陰明鋼

摘 要：城市高樓以及商場里面電梯的大量應(yīng)用，為人類的日常出行帶來諸多便利。但是如今電梯的事故也一直是人類關(guān)注的焦點。其中電梯的制動失效問題對人類的安全構(gòu)成了巨大的威脅，并且降低了電梯性能的發(fā)揮。因此，本文深入剖析制動器失效原因，依照實際情況采取合理的檢驗對策，提升電梯的運行安全系數(shù)，改善運行效果，維護生命財產(chǎn)安全。

關(guān)鍵詞：電梯制動；失效原因；檢驗對策

中圖分類號：TU857 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）18-0052-01

制動器是電梯的重要制動部件，其在電梯運行中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，它是驅(qū)動和牽引主機的關(guān)鍵。經(jīng)由長期實踐探索發(fā)現(xiàn)，若制動系統(tǒng)發(fā)生故障問題，則將對電梯安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，有可能還會危及生命安全。本文首先介紹制動器的基本工作原理，然后剖析制動失效原因，最后探究檢驗對策。

1 制動器基本工作原理

電梯制動系統(tǒng)通常是依照電梯制動器與控制系統(tǒng)來達成，并且電梯制動器大多為常閉控制器。簡而言之，處于通電狀態(tài)下的制動器，當(dāng)失電時能夠馬上制動。常規(guī)意義上，當(dāng)制動器未通電時，由于制動器內(nèi)存在彈簧，會形成一個壓力，則制動閘瓦便嚴(yán)密地附著在動輪之上。待電梯即將啟動運行，內(nèi)部電磁鐵通電以后，鐵芯獨立完成吸攏。經(jīng)由傳動機抗衡彈簧力，使得制動器和制動輪各自脫開，讓制動器能夠完全釋放。

2 工作要求

按照GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》相關(guān)要求，在電梯制動系統(tǒng)性能方面進行了規(guī)定。

2.1 制停性能方面

當(dāng)轎廂裝載超出1.25倍的額定重量，且在正常速度狀態(tài)下運行，若電源失電，那么電梯抱閘要停止曳引機運行。換而言之，一旦電梯處于向下超載運行的狀態(tài)，那么則要求電梯制動器向曳引輪軸傳遞的摩擦力矩，要超出轎廂對曳引輪軸傳遞的力矩大小。

2.2 控制電路方面

抱閘按照兩個串聯(lián)接觸器達到控制的目的，一旦接觸器觸點完全斷開，那么制動器便會失電，且鐵芯處于分離狀態(tài)，抱閘抱緊轉(zhuǎn)軸。若一個接觸器的觸點粘連，依然呈現(xiàn)關(guān)閉狀態(tài)，另外一個觸點斷開也可以對抱閘動作的進行保證，從而有效提升安全系數(shù)。

3 制動失效原因

3.1 制動力不足

電梯實施制動操作時，可能出現(xiàn)失效問題，制動力不足是造成電氣制動的根本原因。制動力不足的產(chǎn)生原因主要為：其一，制動器鐵芯自身行程不適宜，若真出現(xiàn)這一問題，則會引發(fā)鐵芯伸縮不完全的現(xiàn)象，同時，在通電環(huán)節(jié)，電磁力無法滿足最大值標(biāo)準(zhǔn)，若再遭受外界電壓波動影響，則制動器鐵芯板便被收縮，致使抱閘觸點出現(xiàn)接合，引發(fā)制動失效；其二，轉(zhuǎn)軸和閘瓦內(nèi)部的摩擦力不足，而產(chǎn)生這一問題的根本原因是轉(zhuǎn)動軸和閘瓦內(nèi)部存在油污，這降低了轉(zhuǎn)動軸和閘瓦自身的摩擦系數(shù)，減小了制動抱閘力；其三，彈簧壓力發(fā)生偏差，具體是因為彈簧壓力不均勻，導(dǎo)致制動閘瓦內(nèi)部發(fā)生受力不均的現(xiàn)象，磨損較為嚴(yán)重，最終出現(xiàn)制動失效問題；其四，轉(zhuǎn)動部件發(fā)生卡阻問題，導(dǎo)致失電條件下的制動器合閘相對緩慢，有些甚至不能進行合閘操作，產(chǎn)生這方面的原因較多，若制動臂銷釘所進行的維護不完全，則可能出現(xiàn)抱閘臂異常問題，致使閘瓦塊不能壓緊轉(zhuǎn)動軸，引發(fā)電梯制動失效問題。同時，調(diào)節(jié)抱閘間隙螺栓若偏緊，則在電梯制動時便可能出現(xiàn)抱閘壓力不適宜的問題，導(dǎo)致制動失效。

3.2 系統(tǒng)運行驟然失常

常規(guī)條件下，這是引發(fā)制動失效的根本原因。經(jīng)由長期實踐探索發(fā)現(xiàn)，如果電梯制動器動作，一定要通過兩個接觸器對電梯抱閘進行有效控制。但大多數(shù)情形下，電梯制動失效主要因為接觸器采用并聯(lián)，并非串聯(lián)。然而，有一點應(yīng)明確，在具體的工作活動中無法真正防范觸點粘連問題，如果稍有不小心，便會出現(xiàn)制動失效問題。同時，在實際運行過程中，兩個接觸器相連還極有可能出現(xiàn)制動失效問題，進而對電梯安全運行構(gòu)成威脅，甚至?xí)l(fā)電梯故障引發(fā)人員傷害問題。

3.3 閘瓦和轉(zhuǎn)軸內(nèi)部的摩擦力不適宜

閘瓦和轉(zhuǎn)軸內(nèi)部的摩擦力不足的原因很多，可能在轉(zhuǎn)軸和閘瓦中存在油污，或者是由于閘皮出現(xiàn)老化問題。以上問題都會削弱制動抱閘力，導(dǎo)致制動失效。

4 檢驗對策

4.1 基于制動力進行試驗和檢驗

制動力的檢驗可以通過實驗以及現(xiàn)場檢驗人員的觀察來完成。檢驗人員進入到機房首先通過觀察來確定電梯制動器的抱閘裝置是否存在閘皮老化現(xiàn)象或者閘瓦上是否存在油污等問題。通過活動抱閘裝置觀察是否存在卡阻以及抱閘間隙是否均勻等。在以上問題都確定后，根據(jù)電梯相關(guān)檢驗規(guī)范，通過電梯空載上行制動以及125%下行制動等試驗綜合判定電梯制動力是否符合檢驗要求。此外，在斷電的情況下可以通過盤車等相關(guān)試驗來檢驗制動力的大小。

經(jīng)由觀察發(fā)現(xiàn)，待切斷制動器線圈內(nèi)部某控制裝置觸點后，電梯仍舊能夠保持運轉(zhuǎn)，相關(guān)人員需通過檢修模式制動電梯，若電梯啟動信號未做出任何響應(yīng)，則能夠判斷制動器自身的控制裝置一定保持著獨立，而這滿足電路安全標(biāo)準(zhǔn)。從具體層面而言，在檢驗制動器時，應(yīng)依照實驗報告檢測制動器，再翻閱電氣原理圖，進而評測出制動器內(nèi)部是否通過獨立、不相關(guān)聯(lián)的電氣裝置來進行控制。認真觀察電梯運行過程兩個電氣裝置的實際狀態(tài)，究竟是處于釋放還是停止?fàn)顟B(tài)?；驹囼灧椒ㄊ牵弘娞輽z修運行，持續(xù)按壓其中一個制動接觸器的主觸頭，松開檢修運行，改變運行方向，如接觸器控制良好，電梯應(yīng)不能啟動，用同樣方式檢查另外一個接觸器。

4.2 電氣檢查

電梯制動抱閘期間，當(dāng)抱閘處于開合過程時，一般是利用兩個獨立性質(zhì)的接觸器實現(xiàn)控制，盡管表面看來控制效果非常好，然而實際其中依然存在安全隱患，對于接觸器的位置，主要是并聯(lián)安裝，且在電梯運行時，極為容易出現(xiàn)觸電粘結(jié)的現(xiàn)象，如此便會出現(xiàn)電梯制動失效問題。所以，電氣檢查則占據(jù)了重要的地位，電氣設(shè)備都會存在問題，導(dǎo)致電梯形成制動故障，由此可見，電氣檢驗十分必要。對電梯電氣系統(tǒng)進行檢驗時，要在電梯運行期間內(nèi)，通過控制制動器的方式對其中一個接觸點實施接觸，保證電梯處在運行狀態(tài)下，并且停止電梯制動，從而進行檢修。此外，實際檢修時，要將電氣向反方向進行移動，若電梯在這一情形下，啟動信號毫無反映，那么則證明電梯內(nèi)的控制裝置處于互相獨立狀態(tài)，以此也就對電路安全性進行了保障。

5 結(jié)語

近幾年，人們生活水平逐步提升，電梯使用需求也有所加大，乘梯人數(shù)不斷增加，與此同時，人們也更加重視電梯安全性問題。電梯故障最為突顯的便是制動失效問題，這要求相關(guān)人員一定要采取有效的應(yīng)對措施，盡可能地改進電梯制動，全面防范失效問題的出現(xiàn)，進而達到電梯的穩(wěn)步運行，維護人身安全。

參考文獻

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