楊文權(quán)

摘 要：伴隨農(nóng)村公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，相比水泥砼路面，瀝青路面因其具有良好平整度、舒適度及便于養(yǎng)護(hù)等優(yōu)勢(shì)得到了廣泛使用。但因早期建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低及交通量不斷加大，導(dǎo)致大多數(shù)農(nóng)村公路破損嚴(yán)重，且在各類因素影響下，車轍、裂縫等病害愈加嚴(yán)重。為此，必須重視農(nóng)村公路維修改造施工，就地冷再生技術(shù)作為農(nóng)村公路路面施工的主要技術(shù)之一，其施工技術(shù)水平的高低直接影響著公路施工整體質(zhì)量，為此，本文結(jié)合具體工程案例，對(duì)農(nóng)村公路改造施工中就地冷再生施工準(zhǔn)備、施工工藝等內(nèi)容進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：就地冷再生技術(shù)；農(nóng)村公路改造施工；施工工藝

中圖分類號(hào)：U418.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）18-0103-01

1 就地冷再生施工機(jī)理

就地冷再生技術(shù)就是選取就地冷再生專用機(jī)械，就地冷銑刨、破碎及篩分瀝青路面面層或基層，特殊情況下，需進(jìn)行一定量新集料、穩(wěn)定劑等材料的添加，通過(guò)常溫拌和、攤鋪及碾壓等施工流程，一次性實(shí)現(xiàn)舊瀝青路面面層或基層再生技術(shù)。就地冷再生技術(shù)可分為2種類型：瀝青層就地冷再生、全深式就地冷再生。瀝青層就地冷再生只對(duì)瀝青面層實(shí)施就地冷再生；全深式就地冷再生不僅進(jìn)行瀝青面層就地冷再生，還需進(jìn)行非瀝青面層再生。因其具有成本低、交通開(kāi)放時(shí)間早及污染小等特征，目前在公路維修、改造施工中就地冷再生技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。

2 案例分析

某農(nóng)村公路工程總長(zhǎng)度為10.748km，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)40km，為三級(jí)公路。路基寬度為8.5m，其中行車道寬度2x3.5m，土路肩寬度2x0.75m。本工程2013年實(shí)施改造施工，原路面結(jié)構(gòu)如圖1所示。路線所在地屬于淮河沖擊平原區(qū)，土質(zhì)為粉質(zhì)粘土。隨著使用時(shí)間的不斷增加，特別是在重荷載壓力下，道路路面破損程度愈加嚴(yán)重，進(jìn)而產(chǎn)生各類病害，如橫向裂縫、坑槽、車轍等，不僅大大降低了路面使用功能，甚至對(duì)行車舒適度、安全性造成了極大影響。為此，在對(duì)面層、基層損壞程度充分考慮的情況下，確定選取就地冷再生技術(shù)進(jìn)行路面改造施工。但因農(nóng)路公路具體施工現(xiàn)狀，瀝青面層偏薄、瀝青用量少且瀝青老化現(xiàn)象嚴(yán)重，決定選取舊路面面層和部分基層銑刨料，隨后將適量新骨料添加到混合料內(nèi)，構(gòu)成骨架密實(shí)度良好的結(jié)構(gòu)，隨后進(jìn)行穩(wěn)定劑添加提升穩(wěn)定性，形成全深式就地冷再生層，作為新路基層，并進(jìn)行新瀝青面層鋪筑。最后基層大修方案選取22cm全深式就地冷再生方案，具體冷再生改造路面結(jié)構(gòu)為7cm瀝青混凝土+22cm水泥穩(wěn)定冷再生基層+16cm12%石灰穩(wěn)定土+16cm10%石灰穩(wěn)定土。

3 農(nóng)村公路改造中就地冷再生施工工藝

3.1 施工準(zhǔn)備

選取42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥作為水泥材料，選取冷再生機(jī)、平地機(jī)等作為施工機(jī)械，如表1所示。

3.2 原路面缺陷修復(fù)、施工放樣

施工前，需挖補(bǔ)處理局部缺陷，如翻漿、路肩下沉、路面偏拱等，選取的填料應(yīng)與原級(jí)配粒料相同，且向路面頂填筑，隨后進(jìn)行路面清理及施工放樣。

3.3 水泥撒布

選取干法撒布該工程水泥，要求先將水泥撒布量準(zhǔn)確計(jì)算出來(lái)。施工過(guò)程中，22cm為壓實(shí)厚度，每立方厘米最大干密度選取2.213g，則依據(jù)97%為壓實(shí)度。與再生混合料配合比設(shè)計(jì)相比，水泥劑量值應(yīng)高出5.5%以上，本文以6%為主。根據(jù)公式分析，則每平方米水泥用量為26.7kg。水泥通過(guò)石灰格網(wǎng)法布設(shè)，2.5m為冷再生機(jī)最大攤鋪量，相鄰兩次作業(yè)重疊寬度為20到30cm，根據(jù)4.4m為半幅路寬，則方格尺寸可以4.4x1.8m為主，選取材料為石灰，每袋水泥重50kg，則每格所需水泥量為200kg，即4袋，隨后選取人工方式進(jìn)行攤鋪找平，確保能夠均勻撒布水泥。

3.4 攤鋪新集料

再生混合料配合比設(shè)計(jì)要求，新集料摻量為20%，通過(guò)計(jì)算得出，每平方米舊路再生所需集料為74.25kg，選取碎石撒布機(jī)根據(jù)既定速度在舊路面上均勻撒布新集料。

3.5 舊路銑刨、新舊料拌和

原路面銑刨、破碎及拌和等工序施工都可選取WR2500型路面再生機(jī)。布設(shè)好水泥，即可進(jìn)行再生銑刨、破碎施工，選取等厚法進(jìn)行冷再生段施工，根據(jù)8.5m全路寬分析，因半幅施工存在搭接問(wèn)題，且2.5m為再生機(jī)械最大作業(yè)寬度，需分兩次完成半幅路面施工。施工中冷再生機(jī)需緊跟一輛灑水車進(jìn)行灑水施工，為確保拌和用水充足，還需備置2輛灑水車，6.9%為實(shí)驗(yàn)室最佳含水量，拌和時(shí)必須對(duì)水分蒸發(fā)問(wèn)題加以充分考慮，為此加水量可根據(jù)7.1%計(jì)算。拌和施工機(jī)械行駛速度可控制在每分鐘4到6m之間。銑刨按照22cm深度施工，30mm為最大粒徑，如粒徑過(guò)大則不得使用。破碎施工可選取人工方式加以輔助，混合料拌和以后，需對(duì)現(xiàn)場(chǎng)含水量、水泥劑量進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)，且做好無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。為避免水泥凝結(jié)，使用浪費(fèi)，需以100m劃分作業(yè)長(zhǎng)度，如冷再生機(jī)完成100m破碎施工后，需返回實(shí)施第二部分施工。

3.6 再生層整形

針對(duì)已完成100m路段及時(shí)進(jìn)行穩(wěn)壓施工，按照設(shè)計(jì)高程、橫坡及松鋪系數(shù)等因素，將所有控制點(diǎn)高程放出，隨后進(jìn)行刮平施工，所需機(jī)械為平地機(jī)，振動(dòng)壓實(shí)作業(yè)以50t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工，直到滿足設(shè)計(jì)壓實(shí)度及平整度。

3.7 再生層碾壓

結(jié)束上述作業(yè)后，需進(jìn)行再生層碾壓施工，且保證其含水量在最佳含水量允許范圍內(nèi)。碾壓施工中需先進(jìn)行3遍振壓施工，機(jī)械以振動(dòng)壓路機(jī)為主；隨后進(jìn)行2遍靜壓，機(jī)械以光輪壓路機(jī)（18—20t）為主。要求做到表面平整、無(wú)輪跡，且對(duì)所有路段標(biāo)高、壓實(shí)度進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)，確保再生層壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。

3.8 養(yǎng)生及開(kāi)放交通

待檢驗(yàn)壓實(shí)度滿足施工要求后即可進(jìn)行養(yǎng)生作業(yè)，要求將帆布、粗麻袋等覆蓋到表面，確?；鶎雍糠鲜┕ひ蟆ｐB(yǎng)護(hù)周期為7d，嚴(yán)禁車輛通行，灑水車除外，且在每小時(shí)30km以內(nèi)控制灑水車行駛速度，不得出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎、剎車等現(xiàn)象。完成養(yǎng)護(hù)工作后，待其強(qiáng)度、齡期都滿足施工設(shè)計(jì)要求后即可開(kāi)放交通。通行前需將表面浮灰清理干凈，并進(jìn)行乳化瀝青粘層油噴灑，以每平方米1.1L作為粘層油噴灑量，則在5mm以上控制粘層深度，進(jìn)行新瀝青混凝土路面面層鋪筑，完成上述作業(yè)后，即可開(kāi)放交通。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)早期建設(shè)大量公路工程逐步邁入大中修期，為減少維修成本，研究舊瀝青混合料再生技術(shù)極為關(guān)鍵。農(nóng)村公路路面長(zhǎng)時(shí)間使用后，瀝青路面性能將被逐漸削弱，需要對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，為避免資源大量浪費(fèi)，降低環(huán)境污染程度，可借助就地冷再生技術(shù)施工，從而實(shí)現(xiàn)公路工程可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

參考文獻(xiàn)

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