趙 紅 軍， 陳 忠 航

(中國(guó)水利水電第十工程局有限公司，四川 都江堰 611830)

淺談山地風(fēng)電場(chǎng)吊裝工程的組織管理

趙 紅 軍， 陳 忠 航

(中國(guó)水利水電第十工程局有限公司，四川 都江堰 611830)

山地風(fēng)電設(shè)備的吊裝施工涉及材料供應(yīng)、道路、天氣、設(shè)備及人員組織等多個(gè)方面。結(jié)合貴州普安橫沖梁子風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)及塔筒吊裝工程，介紹了如何通過(guò)優(yōu)化施工組織管理提高山地風(fēng)電項(xiàng)目風(fēng)機(jī)和塔筒吊裝的作業(yè)效率，以及針對(duì)不同問(wèn)題采取的應(yīng)對(duì)措施，可為同類項(xiàng)目的正常施工提供有益的參考。

山地風(fēng)電；吊裝；組織管理

1 工程概述

橫沖梁子風(fēng)電場(chǎng)工程位于貴州省黔西南布依族苗族自治州普安縣地瓜鎮(zhèn)境內(nèi)，屬于典型的南方山地型風(fēng)電工程。工程場(chǎng)址區(qū)呈北東-南西向展布，風(fēng)電場(chǎng)面積約為23 km2；場(chǎng)址區(qū)大部分高程在1 900～2 200 m之間，X632縣道從風(fēng)電場(chǎng)中部穿過(guò)，場(chǎng)區(qū)內(nèi)有多條鄉(xiāng)村道路，各相鄰風(fēng)機(jī)位之間均為新修建的臨時(shí)道路，風(fēng)電場(chǎng)對(duì)外交通條件較好。

該工程共安設(shè)21臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，建設(shè)規(guī)模為42 MW，機(jī)型為11臺(tái)EN-115/2.2和10臺(tái)EN-106/1.8，輪轂高度80 m。吊裝作業(yè)先后采用了中聯(lián)重科QUY650履帶吊、徐工集團(tuán)QUY450履帶吊、三一重工1020風(fēng)電專屬輪式汽車吊和QUY300汽車吊等多臺(tái)吊車。

2 做好風(fēng)電吊裝項(xiàng)目組織管理的重要性

風(fēng)電吊裝作業(yè)主要涉及機(jī)械設(shè)備和人員的組織安排、擬安裝機(jī)位各類材料配件的驗(yàn)收并將其提前運(yùn)輸至作業(yè)面、塔筒進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃安排、塔筒吊裝、螺栓緊固、機(jī)艙進(jìn)場(chǎng)組織、輪轂進(jìn)場(chǎng)、葉片進(jìn)場(chǎng)并下車、葉片組裝、葉輪吊裝等工序，還穿插進(jìn)行了相應(yīng)附件的安裝。如果某一道工序的工作未組織落實(shí)到位，都將對(duì)吊裝作業(yè)的實(shí)施造成嚴(yán)重的影響。

同時(shí)，一臺(tái)單一的風(fēng)機(jī)硬件系統(tǒng)涉及機(jī)艙、輪轂、葉片、塔筒、螺栓、機(jī)艙底部控制柜等，由于風(fēng)電發(fā)展的專業(yè)化，這些硬件大部分都是由不同的專業(yè)制造商生產(chǎn)；同時(shí)，在其安裝過(guò)程中大多由其技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行專業(yè)性指導(dǎo)。吊裝作業(yè)過(guò)程中，組織做好相應(yīng)的協(xié)調(diào)配合工作，在確保質(zhì)量的前提下及時(shí)完成該工序的作業(yè)，有助于提高吊裝工作效率。

天氣、道路原因也是影響山地風(fēng)電設(shè)備吊裝作業(yè)的重要自然因素，按照《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組裝配和安裝規(guī)范》(DL/T 19568):風(fēng)速超過(guò)10 m/s時(shí)不能進(jìn)行風(fēng)機(jī)吊裝；遇到大霧、大雪天氣也不能進(jìn)行吊裝作業(yè)。受山地風(fēng)電場(chǎng)場(chǎng)地因素影響，風(fēng)機(jī)主要部件中的大多數(shù)均在吊裝前直接運(yùn)輸?shù)綑C(jī)位，雨后濕滑的道路也直接影響到供貨進(jìn)度，導(dǎo)致無(wú)法按計(jì)劃進(jìn)行吊裝作業(yè)。

風(fēng)電項(xiàng)目施工工期短、大型吊裝設(shè)備投入多、各種外部不利影響因素多，如果不通過(guò)對(duì)各類機(jī)械設(shè)備、人員進(jìn)行合理調(diào)配和優(yōu)化組合，做好每一道工序作業(yè)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)整個(gè)作業(yè)全過(guò)程的監(jiān)管，及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的各種問(wèn)題，必將導(dǎo)致工期拖延、各類大型設(shè)備機(jī)械嚴(yán)重窩工的現(xiàn)象出現(xiàn)。

3 風(fēng)機(jī)及塔筒吊裝的主要作業(yè)工序

貴州普安橫沖梁風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)及塔筒吊裝工程的主要作業(yè)工序見(jiàn)圖1。其中塔筒、機(jī)艙、輪轂、葉片的運(yùn)輸就位由其它單位組織實(shí)施。

4 作業(yè)管理

4.1 機(jī)構(gòu)組織管理

根據(jù)該工程的實(shí)際情況，項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行了吊裝方面的組織優(yōu)化工作，一切圍繞以完成吊裝作業(yè)為中心，在施工作業(yè)隊(duì)中成立了各專業(yè)組，并且根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)進(jìn)展情況，及時(shí)調(diào)整各作業(yè)組的人員數(shù)量。

圖1 吊裝作業(yè)工序圖

(1)設(shè)備機(jī)械管理組。

所有起重機(jī)械、大型拖車等由責(zé)任駕駛員負(fù)責(zé)其完好性，并對(duì)指定的設(shè)備由總責(zé)任人負(fù)責(zé)；同時(shí)負(fù)責(zé)履帶吊的拆裝及各類材料配件的場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)工作，及時(shí)向項(xiàng)目部反映運(yùn)輸過(guò)程中需要提前解決的平臺(tái)、機(jī)位、道路中遇到的安全性問(wèn)題。

(2)材料配件工具組。

負(fù)責(zé)對(duì)所有到貨的各類材料、配件，包括塔筒、葉片、輪轂和機(jī)艙的現(xiàn)場(chǎng)清點(diǎn)驗(yàn)收工作；同時(shí)還負(fù)責(zé)按照吊裝進(jìn)度計(jì)劃提供相應(yīng)機(jī)位的配件、材料、工具供設(shè)備機(jī)械管理組運(yùn)輸?shù)街付ǖ淖鳂I(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

各種材料工具的準(zhǔn)備工作按照不同型號(hào)的風(fēng)機(jī)機(jī)型分別進(jìn)行，其塔筒、葉片、輪轂、機(jī)艙所使用的吊具不同，各種吊具(專用工具)應(yīng)分別裝箱并醒目標(biāo)識(shí)。及時(shí)向項(xiàng)目部反映并提前解決材料及配件供應(yīng)問(wèn)題。

(3)吊裝作業(yè)組。

負(fù)責(zé)按照整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃組織現(xiàn)場(chǎng)吊裝工作，能夠全權(quán)調(diào)配現(xiàn)場(chǎng)的所有人力、機(jī)械設(shè)備和材料配件資源，其為整個(gè)風(fēng)電設(shè)備吊裝施工作業(yè)的核心和主線。

(4)安裝及消缺驗(yàn)收組。

負(fù)責(zé)塔筒和風(fēng)機(jī)各類附件的安裝、各機(jī)位的消缺處理和自檢、聯(lián)合驗(yàn)收等工作。

4.2 明確職責(zé)，實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰機(jī)制

明確每個(gè)作業(yè)人員要對(duì)其崗位工作的進(jìn)度、質(zhì)量、安全負(fù)責(zé)，其中各班組負(fù)責(zé)人是工序作業(yè)計(jì)劃的具體執(zhí)行者。要做好本班組人員的組織安排工作，及時(shí)協(xié)調(diào)解決本班作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，確保完成工作計(jì)劃。

按照進(jìn)度計(jì)劃對(duì)照檢查，對(duì)每周(月)完成情況好的班組(工序)負(fù)責(zé)人及其成員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)工作推諉、扯皮、不能完成班組(工序)計(jì)劃的負(fù)責(zé)人給予罰款甚至撤換處理。

4.3 工作協(xié)調(diào)與配合

完成吊裝施工需要事先協(xié)調(diào)解決好所涉及的各方面工作，這是順利完成各工序作業(yè)，進(jìn)而提高吊裝施工效率的有力保障程度。

4.3.1 內(nèi)部協(xié)調(diào)

項(xiàng)目部在吊裝施工作業(yè)期間，每天晚上召集各組負(fù)責(zé)人碰頭開(kāi)會(huì)，總結(jié)當(dāng)天工作完成情況及存在的問(wèn)題，按照總進(jìn)度計(jì)劃對(duì)次日的工作進(jìn)行安排，主要是設(shè)備調(diào)度、人員和相關(guān)材料配件的組織工作。

合理安排交叉作業(yè)和工序交接、每天早上召集全體施工人員召開(kāi)班前會(huì)，安排當(dāng)天的主要工作安排、進(jìn)度要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全注意事項(xiàng)，以保證施工綜合進(jìn)度和控制節(jié)點(diǎn)的完成。

項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)所有工序作業(yè)的監(jiān)督管理，及時(shí)協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的各種突發(fā)性問(wèn)題。

4.3.2 外部協(xié)調(diào)

對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)一般性的工作銜接、配合事項(xiàng)由工序作業(yè)負(fù)責(zé)人與相關(guān)廠家現(xiàn)場(chǎng)人員直接聯(lián)系；對(duì)于雙方無(wú)法解決或超越權(quán)限的事項(xiàng)，由項(xiàng)目部指定的專人協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理和相關(guān)單位聯(lián)系處理。

與材料配件、設(shè)備、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)單位在工作上要本著積極、合作的態(tài)度相互支持、共同配合，最終實(shí)現(xiàn)安全、順利完成吊裝施工作業(yè)的目標(biāo)。

另外，涉及相關(guān)廠家在材料配件的供貨上，要綜合考慮運(yùn)輸距離、天氣、道路、周末、假期以及其它因素的影響，提前向監(jiān)理、業(yè)主提交供貨計(jì)劃，并要求其及時(shí)組織運(yùn)輸?shù)轿弧?/p>

4.3.3 其 它

利用大雨、大霧、路面濕滑等不利因素?zé)o法進(jìn)行吊裝作業(yè)的時(shí)機(jī)，安排做好材料配件清理、設(shè)備儀器維修保養(yǎng)、塔筒內(nèi)的安裝和消缺、作業(yè)人員技術(shù)交底以及各類教育培訓(xùn)等工作。

按照施工計(jì)劃，對(duì)影響進(jìn)度的各種重大因素提前做好評(píng)估和現(xiàn)場(chǎng)記錄簽字工作。

5 組織管理過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題與采取的處理措施

5.1 綜合考慮各種因素，及時(shí)增加資源投入

風(fēng)電項(xiàng)目設(shè)備吊裝作業(yè)的外界影響因素多、工期短，要在綜合考慮天氣條件、道路狀況、設(shè)備供貨情況的基礎(chǔ)上，抓住有利時(shí)機(jī)，及時(shí)增加主吊設(shè)備和作業(yè)人員，采用短期增加投入的方式確保合同目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，避免因各種因素導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)各類設(shè)備和人員的大量窩工而造成更大的損失。

貴州普安橫沖梁風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目在2016年3月下旬到4月上旬期間，項(xiàng)目部利用各種有利因素，將QUY650履帶吊和QUY450履帶吊分別作為主吊車，做好了兩臺(tái)主吊同時(shí)作業(yè)的組織安排工作，順利完成了9#、10#、11#、13#一共4臺(tái)風(fēng)機(jī)的安裝。6月中旬，根據(jù)部分機(jī)位平臺(tái)和道路情況，按照業(yè)主指令，及時(shí)組織了1020風(fēng)電專屬輪式汽車吊進(jìn)場(chǎng)，完成了1#至5#、7#和12#風(fēng)機(jī)和塔筒的吊裝。

5.2 突發(fā)設(shè)備機(jī)械故障的處理

項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后，在當(dāng)?shù)鼐徒?lián)系了大型起重運(yùn)輸類車輛的維修保養(yǎng)單位或廠家在附近設(shè)置的維修點(diǎn)，以提高設(shè)備的使用效率。必要時(shí)，租用當(dāng)?shù)胤闲枰钠鹬剡\(yùn)輸設(shè)備以滿足現(xiàn)場(chǎng)需要。

6 結(jié) 語(yǔ)

(1)圍繞按照合同要求完成風(fēng)機(jī)和塔筒吊裝的施工目標(biāo)，做好內(nèi)部協(xié)調(diào)組織工作是最重要的可控因素。

(2)要抓好涉及吊裝作業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，從天氣因素、材料配件到貨、人員安排、設(shè)備調(diào)配、道路和機(jī)位平臺(tái)是否滿足要求等方面全面考慮、提前規(guī)劃。

(3)機(jī)位吊裝作業(yè)順序要綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)機(jī)位條件、陰雨天氣對(duì)道路和運(yùn)輸?shù)挠绊?、設(shè)備人員組織等各方面因素，盡可能在短距離內(nèi)集中調(diào)配資源。如普安風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目的21臺(tái)風(fēng)機(jī)，其中1#—8#風(fēng)機(jī)分布在場(chǎng)內(nèi)1#道路側(cè)、9#—21#風(fēng)機(jī)分布在場(chǎng)內(nèi)2#道路側(cè)，由X632縣道分隔開(kāi)來(lái)。項(xiàng)目部從雨季道路運(yùn)輸對(duì)施工的影響較大以及該工程的主要工作量分布在2#場(chǎng)內(nèi)道路側(cè)的實(shí)際情況出發(fā)，集中多臺(tái)主吊和其它各類資源，采用臨近機(jī)位同時(shí)吊裝的方式進(jìn)行2#線13臺(tái)風(fēng)機(jī)的吊裝施工，盡最大可能提高了設(shè)備利用率，同時(shí)亦能盡快實(shí)現(xiàn)業(yè)主的發(fā)電目標(biāo)。

TV51;TV52

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1001-2184(2017)05-0062-03

2017-08-20

趙紅軍(1968-)，男，陜西富平人，工程師，從事建設(shè)工程施工技術(shù)與安全管理工作；

陳忠航(1978-)，男，四川儀隴人，工程師，從事建設(shè)工程施工技術(shù)與管理工作.

(責(zé)任編輯李燕輝)