程 斌

(武漢城市職業(yè)學院 湖北 武漢：430064)

移動式底座在預制空心板梁施工中的應用

程 斌

(武漢城市職業(yè)學院 湖北 武漢：430064)

以丹江口二級公路項目在建預制空心板梁為工程背景，介紹了采用移動式底座代替?zhèn)鹘y(tǒng)固定砼鋼面板底座進行空心板梁集中預制的工藝，分析了采用這種底座進行梁板預制的優(yōu)勢和缺點，為以后進行空心板梁預制提供了一種新的施工方法。

移動式底座；空心板梁；軌道

在公路及城市道路建設中，橋梁是咽喉，尤其在城市道路建設中，橋梁工程占有相當大的比重。隨著我國交通運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，預應力混凝土梁橋的建設取得了很大的成就。在量大面廣的中小跨徑及一般大跨徑橋梁中，各種形式的預應力混凝土梁橋一直占有主導地位，有著廣闊的發(fā)展前景。預應力空心板梁具有結構簡單、受力明確、施工方便、跨越能力較大，可大批量集中預制等諸多優(yōu)點，仍將是我國量大面廣的中小跨徑橋梁的首選結構，因此在橋梁建設中，特別是在城市橋梁和高等級公路中得到了廣泛的應用。

1 工程概況

丹江口浪鹽路工程共9座橋，其中2座為預應力混凝土空心板橋即K5+829中橋60片；K6+795中橋80片，則空心板梁共140片。橋梁預制場設置在K4處的北側，預制場長120m，寬24m。

2 方案選定及施工工藝

利用移動底座現(xiàn)場預制空心板梁的施工工藝，是針對目前國內(nèi)普遍利用固定底座和可拼裝的外模進行空心板梁預制施工工藝的弊端而提出的一種力求改進施工工藝的方法，這種方法是將空心板梁外模拼成整塊固定在移動底座軌道旁，而將底座通過設計的軌道進行移動，從而達到節(jié)約施工場地和流水作業(yè)順暢的目的。

2.1 固定底座和移動底座的優(yōu)劣比較

橋梁建設中現(xiàn)場預制空心板梁大多是在施工現(xiàn)場設置一個較大的預制場進行空心板梁的預制、存放。但采用固定底座預制空心板梁需投入較多的人力和機械來進行外模轉運、安裝,不利于流水作業(yè)順序進行；而采用移動底座預制空心板梁，則避免了因進行外模轉移、安裝所需的人力、機械投入,更利于進行流水作業(yè)。但該工藝也具有以下缺點：

(1)預制梁底座前期費用投入較大，只適用于大量預制梁施工。

(2)預制場宜布置在橋墩、柱外側，且底座及軌道線與橋軸線順橋向保持一致，只適用于旱地橋施工。

(3)預制好的梁應及時吊裝,不宜占用底座。

2.2 經(jīng)濟效益分析

以20m空心板梁預制底座為例,底座長21m,高35cm,寬120cm。

(1)常規(guī)固定式單個底座成本分析，見表1。

(2)移動式底座單個成本分析，見表2。

雖然單個移動式底座直接費用高于固定式底座，但安拆模板時移動式底座所需人工會節(jié)省半天時間，按一般4人裝拆模板，此時人工費可節(jié)省240元。因此，空心板梁數(shù)量大于100(23260/240=97)片時,整個預制人工費比常規(guī)固定底座要節(jié)省,經(jīng)濟性較為明顯,工期也會提前。

表1 常規(guī)固定式單個底座成本分析表

表2 移動式底座單個成本分析表

2.3 設計依據(jù)

(1)預制空心板梁一般具有高度不大、底座較寬的特點,預制好的空心板梁在隨底座一起移動時不易發(fā)生傾覆現(xiàn)象。

(2)外模腳與外?；A采用鉸接，外模整體裝拆，減輕勞動強度，有利于加快施工進度。

(3)空心板梁鋼筋在底座上安裝時間完畢后移至外模處，有利于流水作業(yè)順利進行。

2.4 設計原理

2.4.1 外模及基礎在外模腳與基底接觸處設活動鉸

外模面板間距與空心板梁底板寬度一致,外模翼板轉角處設活動鉸。外模基礎座由型鋼及砼塊構成，基座必須穩(wěn)定，每50cm左右設置一個。在裝模和拆模時，外模翼板及腹板順著兩個活動鉸轉動，從而達到裝模及拆模目的。

2.4.2 外模裝、拆裝置

在外模旁按每2～3m設一個錨座。錨座由砼實體構成。下端埋入地下一定深度。錨座頂布置四個錨環(huán)。在外模對應錨座處設四個拉環(huán)。錨環(huán)與拉環(huán)間用兩根擠壓成紋路相反的φ32螺紋鋼及連接套筒螺母連接。螺母內(nèi)設正反絲以便兩端分別與兩根螺桿相連，拆模時按某個方向轉動螺母使兩根螺桿間距拉大，以推動外模繞兩個鉸轉動上移，達到裝模目的。

2.5 移動底座的組成部分

移動底座由底板、底座支座、可調(diào)頂架、下底座、滾滑系統(tǒng)組成(圖1)。

圖1 底座構造圖

底座由鋼板焊接而成箱形，高度設置在40cm左右，也可根據(jù)施工情況變動。箱內(nèi)用[18型鋼加勁，以免底座因受壓而發(fā)生變形。底座長度應至少比空心板梁長度大40cm，且在兩端設置鋼檔塊，保證澆砼時擋板能固定在底座上。

底座支座用槽鋼或工字鋼焊接而成，且必須保證有足夠的拉壓剛度。底座支座高度不宜大于12cm，可調(diào)頂架可用千斤頂代替。也可設計成可旋轉調(diào)節(jié)高度的裝置，可調(diào)底座上端支承底座支座，下端固定在下底座上，可調(diào)頂架布置間距應控制在底座剛度允許范圍之內(nèi)。

下底座和底座一樣用鋼板焊接成箱形，箱內(nèi)用型鋼加勁，高度根據(jù)地理條件而定。

滾輪系統(tǒng)由鋼板、滾軸及滾輪組成。其結構如下圖2所示。

圖2 鋼板、滾軸及滾輪構造圖

2.6 利用移動底座預制空心板梁的施工步驟

(1)整理施工場地，加工并安裝模板系統(tǒng)及移動底座系統(tǒng)；

(2)在底座上安裝鋼筋、預埋件及張拉管道等；

(3)將底座移至模板處對位，利用可調(diào)頂架調(diào)節(jié)底模標高；

(4)轉動套筒螺母,使外模就位；

(5)安裝兩端擋板并鎖定；

(6)進行澆筑工藝的砼澆注、安裝芯模及拆除芯模；

(7)等砼達到強度后，轉動套筒螺母，使外模與砼脫離；

(8)若有預應力時進行預應力穿索、張拉及壓漿；

(9)利用牽引系統(tǒng)走空心板梁并吊裝；

(10)進行下一片梁施工。

2.7 用移動底座預制空心板梁應注意的事項

(1)移動底座的鋼軌必須順直，盡量保持在一個水平面上，鋼軌水平高度不超過5mm，順直偏差控制在一個底座上所有滾輪行走時不脫軌的允許范圍之內(nèi)；(2)外模拆、裝時應盡量逐次小范圍內(nèi)逐個轉動套筒螺母或同時同步轉動所有螺母，避免模板因局部受力過大而發(fā)生變形；(3)調(diào)整底座標高時應逐次小范圍內(nèi)逐個調(diào)節(jié)可調(diào)頂架直至底座達到標高及平整度要求；(4)移動已澆好的空心板梁時應放慢速度，使梁體在底座上勻速平穩(wěn)移動。

2.8 模板與移動底座數(shù)量比分析

利用移動底座預制空心板梁，大大減輕了工作量，有利于提高生產(chǎn)進度。因此必須對外模與移動底座數(shù)量比進行研究。移動底座太多，成本大，經(jīng)濟不合算；移動底座太少，容易造成模板閑置現(xiàn)象，達不到提高施工進度的目的。本項目空心板梁共計140片，4個月工期，按常規(guī)底座7日一循環(huán)，需要設置底座9個，一套外模板占用的時間為兩天，因此外模(含邊梁)的套數(shù)為3套,外模與移動底座數(shù)量比為1∶3；采用移動式底座,由于施工較快,因此,底座占用時間可減少為5.5天,底座數(shù)量可減少為7個,外模與移動底座數(shù)量比為1∶2.3。

3 結語

采用移動式底座現(xiàn)場預制空心板梁不僅減輕了勞動強度，保證流水施工暢通，同時還加快了生產(chǎn)進度，具有實施的可行性。項目部經(jīng)過4個月的施工，提前一個月完成了空心板梁預制施工，保證了工程質(zhì)量。

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ApplicationofMobileBaseinPrecastHollowSlabBeamConstruction

Cheng Bin

(Wuhan City Polytechnic， Wuhan 430064, Hubei)

This paper is based on the construction of precast hollow slab beams in Dan Jiangkou second-class highway. It introduces the process of using mobile base instead of the traditional fixed concrete steel base for hollow slab beam. The advantages and disadvantages of the precast beams are analyzed so as to provide a new construction method for the precast hollow slab beam later.

mobile base; hollow slab beam; track

U445.4

A

1671-3524(2017)03-0025-03

2017-06-15

2017-07-07

程 斌(1976～),男,碩士，副教授.E-mail：552499878@qq.com

(責任編輯：游 濤)