鄒濤 楊若
摘要:隨著社會(huì)不斷發(fā)展和城市迅速擴(kuò)張,地鐵已經(jīng)逐漸成為人們便捷出行的理想交通工具。文章從“以人為本”的視角出發(fā),理解在用戶的認(rèn)知行為當(dāng)中,是如何看待和體驗(yàn)地鐵站入口導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的,從而了解用戶的真正需求,著重把設(shè)計(jì)的人性化貫穿始末。以長沙五一廣場(chǎng)站為例,通過對(duì)地鐵站入口現(xiàn)狀的調(diào)研,探討出有效的改進(jìn)方法,旨在提升地鐵站入口導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的人性化層面,力圖滿足用戶使用需求。
關(guān)鍵詞:地鐵站入口 導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng) 人性化
一、地鐵站入口導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)概述
導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)作為一種媒介,不但可以使人們通過視覺符號(hào)認(rèn)識(shí)周圍環(huán)境,起到說明、指示、引導(dǎo)的作用,也可以對(duì)周圍環(huán)境起到一定的美化功能,滿足人們的審美需求與精神需求。同時(shí)還是營造風(fēng)格、塑造文化的重要組成部分,這些不同層次的信息構(gòu)成了一個(gè)綜合引導(dǎo)體系。地鐵站入口導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是由基礎(chǔ)部分、指引部分和通告欄三部分組成。
(一)基礎(chǔ)部分
基礎(chǔ)部分一般指地鐵入口系統(tǒng)的總體形象標(biāo)志,包括LOGO等,它們一般都被安置在地鐵站的出入口處,起到鏈接地上與地下空間的作用,從而形成識(shí)別標(biāo)識(shí)體系。由于識(shí)別標(biāo)識(shí)可以取代抽象的文字信息,使人們?cè)诜爆嵉某鞘兄袩o意識(shí)地接受引導(dǎo)信息,這是一種更為人性化的信息傳遞方式;
(二)指引部分
指引部分一般是通過箭頭來指示目的地的導(dǎo)識(shí)。地鐵站入口指引部分一般是指以入口處為圓心,半徑500米以內(nèi)的導(dǎo)向部分,這部分是導(dǎo)視系統(tǒng)的核心,引導(dǎo)人們從出發(fā)地正確到達(dá)目的地,優(yōu)秀的指引標(biāo)識(shí)可以幫助人們順暢地完成出行目的;
(三)通告欄部分
通告欄部分是指人們?cè)谶M(jìn)入地鐵站內(nèi)部之前再次快速確認(rèn)自己行程信息正確性的部分,是鏈接地上與地下的信息橋梁。人們?cè)谶M(jìn)入地鐵站內(nèi)部之前,不至于與自己的出行目的地有較大的偏差。
二、地鐵站入口導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)人性化設(shè)計(jì)
人性化設(shè)計(jì)是在以人為本的思想下派生的一種設(shè)計(jì)理念,表現(xiàn)為一種注重人性需求的設(shè)計(jì)。美國行為學(xué)家馬斯洛提出人類需求的金字塔說,被稱作“需求層次理論”,即生理、歸屬、認(rèn)知、審美以及自我實(shí)現(xiàn)五個(gè)層次的需求。人性化設(shè)計(jì)就是運(yùn)用專業(yè)知識(shí)和技術(shù),以人們的需求為出發(fā)點(diǎn),盡可能地滿足人們的物質(zhì)使用需求和精神感受需求,從而體現(xiàn)設(shè)計(jì)的人文關(guān)懷精神。
人性化的導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)需從流動(dòng)性的乘客個(gè)體感受出發(fā),以科學(xué)的邏輯和理性的視角,對(duì)導(dǎo)視的形態(tài)、色彩、材質(zhì)以及尺寸等進(jìn)行設(shè)計(jì)實(shí)施。導(dǎo)視系統(tǒng)無論是從設(shè)計(jì)者或使用者的層面來看,都應(yīng)以人的認(rèn)知和行為習(xí)慣為設(shè)計(jì)基礎(chǔ),力圖將整個(gè)導(dǎo)視系統(tǒng)的基本構(gòu)成元素發(fā)揮到極致。地鐵站入口導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)人性化設(shè)計(jì)具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
(一)尺度
尺度的人性化是指根據(jù)使用對(duì)象自身特性的不同,設(shè)計(jì)適合不同人群的導(dǎo)視比例需求。首先充分研究用戶對(duì)象:將不同社會(huì)人群都納入到其服務(wù)范疇中,對(duì)他們的生理和心理進(jìn)行充分研究,比如他們的視力、聽力、語言以及行為心理等。其次就是對(duì)導(dǎo)視牌尺度的研究,其中決定導(dǎo)視牌尺度的的關(guān)鍵因素主要有信息的重要性、導(dǎo)視牌所處的空間、環(huán)境的影響、人流量的規(guī)模以及人流觀看的距離和視點(diǎn)等,以不同的環(huán)境和對(duì)象進(jìn)行不同的導(dǎo)視比例設(shè)計(jì)。
(二)視覺
視覺的人性化是指通過對(duì)導(dǎo)視牌的色彩、圖形以及文字與環(huán)境的合理搭配,達(dá)到人們視覺均衡的氛圍。色彩作為一種感覺力的引導(dǎo),導(dǎo)視設(shè)計(jì)需要采用傳達(dá)力較強(qiáng)的原色,科學(xué)規(guī)范地運(yùn)用色彩的三要素,豐富表現(xiàn)形式,使導(dǎo)視標(biāo)識(shí)的辨識(shí)度更高;圖形作為一種識(shí)別力的引導(dǎo),包括圖標(biāo)、圖案、照片。除了一些特殊的圖標(biāo)按照國家標(biāo)準(zhǔn)外,其余圖形可以針對(duì)不同的環(huán)境和對(duì)象進(jìn)行不同的個(gè)性化設(shè)計(jì),但設(shè)計(jì)的宗旨就是醒目清晰、通俗易懂;文字作為一種邏輯上的引導(dǎo),為便于識(shí)別,文字的信息表達(dá)要更為清晰明了。根據(jù)人體工程力學(xué)的原理,要綜合考慮人們的視點(diǎn)、視距、高度以及移動(dòng)速度等,使乘客能在期望的辨識(shí)時(shí)間里閱讀完畢。
(三)信息量
優(yōu)秀的信息設(shè)計(jì)在導(dǎo)視系統(tǒng)中可以迅速帶給人們良好的視覺體驗(yàn)和信息認(rèn)知。隨著社會(huì)的迅速發(fā)展,當(dāng)人們置身于公共環(huán)境中時(shí),從外界獲取的各種聲音、畫面、觸感、氣味,甚至是思維信息,都讓人無法完全吸收,導(dǎo)致信息超載。而在導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中,信息量要迎合設(shè)計(jì)受眾,無論在形式、圖文上,還是在人與導(dǎo)視標(biāo)牌的人機(jī)關(guān)系上,都應(yīng)該保證信息最大化被吸收。同時(shí)注重人機(jī)信息的設(shè)計(jì),全方位提升信息傳遞的人性化。
(四)布點(diǎn)與定位
導(dǎo)視的布點(diǎn)和定位是整個(gè)導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的第一步,同時(shí)在一定程度上決定了導(dǎo)視風(fēng)格定位及信息設(shè)計(jì)。導(dǎo)視布點(diǎn)一般分三個(gè)步驟:1.充分了解整個(gè)環(huán)境的特征2勾畫主要人流路徑3.梳理導(dǎo)視布點(diǎn)關(guān)鍵區(qū)域并加以標(biāo)記。其過程當(dāng)中,要注重信息的預(yù)告性和連續(xù)性。導(dǎo)視定位是把導(dǎo)視牌的具體落點(diǎn)位置及基本形式確定下來。通常假設(shè)一個(gè)對(duì)此環(huán)境空間完全陌生的人,如何根據(jù)導(dǎo)視快速認(rèn)知周邊環(huán)境并尋找到目標(biāo),以此作為導(dǎo)視定位的判斷依據(jù)。在導(dǎo)視定位時(shí),我們還需要考慮到人文因素和空間因素。
三、五一廣場(chǎng)地鐵站入口導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)現(xiàn)狀分析
在人們乘坐地鐵的過程中,最先接觸到的就是地鐵站入口,五一廣場(chǎng)地鐵站是長沙市最繁華的地鐵站,目前還是長沙軌道交通唯一一個(gè)重要兩線換乘車站節(jié)點(diǎn),因此筆者著重以五一廣場(chǎng)地鐵站入口導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)為研究對(duì)象。
經(jīng)過筆者對(duì)五一廣場(chǎng)站出入口用戶使用流程的分析和大量實(shí)地調(diào)研,后經(jīng)過用戶訪談、調(diào)查問卷等方法得出了確切的用戶知識(shí),發(fā)現(xiàn)入口導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中存在著許多不足之處:
首先在基礎(chǔ)部分上,沒有突出其本身形象標(biāo)志,設(shè)置不夠合理,例如8號(hào)出入口,其形象標(biāo)志被周圍的綠化植被遮擋,幾乎成為擺設(shè);在色彩選擇上,標(biāo)志與附近的建筑物融為一體,白天基本看不清地鐵標(biāo)志;夜間的燈光效果也較為暗淡,鄰近的通告欄完全替代了其標(biāo)志作用;
其次在指引部分上,形式較為單一,色彩以交通藍(lán)為主且面積較小,在繁瑣的城市道路上識(shí)別性較差,達(dá)不到人們的理想視覺需求;指引信息匱乏,只包含地鐵大概位置和駛往方向,起止點(diǎn)距離以及時(shí)間等往往被設(shè)計(jì)者忽略,人們無法得到詳細(xì)信息;最后就是布點(diǎn)和定位問題,沒有結(jié)合實(shí)地特征,充分考慮和分析人流路徑,導(dǎo)致現(xiàn)有信息連續(xù)性混亂,人們的心理認(rèn)同性差,例如在狹窄的三泰街街道上,導(dǎo)向牌的安放形式采取吸墻式要比現(xiàn)實(shí)生活中的立柱式更為合理;
最后在通告欄部分上,五一廣場(chǎng)地鐵站為換乘車站,人流量較大,道路環(huán)境比較復(fù)雜,很有可能造成用戶路線選擇的錯(cuò)誤。目前通告欄部分較為完善,包含了乘坐路線、站名、出入口編號(hào)以及祝福語等,但也有一些不足,比如通告欄顯示屏無聾啞人手語信息等。
四、長沙五一廣場(chǎng)地鐵站入口導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)優(yōu)化策略
結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研分析和人性化設(shè)計(jì)理念,對(duì)長沙五一廣場(chǎng)地鐵站入口導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)提出一些優(yōu)化策略:
(一)對(duì)于五一廣場(chǎng)地鐵站入口導(dǎo)視系統(tǒng)的產(chǎn)品形態(tài),為了給人們一種歷史情懷,筆者首先考慮到長沙城市的總體形象、歷史遺跡、自然景觀以及現(xiàn)代元素的協(xié)調(diào)。產(chǎn)品造型形態(tài)的設(shè)計(jì)主要可以從長沙所特有的建筑文化符號(hào)特征中尋找靈感,由于地鐵相比火車,它是一種新型軌道交通工具,和原有的火車在一定程度上應(yīng)該具有傳承性和獨(dú)特性,所以筆者認(rèn)為可以從長沙火車站整體建筑上提煉造型元素運(yùn)用在導(dǎo)視系統(tǒng)上,既突出長沙地鐵標(biāo)志,又增強(qiáng)了其文化標(biāo)志識(shí)別性;材質(zhì)是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的物質(zhì)基礎(chǔ),表現(xiàn)了產(chǎn)品本體的材料和質(zhì)感。根據(jù)材質(zhì)的種類以及特性,在材料的運(yùn)用、表面處理、加工工藝等方面做不同的處理,會(huì)呈現(xiàn)不同的視覺效果,并會(huì)影響標(biāo)識(shí)造型的整體形象。對(duì)于長沙地鐵站入口導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)材質(zhì)選擇上,需要考慮白天與夜晚的使用情況,還需考慮長沙的氣候特征如氣候溫和,降水充沛等,所以堅(jiān)固耐用、技術(shù)成熟、方便清潔的材質(zhì)是不錯(cuò)的選擇。同時(shí)堅(jiān)持綠色設(shè)計(jì)的原則,即減少、再生、回收,盡可能選擇綠色材料,降低能源材料消耗,走設(shè)計(jì)可持續(xù)性發(fā)展道路。
(二)在視覺滿足美觀性與易識(shí)別性的基礎(chǔ)上,還需考慮長沙的地域文化特色,標(biāo)識(shí)才能更加契合地域特征,所以筆者從上訴調(diào)研發(fā)現(xiàn),可以從長沙旅游文化中提取一些典型地域色彩運(yùn)用到地鐵站入口導(dǎo)視系統(tǒng)中,比如地鐵灰、地鐵紅和地鐵黃等,即提高其連貫性和整體性又解決了色彩與周圍建筑融為一體的問題。在地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)文字語言中,一般采用中英文兩種語言標(biāo)識(shí),但結(jié)合長沙本地的歷史文化,應(yīng)額外添加韓文語種。在字體的選擇上,中文與韓文可以采用微軟雅黑字體,簡約同時(shí)富有時(shí)尚感;英文可以采用無襯線的黑體,現(xiàn)代而具有設(shè)計(jì)潮流感,從而達(dá)到字體視覺的統(tǒng)一性和易識(shí)別性。
(三)為了多角度帶給人們更有效的信息,建議構(gòu)建線上與線下結(jié)合的導(dǎo)視信息設(shè)計(jì),例如人們可以通過智能設(shè)備掃描地鐵信息二維碼,全面詳細(xì)了解地鐵信息;為了全方位豐富人們的認(rèn)知體驗(yàn),建議細(xì)化版面信息,比如在導(dǎo)視牌上添加始末距離、行走時(shí)間等人機(jī)信息,從而全面提升導(dǎo)視人性化服務(wù);為更系統(tǒng)考慮用戶對(duì)象,建議創(chuàng)建特殊人群設(shè)施,比如可在通告欄上呈現(xiàn)聾啞人手語以及長沙當(dāng)?shù)胤窖缘刃畔?、指引?dǎo)視牌設(shè)置盲文提示、語音引導(dǎo)等人性化服務(wù)設(shè)施。在帶來多視角的信息,同時(shí)也要避免信息的超載情況,給使用者一個(gè)舒適祥和的環(huán)境氛圍。
(四)在布點(diǎn)與定位時(shí),應(yīng)該科學(xué)合理。結(jié)合長沙五一廣場(chǎng)地鐵站入口,其前期的布點(diǎn)位置大致是按照“米”字型結(jié)構(gòu)排列,其導(dǎo)視標(biāo)識(shí)應(yīng)該按照這個(gè)基本路線進(jìn)行布點(diǎn),要特別注意道路分叉口以及十字路口、人流的聚集點(diǎn)和停留點(diǎn)等;在進(jìn)行導(dǎo)視定位時(shí),要考慮到導(dǎo)視是放在五一路左側(cè)還是右側(cè)?靠前還是靠后?適合采用站立式還是貼墻式,懸吊式還是地面式等?這些要結(jié)合特定的地點(diǎn)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和安排。同時(shí)結(jié)合長沙市民的人均身高合理設(shè)置導(dǎo)視高度,注重它的一致性,可以提供人們尋找信息的空間規(guī)律性。基本確定下來后,還需要定期巡查周圍實(shí)際環(huán)境進(jìn)行后期管理和維護(hù),保證導(dǎo)視信息的長久可視性。
結(jié)語
根據(jù)對(duì)長沙地鐵站入口導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容與表現(xiàn)形式的調(diào)研分析,從不同層面進(jìn)行了方法體系建構(gòu),可以對(duì)未來長沙地鐵站導(dǎo)視系統(tǒng)提出一些科學(xué)的理論建議。在地鐵站入口導(dǎo)視系統(tǒng)中,應(yīng)該從人性化的角度,充分考慮受眾的需求點(diǎn),結(jié)合周圍環(huán)境的空間形式和產(chǎn)品形態(tài)以及使用者的行為心理,有效傳達(dá)空間形態(tài)化的視覺語言信息,營造出一個(gè)人性化的地鐵站入口導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。