石林煜

摘 要：目前我國已建高等級公路大都采用半剛性基層，常用的是水泥穩(wěn)定粒料和石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料基層，由于水泥穩(wěn)定碎石具有良好的力學性能和板體性、水穩(wěn)性、抗凍性等特點，得到越來越廣泛應(yīng)用。文章對高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層優(yōu)化設(shè)計的基本思路進行了總結(jié)，結(jié)合工程實例，對施工控制的措施進行了分析，從而更好的提高高速公路的建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路；水泥穩(wěn)定碎石基層；優(yōu)化設(shè)計；施工控制

中圖分類號：U416.214 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）18-0086-01

1 高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層優(yōu)化設(shè)計的思路

在水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，級配碎石是公路的骨料，通過將凝膠材料及砂漿進行填充，并進行高強度碾壓，達到嵌擠的目的。對于優(yōu)化設(shè)計的思路具體如下：（1）本著路面基層少裂縫的原則優(yōu)化級配；（2）依據(jù)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的多層連續(xù)體系理論，進行優(yōu)化；（3）以低碳、節(jié)能、環(huán)保為目標，進行優(yōu)化；（4）延遲大中修，提高基層的耐久性。

2 水泥穩(wěn)定碎石基層的綜合要求

水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)全面考慮各項技術(shù)指標要求，其原則是：（1）密實性是基本的路用性能要求?；旌狭喜幻軐?，其強度和耐久性以及整個路面結(jié)構(gòu)的安全性都會產(chǎn)生不利的影響。密實就是減少通車后，基層內(nèi)部有滲水存在，同時必須在頂面設(shè)置封層封水。雨后表面長時間仍然潮濕的段落，其內(nèi)部孔隙率一定偏大，易引發(fā)早期破壞；（2）抗裂性能好，不易產(chǎn)生裂縫，不對瀝青面層產(chǎn)生反射裂縫；（3）基層強度高，提高耐久性；（4）骨料的級配要連續(xù)，圓滑，降低最大粒徑，保證材料均質(zhì)以及施工質(zhì)量的均勻性。

3 高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層的施工控制

3.1 安裝調(diào)試

在水泥穩(wěn)定碎石基層工程施工過程中，施工單位要提前對工程施工機械設(shè)備實施調(diào)試工作，保證機械設(shè)備正常運行狀態(tài)。同時對施工現(xiàn)場的水、電進行嚴格檢測，合理運用施工機械設(shè)備，保證足夠的進場材料，保證水泥穩(wěn)定碎石基層工程的正常進行。

3.2 碎石破碎工作

在實施水泥穩(wěn)定碎石基層施工前，需要檢查施工材料的質(zhì)量，使其符合實際要求，并保證石料破碎后顆粒大小滿足最低要求。同時施工中使用的碎石中細長扁平的石料顆粒占石料總量15%以下，確保施工過程中石料能充分融合，確保公路的使用壽命。此外，需要利用電動滾動篩機對碎石進行進一步篩選，嚴格把握碎石的質(zhì)量。

3.3 試鋪工作

在實施水泥穩(wěn)定碎石基層鋪設(shè)工作之前，需要首先實施試鋪工作，可以設(shè)置試鋪路段100m左右，并對設(shè)計中水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實度、混合料配比及機械設(shè)備的調(diào)配進行檢測，保證施工工程的順利進行。

3.4 攤鋪

在實施水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪工作時，首先要開展水泥穩(wěn)定碎石基層下部的攤鋪工作，在攤鋪過程中，注意根據(jù)推土機的重量進行合理布置，嚴格按照設(shè)計中推土機的堆放數(shù)量、水泥穩(wěn)定碎石基層下部攤鋪過程中的混合石料進行施工。在推土機運作過程中，由遠及近的堆放混合料，并使用推土機對混合料進行平鋪，保證混合料鋪設(shè)位置的均勻性。在實施水泥穩(wěn)定碎石基層下部分攤鋪過程之后，進行嚴格檢測，保證工程的質(zhì)量，再實施上部分攤鋪工作。對水泥穩(wěn)定碎石上部基層進行攤鋪時，需要使用合理的機械設(shè)備，提升攤鋪工作的施工效率。在整個攤鋪過程中，需要利用拌和機連續(xù)不斷的給攤鋪機提供混合料，提升拌和機及攤鋪機的工作效率，提升經(jīng)濟效益。同時，在上部攤鋪過程中需要避免縱向接縫的情況，以免基層出現(xiàn)離析的情況。

3.5 碾壓

在完成水泥穩(wěn)定碎石基層的攤鋪工作后，需要結(jié)合水泥穩(wěn)定碎石基層中含水量情況，采取合理的碾壓次序，利用大型碾壓機對攤鋪的混合料進行充分碾壓，以保證基層的強度及平整性。對水泥穩(wěn)定碎石基層的碾壓工作時間需要保證在2-3h內(nèi)，避免出現(xiàn)水泥凝結(jié)的情況，導致碾壓工作難以正常進行。在基層碾壓施工過程中，需要采取橫推的方式，從低到高實施碾壓，在碾壓機運行到終點時沿著原路返回進行再次碾壓，首次碾壓的速度需要在1.5km/h左右，后續(xù)碾壓速度需要保持在2.0-2.5km/h內(nèi)。在進行基層碾壓過程中，需要保證碾壓機的運行方向，使運行軌跡大致重合，不能出現(xiàn)大幅度轉(zhuǎn)向的情況，碾壓機在碾壓過程中以勻速進行。

3.6 接縫的處理

在水泥穩(wěn)定碎石基層施工工程總可能會產(chǎn)生接縫及缺陷的情況，因此施工方需要對施工過程進行實時監(jiān)測，若發(fā)現(xiàn)接縫，需要立即使用切割機沿著基層接縫進行切割，并將混合材料融入其中進行填充。此外，若施工時間過長，需要在接縫切割處3-5m范圍內(nèi)安置橫縫，進行切割后再實施接縫處理。

3.7 養(yǎng)護

高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工工作完畢后，需要對路面基層施工質(zhì)量實施檢測，確保質(zhì)量符合施工設(shè)計的要求。同時要定期對基層實施養(yǎng)護工作，為其一周，并在陰雨天氣時利用瀝青灑布車將瀝青滲入水泥穩(wěn)定碎石基層中，使其滲入深度大于5mm，并維持基層的濕潤性，提高養(yǎng)護工作的實效。

3.8 加強對水泥穩(wěn)定碎石基層施工的管理

在高速公路施工完畢后，施工單位要對工程的質(zhì)量進行嚴格檢測，并制定合理的水泥穩(wěn)定碎石基層施工管理標準及施工注意事項，確保水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量。同時，施工單位可采用數(shù)據(jù)庫技術(shù)對水泥穩(wěn)定碎石基層施工的各項工作進行記錄和分析，使施工單位員工明確自身的工作和管理重點，落實好施工管理工作，保證施工質(zhì)量。通過構(gòu)建數(shù)據(jù)庫，施工單位能把握對泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量，增加施工單位的施工經(jīng)驗，提升施工單位的施工管理能力，有效避免施工管理中的缺陷，降低安全隱患，促進我國高速公路建設(shè)的長遠發(fā)展。

4 結(jié)語

水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)作為我國現(xiàn)階段高速公路施工建設(shè)的重要組成部分，其技術(shù)水平的優(yōu)劣直接影響高速公路的交通質(zhì)量。因此，有關(guān)人員要采取措施提高高速公路的施工質(zhì)量，建立相對完善的施工技術(shù)體系，采取科學的施工方案進行施工，加強水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的應(yīng)用，從而有效提升高速公路的施工質(zhì)量，為高速公路施工的完善提供保障。

參考文獻

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