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        海權(quán),從來都是如此的重要!

        2017-10-24 16:11:44熊顯華周六
        婦女之友 2017年8期

        熊顯華+周六

        作為半內(nèi)陸的中國,實際是有漫長海岸線的,僅大陸海岸線就超過一萬八千公里,再加上有六千多個島嶼環(huán)列于大陸周圍,島嶼岸線長一萬四千多公里。它們綿延在渤海、黃海、東海、南海的遼闊水域,并與世界第一大洋——太平洋緊緊相連。這樣得天獨厚的地理條件,為我們的祖先在海上活動,發(fā)展海上交通、貿(mào)易提供了極為有利的條件。

        勇于冒險的開拓探險精神,造就了古代中國較為發(fā)達(dá)的航運,這一因素亦加強了其與很多或遠(yuǎn)或近的國家之間的往來,而見諸史料以及考古發(fā)現(xiàn)中的一些港口與航線的開拓,足以證明當(dāng)時的中國在海上的活動能力是十分強悍的。

        一些航線的開辟與港口的建立

        秦始皇時期,航海能力與航線的開發(fā)都達(dá)到了比較高的水平,從秦始皇的五次巡游即可得到證明。這五次巡游,除了第一次是發(fā)生在陸地,第二次至第五次都是發(fā)生在海上。若是沒有準(zhǔn)確、安全的航線,是不可能做到的。

        漢武帝時期相較秦始皇時期,皇帝巡海的次數(shù)又多了幾次,而且,漢武帝的七次巡海之間相隔很短,有時甚至達(dá)到一年一次。他在69歲高齡之時,即駕崩的前兩年,依然毫不猶豫地親自去巡海。這得益于景帝時期的休養(yǎng)生息,再加之武帝時期的鞏固發(fā)展,社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國勢都達(dá)到了比較強盛的地步;才可以有足夠的底氣開辟海上航線,并致力于海上各國往來。

        借著天時地利人和,漢武帝先后開辟了三條重要的海上航線,一,南北沿海航線:北起遼寧丹東,南至廣西白侖河口;

        其二,朝鮮、日本航線:從山東沿岸經(jīng)黃海;

        其三,徐聞、合浦航線。

        漢武帝憑借強大的水師完成對東甌、閩越、南越等地方封建割據(jù)政權(quán)的統(tǒng)一,為鞏固海疆及東南與南方沿海航路的暢通打下了基礎(chǔ),而從南海通往印度洋的航線亦在同一時期打通,這也是中國歷史上的第一條遠(yuǎn)洋航線,是當(dāng)時的海上絲綢之路。

        我們不妨閉上眼睛想象一下那些海船經(jīng)南海、馬六甲海峽到達(dá)印度洋的情景。航線的起始點是廣東徐聞和廣西合浦,載滿貨物的海船往南海方向航行通向印度和斯里蘭卡,再以斯里蘭卡為中轉(zhuǎn)點繼續(xù)向前,并就展開海上貿(mào)易,一片熱鬧與繁榮中,商隊從當(dāng)?shù)刭彽谜渲?、璧琉璃等,而產(chǎn)自中國的高質(zhì)量絲綢也由此地轉(zhuǎn)運到更西邊的羅馬。

        到了隋朝,較為活躍的海上活動基本是在中國和朝鮮之間,當(dāng)時從海上到朝鮮半島有兩條路線:一是黃海路線,二是渤海黃海沿岸路線。

        至唐朝時,與各國的海上貿(mào)易可謂是走進(jìn)了全面繁榮時期。由于國力空前雄厚,與阿拉伯國家、日本、高麗等國的貿(mào)易往來十分頻繁。海上貿(mào)易的重心開始轉(zhuǎn)向南方,東南港口也由此而得到開發(fā),呈現(xiàn)出一片繁榮景象。

        宋時,海運進(jìn)一步走向成熟,朝廷分別在廣州、杭州、明州三地設(shè)市舶司,負(fù)責(zé)掌管所轄港口對外航海、貿(mào)易、收稅等事務(wù)。根據(jù)周去非在《嶺外代答》中的記載,主要開通了三佛齊國、阇婆國、大食國等國的航線。往來于西方航路上的幾乎全是中國船。至阿拉伯與東非的航線標(biāo)志著我國航海事業(yè)已達(dá)繁榮時期,海上路程所消耗的時間大大減少,如廣州至三佛齊只需38天。

        縱橫大洋的大明王朝

        1405—1433年,讓我們銘記這段歷史——由大明王朝出發(fā)的強悍帝國艦隊穿越了世界大洋:一個叫作鄭和的航海家,對世界海洋的探索做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

        一張神奇的地圖將我們拉回到1418年。這張地圖讓人驚嘆的地方在于:它表明,早在15世紀(jì)的時候,中國人就已經(jīng)探索了整個世界,并為此繪制出了地圖。時間上比英國早了四百多年。

        鄭和對海洋的探索與歐洲人15世紀(jì)進(jìn)行的探索有所不同,在英國史學(xué)家加文·孟席斯看來,主要特點有以下五方面:

        一改寫了地球的探索史;

        二航海出行的規(guī)模大,分工精細(xì),各司其職。每次出動的船只數(shù)量高達(dá)幾百艘,形成龐大、震撼的艦隊,并由統(tǒng)一的將領(lǐng)指揮;

        三繪制出了所到之處的地圖,相對精確地進(jìn)行標(biāo)注;

        四發(fā)現(xiàn)、開辟了新航線,并尋找出了適合居住地,開展貿(mào)易的同時,能讓他們向明朝皇帝納貢,增加了明朝的財富;

        五具備一流的航海技術(shù)與設(shè)備。航海羅盤、計程儀、測深儀等航海儀器的運用;羅盤的使用誤差不超過2.5度;能根據(jù)海圖、針路簿記載來保證船舶的航行路線。

        15世紀(jì)初的中國人是優(yōu)秀的船舶建造者,他們掌握了諸多先進(jìn)的造船技術(shù)。如船舶防水技術(shù);如何在一條“巨無霸”上裝配100張綢制風(fēng)帆。

        加文·孟席斯認(rèn)為鄭和的大艦隊都是從天津出發(fā)的,它們闖過印度洋,一直到達(dá)了非洲東海岸。

        一個叫楊慶的將軍帶領(lǐng)的艦隊到達(dá)那里后,還能沿著海岸線順利地返回到中國,這得益于準(zhǔn)確繪制的海圖,以及高超的航海技術(shù)與設(shè)備的運用。

        當(dāng)其中一支返回后,剩下的三支艦隊繼續(xù)前行,它們英姿颯爽地航行于大洋上,繞過好望角,朝西而行,然后順著大西洋和太平洋環(huán)流,繼續(xù)探索海洋世界。

        周滿帶領(lǐng)的艦隊在穿越麥哲倫海峽后,他們沿著智利和秘魯?shù)暮0毒€前進(jìn)。在這里,他們與南美印加的文明發(fā)生了碰撞,他們繼續(xù)航行(也有一種說法,說他們神秘消失了),到達(dá)了加利福尼亞海岸。期間他們還曾到過澳洲大陸和新西蘭,而在繪制完相關(guān)海圖后,他們便駛向了太平洋,回歸中國。

        由洪保帶領(lǐng)的艦隊穿越了大西洋,并沿著南美洲的海岸一直航行到了麥哲倫海峽,隨后他們進(jìn)入太平洋海域??上?,他們在這里沒有做長時間的停留,而是當(dāng)即調(diào)轉(zhuǎn)船頭,向南航行,到達(dá)了南極海域的南設(shè)得蘭群島,然后,一路到達(dá)了冰冷的南極海岸。洪保決定不再前行了,中途在澳洲大陸做短暫休養(yǎng),最后,回到中國。

        周聞帶領(lǐng)的艦隊由佛得角穿越大西洋,沿著美洲東北海岸到達(dá)了格陵蘭島的南端,接著向北而行,最后竟然到達(dá)了冰島??梢哉f,當(dāng)時如果沒有最為先進(jìn)的航海技術(shù)與大無畏的探索精神,周聞的艦隊是不可能在沒有按照原來標(biāo)注的好望角航線進(jìn)行航行的情況下,利用冰封大洋的海風(fēng),穿過東北航線到達(dá)西伯利亞,繼而通過白令海峽回到太平洋的。

        一個沉重的假設(shè)

        探索海洋,東西方的文明碰撞,已經(jīng)對世界格局的改變起到了不可忽視的作用。

        歐洲人花了幾個世紀(jì)才找到了從大西洋到太平洋的航線,而中國人卻先行一步找到了。

        有一個沉重的假設(shè):假如明朝以后沒有禁海,不實行閉關(guān)鎖國,東方文明又會怎樣?對海洋的探索、資源的開發(fā),或者說海權(quán)的發(fā)展,將怎樣改寫世界格局呢?

        至少,在大航海時代開始之前,中國的海洋實力仍十分強大。鄭和的遠(yuǎn)洋航行,就讓東南亞諸國成了中國的朝貢國。至于那些在鄭和船隊還沒有到達(dá)之前就一時稱霸海上的國家,在這樣龐大的艦隊面前簡直“不堪一擊”。

        滿者伯夷,他們曾一度統(tǒng)治了馬來半島南部、婆羅洲、蘇門答臘和巴厘島,當(dāng)鄭和船隊到來后,其區(qū)域霸主的地位立刻就被中國取代了,隨后成為中國的朝貢國,而明成祖朱棣也遣使賜鍍金銀印于滿者伯夷。明英宗時期,定為三年一貢,之后朝貢無常。

        鄭和的艦隊歷經(jīng)磨難回到了中國,帶回了巨大的財富。當(dāng)鄭和的艦隊從非洲運回的獅子首次出現(xiàn)在南京時,人們的那種驚奇與狂熱,甚至以為這就是傳說中的神獸麒麟。

        但,那疲憊中的喜悅卻在轉(zhuǎn)瞬間就消逝了。誰能想到強大如明帝國竟會“落魄”到山河破碎的地步,農(nóng)民起義四處頻發(fā)。曾經(jīng)強大的明帝國,再也沒有能力耗費巨資進(jìn)行遠(yuǎn)征了。

        自大、孤傲的明帝國的掌權(quán)者們認(rèn)為中國地大物博,物產(chǎn)豐富,根本就不需要從外界獲得什么。很多官員對這樣的遠(yuǎn)洋航行進(jìn)行了不間斷的批評。更讓人痛心的是,那些反對者們將集聚了無數(shù)心血的海圖,以及所有關(guān)于遠(yuǎn)洋航行的資料全部付之了一炬。endprint

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