楊天壽

【摘 要】近幾年來，我國為了滿足人們出行以及經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸需求，公路工程建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量都不斷擴(kuò)大，雖然這在一定程度上提高了我國基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平，但在實(shí)際建設(shè)施工的過程中，還是很容易出現(xiàn)各種問題，其中最常見的就是軟土地基問題，如果沒有得到有效處理的話，就會(huì)直接降低公路施工質(zhì)量。本文主要是對(duì)公路施工中軟土地基的特點(diǎn)及處理原則、公路施工中軟土地基的施工技術(shù)處理方法兩個(gè)方面做出了些詳細(xì)的分析和研究，為有效處理軟土地基提供了參考依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】公路施工；軟土地基；施工技術(shù)處理；處理原則

軟土地基由于其地質(zhì)特性，存在可塑性差、受重力小、含水量大、強(qiáng)度低、粘性小、穩(wěn)定性差等不足，因此一直都是公路工程施工中的重難點(diǎn)問題。在軟土地基處理中，施工人員不僅僅需要合理的挑選施工處理技術(shù)，同時(shí)還需要綜合考慮到施工工期等因素，以免增加工程造價(jià)成本。這樣一來，軟體地基中的地質(zhì)特性就能夠得到有效改善，并且地基穩(wěn)定性也能夠大大增強(qiáng)，對(duì)提高公路工程施工質(zhì)量，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都具有重要作用。

一、公路施工中軟土地基的特點(diǎn)及處理原則

（一）特點(diǎn)

就軟土地基的性質(zhì)來說，表現(xiàn)為天然含水量豐富、強(qiáng)度低、空隙大，會(huì)對(duì)公路施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。在公路施工中軟土地基的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在四個(gè)方面：一是變形大。公路施工中軟土地基由于抗剪強(qiáng)度比較低，一旦受到外界振動(dòng)影響，其結(jié)構(gòu)就會(huì)出現(xiàn)一定程度的變形，引發(fā)基礎(chǔ)土體擠出、地基下沉等問題。二是出現(xiàn)不均勻沉降。在沉積過程中，軟土地基在環(huán)境影響下會(huì)出現(xiàn)微層理構(gòu)造，中間一部分土質(zhì)為粉土和砂層，這會(huì)利于軟土的下沉和凝結(jié)，但這僅僅只會(huì)出現(xiàn)在局部位置，因此整體會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降問題[1]。三是透水性差。雖然在軟土中含有較多的水分，但透水性較差，會(huì)限制著地基固結(jié)排水，降低地基荷載的穩(wěn)定性。四是壓縮性較強(qiáng)。正是由于軟土地基的空隙較大，因此在受到外界較大壓力的作用下，就會(huì)明顯壓縮。

（二）處理原則

為了確保軟土地基處理質(zhì)量，在具體施工處理中就需要遵循以下兩個(gè)原則：一是經(jīng)濟(jì)合理原則。在選擇處理方法的時(shí)候，施工技術(shù)人員需要綜合考慮施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，并結(jié)合施工進(jìn)度、材料供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備、環(huán)境保護(hù)等多個(gè)方面，在滿足施工標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上盡可能的降低經(jīng)濟(jì)投入，進(jìn)而有效控制施工成本。二是因地制宜原則。一般在軟土地基處理中都會(huì)借助多種材料，因此施工技術(shù)人員在選擇施工材料的時(shí)候應(yīng)該盡可能的就地取材，這會(huì)大大減少材料運(yùn)輸成本，同時(shí)也能夠縮短施工工期，取得較好的效益[3]。

二、公路施工中軟土地基的施工技術(shù)處理方法

（一）換填技術(shù)處理法

如果軟土地基的深度比較淺的話，多會(huì)應(yīng)用換填法進(jìn)行處理。這主要是由于如果地基深度較淺，施工人員就可以直接借助挖掘機(jī)等施工設(shè)備將軟土層去除，然后用具有較高抗侵蝕性、穩(wěn)定性以及強(qiáng)度的片石、礫素土、砂素土等材料填換，最后用機(jī)械或人工壓實(shí)填換土[4]。這樣就能夠直接提高軟土地基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，但如果軟土地基面積較大的話，工程量比較大，因此一般不會(huì)使用。

（二）砂礫墊層技術(shù)處理法

采用砂礫墊層技術(shù)處理法，一般都是在施工進(jìn)程得到合理控制，并且砂礫質(zhì)量良好的基礎(chǔ)上，通過提高軟土地基的排水效果都采取的處理措施。該處理技術(shù)的作用機(jī)理是當(dāng)砂礫墊層厚度適中后，來提高排水面，進(jìn)而促進(jìn)地基中的水分快速、有效排出。在荷載作用下，軟土地基能的排水凝固速度會(huì)明顯加快，從而促進(jìn)整體結(jié)構(gòu)抗壓強(qiáng)度的增加。砂礫墊層中所應(yīng)用的材料主要是中等、加粗的干凈砂礫，其中含泥量比較少，具有良好的凝固效果。在實(shí)際施工之前，施工人員首先需要對(duì)基層進(jìn)行壓實(shí)和灑水工作，對(duì)砂礫表層進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保其呈濕潤狀態(tài)后才能夠正式施工[5]。

（三）強(qiáng)夯技術(shù)處理法

在軟土地基處理中通過使用強(qiáng)夯技術(shù)處理法，其地基的承載能力能夠得到顯著增強(qiáng)。但在實(shí)際施工中需要注意的是，抗擊坑不能過大、過深，同時(shí)在坑口周邊也不能出隆起現(xiàn)象。通產(chǎn)在強(qiáng)夯法當(dāng)中使用的都是噸位較大的輪胎吊車，利用自動(dòng)脫鉤裝置夯擊夯錘，從高處落下的錘子夯擊地面，其地基土層密度就能夠得到顯著增加，從而提高軟土地基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。

（四）粉噴樁加固技術(shù)處理法

在使用粉噴樁加固技術(shù)處理法之前，施工人員需要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)資料的收集，并做好前期準(zhǔn)備工作，如準(zhǔn)備好水泥、石灰等材料，保證施工現(xiàn)場有序、整潔等。然后借助攪拌機(jī)械對(duì)粉體狀或漿液狀的固化劑與軟土直接強(qiáng)制攪拌，在攪拌過程中就會(huì)形成化學(xué)反應(yīng)，增加軟土層強(qiáng)度，是其轉(zhuǎn)變成優(yōu)質(zhì)地基，強(qiáng)度、水穩(wěn)性、整體性都能夠很好的滿足公路工程施工要求[6]。

（五）井點(diǎn)降水技術(shù)處理法

在應(yīng)用井點(diǎn)降水技術(shù)處理法之前，施工人員需要清理干凈施工現(xiàn)場，并做好放線準(zhǔn)備，對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)檢查，特別是對(duì)于井點(diǎn)設(shè)備來說，必須保證其性能良好。在合理安裝好井點(diǎn)設(shè)備之后，還需要將組合井點(diǎn)將抽水設(shè)備布置好，通過試抽試驗(yàn)來確保設(shè)備能夠正常運(yùn)行。在抽水過程中，施工人員需要密切關(guān)注周邊地面的變化情況，一旦發(fā)生異常情況，就需要及時(shí)的調(diào)整抽水量。一般抽水量的順利為“先大后小”。并且為了明確界定水位下降情況，施工人員還應(yīng)該提前挖好地基，如果水位低于施工水位的話，施工人員需要及時(shí)調(diào)整抽水馬力。

（六）排水固結(jié)技術(shù)處理法

在軟土地基中設(shè)置垂直排水柱，排水距離大大縮短，地基排水固結(jié)加快，進(jìn)而抗剪強(qiáng)度增加，地基土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性都顯著增強(qiáng)。在排水固結(jié)技術(shù)處理中，需要按照沙井方法的不同來針對(duì)性的挑選排水方法，如果在具體應(yīng)用過程中能夠結(jié)合緩速填土法或加載法的話，其處理層厚度將會(huì)進(jìn)一步增加，處理效果更佳，但在泥炭質(zhì)地基中的處理效果不佳。

（七）加固化學(xué)技術(shù)處理法

通常加固化學(xué)技術(shù)處理法可以分為攪拌樁法和灌漿膠結(jié)法兩種類型。攪拌樁法指的是利用攪拌機(jī)將固化劑（水泥等材料）與軟土之間充分?jǐn)嚢瑁箖烧咧g發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，確保固化劑能夠充分的融入到底層當(dāng)中，進(jìn)而增加地基的穩(wěn)固性。灌漿膠結(jié)法指的是利用氣壓。液壓等化學(xué)原理在縫隙中凝固相應(yīng)的物質(zhì)，從根本上改變地基的物理性質(zhì)，提高其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

三 、結(jié)語

總的來說，目前在公路施工軟土地基處理中應(yīng)用的各種施工處理技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟，都能夠獲得良好的效果，確保地基穩(wěn)定性、強(qiáng)度、承載力等滿足公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)要求。在具體處理的過程中，施工人員需要根據(jù)工程中軟土地基的實(shí)際輕情況，針對(duì)性的選擇合適的軟土地基處理技術(shù)，進(jìn)而確保工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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