王宇

首先，這并不是一篇品牌合作文章，所以我也不用刻意去向著誰說話。有些人一定很不解，為什么要拿雪佛蘭與本田做對比？論品牌競爭力，雪佛蘭在中國市場的確沒有本田更有實力，故事還要從朋友購車時一個猶豫不定的選擇說起。

探界者是上汽通用雪佛蘭近些年在國內(nèi)推出的一款非常有競爭力的車型，這款車被雪佛蘭寄予了厚望。而廣汽本田冠道在國內(nèi)則是一款被熱捧的車型，銷量和堅挺的價格說明了一切。朋友在做車型比較時發(fā)現(xiàn)，雪佛蘭探界者550T四驅(qū)捍界版售價24.99萬元，本田冠道240 TURBO舒享版車型售價24.58萬元，價格上有重疊。于是朋友把這個問題拋給了我，是買動力充足的2.0T探界者，還是買品牌實力更強(qiáng)的1.5T冠道呢？

尺寸、尺寸、尺寸

抱歉，我沒有庸俗到重要的事說三遍。第一個尺寸代表面子，第二個尺寸代表空間，第三個尺寸有點意思，它代表一輛車的占地面積。咱們就用三個“尺寸”開啟探界者2.0T與冠道1.5T的對比。

探界者的定位很有意思，它的車身尺寸介于緊湊級SUV與中型SUV之間，盡管廠家將探界者定義為中型SUV，但其車身長度還不到4.7m，寬度也剛剛達(dá)到1.85m。要知道，冠道的車身長度已經(jīng)達(dá)到了4.8m，寬度接近了1.95m。中國人普遍喜歡大車，特別是SUV車型，所以在車身尺寸上，探界者顯然不占優(yōu)勢。也就是說，冠道開出去絕對要比探界者更有面子。

作為中型SUV，探界者與冠道在乘坐以及儲物空間方面做得都比較出色。如果將探界者的乘坐空間形容成“寬敞”，那么尺寸更大的冠道在乘坐空間方面簡直可以用“奢侈”來形容。尤其是后排，看看圖片你就知道冠道的后排空間有多么大了。

前兩個尺寸對比，冠道都要優(yōu)于探界者。來到第三個占地面積上，冠道依然獲勝。但是我想說的是，在擁擠的城市里使用，大尺寸的冠道幾乎占不到什么便宜。轉(zhuǎn)彎以及并線都要勤加注意，去趟商場超市找停車位也比較費(fèi)勁，沒辦法，為面子買單嘛。

安全配置VS豐富儲物空間

花24萬元可以買到探界者550T四驅(qū)捍界版車型。高配車型上提供了車道保持、并線輔助、預(yù)碰撞警示等安全科技。當(dāng)然，全系標(biāo)配的功能更有說服力，包括LED頭燈以及尾燈、全景天窗、7英寸液晶顯示屏、無鑰匙進(jìn)入/啟動，后排雙USB接口等等。

相比之下，個人更喜歡冠道富有科技感的內(nèi)飾設(shè)計。當(dāng)然，它的配置也不低，比如三區(qū)獨立自動空調(diào)、8英寸彩色觸摸顯示屏、支持Apple CarPlay。相比探界者的安全功能配置，冠道的優(yōu)勢在于豐富的儲物空間，比如靈活多變的中央扶手箱，雙層中控臺，等等。

出色動力與駕乘平順

這里我并不想像鍵盤黨一樣羅列冠道1.5T發(fā)動機(jī)以及探界者2.0T發(fā)動機(jī)的技術(shù)參數(shù)，它們都是目前很先進(jìn)的發(fā)動機(jī)。首先，1.5T冠道表面上看是小馬拉大車，但是實際駕駛起來，這款車并沒有你想象的那么“弱”。起步很輕快，最大扭矩從2000rpm開始一直持續(xù)到5000rpm。CVT變速箱讓發(fā)動機(jī)動力輸出更順暢以及線性。很多人說1.5T冠道車型時速超過80km就會感覺到加速疲軟，針對這種說法我表示否定，至少這臺“地球夢發(fā)動機(jī)”80km之后的加速對于我的駕駛需求來說完全夠了。雖然爆發(fā)力較弱，但是掌握好駕駛節(jié)奏，提速超車依然行云流水。

如果你喜歡強(qiáng)勁的動力，那么不妨試試2.0T探界者。老實說，它真的很快，特別是起步加速的感覺，能帶給你很強(qiáng)的爆發(fā)力。9AT變速箱換擋快而平順，邏輯清晰響應(yīng)及時，在各種車速下都能準(zhǔn)確跳至合適的擋位，而且基本讓人感覺不到有換擋頓挫。與此同時，當(dāng)按下中控臺下方的AWD按鈕，四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合，開始把一部分動力傳遞到后輪，從而應(yīng)對復(fù)雜路況。

后記：

如果要我選擇的話，我可能會選擇冠道240 TURBO，這當(dāng)然不是因為車大而有面子。我喜歡冠道豐富靈活的儲物空間，輕快的駕駛感受，即使它的加速沒有探界者550T那么迅猛。還有比較重要的一點就是經(jīng)濟(jì)的油耗。“本田地球夢”真的很綠色！探界者550T的優(yōu)勢我不用再多說了，它同樣會贏得很多忠實擁躉，特別是那些更向往遠(yuǎn)方的年輕人，畢竟同級更高的配置、出色動力還有四驅(qū)系統(tǒng)都是他們最需要的。endprint