閆澤宇

摘 要：隨著社會不斷的發(fā)展，我國經(jīng)濟水平逐漸提高，各個領域得到了快速的發(fā)展，并取得了良好的成績，這對于我國鐵路建設行業(yè)來說也不例外?，F(xiàn)階段，我國鐵路建設行業(yè)得到了快速的發(fā)展，大型養(yǎng)路機械設備得到了廣泛的應用，而對于大型養(yǎng)路機械總體的設計對于其在實際運行期間的安全性與穩(wěn)定性來說有著非常重要的作用，可以有效的保障鐵路工程項目的施工質量，為人們的日常出行安全提供良好的保證基礎?；诖耍疚膶Υ笮宛B(yǎng)路機械總體設計過程進行了簡單的研究。

關鍵詞：鐵路建設行業(yè)；大型養(yǎng)路機械；總體設計

中圖分類號：U216.67 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）18-0050-02

大型養(yǎng)路機械是鐵路養(yǎng)路機械中重要組成部分，其在實際運行作業(yè)、運行中，對于鐵路工程的施工質量來說起到了非常重要的作用。而大型養(yǎng)路機械在實際應用過程中有著較高安全性、可靠性等要求。因此，大型養(yǎng)路機械在實際使用過程中應該根據(jù)機械的運行狀況結合有關的技術資料，合理的選擇大型養(yǎng)路機械與各總成內部結構形式，并對其正確的設計、整合等，為大型養(yǎng)路機械的安全、穩(wěn)定運行提供良好的保障基礎，實現(xiàn)養(yǎng)路機械功能協(xié)調一致，為接下來所開展的鐵路建設工作提供良好的保障基礎，保證鐵路工程項目質量。

1 大型養(yǎng)路機械總體設計原則

現(xiàn)階段，我國所開展的大型養(yǎng)路機械總體設計的主要原則為：首先，在實際設計過程中，應該根據(jù)鐵路工程的施工現(xiàn)狀設計出一項科學、合理的總體設計方案，為接下來所開展的設計工作提供良好的保障基礎。其次，根據(jù)我國現(xiàn)有的大型養(yǎng)路機械總體設計法規(guī)：GB/T17426-1998《鐵道特種車輛和執(zhí)行機械動力學性能-評定及試驗方法》、TB/T5068-99《鐵路機車、車輛車軸用鋼》等法律法規(guī)部分組成。在對其實際設計過程中，可以根據(jù)社會的發(fā)展現(xiàn)狀選擇對應的施工工藝、結構、材料等，提升鐵路道路在施工過程中的安全性與穩(wěn)定性，為我國鐵路建設行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展提供良好的保障基礎[1]。

2 大型養(yǎng)路機械總體設計的過程及主要內容

2.1 總體設計策劃

大型養(yǎng)路機械在進行總體設計過程中，可以根據(jù)鐵路工程項目的施工現(xiàn)狀制定出一項科學、合理的設計策劃方案，為接下來所開展的設計工作提供良好的保障基礎。總體設計作為大型養(yǎng)路機械設備中重要組成部分，對于接下來所開展的各項設計、管理工作來說起到了非常重要的作用。因此，大型養(yǎng)路機械總體設計過程中應該采用科學、合理技術、手段等進行施工過程規(guī)劃、人員設計規(guī)劃、資源規(guī)劃等。

2.2 確定主要性能指標

要想保證鐵路工程的建設工作可以順利進行下去，促進我國鐵路建設行業(yè)快速發(fā)展，就應該根據(jù)鐵路工程項目的施工現(xiàn)狀制定出全新的施工設計任務書，將其在施工期間的各項功能指標參數(shù)標記出來，并根據(jù)項目的施工現(xiàn)狀做好參數(shù)主次的排序工作。

2.3 主要工作裝置方案設計

在確定大型養(yǎng)路機械總體設計指標時，要想保證總體設計工作可以順利進行下去，首先，就應該做好大型養(yǎng)路機械設備工作裝置的設計工作，之后再通過方法進行機械設備創(chuàng)新、整合。在開展大型養(yǎng)路機械設備設計工作時，還應該明確整個鐵路工程項目的施工現(xiàn)狀將現(xiàn)有的設計思路創(chuàng)新、完善，之后再融入相對完成的施工原理開展接下來的設計工作。

大型養(yǎng)路機械工作裝置的設計對于整個機械設備的正常運行來說起到了非常重要的作用。因此，在實際設計過程中，可以根據(jù)機械設備的運行現(xiàn)狀進行數(shù)據(jù)信息整合、收集，并保證數(shù)據(jù)信息的準確性，明確各個關鍵的設計環(huán)節(jié)，提升大型養(yǎng)路機械總體設計能力，保證設計工作可以順利進行下去[2]。

2.4 確定整機結構形式、主要尺寸參數(shù)

2.4.1 整機結構形式及初步布局

完整的機械設備內部結構對于機械設備的運行質量來說起到了非常重要的作用。因此，在進行機械工作裝置設計工作時，可以根據(jù)工作裝置中的功能、特點等來確定整個機械設備的參數(shù)性能，之后再根據(jù)參數(shù)性能來確定機械設備傳動系統(tǒng)的結構體現(xiàn)，從而保證機械內部結構選型的控制工作可以順利進行下去。對于機械設備中的發(fā)電機的選型來說，要想保證選型工作可以順利進行下去，那么就需要根據(jù)機械機械設備在運行時的功率特點對機械設備運行全過程進行合理控制。

2.4.2 主要尺寸參數(shù)

在對大型養(yǎng)路機械主要尺寸參數(shù)設計過程中，要想保證設計工作可以順利進行下去，提升設計工作質量與效率，首先就應該做好各個機械設備內部結構參數(shù)主要尺寸的分析工作，并根據(jù)所得出來的分析結果將現(xiàn)有的機械長度與轉向中心距離進行合理控制。按照我國現(xiàn)有的鐵路車輛的設計規(guī)范將車輛的長度控制在0.7倍，為接下來所開展的設計工作提良好的保障基礎。當機械設備的參數(shù)具有較高的準確性時，可以根據(jù)車輛在實際運行期間的水平曲線對車輛整體進行有效控制，保證機械設備處于橫向偏移的狀態(tài)，加大機械設備的寬度。

在確定完整個機械設備主要尺寸之后，可以根據(jù)機械設備的運行質量、編組情況、運行速度等對機械設備的內部結構進行合理設計。在對機械設備實際設計期間，還可以根據(jù)TB/T1335-1996《鐵道車輛強度設計以及試驗鑒定規(guī)范》對機械設備的總體設計提供良好的保障基礎。

2.5 車輛通過限界校核

在對大型養(yǎng)路機械車輛界限設計過程中，對于一些設計、改造的車輛來說，應該做好車輛外形輪的控制工作，并嚴格遵守國家指定標準進行施工設計，只有這樣才能保證車輛設計全過程可以在對的范圍之內，避免設計時出現(xiàn)車輛與建筑物相撞的現(xiàn)象發(fā)生。另外，在對鐵路工程實際設計過程中，還應該將整個車輛停放在車輛半徑的300m曲線上，做好車輛半徑寬度與內外側偏移量總和的控制工作，從而為接下來所開展的設計工作提供良好的保障基礎。

在確定機械車輛大容量寬度時，應該做好車輛行走部分最大耗能曲線的控制工作，避免其在實際運行期間出現(xiàn)橫向偏移的線性發(fā)生。如果車體的長度在26m，那么車輛中心架距離在18m，那么整個車輛最大容量的寬度為3400mm。在對車輛曲線半徑控制來說，若車輛曲線半徑為300m，那么車輛中端與末端的最大偏移數(shù)值為36mm，在對其計算期間所使用的公式為2B=2（B界限-C）進行，其中的B為機車車輛距限制寬度，而B界限為機車車輛界限高度，C為機車車輛中部端部寬度。寬度的縮減量為C中。如果C機車車輛的數(shù)值為最大時，那么整個機車的縮減量為0，得出C中=W中-135mm；C端=W端-147mm，從而明確各個關鍵的設計環(huán)節(jié)，提升大型養(yǎng)路機械總體設計能力。

3 大型養(yǎng)路機械總體設計過程中應注意的其他問題

要想將大型養(yǎng)路機械設備中的真正價值體現(xiàn)出來，提升機械的安全性與穩(wěn)定性，保證開展的鐵路建設工作可以順利進行下去，首先就應該做好機械產(chǎn)品中機組單元潛在故障的分析、檢測工作，找出其在實際運行期間存在的安全隱患，并及時為其制定有效的解決對策，只有這樣才能提升機械的運行質量與效率[3]。其次，在對大型養(yǎng)路機械總體設計過程中，要想提升設計工作質量，就應該做好設計參數(shù)、工藝、成本等方面的控制、分析工作，并根據(jù)鐵路工程項目的施工設計方案，制定出一項科學、合理的設計方案，加強對鐵路工程項目后期的審核，保證鐵路工程項目的設計工作可以順利進行下去。

4 結語

大型養(yǎng)路機械總體設計在實際設計過程中主要以科學、合理系統(tǒng)工程學觀點對機械設備全過程進行合理控制，明確各個關鍵的設計環(huán)節(jié)，提升大型養(yǎng)路機械總體設計能力。本文對大型養(yǎng)路機械總體設計過程進行了簡單的研究，文中還存在著一定的不足，希望我國專業(yè)技術人員加強對大型養(yǎng)路機械總體設計過程的研究，保證機械設備設計工作可以順利進行下去，保證鐵路工程項目的質量，為人們的日常出行安全提供良好的保障基礎。

參考文獻

[1]朱韋橋，史天運，胡傳亮，蔣秋華，張四海.大型養(yǎng)路機械檢修管理信息系統(tǒng)的研究與應用[J].中國鐵路，2011，05：51-54.