張彥平

摘 要：預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)是公路養(yǎng)護(hù)工作中較為新穎的養(yǎng)護(hù)模式，通過(guò)預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠在路面、路基等公路組成部分的良好狀態(tài)或者是破壞的早期的時(shí)候，就在相關(guān)部門(mén)的指導(dǎo)下完成對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)工作，使得公路的損壞及損壞程度得到控制，進(jìn)而對(duì)公路的質(zhì)量、使用壽命及其他方面帶來(lái)保證。文章結(jié)合隴南山區(qū)康縣-陽(yáng)壩旅游公路的現(xiàn)狀和當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)，對(duì)其病害進(jìn)行了總結(jié)，并提出了相應(yīng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。

關(guān)鍵詞：公路；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；病害，同步碎石

中圖分類(lèi)號(hào)：U418.54 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）18-0109-01

1 工程概況

隴南山區(qū)康縣-陽(yáng)壩旅游公路即X482線（K0-K82.356段），主要經(jīng)過(guò)岸門(mén)口鎮(zhèn)、白楊鄉(xiāng)、銅錢(qián)鄉(xiāng)及陽(yáng)壩鎮(zhèn)等，該路徑主要處西秦嶺南側(cè)隴南山中，地質(zhì)構(gòu)造為昆侖秦嶺地槽褶皺地帶，氣候?qū)賮啛釒蚺瘻貛н^(guò)渡區(qū)域，雨量充沛，氣候濕潤(rùn)，光照充足，年總降水量968.1毫米，年均氣溫11.8℃，年總?cè)照諘r(shí)數(shù)1801.5小時(shí)，無(wú)霜期213天。該縣級(jí)公路由于沿線降雨量充沛，交通量逐年增加，現(xiàn)出現(xiàn)了路面坑槽、路基沉陷、龜裂、路面縱橫向裂縫等病害，需要采取有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)其進(jìn)行處治，有效延長(zhǎng)公路的使用壽命。

2 病害及特點(diǎn)

2.1 路面坑槽

坑槽病害對(duì)行車(chē)安全危害特別嚴(yán)重，路面的坑槽病害在交通荷載和水的綜合作用下，會(huì)使車(chē)輛行駛顛簸，影響行車(chē)速度，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)使車(chē)輛出現(xiàn)機(jī)械故障和損壞，引起交通事故。

2.2 路基沉陷

路基沉陷是指由于路堤填料選擇不當(dāng)，填筑方法不合理，壓實(shí)度不足，在荷載和水、溫度綜合作用下而堤身沉陷；原地面為較弱土層，填筑前未經(jīng)換土或壓實(shí)不足而產(chǎn)生地基下沉。在隴南山區(qū)康縣-陽(yáng)壩旅游公路的白楊坪、低埡梁、銅錢(qián)路段，就出現(xiàn)了明顯的路基沉陷現(xiàn)象。

2.3 龜裂

龜裂也稱網(wǎng)裂或皸裂，裂縫與裂縫連接成龜甲紋狀的不規(guī)則裂縫，且其短邊長(zhǎng)度不大于40CM者。在路面縱向有平行密集的裂縫，雖未成網(wǎng)，但其距離不大于30CM者，都屬龜裂，裂縫測(cè)定以面積計(jì)。在X482線康縣-陽(yáng)壩旅游公路的白楊鄉(xiāng)至龍神溝路段，龜裂現(xiàn)象比較嚴(yán)重，每年養(yǎng)護(hù)工作量尤為繁重。

2.4 路面縱橫向裂縫

裂縫主要有橫向裂縫和縱向裂縫。首先橫向裂縫與路中心線基本垂直，縫長(zhǎng)有的貫穿整幅路面，有的則部分開(kāi)裂，產(chǎn)生的原因?yàn)闉r青面層溫縮裂縫，及半剛性基層結(jié)構(gòu)性收縮導(dǎo)致的反射裂縫，并且橫向裂縫一般是不可避免的，但它對(duì)路面的整體性基本沒(méi)有損害。其次縱向裂縫基本與路線走向平行，裂縫長(zhǎng)度和寬度不一，通常發(fā)生在瀝青路面的施工交界處、新舊路面交界處、路基半填半挖處等，主要是由路面的不均勻沉降引起的。

3 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)

為了保證預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，應(yīng)該在進(jìn)行預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)之前做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)程序的分析。首先要對(duì)公路當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境特點(diǎn)、土質(zhì)情況等自然條件進(jìn)行科學(xué)的分析；然后應(yīng)該對(duì)公路在施工過(guò)程中的一些具體事宜，進(jìn)而對(duì)公路竣工之后的公路質(zhì)量以及當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境對(duì)公路使用情況的影響有所了解；其次應(yīng)該在分析施工情況和自然環(huán)境的影響之后制定出較為合適的養(yǎng)護(hù)方案；最后保證在日常的巡檢中保證路段控制點(diǎn)的巡檢質(zhì)量，保證能夠盡快的發(fā)現(xiàn)公路的損壞情況，并根據(jù)相應(yīng)的情況進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)。通過(guò)認(rèn)真完成預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)程度分析，能夠使得公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量得到保證，能夠及時(shí)的防止公路破損的加劇，并且能夠降低公路養(yǎng)護(hù)的成本。具體措施主要是如下幾種：

3.1 同步碎石封層技術(shù)

同步碎石封層技術(shù)是法國(guó)賽格瑪（SECMAIR）公司在40多年的道路鋪筑養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)發(fā)明出來(lái)的一種道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)，由北京埃盟泰公司于2002年引入中國(guó)，已在國(guó)內(nèi)完成多項(xiàng)工程。 同步碎石是指采用專(zhuān)用設(shè)備即同步碎石封層機(jī)，將符合要求的瀝青和碎石鋪灑/撒在路面上，碾壓形成“一膜一石”單層瀝青碎石層的技術(shù)。其最大優(yōu)點(diǎn)是同步鋪灑/撒瀝青和石料，落地時(shí)差不大于1s，實(shí)現(xiàn)噴灑到路面上的高溫瀝青，在不降溫度的情況下立即與碎石結(jié)合的效果，從而確保瀝青和碎石之間的牢固結(jié)合。 在X482線康縣-陽(yáng)壩公路部分病害嚴(yán)重的路段，可采用同步碎石封層技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。

同步碎石封層具有持久的防水性，高度的防滑性和良好的經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)點(diǎn)，呈現(xiàn)較強(qiáng)的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性，以及抗老化、抗疲勞、抗水損壞等特性，可以阻滯基層溫縮和干縮裂縫向上反射，有效防止路面病害的進(jìn)一步擴(kuò)展，是目前公認(rèn)的抗反射裂縫較為有效的技術(shù)措施。同理，同步碎石還適用于“白+黑”復(fù)合型路面結(jié)構(gòu)中，以及在用碾壓式混凝土替代半剛性基層的瀝青路面和其他原因產(chǎn)生微小的、能被吸收的裂縫的情況下應(yīng)用。

同步碎石封層將瀝青黏結(jié)劑的噴灑與集料撒布兩道工序集中在一臺(tái)車(chē)上同時(shí)完成，可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的瀝青相接觸，此時(shí)，由于熱瀝青或乳化瀝青流動(dòng)性較好，能使碎石較容易地埋入瀝青內(nèi)。同步碎石封層技術(shù)縮短了黏結(jié)劑噴灑與集料撒布之間的間隔，增加了黏結(jié)劑與集料的裹覆面積，更易保證它們之間穩(wěn)定的比例關(guān)系，使之提高作業(yè)效率、減少設(shè)備配置，降低施工成本。

3.2 灌縫和貼縫

公路路面的安全受許多因素的影響，在這個(gè)過(guò)程中，最常見(jiàn)的病害之一就是裂縫。下面對(duì)灌縫和貼縫幾種常用方案進(jìn)行分析。

方案A：標(biāo)準(zhǔn)槽非貼封式處理，該方案由于槽口兩側(cè)路面沒(méi)有帖縫膠帶保護(hù)，再者槽口內(nèi)外強(qiáng)度不一，在輪胎的反復(fù)碾壓下，多數(shù)裂縫出現(xiàn)了啃邊現(xiàn)象。因此，此種方案僅適用于交通流量少、路面或兩側(cè)無(wú)支縫的裂縫。方案B：淺槽貼封式， 適用于兩側(cè)支縫多的裂縫。方案C：標(biāo)準(zhǔn)槽貼封式，普遍適用于各種裂縫，密封效果好，但因?yàn)槠渌N方案使用密封膠的情況比較多，成本較高，在養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)充足的情況下，可以推薦該方案。方案D：簡(jiǎn)單無(wú)槽貼封式，此方案由于不開(kāi)槽，密封膠滲入量較少，加之裂縫壁形狀不規(guī)則，密封膠與縫壁粘結(jié)度低于另三種方案。另外，在低溫裂縫擴(kuò)張時(shí)，由于膠帶厚度薄，極易被拉斷，所以此方案效果最差。一般只在裂縫寬度小于3mm時(shí)采用此方案。

3.3 沉陷地段局部采用塊石路面

由于該公路處于山區(qū)，塊石較多，為了更好的就地取材，對(duì)于深陷的局部地段可以采用塊石路面，塊石路面須在塊石下面鋪設(shè)墊層，塊石之間需嵌以填縫料。墊層作用是墊平基礎(chǔ)表面和塊石底面，以保證塊石頂面平坦。填縫料作用是填塞石塊間的縫隙，并嵌緊石塊，以加強(qiáng)路面的整體性。

4 結(jié)語(yǔ)

隴南山區(qū)康縣-陽(yáng)壩旅游公路出現(xiàn)了路基沉陷、路面坑槽、龜裂、路面縱橫向裂縫等常見(jiàn)病害，需要對(duì)其采取有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，對(duì)于能夠修補(bǔ)的地方盡量修補(bǔ)，對(duì)于破壞面比較嚴(yán)重的路段，就采用同步碎石封層技術(shù)及塊石路面對(duì)其進(jìn)行處理，從而有效的提高公路的使用壽命。近年來(lái)，筆者所在單位因地制宜進(jìn)行了一些預(yù)防性養(yǎng)護(hù)嘗試，處治公路病害效果明顯。

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