張 翠 萍

(古交市路橋開發(fā)建設(shè)公司，山西 古交 030200)

公路工程施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理措施探究

張 翠 萍

(古交市路橋開發(fā)建設(shè)公司，山西 古交 030200)

分析了公路工程施工及養(yǎng)護(hù)階段工作特點，重點探討質(zhì)量管理相關(guān)的工作措施，從而提高公路建設(shè)和施工水平，提升日常的養(yǎng)護(hù)能力，解決公路工程現(xiàn)存的主要問題，提高公路的使用性能，保證行車安全性。

公路工程，施工，養(yǎng)護(hù)，質(zhì)量管理

0 引言

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路工程作為重要的建筑工程項目得到了快速的發(fā)展，公路工程的建設(shè)和使用水平直接影響了人們?nèi)粘５纳a(chǎn)、生活，也影響了交通運輸行業(yè)的發(fā)展，因此公路工程的質(zhì)量至關(guān)重要。工程施工階段的技術(shù)和水平是影響公路質(zhì)量的重要因素，此外在投入使用后的養(yǎng)護(hù)工作也非常重要。

1 公路工程施工及養(yǎng)護(hù)

1.1施工階段的質(zhì)量問題

公路工程是我國建筑工程項目的重要組成，施工階段具有施工環(huán)節(jié)眾多、施工周期長、涉及人員類型多、施工條件惡劣、所需使用的設(shè)備多等特點，因此對于施工階段的質(zhì)量管理工作至關(guān)重要，是保證施工階段的系統(tǒng)性工程能夠順利開展的重要措施。然而公路工程項目建設(shè)過程復(fù)雜、影響因素眾多。項目建設(shè)過程中涉及到合同管理質(zhì)量、進(jìn)度控制質(zhì)量、材料和人力質(zhì)量、輔助設(shè)備及施工質(zhì)量等，這些具體建設(shè)的過程和現(xiàn)場施工因素都對最終質(zhì)量起著重要作用和影響。此外，由于公路施工受外界環(huán)境影響很大，同時建設(shè)周期一般比較長，因此在長期的項目建設(shè)過程中，質(zhì)量水平的波動比較大。建設(shè)過程中的任一環(huán)節(jié)發(fā)生改變，都可能對項目最終質(zhì)量產(chǎn)生重大影響。第三，公路施工建設(shè)環(huán)節(jié)多，涉及到多種工種、多家承包商，在工作環(huán)節(jié)交接過程中，各個工序都存在安全隱患，中間產(chǎn)品的質(zhì)量如果存在問題，將直接影響整個項目質(zhì)量。

1.2養(yǎng)護(hù)階段的質(zhì)量問題

本文談到的養(yǎng)護(hù)工作主要是指公路工程在竣工驗收并投入使用后的日常養(yǎng)護(hù)工作。養(yǎng)護(hù)工作不及時極易造成公路路邊塌陷、裂縫或出現(xiàn)坑槽等問題，嚴(yán)重時還會影響車輛的行車安全。具體來講，對于路面的日常養(yǎng)護(hù)不足會造成路面的啃邊現(xiàn)象，而對于路基的日常養(yǎng)護(hù)不足則會造成路面的塌陷或路基的翻漿等問題，這些都會影響道路的正常使用。加強公路的日常養(yǎng)護(hù)能夠延長使用壽命、提高使用效率，具有重要意義。

我國目前對于公路工程的質(zhì)量管理主要集中于施工階段的工作，而對于養(yǎng)護(hù)階段的質(zhì)量管理水平較差，一方面是因為從事公路日常養(yǎng)護(hù)的人員總體水平較低，缺少必要的知識、能力和經(jīng)驗等，據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國從事公路養(yǎng)護(hù)的工作人員只有約30%接受過正規(guī)的職業(yè)教育，其余都是沒有相關(guān)知識和技能的人員。另一方面，公路日常養(yǎng)護(hù)是一項系統(tǒng)性的工程，需要多種環(huán)節(jié)、多種技術(shù)的配合才能完成。然而我國目前還沒有建立配套的管理體制、養(yǎng)護(hù)體制，導(dǎo)致公路的日常養(yǎng)護(hù)水平較低。第三，我國目前公路養(yǎng)護(hù)工作主要是依靠財政撥款來開展，經(jīng)費的不足也影響了養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行。最后，我國目前的公路養(yǎng)護(hù)還是以事后養(yǎng)護(hù)為主，缺少事前的必要處理，一般都是發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)問題后才采取搶救措施，這種滯后的養(yǎng)護(hù)方式不能有效保證路面的行車安全。

2 公路工程施工階段的質(zhì)量管理措施

2.1事前控制

公路工程是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，因此在正式施工開始之前，要首先制定周密的質(zhì)量管理計劃，完成對項目質(zhì)量的事前控制。明確工程概況，建筑施工技術(shù)方案、組織方案、施工圖紙等建設(shè)方案，制定完善的施工進(jìn)度計劃，具體包括時間進(jìn)度、資源配置進(jìn)度等，針對施工現(xiàn)場可能出現(xiàn)的各類問題制定應(yīng)對措施。計劃制定完畢后，進(jìn)入施工準(zhǔn)備狀態(tài)，即具體落實施工計劃中涉及到的內(nèi)容，包括人員到崗情況，資金準(zhǔn)備情況，原材料和設(shè)備到貨的情況等。從質(zhì)量管理的角度來看，施工準(zhǔn)備階段的預(yù)控目的是保證充分落實施工計劃中的內(nèi)容，使工程項目具備完備的開工條件，從而保證項目順利施工。

檢查施工條件和生產(chǎn)要素是否都已經(jīng)滿足，具備開工的條件。主要包括：施工現(xiàn)場所需要的材料、設(shè)備等資源是否已經(jīng)配備齊全，設(shè)備功能是否能夠滿足開工的要求。施工所需要的各類專業(yè)技術(shù)人員是否已經(jīng)到崗，具體包括專業(yè)技術(shù)施工人員和各類管理人員、質(zhì)量控制人員。施工的各類計劃是否已經(jīng)得到了相關(guān)部門和管理人員的同意，包括施工方案、設(shè)計方案、質(zhì)量管理方案等。涉及到的其他社會因素、環(huán)境因素是否已經(jīng)滿足。

2.2事中控制

事中控制是指在項目開始施工建設(shè)以后對質(zhì)量進(jìn)行的控制工作，工程施工開始后需要加強日常的監(jiān)督檢查，主要包括自我檢查和專門組織的檢查兩類。另外要積極采用專業(yè)技術(shù)手段通過試驗驗證工程項目的質(zhì)量，包括基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物質(zhì)量驗證、基本管道承壓測試、建筑材料的性能試驗等。在施工過程中應(yīng)當(dāng)重視技術(shù)核查工作，具體是指以前期的建設(shè)方案、技術(shù)方案、施工標(biāo)準(zhǔn)等要求為依據(jù)，對正在開展的施工工作進(jìn)行技術(shù)核查，以保證施工過程中不出現(xiàn)技術(shù)偏離的情況。一般都由領(lǐng)域內(nèi)的專業(yè)技術(shù)人員完成技術(shù)核查，以保證核查工作的準(zhǔn)確性。

2.3事后控制

事后控制主要是對項目質(zhì)量的總體評估以及對出現(xiàn)偏差的糾正兩部分。一般而言，事前和事中控制決定了項目的成敗。事前和事中控制工作做得越好，事后總體評估結(jié)果越好、出現(xiàn)偏差的可能性越小。對于規(guī)模較大的項目一般采用過程驗收和竣工驗收兩種方式。過程驗收是指對項目建設(shè)過程中某些批次、分項的項目，在滿足單獨驗收的前提下，進(jìn)行質(zhì)量驗收。這些單獨驗收要在不影響整體項目建設(shè)進(jìn)度下進(jìn)行。

2.4重視對施工材料和技術(shù)的質(zhì)量控制

要重視對施工材料和技術(shù)的質(zhì)量控制，要保證從正規(guī)的渠道進(jìn)行采購，進(jìn)場前還要進(jìn)行必要的質(zhì)量驗收工作。公路施工過程中要重視對礦料級配試驗工作，要根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境、氣候特點等試驗合適的配合比，保證填料攪拌充分且均勻。填料攤鋪的過程要分層進(jìn)行，不能一下傾倒，平鋪每層的厚度控制在20 cm～30 cm。每一層平鋪完成后立即進(jìn)行壓實處理，在確保處理合格后再進(jìn)行下一層的平鋪施工。保證壓實處理滿足技術(shù)要求，進(jìn)而提升公路整體的質(zhì)量和可靠性。

針對路面容易出現(xiàn)塌陷、沉降等問題，要在施工階段做好路基不均勻沉降的處理工作，重視壓實控制，而路面的含水量對于壓實的效果有較大影響。路面含水量較大時要進(jìn)行翻土晾曬，而含水量較小時可以進(jìn)行灑水處理，從而保證壓實處理時路面的含水量適宜。對于路基屬于軟土質(zhì)的情況要進(jìn)行路橋過渡段的處理，從而有效控制沉降問題。

關(guān)于混凝土的修整，可以參照表1進(jìn)行。

表1 混凝土表面修整等級及標(biāo)準(zhǔn)

3 公路工程養(yǎng)護(hù)階段的質(zhì)量管理措施

3.1建立相關(guān)制度

建立健全工作制度對于公路工程的養(yǎng)護(hù)工作至關(guān)重要。養(yǎng)護(hù)單位要根據(jù)實際情況，制定科學(xué)、完整、切實可行的養(yǎng)護(hù)工作計劃，并建立配套的管理制度，使工作計劃可真正執(zhí)行。養(yǎng)護(hù)人員要首先熟悉公路的施工情況，研究施工圖紙，科學(xué)、合理的進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)。完善質(zhì)量控制制度，加強對日常工作中各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

3.2注重養(yǎng)護(hù)隊伍建設(shè)

人是一切工作開展的核心，因此要注重養(yǎng)護(hù)隊伍的建設(shè)。要積極引進(jìn)專業(yè)的技術(shù)人員，加強已有人員的培訓(xùn)和教育，通過集中培訓(xùn)、視頻學(xué)習(xí)、材料學(xué)習(xí)等多種形式了解先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，使養(yǎng)護(hù)人員了解正規(guī)的公路養(yǎng)護(hù)流程與技術(shù)，從而在日常工作中嚴(yán)格按照工藝要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，提升養(yǎng)護(hù)的效果。

3.3重視對機械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)

在公路養(yǎng)護(hù)工作中機械設(shè)備的可用性至關(guān)重要，因此要根據(jù)養(yǎng)護(hù)計劃合理購置必要的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，加強對設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)。加強養(yǎng)護(hù)人員對于設(shè)備操作、使用等技能的學(xué)習(xí)，使其掌握正確的設(shè)備使用方法。在使用過程中要隨時評估設(shè)備應(yīng)用的效果，以便更好的發(fā)揮設(shè)備的作用。

4 結(jié)語

公路工程是我國重要的基礎(chǔ)性工程，關(guān)系到人們的出行安全、生產(chǎn)運輸物流等的順利開展。本文從施工階段和養(yǎng)護(hù)階段兩個角度探討加強公路工程建設(shè)質(zhì)量管理的措施，目的是提升建筑水平，提高公路運輸?shù)陌踩浴?/p>

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Explorationonhighwayengineeringconstructionandmaintenancequalitymanagementmeasures

ZhangCuiping

(GujiaoHighwayBridgeDevelopmentConstructionCorporation,Gujiao030200,China)

The paper analyzes highway engineering construction and maintenance properties, mainly explores relevant quality management measures, so as to improve highway construction level, improve daily maintenance ability, solve highway engineering existing problems, improve highway service performance and guarantee driving security as well.

highway engineering, construction, maintenance, quality management

U415.12

A

1009-6825(2017)27-0116-03

2017-07-07

張翠萍(1971- )，女，工程師