■文：白 帆 圖：袁曉曄

別人眼里的風景

■文：白 帆 圖：袁曉曄

騷有很多種，可以悶騷，可以明騷，可以骨子里面騷，可以明目張膽地騷，而像眼前的這輛賓利歐陸GT V8 S，則是透著一股奢華氣息的騷，一種很難駕馭的騷。

任何一輛車如果配上了眼前這輛賓利歐陸GT V8 S紫中帶粉的車漆，一定會成為滾滾車流中最惹眼的身影。但實際你會發(fā)現(xiàn)這種車身顏色與賓利歐陸GT V8 S似乎更加渾然天成，當你看慣了它們的組合，一定不會再想把它與其他車型聯(lián)系在一起，即便是法拉利等超跑想要駕馭這份顏色，也不會像賓利歐陸GT V8 S這樣自如，它似乎就是賓利歐陸GT V8 S的專屬顏色，也是“騷氣”的主要來源。對于賓利歐陸GT V8 S這樣肌肉滿滿的轎跑車，除了賓利家族獨有的黑色網(wǎng)狀進氣格柵、雙圓形前大燈和矩形尾燈，整個車身幾乎沒有多余的其他顏色，就連車標也都被染成同色，出色的工藝讓這一切都像是鑲嵌在車身上，盡顯奢華氣息。想象一下，當飛人博爾特健碩的身體穿上一件連體的粉色運動衣會是什么樣的感覺呢？看看這輛賓利歐陸GT V8 S也許會得到一些提示。

很遺憾，我們這輛試駕車奢華的騷氣并沒有蔓延到車內(nèi)，除了遍布駕駛艙的粉色縫線和方向盤上搶眼的賓利logo，我們找不到任何與車身產(chǎn)生呼應的元素，當然如果你愿意的話，完全可以選擇與車身同色的內(nèi)飾搭配。整體內(nèi)飾略顯沉悶，考究的選材用料和精湛的工藝一成不變，似乎是在告訴我們奢華并不是一定要流于表面，外表的騷更多的是在取悅路人，而坐在駕駛席上的人或許更愿意去慢慢享受那種滲透到骨子里的貴族氣息，享受座艙內(nèi)來自15頭牛身上最柔軟部位的真皮質(zhì)感。整個內(nèi)飾當中最搶眼的當屬圓形的空調(diào)出風口，以及那塊價值不菲的百年靈鐘

表——據(jù)說這塊表就可以換一輛主流家用轎車。一體式的真皮座椅不僅僅只是造型好看那么簡單，對于身體的包裹性更為重要，否則駕駛員是很難用優(yōu)雅的坐姿去完成一場激烈的駕駛。至于后排，權當是個擺設吧，估計誰都不愿意成為那個費勁鉆出來的身影，除了你的寵物狗。

隨著一聲低吼，新的V8雙渦輪增壓發(fā)動機就霸氣地起動了，所有人的注意力瞬間從視覺轉(zhuǎn)化為聽覺，而我現(xiàn)在需要做的就是緊緊握住方向盤，否則高達388 kW的最大功率和680 N·m的最大扭矩很可能會讓我措手不及。不是每個人都能夠適應4.5 s的0～100 km/h加速快感，多數(shù)人會在尖叫聲中閉上雙眼，然后一臉懵逼地回憶著剛剛發(fā)生的事兒。而一旦它發(fā)起瘋來，我們也就只有在高鐵上才能夠望其項背，309 km/h的極速可能是多數(shù)車主一輩子都難以企及的。沉穩(wěn)的方向盤為高速下的轉(zhuǎn)向帶來了絲絲入扣的精準，也為低速下的停車入位帶來了難度，奉勸那些女性車主，如果胳膊沒有把子力氣，還是離它遠點。還好我的臂力不錯，敢于在一個個彎角不斷地通過油門踏板來調(diào)節(jié)體內(nèi)腎上腺素的分泌，一旦油門到底，椅背對于身體的撞擊會伴隨著發(fā)動機的高亢聲響如約而至，大腦充血帶來的短暫眩暈會讓人莫名地興奮。

賓利歐陸GT V8 S

車輛規(guī)格

長、寬、高/mm

4 818、2 226、1 391

軸距/mm

2 746

整備質(zhì)量/kg

2 295

最小離地間隙/mm

行李廂容積/ L

358

動力系統(tǒng)

發(fā)動機型式

V8、雙渦輪增壓

發(fā)動機排量/ L

4.0

最大功率/kW

388（6 000 r/min）

最大扭矩/N·m

680（1 700 r/min）

變速器型式

8擋自動

0～100 km/h加速時間/s 4.5

最高車速/（km/h）

309

綜合油耗/（L/100 km）10.7

底盤懸架

車身結構

承載式

驅(qū)動型式

全時四驅(qū)

懸架型式

前、后雙橫臂

輪胎

275/40 R20

整車質(zhì)保

3年不限公里

售價/萬元

相比上代車型降低了10 mm的懸架配合全時四驅(qū)系統(tǒng)，為歐陸GT V8 S帶來了極佳的彎道表現(xiàn)，側(cè)傾非常小，彎道時對于駕駛者勇氣的考驗其實要遠遠大于車輛性能的考驗，只要你敢，幾乎可以用你能夠承受的任何速度完成一個個高速過彎的動作。當然，也不要過于期望它會給你帶來太好的舒適性，硬朗的懸架只會兢兢業(yè)業(yè)地把路面狀況如實地反饋到駕乘者的臀部。出于環(huán)保的考慮（沒有哪個賓利車主會在乎油錢吧），歐陸GT V8 S的8缸發(fā)動機可以在節(jié)氣門輕度開啟時關閉其中的4個缸，如果需要更多動力時，發(fā)動機將自動開啟閉合的4個氣缸，8缸繼續(xù)同時工作。這樣做的好處顯而易見，除了可以帶來不錯的環(huán)保效果，其CO2的排放僅為250 g/km，油耗也僅有10.7 L/100 km，要知道它的自重已經(jīng)接近2.3 t。

不是每個人都能夠適應4.5 s的0～100 km/h加速快感，而一旦它發(fā)起瘋來，我們也就只有在高鐵上才能夠望其項背