鄒濤 楊若

摘要：隨著社會(huì)不斷發(fā)展和城市迅速擴(kuò)張，地鐵已經(jīng)逐漸成為人們便捷出行的理想交通工具。文章從“以人為本”的視角出發(fā)，理解在用戶的認(rèn)知行為當(dāng)中，是如何看待和體驗(yàn)地鐵站入口導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的，從而了解用戶的真正需求，著重把設(shè)計(jì)的人性化貫穿始末。以長沙五一廣場(chǎng)站為例，通過對(duì)地鐵站入口現(xiàn)狀的調(diào)研，探討出有效的改進(jìn)方法，旨在提升地鐵站入口導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的人性化層面，力圖滿足用戶使用需求。

關(guān)鍵詞：地鐵站入口 導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng) 人性化

一、地鐵站入口導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)概述

導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)作為一種媒介，不但可以使人們通過視覺符號(hào)認(rèn)識(shí)周圍環(huán)境，起到說明、指示、引導(dǎo)的作用，也可以對(duì)周圍環(huán)境起到一定的美化功能，滿足人們的審美需求與精神需求。同時(shí)還是營造風(fēng)格、塑造文化的重要組成部分，這些不同層次的信息構(gòu)成了一個(gè)綜合引導(dǎo)體系。地鐵站入口導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是由基礎(chǔ)部分、指引部分和通告欄三部分組成。

（一）基礎(chǔ)部分

基礎(chǔ)部分一般指地鐵入口系統(tǒng)的總體形象標(biāo)志，包括LOGO等，它們一般都被安置在地鐵站的出入口處，起到鏈接地上與地下空間的作用，從而形成識(shí)別標(biāo)識(shí)體系。由于識(shí)別標(biāo)識(shí)可以取代抽象的文字信息，使人們?cè)诜爆嵉某鞘兄袩o意識(shí)地接受引導(dǎo)信息，這是一種更為人性化的信息傳遞方式；

（二）指引部分

指引部分一般是通過箭頭來指示目的地的導(dǎo)識(shí)。地鐵站入口指引部分一般是指以入口處為圓心，半徑500米以內(nèi)的導(dǎo)向部分，這部分是導(dǎo)視系統(tǒng)的核心，引導(dǎo)人們從出發(fā)地正確到達(dá)目的地，優(yōu)秀的指引標(biāo)識(shí)可以幫助人們順暢地完成出行目的；

（三）通告欄部分

通告欄部分是指人們?cè)谶M(jìn)入地鐵站內(nèi)部之前再次快速確認(rèn)自己行程信息正確性的部分，是鏈接地上與地下的信息橋梁。人們?cè)谶M(jìn)入地鐵站內(nèi)部之前，不至于與自己的出行目的地有較大的偏差。

二、地鐵站入口導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)人性化設(shè)計(jì)

人性化設(shè)計(jì)是在以人為本的思想下派生的一種設(shè)計(jì)理念，表現(xiàn)為一種注重人性需求的設(shè)計(jì)。美國行為學(xué)家馬斯洛提出人類需求的金字塔說，被稱作“需求層次理論”，即生理、歸屬、認(rèn)知、審美以及自我實(shí)現(xiàn)五個(gè)層次的需求。人性化設(shè)計(jì)就是運(yùn)用專業(yè)知識(shí)和技術(shù)，以人們的需求為出發(fā)點(diǎn)，盡可能地滿足人們的物質(zhì)使用需求和精神感受需求，從而體現(xiàn)設(shè)計(jì)的人文關(guān)懷精神。

人性化的導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)需從流動(dòng)性的乘客個(gè)體感受出發(fā)，以科學(xué)的邏輯和理性的視角，對(duì)導(dǎo)視的形態(tài)、色彩、材質(zhì)以及尺寸等進(jìn)行設(shè)計(jì)實(shí)施。導(dǎo)視系統(tǒng)無論是從設(shè)計(jì)者或使用者的層面來看，都應(yīng)以人的認(rèn)知和行為習(xí)慣為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，力圖將整個(gè)導(dǎo)視系統(tǒng)的基本構(gòu)成元素發(fā)揮到極致。地鐵站入口導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)人性化設(shè)計(jì)具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）尺度

尺度的人性化是指根據(jù)使用對(duì)象自身特性的不同，設(shè)計(jì)適合不同人群的導(dǎo)視比例需求。首先充分研究用戶對(duì)象：將不同社會(huì)人群都納入到其服務(wù)范疇中，對(duì)他們的生理和心理進(jìn)行充分研究，比如他們的視力、聽力、語言以及行為心理等。其次就是對(duì)導(dǎo)視牌尺度的研究，其中決定導(dǎo)視牌尺度的的關(guān)鍵因素主要有信息的重要性、導(dǎo)視牌所處的空間、環(huán)境的影響、人流量的規(guī)模以及人流觀看的距離和視點(diǎn)等，以不同的環(huán)境和對(duì)象進(jìn)行不同的導(dǎo)視比例設(shè)計(jì)。

（二）視覺

視覺的人性化是指通過對(duì)導(dǎo)視牌的色彩、圖形以及文字與環(huán)境的合理搭配，達(dá)到人們視覺均衡的氛圍。色彩作為一種感覺力的引導(dǎo)，導(dǎo)視設(shè)計(jì)需要采用傳達(dá)力較強(qiáng)的原色，科學(xué)規(guī)范地運(yùn)用色彩的三要素，豐富表現(xiàn)形式，使導(dǎo)視標(biāo)識(shí)的辨識(shí)度更高；圖形作為一種識(shí)別力的引導(dǎo)，包括圖標(biāo)、圖案、照片。除了一些特殊的圖標(biāo)按照國家標(biāo)準(zhǔn)外，其余圖形可以針對(duì)不同的環(huán)境和對(duì)象進(jìn)行不同的個(gè)性化設(shè)計(jì)，但設(shè)計(jì)的宗旨就是醒目清晰、通俗易懂；文字作為一種邏輯上的引導(dǎo)，為便于識(shí)別，文字的信息表達(dá)要更為清晰明了。根據(jù)人體工程力學(xué)的原理，要綜合考慮人們的視點(diǎn)、視距、高度以及移動(dòng)速度等，使乘客能在期望的辨識(shí)時(shí)間里閱讀完畢。

（三）信息量

優(yōu)秀的信息設(shè)計(jì)在導(dǎo)視系統(tǒng)中可以迅速帶給人們良好的視覺體驗(yàn)和信息認(rèn)知。隨著社會(huì)的迅速發(fā)展，當(dāng)人們置身于公共環(huán)境中時(shí)，從外界獲取的各種聲音、畫面、觸感、氣味，甚至是思維信息，都讓人無法完全吸收，導(dǎo)致信息超載。而在導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中，信息量要迎合設(shè)計(jì)受眾，無論在形式、圖文上，還是在人與導(dǎo)視標(biāo)牌的人機(jī)關(guān)系上，都應(yīng)該保證信息最大化被吸收。同時(shí)注重人機(jī)信息的設(shè)計(jì)，全方位提升信息傳遞的人性化。

（四）布點(diǎn)與定位

導(dǎo)視的布點(diǎn)和定位是整個(gè)導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的第一步，同時(shí)在一定程度上決定了導(dǎo)視風(fēng)格定位及信息設(shè)計(jì)。導(dǎo)視布點(diǎn)一般分三個(gè)步驟：1.充分了解整個(gè)環(huán)境的特征2勾畫主要人流路徑3.梳理導(dǎo)視布點(diǎn)關(guān)鍵區(qū)域并加以標(biāo)記。其過程當(dāng)中，要注重信息的預(yù)告性和連續(xù)性。導(dǎo)視定位是把導(dǎo)視牌的具體落點(diǎn)位置及基本形式確定下來。通常假設(shè)一個(gè)對(duì)此環(huán)境空間完全陌生的人，如何根據(jù)導(dǎo)視快速認(rèn)知周邊環(huán)境并尋找到目標(biāo)，以此作為導(dǎo)視定位的判斷依據(jù)。在導(dǎo)視定位時(shí)，我們還需要考慮到人文因素和空間因素。

三、五一廣場(chǎng)地鐵站入口導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)現(xiàn)狀分析

在人們乘坐地鐵的過程中，最先接觸到的就是地鐵站入口，五一廣場(chǎng)地鐵站是長沙市最繁華的地鐵站，目前還是長沙軌道交通唯一一個(gè)重要兩線換乘車站節(jié)點(diǎn)，因此筆者著重以五一廣場(chǎng)地鐵站入口導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)為研究對(duì)象。

經(jīng)過筆者對(duì)五一廣場(chǎng)站出入口用戶使用流程的分析和大量實(shí)地調(diào)研，后經(jīng)過用戶訪談、調(diào)查問卷等方法得出了確切的用戶知識(shí)，發(fā)現(xiàn)入口導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中存在著許多不足之處：

首先在基礎(chǔ)部分上，沒有突出其本身形象標(biāo)志，設(shè)置不夠合理，例如8號(hào)出入口，其形象標(biāo)志被周圍的綠化植被遮擋，幾乎成為擺設(shè)；在色彩選擇上，標(biāo)志與附近的建筑物融為一體，白天基本看不清地鐵標(biāo)志；夜間的燈光效果也較為暗淡，鄰近的通告欄完全替代了其標(biāo)志作用；

其次在指引部分上，形式較為單一，色彩以交通藍(lán)為主且面積較小，在繁瑣的城市道路上識(shí)別性較差，達(dá)不到人們的理想視覺需求；指引信息匱乏，只包含地鐵大概位置和駛往方向，起止點(diǎn)距離以及時(shí)間等往往被設(shè)計(jì)者忽略，人們無法得到詳細(xì)信息；最后就是布點(diǎn)和定位問題，沒有結(jié)合實(shí)地特征，充分考慮和分析人流路徑，導(dǎo)致現(xiàn)有信息連續(xù)性混亂，人們的心理認(rèn)同性差，例如在狹窄的三泰街街道上，導(dǎo)向牌的安放形式采取吸墻式要比現(xiàn)實(shí)生活中的立柱式更為合理；

最后在通告欄部分上，五一廣場(chǎng)地鐵站為換乘車站，人流量較大，道路環(huán)境比較復(fù)雜，很有可能造成用戶路線選擇的錯(cuò)誤。目前通告欄部分較為完善，包含了乘坐路線、站名、出入口編號(hào)以及祝福語等，但也有一些不足，比如通告欄顯示屏無聾啞人手語信息等。

四、長沙五一廣場(chǎng)地鐵站入口導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)優(yōu)化策略

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研分析和人性化設(shè)計(jì)理念，對(duì)長沙五一廣場(chǎng)地鐵站入口導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)提出一些優(yōu)化策略：

（一）對(duì)于五一廣場(chǎng)地鐵站入口導(dǎo)視系統(tǒng)的產(chǎn)品形態(tài)，為了給人們一種歷史情懷，筆者首先考慮到長沙城市的總體形象、歷史遺跡、自然景觀以及現(xiàn)代元素的協(xié)調(diào)。產(chǎn)品造型形態(tài)的設(shè)計(jì)主要可以從長沙所特有的建筑文化符號(hào)特征中尋找靈感，由于地鐵相比火車，它是一種新型軌道交通工具，和原有的火車在一定程度上應(yīng)該具有傳承性和獨(dú)特性，所以筆者認(rèn)為可以從長沙火車站整體建筑上提煉造型元素運(yùn)用在導(dǎo)視系統(tǒng)上，既突出長沙地鐵標(biāo)志，又增強(qiáng)了其文化標(biāo)志識(shí)別性；材質(zhì)是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的物質(zhì)基礎(chǔ)，表現(xiàn)了產(chǎn)品本體的材料和質(zhì)感。根據(jù)材質(zhì)的種類以及特性，在材料的運(yùn)用、表面處理、加工工藝等方面做不同的處理，會(huì)呈現(xiàn)不同的視覺效果，并會(huì)影響標(biāo)識(shí)造型的整體形象。對(duì)于長沙地鐵站入口導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)材質(zhì)選擇上，需要考慮白天與夜晚的使用情況，還需考慮長沙的氣候特征如氣候溫和，降水充沛等，所以堅(jiān)固耐用、技術(shù)成熟、方便清潔的材質(zhì)是不錯(cuò)的選擇。同時(shí)堅(jiān)持綠色設(shè)計(jì)的原則，即減少、再生、回收，盡可能選擇綠色材料，降低能源材料消耗，走設(shè)計(jì)可持續(xù)性發(fā)展道路。

（二）在視覺滿足美觀性與易識(shí)別性的基礎(chǔ)上，還需考慮長沙的地域文化特色，標(biāo)識(shí)才能更加契合地域特征，所以筆者從上訴調(diào)研發(fā)現(xiàn)，可以從長沙旅游文化中提取一些典型地域色彩運(yùn)用到地鐵站入口導(dǎo)視系統(tǒng)中，比如地鐵灰、地鐵紅和地鐵黃等，即提高其連貫性和整體性又解決了色彩與周圍建筑融為一體的問題。在地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)文字語言中，一般采用中英文兩種語言標(biāo)識(shí)，但結(jié)合長沙本地的歷史文化，應(yīng)額外添加韓文語種。在字體的選擇上，中文與韓文可以采用微軟雅黑字體，簡約同時(shí)富有時(shí)尚感；英文可以采用無襯線的黑體，現(xiàn)代而具有設(shè)計(jì)潮流感，從而達(dá)到字體視覺的統(tǒng)一性和易識(shí)別性。

（三）為了多角度帶給人們更有效的信息，建議構(gòu)建線上與線下結(jié)合的導(dǎo)視信息設(shè)計(jì)，例如人們可以通過智能設(shè)備掃描地鐵信息二維碼，全面詳細(xì)了解地鐵信息；為了全方位豐富人們的認(rèn)知體驗(yàn)，建議細(xì)化版面信息，比如在導(dǎo)視牌上添加始末距離、行走時(shí)間等人機(jī)信息，從而全面提升導(dǎo)視人性化服務(wù)；為更系統(tǒng)考慮用戶對(duì)象，建議創(chuàng)建特殊人群設(shè)施，比如可在通告欄上呈現(xiàn)聾啞人手語以及長沙當(dāng)?shù)胤窖缘刃畔?、指引?dǎo)視牌設(shè)置盲文提示、語音引導(dǎo)等人性化服務(wù)設(shè)施。在帶來多視角的信息，同時(shí)也要避免信息的超載情況，給使用者一個(gè)舒適祥和的環(huán)境氛圍。

（四）在布點(diǎn)與定位時(shí)，應(yīng)該科學(xué)合理。結(jié)合長沙五一廣場(chǎng)地鐵站入口，其前期的布點(diǎn)位置大致是按照“米”字型結(jié)構(gòu)排列，其導(dǎo)視標(biāo)識(shí)應(yīng)該按照這個(gè)基本路線進(jìn)行布點(diǎn)，要特別注意道路分叉口以及十字路口、人流的聚集點(diǎn)和停留點(diǎn)等；在進(jìn)行導(dǎo)視定位時(shí)，要考慮到導(dǎo)視是放在五一路左側(cè)還是右側(cè)？靠前還是靠后？適合采用站立式還是貼墻式，懸吊式還是地面式等？這些要結(jié)合特定的地點(diǎn)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和安排。同時(shí)結(jié)合長沙市民的人均身高合理設(shè)置導(dǎo)視高度，注重它的一致性，可以提供人們尋找信息的空間規(guī)律性。基本確定下來后，還需要定期巡查周圍實(shí)際環(huán)境進(jìn)行后期管理和維護(hù)，保證導(dǎo)視信息的長久可視性。

結(jié)語

根據(jù)對(duì)長沙地鐵站入口導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容與表現(xiàn)形式的調(diào)研分析，從不同層面進(jìn)行了方法體系建構(gòu)，可以對(duì)未來長沙地鐵站導(dǎo)視系統(tǒng)提出一些科學(xué)的理論建議。在地鐵站入口導(dǎo)視系統(tǒng)中，應(yīng)該從人性化的角度，充分考慮受眾的需求點(diǎn)，結(jié)合周圍環(huán)境的空間形式和產(chǎn)品形態(tài)以及使用者的行為心理，有效傳達(dá)空間形態(tài)化的視覺語言信息，營造出一個(gè)人性化的地鐵站入口導(dǎo)視標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。