jī)。

由于美國(guó)港口的勞資糾紛，兩大主要航運(yùn)公司停止了在俄勒岡州波特蘭港的ICTSI碼頭的掛靠。目前該公司正在和承運(yùn)商討論尋求回到波特蘭港掛靠的可能性。但是，同公司在剛果、伊拉克和哥倫比亞的新增能力所帶來(lái)的效益相比，ICTSI在俄勒岡州碼頭所受到的挫折是微不足道的。

2015年，由于在阿根廷和印度尼西亞的經(jīng)營(yíng)虧損，ICTSI的凈收入比上年減少68%，降到5850萬(wàn)美元。然而，2015年公司扣除非經(jīng)常性收益和收入的經(jīng)常性?xún)衾麧?rùn)1.747億美元，增長(zhǎng)1%。2015年，利息、稅項(xiàng)、折舊和攤銷(xiāo)前的收入增長(zhǎng)2%，至4.5億美元。

ICTSI已經(jīng)設(shè)置4.2億美元作為2016年資產(chǎn)支出，主要分配給在剛果、伊拉克和澳大利亞正在進(jìn)行的項(xiàng)目。哥倫比亞已經(jīng)分配6000萬(wàn)美元的項(xiàng)目。計(jì)劃年處理能力為17.5萬(wàn)TEU的剛果馬塔迪（Matadi）河港集裝箱碼頭將在2016年第三季度開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

2016年，這家在菲律賓上市的港口運(yùn)營(yíng)商集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)主要由其在剛果、澳大利亞、哥倫比亞和伊拉克的新建項(xiàng)目的支撐。

傳統(tǒng)行業(yè)也需要?jiǎng)?chuàng)新和發(fā)明

于2016年7月1號(hào)生效的《海上人命安全公約》的修訂案沒(méi)有對(duì)公司的營(yíng)運(yùn)造成干擾。修訂案要求所有滿(mǎn)載的集裝箱的總重量已經(jīng)被托運(yùn)人核實(shí)過(guò)才能被裝上船。

岡薩雷斯說(shuō)：“自從2006年以來(lái)，我們一直對(duì)進(jìn)入馬尼拉碼頭的每一個(gè)出口集裝箱和空集裝箱進(jìn)行稱(chēng)重，我們?cè)诤芏嗟胤讲捎煤芏嘞囝?lèi)似的方法。在某些地區(qū)可能會(huì)有一點(diǎn)干擾，但是我們已經(jīng)給予足夠的時(shí)間與承運(yùn)商和物流鏈一起協(xié)同工作，提出一個(gè)計(jì)劃，這樣我們將盡可能被減少干擾?！?/p>

盡管有挑戰(zhàn)，但是岡薩雷斯對(duì)港口業(yè)務(wù)充滿(mǎn)熱情，并且希望有一天他的女兒分享他對(duì)貿(mào)易的尊重。

岡薩雷斯說(shuō)：“我喜歡這個(gè)工作，這個(gè)行業(yè)，它是很有趣的。我們?cè)诂F(xiàn)階段仍然有很多技術(shù)投入，帶來(lái)很多新思想和新人?！?/p>

他很高興地看到ICTSI在墨爾本的全自動(dòng)化碼頭招來(lái)的新的人才。他希望這項(xiàng)設(shè)施能夠吸引新一代人才到公司。

岡薩雷斯說(shuō)：“我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)傳統(tǒng)的集裝箱運(yùn)輸行業(yè)可以吸引全新的不同的員工。你正在尋找想去花時(shí)間調(diào)整算法的人。他們是視頻游戲一代而不是工業(yè)化的一代。”

岡薩雷斯認(rèn)為港口業(yè)務(wù)是“老學(xué)校人的夢(mèng)想”，或者說(shuō)是一個(gè)老派的人的夢(mèng)想。岡薩雷斯說(shuō)，經(jīng)營(yíng)一個(gè)集裝箱碼頭所需要的人才不應(yīng)該局限于擁有專(zhuān)業(yè)知識(shí)的特定的勞動(dòng)力組合。在ICTSI，需要有發(fā)明和創(chuàng)新才干的人才，這樣才能在這個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè)里適應(yīng)現(xiàn)代化的新世界。