郭長忠

摘 要 本文對賽艇運(yùn)動員運(yùn)動損傷的特點(diǎn)及原因進(jìn)行探析。選取2016年3月-2017年6月期間36例進(jìn)行日常訓(xùn)練的賽艇運(yùn)動員作為此次探析的主體部分。采用問卷調(diào)查法，文獻(xiàn)引證法和專家咨詢法對運(yùn)動員的運(yùn)動損傷特點(diǎn)和原因進(jìn)行分析。調(diào)查結(jié)果顯示賽艇運(yùn)動員的受傷原因主要集中在針對性訓(xùn)練與運(yùn)動素質(zhì)提升中，分別占總受傷原因的58.33%與47.22%。受傷后大部分賽艇運(yùn)動員的傷后出勤率維持在80%，13.89%的賽艇運(yùn)動員因受傷不能參與正常的訓(xùn)練。賽艇運(yùn)動員創(chuàng)傷主要分布在身體韌帶組織以及肌肉組織上，身體韌帶組織損傷占總?cè)藬?shù)的77.78%，肌肉組織損傷占總?cè)藬?shù)的72.22%。損傷后賽艇運(yùn)動員患腰肌勞損的概率為86.11%，為賽艇運(yùn)動員的主要損傷后病癥。另外患膝關(guān)節(jié)損傷的賽艇運(yùn)動員占總數(shù)的47.22%，亦屬于多發(fā)病癥。由此表明賽艇運(yùn)動員的運(yùn)動損傷主要產(chǎn)生在針對性訓(xùn)練上，通過對賽艇運(yùn)動員的創(chuàng)傷原因情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)規(guī)劃出適合賽艇運(yùn)動員的運(yùn)動方案，規(guī)避受傷風(fēng)險，安全提升賽艇運(yùn)動員整體素質(zhì)。

關(guān)鍵詞 賽艇運(yùn)動員 損傷特點(diǎn) 損傷原因分析

中圖分類號：R873 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

對于運(yùn)動員來說，健康的身體是參加各個項(xiàng)目比賽和訓(xùn)練的關(guān)鍵。賽艇項(xiàng)目作為運(yùn)動項(xiàng)目中重要的組成部分，具有高風(fēng)險和高運(yùn)動量的特點(diǎn)。賽艇運(yùn)動員的運(yùn)動損傷不僅會對運(yùn)動員自身產(chǎn)生不可逆的影響，還會影響到運(yùn)動員的日常訓(xùn)練和在比賽中發(fā)揮自身水平的能力，嚴(yán)重者還能影響到運(yùn)動員的從業(yè)壽命。在現(xiàn)代，運(yùn)動員的運(yùn)動損傷與傳統(tǒng)損傷相比又出現(xiàn)了新的損傷特點(diǎn)，損傷原因的變化與賽艇運(yùn)動的賽制改革有關(guān)。賽艇運(yùn)動本身屬于高強(qiáng)度體能項(xiàng)目，平時的日常訓(xùn)練和比賽時所需要的爆發(fā)力對運(yùn)動員要求極高，影響著運(yùn)動員的肌肉功能以及心肺呼吸水平。為防止損傷對賽艇運(yùn)動員造成的不利影響，本文選取36例進(jìn)行日常訓(xùn)練的賽艇運(yùn)動員作為整體調(diào)查對象，現(xiàn)對賽艇運(yùn)動員的運(yùn)動損傷的特點(diǎn)和原因進(jìn)行分析，報(bào)道如下。

1調(diào)查資料

選取在2016年3月-2017年6月期間36例進(jìn)行日常訓(xùn)練的賽艇運(yùn)動員作為此次探析的主體部分。其中男19例，女17例；年齡16-29歲，平均年齡（21.14€？.49）歲；從業(yè)時間2-10年，平均從業(yè)時間（6.12€？.91）年；其中公開級重量16例，輕量級重量20例；大學(xué)學(xué)歷16例，大專學(xué)歷10例；高中學(xué)歷7例；初中學(xué)歷3例；國家一級運(yùn)動員16例，國家二級運(yùn)動員20例。

2方法

2.1問卷調(diào)查法

調(diào)查組采取問卷調(diào)查的方式讓被調(diào)查的運(yùn)動員進(jìn)行調(diào)查問卷的填寫，問卷內(nèi)容包括運(yùn)動員自身存在的運(yùn)動損傷，運(yùn)動損傷的致傷原因以及運(yùn)動損傷對日常訓(xùn)練生活的影響。統(tǒng)計(jì)結(jié)束后由調(diào)查小組進(jìn)行數(shù)據(jù)整理。

2.2文獻(xiàn)引證法

調(diào)查組通過網(wǎng)上查閱運(yùn)動損傷原因資料，去圖書館查閱運(yùn)動員訓(xùn)練和比賽途中致傷的相關(guān)案例，以便于對問卷調(diào)查結(jié)果進(jìn)行更好的分析。

2.3專家咨詢法

在對運(yùn)動員的調(diào)查問卷進(jìn)行初步整理后帶著問卷去當(dāng)?shù)伢w育局和醫(yī)院尋求專業(yè)人士的幫助，向其咨詢運(yùn)動損傷的影響以及防治措施，爭取在對運(yùn)動損傷原因和特點(diǎn)進(jìn)行初步縝密的分析探究后提出有建設(shè)性的防范方法。

2.4觀察指標(biāo)

統(tǒng)計(jì)運(yùn)動員的受傷原因、受傷后影響、創(chuàng)傷分布情況以及創(chuàng)傷后患病情況。

2.5統(tǒng)計(jì)學(xué)方法

本次結(jié)果采用SPSS21.0記錄，均差表示計(jì)量資料t實(shí)施數(shù)據(jù)檢驗(yàn)，率表示計(jì)數(shù)資料x2實(shí)施數(shù)據(jù)檢驗(yàn)，結(jié)果顯示P<0.05表示差異明顯。

3結(jié)果

3.1賽艇運(yùn)動員受傷原因統(tǒng)計(jì)

經(jīng)過統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)賽艇運(yùn)動員的受傷原因主要集中在針對性訓(xùn)練與運(yùn)動素質(zhì)提升中，分別占總受傷原因的58.33%與47.22%。

3.2賽艇運(yùn)動員受傷后影響情況統(tǒng)計(jì)

經(jīng)過統(tǒng)計(jì)后得出在受傷后大部分賽艇運(yùn)動員的傷后出勤率維持在80%，13.89%的賽艇運(yùn)動員因受傷不能參與正常的訓(xùn)練。

3.3 賽艇運(yùn)動員創(chuàng)傷分布情況統(tǒng)計(jì)

表中數(shù)據(jù)體現(xiàn)出賽艇運(yùn)動員創(chuàng)傷主要分布在身體韌帶組織以及肌肉組織上，身體韌帶組織損傷占總?cè)藬?shù)的77.78%，肌肉組織損傷占總?cè)藬?shù)的72.22%。

3.4 賽艇運(yùn)動員創(chuàng)傷后患病情況統(tǒng)計(jì)

經(jīng)過統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)損傷后賽艇運(yùn)動員患腰肌勞損的概率為86.11%，為賽艇運(yùn)動員的主要損傷后病癥。另外患膝關(guān)節(jié)損傷的賽艇運(yùn)動員占47.22%，亦屬于多發(fā)病癥。

4討論與分析

賽艇運(yùn)動員的賽艇運(yùn)動主要以賽艇為依托，通過對賽艇的掌控進(jìn)行競技比賽。在比賽的整個過程中需要賽艇運(yùn)動員對肌肉組織的強(qiáng)控制性。在進(jìn)行比賽的過程中運(yùn)動員主要包括拉槳和推槳兩方面的動作。在進(jìn)行拉槳的動作時需要運(yùn)動員進(jìn)行上肢的彎曲，下肢和軀干前伸和后傾，才能完成整個拉槳動作。而推槳動作則需要運(yùn)動員上肢的抻直，軀干后傾下肢彎曲。每一次的掄槳滑動都需要一個拉槳動作和一個推槳動作，在比賽的沖刺階段則需要高頻率的掄槳滑動，這對肌肉的爆發(fā)性和力度有極高的要求，縱使沒有田徑跳高運(yùn)動員的運(yùn)動激烈性，但需要長久的耐力和力度，對運(yùn)動員的身體素質(zhì)要求極高。

4.1運(yùn)動員腰部損傷及其分析

從本文的運(yùn)動員創(chuàng)傷后患病情況來看，腰部疾病在賽艇運(yùn)動員損傷后疾病的占比較高。在通過對專家的一對一咨詢與查閱相關(guān)文獻(xiàn)后得出，其患病的主要原因?yàn)樵谡麄€賽艇運(yùn)功過程中包含拉槳和推槳兩個主要動作，運(yùn)動員在拉槳和推槳的兩個過程中腰部承受著身體和船槳帶來的拉應(yīng)力，從而對腰部肌肉的符合增大。運(yùn)動員在賽艇運(yùn)動中的主要姿勢為坐位，坐位對人的腰部的力度負(fù)荷能力要求要大于人的站立位，所以通過兩方面的加壓，賽艇運(yùn)動員的腰部承受著過大的壓力，在整個賽艇運(yùn)動中由于劃槳時需要極強(qiáng)的肌肉控制力和沖刺階段的爆發(fā)力，所以造成了比賽過程中運(yùn)動員的腰部肌肉疲勞，起先造成的是賽艇運(yùn)動的腰痛，若不通過及時的放松治療就會造成后期的腰肌勞損病癥，與之并發(fā)而來的就是運(yùn)動員的腰椎間盤突出等病癥。

4.2運(yùn)動員的膝關(guān)節(jié)損傷及其分析

與腰部損傷造成的原因類似，膝關(guān)節(jié)損傷的主要原因也是因?yàn)樵谟?xùn)練和比賽過程中賽艇運(yùn)動員的高頻度和強(qiáng)度應(yīng)用引發(fā)的。拉槳和推槳的整個過程需要腿部肌肉和關(guān)節(jié)的高度配合。在整個掄槳的過程膝關(guān)節(jié)需要承受一整段的屈伸，而且需要承受拉槳和推槳時的反方向力度，這就對關(guān)節(jié)的損傷更大。在運(yùn)動員膝關(guān)節(jié)損傷后應(yīng)該進(jìn)行及時的休息，以免發(fā)生更大的損傷問題，影響到后續(xù)的運(yùn)動生涯。在損傷發(fā)生后應(yīng)該及時進(jìn)行冰敷處理，固定運(yùn)動員的受傷位置，在運(yùn)動員恢復(fù)期間應(yīng)該加強(qiáng)對周圍肌肉的鍛煉，以此預(yù)防下一次的損傷發(fā)生。

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