符振彥

中國鐵道博物館東郊展館位于北京市朝陽區(qū)酒仙橋北路1號院北側(cè)，占地約60000平方米，建筑面積20500平方米。展品是真實的鐵路機(jī)車車輛，其中就有被人們稱之為“綠皮車”的火車。

機(jī)車車輛展廳占地16500平方米，展廳內(nèi)有8條展示線，分別展示了中國鐵路不同歷史時期各種型號的機(jī)車車輛125臺，其中有中國現(xiàn)存最早的機(jī)車“0號”蒸汽機(jī)車，有以黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人名字命名的“毛澤東號”和“朱德號”蒸汽機(jī)車，有中國人自己設(shè)計、英國制造的被譽(yù)為機(jī)車“時裝模特”的KF1型006號蒸汽機(jī)車，也有新中國成立后自行設(shè)計制造的第一代內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車以及中國第一代高速動車組列車“中華之星”。展廳內(nèi)還展出了許多有價值的鐵路車輛，如毛主席公務(wù)車、周總理公務(wù)車和老式公務(wù)車。展品真實地反映了中國鐵路機(jī)車車輛的發(fā)展歷程，是中國鐵路從無到有，從落后到先進(jìn)的歷史見證。

“0號”蒸汽機(jī)車

進(jìn)入車輛展廳，正對面的就是“0號”蒸汽機(jī)車，是中國目前保存的最古老的機(jī)車，有極高的歷史價值。這臺機(jī)車又稱“四輪式”機(jī)車，是由英國制造的，全長4.75米，設(shè)計速度20公里/小時。1882年購入，時價約24800大洋，運(yùn)用于唐胥鐵路。后來一直停放在唐山機(jī)車廠，1976年唐山大地震時被砸壞。

1979年6月，鐵道部科技館工作人員發(fā)現(xiàn)被砸壞的“0號”機(jī)車，1980年唐山機(jī)車車輛廠將“0號”機(jī)車修復(fù)，后由鐵道部科學(xué)技術(shù)館收藏。

“毛澤東號”蒸汽機(jī)車

誕生于解放戰(zhàn)爭時期烽火硝煙中的“毛澤東號”機(jī)車，全長23.75米，構(gòu)造速度80公里/小時，1941年由日本制造，它是一臺具有重大紀(jì)念意義的革命文物機(jī)車。1946年8月，為支援解放戰(zhàn)爭，哈爾濱機(jī)務(wù)段的職工在鐵路運(yùn)輸動力嚴(yán)重不足的情況下，從濱州線肇東車站拉回一臺破舊的JF304號機(jī)車。他們奮戰(zhàn)27個晝夜，將這臺失修、停用多年的機(jī)車修復(fù)。10月30日，經(jīng)中共中央東北局批準(zhǔn)，正式命名該車為“毛澤東號”機(jī)車。

在新中國建設(shè)的光輝歷程中，“毛澤東號”機(jī)車組從“大決戰(zhàn)”陣地到“大決戰(zhàn)”前沿，從救災(zāi)現(xiàn)場到搶險一線，都有它的身影。在“滿超五”運(yùn)動和抗美援朝、保家衛(wèi)國中，馳騁在長城內(nèi)外，往返于黃河南北，屢建功勛，成為中國鐵路的一面鮮艷的旗幟。

“朱德號”蒸汽機(jī)車

在戰(zhàn)火紛飛、硝煙彌漫的戰(zhàn)爭年代中誕生的“朱德號”蒸汽機(jī)車，它全長21.9米，構(gòu)造速度80公里/小時，1942年由日本制造。在解放戰(zhàn)爭、抗美援朝和社會主義建設(shè)中做出了巨大貢獻(xiàn)，成為全國聞名的先進(jìn)典型。

1946年8月，哈爾濱機(jī)務(wù)段工人響應(yīng)毛澤東主席“解放全中國”的號召，積極參加修復(fù)廢舊機(jī)車活動，修復(fù)了JF型1083號破損機(jī)車。10月30日經(jīng)東北鐵路局批準(zhǔn)，將其命名為“朱德號”機(jī)車。1947年4月，更換為這臺JF型1191號蒸汽機(jī)車，1977年12月，在哈爾濱機(jī)務(wù)段退役，由大同機(jī)車廠生產(chǎn)的功率更大的前進(jìn)（QJ）2470號蒸汽機(jī)車替代，1992年8月更換為大連機(jī)車廠生產(chǎn)的東風(fēng)（DF）4B型1886號內(nèi)燃機(jī)車，2002年11月又更換為株洲電力機(jī)車廠生產(chǎn)的韶山4型1886號電力機(jī)車。

“國慶周年號”蒸汽機(jī)車

為慶祝中華人民共和國成立一周年，1950年8月中旬，青島四方機(jī)車廠第三次職工代表大會做出決議，決定修復(fù)組裝解放（JF）型2101號蒸汽機(jī)車，向國慶獻(xiàn)禮。經(jīng)過廣大職工一個多月的努力，在“十一”前夕完工，第一任鐵道部部長滕代遠(yuǎn)為其題名“國慶周年號”，由工廠組成代表團(tuán)赴京獻(xiàn)禮。

這臺解放型（JF）2101號機(jī)車全長21.91米，構(gòu)造速度70公里/小時。除使用了原報廢機(jī)車的主車架和動輪外，四方機(jī)車廠自己制造了煤水車及機(jī)車的其余部件，如：油泵、風(fēng)泵、水泵、空氣分配閥等。

韶山1（SS1）型008號電力機(jī)車

韶山1（SS1）008號機(jī)車是1969年由鐵道部株洲電力機(jī)車工廠生產(chǎn)的干線貨運(yùn)電力機(jī)車。機(jī)車全長20.64米，采用硅二極管整流，設(shè)計速度90公里/小時。

1958年，鐵道部株洲電力機(jī)車廠和湘潭電機(jī)廠試制成功中國第一臺引燃管整流的電力機(jī)車，曾叫6Y1型。隨著我國半導(dǎo)體工業(yè)的發(fā)展，1965年在004號車上試用硅半導(dǎo)體整流器取代引燃管整流器。1986年對韶山型電力機(jī)車進(jìn)行第一次重大改造，試制成功008號機(jī)車。機(jī)車各項技術(shù)指標(biāo)和機(jī)車有了明顯提高，可以正式投入運(yùn)行，鐵道部決定小批量生產(chǎn)，同時將韶山型電力機(jī)車定名為“韶山”1（SS1）型。韶山1型電力機(jī)車完全是我國工程技術(shù)員自己開發(fā)成功的新型電力機(jī)車，這種機(jī)車到1984年停產(chǎn)時，共生產(chǎn)了819臺。韶山1型008號機(jī)車是2002年9月從成都鐵路局貴陽機(jī)務(wù)段征集來的。

DJJ20001號“中華之星”動車組

“中華之星”動車組，是中國自行設(shè)計、制造并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的第一列高速電動車組，設(shè)計速度為270公里/小時，它的成功研制，體現(xiàn)了21世紀(jì)初中國鐵路動車制造技術(shù)的最高水平。

2002年8月“中華之星”動車組由有關(guān)工廠研制出廠后，進(jìn)行了整列編組聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合性能試驗。在秦沈客運(yùn)專線進(jìn)行正線高速試驗時，曾創(chuàng)造出321.5公里/小時當(dāng)時中國鐵路列車試驗的最高速度。2005年8月正式投入秦沈客運(yùn)專線載客運(yùn)行，擔(dān)當(dāng)沈陽至山海關(guān)間的臨時旅客列車，運(yùn)行速度為160公里/小時。

“真”火車的展陳，深受游客喜愛，更吸引了不少青少年和小朋友，到東郊館去看“老”火車。endprint