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宏觀政策

國辦發(fā)文《關(guān)于推廣支持創(chuàng)新相關(guān)改革舉措的通知》

國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推廣支持創(chuàng)新相關(guān)改革舉措的通知》，黨中央、國務(wù)院確定在京津冀、上海、廣東（珠三角）、安徽（合蕪蚌）、四川（成德綿）、湖北武漢、陜西西安、遼寧沈陽等8個區(qū)域開展全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)，推進(jìn)相關(guān)改革舉措先行先試，著力破除制約創(chuàng)新發(fā)展的體制機(jī)制障礙。

（一）科技金融創(chuàng)新方面3項(xiàng)：“以關(guān)聯(lián)企業(yè)從產(chǎn)業(yè)鏈核心龍頭企業(yè)獲得的應(yīng)收賬款為質(zhì)押的融資服務(wù)”、“面向中小企業(yè)的一站式投融資信息服務(wù)”、“貸款、保險、財政風(fēng)險補(bǔ)償捆綁的專利權(quán)質(zhì)押融資服務(wù)”。

（二）創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)政策環(huán)境方面5項(xiàng)：“專利快速審查、確權(quán)、維權(quán)一站式服務(wù)”、“強(qiáng)化創(chuàng)新導(dǎo)向的國有企業(yè)考核與激勵”、“事業(yè)單位可采取年薪制、協(xié)議工資制、項(xiàng)目工資等靈活多樣的分配形式引進(jìn)緊缺或高層次人才”、“事業(yè)單位編制省內(nèi)統(tǒng)籌使用”、“國稅地稅聯(lián)合辦稅”。

（三）外籍人才引進(jìn)方面2項(xiàng)：“鼓勵引導(dǎo)優(yōu)秀外國留學(xué)生在華就業(yè)創(chuàng)業(yè)，符合條件的外國留學(xué)生可直接申請工作許可和居留許可”、“積極引進(jìn)外籍高層次人才，簡化來華工作手續(xù)辦理流程，新增工作居留向永久居留轉(zhuǎn)換的申請渠道”。

（四）軍民融合創(chuàng)新方面3項(xiàng)：“軍民大型國防科研儀器設(shè)備整合共享”、“以股權(quán)為紐帶的軍民兩用技術(shù)聯(lián)盟創(chuàng)新合作”、“民口企業(yè)配套核心軍品的認(rèn)定和準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)”。

新修訂《中華人民共和國中小企業(yè)促進(jìn)法》將于2018年1月1日起施行

新修訂的《中華人民共和國中小企業(yè)促進(jìn)法》正式頒布并將于2018年1月1日實(shí)施。新促進(jìn)法在法律框架上將現(xiàn)行法律由7章擴(kuò)展為10章，由45條增加為61條，在內(nèi)容上主要呈現(xiàn)以下幾方面亮點(diǎn)：

一是進(jìn)一步明確法律貫徹落實(shí)責(zé)任主體。二是進(jìn)一步規(guī)范財稅支持相關(guān)政策。三是進(jìn)一步完善融資促進(jìn)相關(guān)措施。四是增加權(quán)益保護(hù)專章。五是增加監(jiān)督檢查專章。

此外，新促進(jìn)法在創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、服務(wù)措施、政府采購等方面在原法基礎(chǔ)上也做了不少重要的補(bǔ)充和修改。

隨著新促進(jìn)法的深入貫徹落實(shí)，法律修訂的“紅利”不斷釋放，將進(jìn)一步改善中小企業(yè)經(jīng)營環(huán)境，保障中小企業(yè)公平參與市場競爭，維護(hù)中小企業(yè)合法權(quán)益，支持中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，不斷培育新增量、新動能，實(shí)現(xiàn)中小企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

2017工業(yè)企業(yè)技術(shù)改造升級導(dǎo)向計劃發(fā)布

工信部在完善《中國制造2025》重大項(xiàng)目庫的基礎(chǔ)上，組織編制《2017年度工業(yè)企業(yè)技術(shù)改造升級導(dǎo)向計劃》，遴選出一批技術(shù)水平先進(jìn)、影響力較大的重點(diǎn)項(xiàng)目。

工業(yè)企業(yè)技術(shù)改造升級導(dǎo)向計劃按照《工業(yè)企業(yè)技術(shù)改造升級投資指南》組織編制，面向社會公開征集。經(jīng)企業(yè)在線填報、地方工業(yè)和信息化主管部門或中央企業(yè)集團(tuán)審核推薦，工信部組織綜合遴選，確定644個項(xiàng)目列入2017年度技術(shù)改造升級導(dǎo)向計劃。導(dǎo)向計劃涵蓋智能制造、綠色制造、工業(yè)強(qiáng)基、產(chǎn)品質(zhì)量提升等8個領(lǐng)域，涉及機(jī)械、輕工、醫(yī)藥、汽車等13個行業(yè)，項(xiàng)目總投資4000余億元，融資需求1600余億元。

工信部將把導(dǎo)向計劃作為推進(jìn)工業(yè)投資和企業(yè)技術(shù)改造工作的重要方式，會同相關(guān)部門組織開展產(chǎn)融對接，優(yōu)先對導(dǎo)向計劃予以支持。地方工業(yè)和信息化主管部門將加強(qiáng)導(dǎo)向計劃的宣傳推廣，加強(qiáng)政策協(xié)同，協(xié)助開展產(chǎn)融對接，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)投資基金等的作用，整合各方資源，推動項(xiàng)目實(shí)施。有關(guān)金融機(jī)構(gòu)將導(dǎo)向計劃項(xiàng)目作為金融支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要項(xiàng)目來源，通過信貸、股權(quán)融資、債券融資、產(chǎn)業(yè)基金等方式加強(qiáng)對技術(shù)改造項(xiàng)目的金融支持。

中國二手車市場有望成為“巨無霸”

J.D. Power（君迪）中國區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林博士認(rèn)為，中國的二手車市場是一片“有待挖掘的富礦”，但只有把區(qū)域限遷、稅制不統(tǒng)一、金融支持力度低、融資租賃比例低、交易信息不透明這“五大攔路虎”一一鏟除，二手車市場才能迎來真正的春天。

中國的新車銷量早在2010年已經(jīng)超越美國位居全球之首，此后兩國新車銷量差距越來越大。中國在新車銷量方面雖領(lǐng)先，但在二手車銷售方面還只是“小個子”。2016年，美國二手車銷量高達(dá)4100萬臺，而中國二手車銷量只有1000萬臺，僅占美國的1/4。中國二手車銷量是新車銷量的42%，美國正好反過來，新車銷量差不多是二手車銷量的42%。

中美二手車交易價格差異也很大。2016年，美國二手車均價為135225元，中國二手車均價只有24796元。這是因?yàn)槊绹芏喽周噥碜杂谧赓U市場，車齡只有3年的次新車價值相對較高。

在美國，二手車是經(jīng)銷商業(yè)務(wù)的主要貢獻(xiàn)者，且發(fā)展成熟，零售渠道多樣。2015年，全美每家經(jīng)銷商的二手車部門平均凈利潤為71265美元，比新車部門高出73%。

早期中國經(jīng)銷商主要依靠新車銷售來推動利潤增長，隨后轉(zhuǎn)向售后服務(wù)和零配件，以及金融和保險?！罢嬲篮玫拿魈煲康谒妮喞麧櫷苿?，也就是二手車，過去9年中，二手車對經(jīng)銷商利潤的貢獻(xiàn)率從微不足道的2%增長到5%，還有巨大的成長潛力和發(fā)展空間?！泵匪闪植┦勘硎?。

2017年中國軟件收入百強(qiáng)企業(yè)名單揭曉，華為、海爾、浪潮居前三

2017年中國軟件業(yè)務(wù)收入前百家企業(yè)名單揭曉。本屆入圍門檻為軟件業(yè)務(wù)年收入14.5億元，比上一屆提高1.2億元，增長8.1%。本屆出現(xiàn)14家新上榜企業(yè)，更新率與上屆持平。華為技術(shù)有限公司以軟件業(yè)務(wù)年收入2178億元，連續(xù)十六年蟬聯(lián)軟件百家企業(yè)之首，海爾集團(tuán)公司、浪潮集團(tuán)有限公司分別列第二和第三名。

軟件百家企業(yè)2016年完成軟件業(yè)務(wù)收入6620億元，比上屆增長10.2%，占軟件和信息技術(shù)服務(wù)全行業(yè)收入的13.7%。軟件業(yè)務(wù)收入過100億元的企業(yè)達(dá)9家，比上屆增加2家。軟件百家企業(yè)共實(shí)現(xiàn)利潤總額1479億元，占全行業(yè)利潤的22.6%，主營業(yè)務(wù)收入利潤率為11.5%，高出全行業(yè)1.1個百分點(diǎn)。

本屆軟件百家企業(yè)還存在不少困難、問題和挑戰(zhàn)，如我國軟件企業(yè)整體偏小偏弱，核心技術(shù)、產(chǎn)品成熟度、創(chuàng)新能力與國際大公司存在較大差距，基礎(chǔ)軟件、系統(tǒng)軟件仍非常薄弱等。與此同時，又出現(xiàn)一些新的問題：一是管理成本和風(fēng)險上升問題，軟件百家企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大和業(yè)務(wù)增長，對企業(yè)的管理能力、技術(shù)能力、市場營銷能力、研發(fā)能力等多方面經(jīng)營能力提出更高的要求，企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和管理體系將趨于復(fù)雜化，使企業(yè)的管理成本明顯上升，2016年軟件百家企業(yè)管理費(fèi)用增長14%，增速明顯高于其他費(fèi)用增長；二是核心人才缺乏、人才流失以及人工成本上升明顯問題并存，由于軟件百家企業(yè)普遍面臨轉(zhuǎn)型升級壓力，對于高端人才的需求迫切，對高端人才的爭奪趨向激烈，但隨著網(wǎng)絡(luò)化、智能化的深入發(fā)展，爭奪對手超出軟件行業(yè)本身，互聯(lián)網(wǎng)公司、硬件公司加入人才爭奪行列，如果國內(nèi)人工成本持續(xù)上升、核心人才流失嚴(yán)重，將會在很大程度上影響企業(yè)未來的發(fā)展和盈利能力。

人物

百度任命余正鈞為首席財務(wù)官，曾在新浪集團(tuán)及微博工作13年

百度宣布，余正鈞加盟百度出任集團(tuán)公司首席財務(wù)官（CFO），全面領(lǐng)導(dǎo)百度財務(wù)體系的構(gòu)建、發(fā)展和運(yùn)營。余正鈞將直接向百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏匯報。

在加入百度前，余正鈞在新浪集團(tuán)及微博有13年的工作經(jīng)歷，2007年至2014年擔(dān)任新浪首席財務(wù)官，自2015年起擔(dān)任微博首席財務(wù)官，在新浪集團(tuán)融資、微博上市等方面做出了卓越的貢獻(xiàn)。微博近兩年在資本市場實(shí)現(xiàn)價值回歸與增值，背后離不開余正鈞在財務(wù)領(lǐng)域的不懈努力。加入新浪前，余正鈞曾在硅谷服務(wù)于Adobe Systems等公司。

今年4月28日百度曾通過財報披露，已擔(dān)任9年CFO職務(wù)的李昕晢女士將轉(zhuǎn)任百度資本CEO。

哈工大教授冷勁松獲得國際復(fù)合材料委員會頒發(fā)的2017年度世界學(xué)者獎

由哈爾濱工業(yè)大學(xué)杜善義院士任大會主席、冷勁松教授任大會執(zhí)行主席的第21屆國際復(fù)合材料大會落下帷幕，冷勁松教授獲2017年度世界學(xué)者獎、當(dāng)選國際復(fù)合材料委員會副主席。世界學(xué)者獎（World Fellow）由國際復(fù)合材料委員會頒發(fā)，表彰在復(fù)合材料領(lǐng)域研究或工業(yè)發(fā)展方面作出突出貢獻(xiàn)的學(xué)者，杜善義院士2015年成為我國首位獲得這一殊榮的科學(xué)家。

國際復(fù)合材料大會每兩年一次，是全球規(guī)模最大、學(xué)術(shù)水平最高、影響力最廣的復(fù)合材料學(xué)術(shù)會議。本屆大會以“先進(jìn)復(fù)合材料的創(chuàng)新和發(fā)展”為主題，旨在通過復(fù)合材料領(lǐng)域各個學(xué)科方向的探討，促進(jìn)各國復(fù)合材料專家的交流，展示國際復(fù)合材料領(lǐng)域最新研究與產(chǎn)業(yè)化成果，推動各國復(fù)合材料專家的合作和發(fā)展。

柳工董事長曾光安受聘為北京外國語大學(xué)校董事會董事

廣西柳工集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長曾光安受北京外國語大學(xué)校長彭龍邀請被聘成為該校董事會董事，并在2017年新生開學(xué)典禮上致辭。未來，雙方將在人才培養(yǎng)、國際事務(wù)、國別和區(qū)域問題研究等領(lǐng)域建立全面密切的合作關(guān)系。這將為柳工全面國際化的進(jìn)一步發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。

曾光安希望，作為外交官的搖籃，北外不僅能夠培養(yǎng)出大量卓越的外交家、文學(xué)家、翻譯家和教育家，也能孕育出一批具有國家視野、國際經(jīng)營能力的專業(yè)人士、經(jīng)理人員和企業(yè)家。

北京外國語大學(xué)校長彭龍表示，柳工集團(tuán)作為行業(yè)內(nèi)第一批上市公司，是中國工程機(jī)械方面的領(lǐng)航者。北外非常榮幸能夠聘請?jiān)獍蚕壬鸀樾６?。北外的發(fā)展離不開社會各界尤其是來自企業(yè)界的鼎力相助，感謝曾光安先生對北外的支持，希望北外能在柳工集團(tuán)的見證下有長足的發(fā)展，并祝柳工集團(tuán)事業(yè)更加輝煌。

高紀(jì)凡連任全球太陽能理事會聯(lián)席主席，楊曉忠當(dāng)選董事會董事

全球太陽能理事會（Global Solar Council）選舉新的主席和董事會。天合光能董事長高紀(jì)凡作為中國光伏行業(yè)協(xié)會理事長連任全球太陽能理事會聯(lián)席主席，天合光能首席品牌官楊曉忠代表天合光能當(dāng)選全球太陽能理事會董事會董事。

楊曉忠表示，全球太陽能理事會是領(lǐng)先國家和地區(qū)光伏行業(yè)協(xié)會和主要企業(yè)的聯(lián)合體，非常榮幸代表天合光能當(dāng)選全球太陽能理事會的董事。

全球太陽能理事會是由領(lǐng)先國家及地區(qū)級太陽能協(xié)會在國際層面建立的一個統(tǒng)一的太陽能行業(yè)組織，旨在分享成功經(jīng)驗(yàn)，推動全球太陽能市場協(xié)同發(fā)展。理事會認(rèn)為，太陽能發(fā)電已成為全球最便宜的電力資源之一，是目前常用的一種發(fā)電形式。作為清潔能源，太陽能在應(yīng)對氣候變化上具有成本優(yōu)勢。理事會主張，為了避免全球氣溫升幅超過2oC，加速太陽能發(fā)電的應(yīng)用勢在必行。在正確的市場環(huán)境引導(dǎo)下，太陽能在全球的發(fā)電量應(yīng)從目前的低于1%增至2030年10%的目標(biāo)。

捷爾杰（JLG）任命新亞太區(qū)總經(jīng)理

捷爾杰（JLG）宣布，顧韜先生（William Gu）正式接任捷爾杰有限公司亞太區(qū)總經(jīng)理。他將負(fù)責(zé)捷爾杰在中國、日本、韓國、東南亞和澳大利亞的運(yùn)營，并直接向豪士科集團(tuán)執(zhí)行副總裁、捷爾杰有限公司全球總裁Frank Nerenhausen匯報工作。

顧韜在工程機(jī)械行業(yè)擁有15年的豐富經(jīng)驗(yàn)。在其職業(yè)生涯中，顧韜先后在卡特彼勒、沃爾沃建筑設(shè)備有限公司擔(dān)任高級管理職位，領(lǐng)導(dǎo)商業(yè)管理和售后團(tuán)隊(duì)。在加入捷爾杰之前，顧韜就任沃爾沃建筑設(shè)備有限公司渠道發(fā)展副總裁一職。他擁有全球化的視野和本土工作經(jīng)歷，工作足跡遍布亞洲、歐洲以及北美。

捷爾杰有限公司全球總裁Frank Nerenhausen表示，“顧韜的管理風(fēng)格與捷爾杰‘以人為本’的文化十分契合，因此有助于我們繼續(xù)開拓亞洲和澳大利亞的市場。他的新視角、人本理念和結(jié)果導(dǎo)向的態(tài)度將帶領(lǐng)我們的團(tuán)隊(duì)達(dá)成公司MOVE戰(zhàn)略框架內(nèi)的目標(biāo)。”

環(huán)球

鄭建華接替黃迪南，擔(dān)任上海電氣黨委書記、董事長

上海電氣召開干部大會，宣布上海市委關(guān)于調(diào)整上海電氣主要領(lǐng)導(dǎo)的決定：鄭建華任上海電氣（集團(tuán)）總公司黨委書記、董事長，上海電氣集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長。黃迪南不再擔(dān)任上海電氣（集團(tuán)）總公司黨委書記、董事長，上海電氣集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長職務(wù)。

趙剛?cè)沃袊谝恢匦蜋C(jī)械集團(tuán)公司總經(jīng)理

中國第一重型機(jī)械集團(tuán)公司召開領(lǐng)導(dǎo)班子（擴(kuò)大）會議。中組部有關(guān)干部局負(fù)責(zé)同志宣布了黨中央、國務(wù)院關(guān)于中國第一重型機(jī)械集團(tuán)公司總經(jīng)理任職的決定：趙剛同志任中國第一重型機(jī)械集團(tuán)公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記，免去其中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨組成員職務(wù)。

劉愛力任中國電信總經(jīng)理

中國電信集團(tuán)公司召開領(lǐng)導(dǎo)班子擴(kuò)大會議。中組部有關(guān)干部局主要負(fù)責(zé)同志宣布了黨中央、國務(wù)院關(guān)于中國電信集團(tuán)公司總經(jīng)理調(diào)整的決定：劉愛力同志任中國電信集團(tuán)公司董事、總經(jīng)理、黨組副書記,免去其中國移動通信集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨組副書記職務(wù)。

太陽能發(fā)電成本世界最低

財富撰文，根據(jù)來自彭博新能源財經(jīng)的數(shù)據(jù)，太陽能已經(jīng)成為了全世界成本最便宜的發(fā)電方式。中國、印度、巴西以及其他55個新興市場經(jīng)濟(jì)國家的太陽能發(fā)電成本已經(jīng)掉到了2010年時的三分之一。這意味著太陽能已經(jīng)超過風(fēng)能，成為目前成本最低廉的可再生能源。另外它的成本也低于煤炭和天然氣。

在致客戶的信中，彭博新能源財經(jīng)董事長邁克爾·李伯利希指出，太陽能已經(jīng)進(jìn)入了足以“削弱化石能源的時代”。據(jù)報道，2016年，太陽能電力的價格出現(xiàn)了顯著下降。去年年初，印度的一筆電力合同以每兆瓦時64美元成交。去年八月，中國的一筆電力合同更是低至每兆瓦時29.1美元——這個價格大概只有煤炭發(fā)電的一半。

彭博新能源財經(jīng)美國政策分析主任伊森·辛德勒指出，太陽能發(fā)電成本下降的主要原因是中國對太陽能的大范圍部署。此外，中國還對其他希望發(fā)展太陽能的國家提供了大力援助，這也是導(dǎo)致太陽能電價下降的重要原因。辛德勒表示：“僅僅五年前，太陽能領(lǐng)域的投資還是微不足道的，但現(xiàn)在，這個領(lǐng)域的投資已經(jīng)相當(dāng)可觀了。”

根據(jù)估算，到2016年底，全球新安裝的太陽能光伏發(fā)電量將達(dá)到700億瓦，首次超過風(fēng)能的590億瓦。

聲音

威立雅全球CEO：世界需要更長遠(yuǎn)的目光

威立雅全球總裁安東尼·弗雷羅（Antoine Frérot）在首屆“世界正向論壇”上發(fā)表講話。

“短期視角讓我們忙于應(yīng)對眼前已經(jīng)存在的事物，而扼殺了未來的可能性……它讓我們的創(chuàng)造力與靈感負(fù)重不堪，最終喪失了主觀能動性與承擔(dān)風(fēng)險的能力。它讓世界迷失了未來的方向。”

為了更好地把短期視角與長期視角結(jié)合起來，安東尼·弗雷羅建議：

為了保護(hù)下一代的利益，我們應(yīng)該馬上行動起來，例如更好地管制稀缺資源的使用，或者將“誰污染誰付費(fèi)”的原則推廣到所有類型的污染中來；

讓“長期視角”的行動者們獲得更多的利潤，從而為未來創(chuàng)造價值。例如，給長期服務(wù)企業(yè)的股東更多的酬金或者更大的權(quán)力，讓市場更青睞再生材料制作的產(chǎn)品或者循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)物，從而保護(hù)地球資源；

前幾年糧食市場行情看漲，各地“糧食銀行”發(fā)展較穩(wěn)健，運(yùn)行成效初顯。然而去年以來，部分糧食品種市場價格下跌，加之缺乏國家標(biāo)準(zhǔn)等因素影響，各地的“糧食銀行”在運(yùn)行中暴露出多重風(fēng)險。

最后，我們應(yīng)該讓客戶、股東、員工、供應(yīng)商、業(yè)主、社會組織甚至下一代們都更好地合作起來。為了健康、為了生存，只有每一方都參與到合作中來，才能在合作中發(fā)現(xiàn)自己所需要的。

“將短期與長期視角結(jié)合起來，意味著采用了一種不習(xí)慣的思維方式。毫無疑問，這是當(dāng)今企業(yè)家與機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人最困難、卻是最重要的難題之一?！?/p>

證監(jiān)會副主席姜洋：金融創(chuàng)新是一把雙刃劍

證監(jiān)會副主席姜洋在2017北京CBD國際金融圓桌會上致辭。

“眾所周知，金融創(chuàng)新是一把雙刃劍。一方面，通過金融產(chǎn)品、組織、制度和技術(shù)創(chuàng)新，可以提升金融資源配置的效率，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。另一方面，如果金融創(chuàng)新脫離了實(shí)體經(jīng)濟(jì)內(nèi)在需要，規(guī)避監(jiān)管，盲目擴(kuò)張，大搞資金體內(nèi)循環(huán)和脫實(shí)向虛，則容易引發(fā)金融風(fēng)險，反過來阻礙實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?！?/p>

“對于金融創(chuàng)新，我們一要以服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，積極鼓勵那些有利于加強(qiáng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)薄弱環(huán)節(jié)金融服務(wù)、降低融資成本、提高資源配置效率的金融創(chuàng)新，支持公司治理規(guī)范、發(fā)展前景廣闊的金融科技企業(yè)積極利用資本市場做優(yōu)做強(qiáng)。二要督促證券基金期貨等行業(yè)機(jī)構(gòu)回歸本源，專注主業(yè)，扭轉(zhuǎn)不顧風(fēng)險過度追求規(guī)模和利潤的傾向，使投資銀行真正成為連接實(shí)體企業(yè)和投資者的紐帶，讓期貨公司真正為實(shí)體企業(yè)安排生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)揮引導(dǎo)作用，堅(jiān)決防止‘脫實(shí)向虛’、‘以錢炒錢’。三要大力推進(jìn)依法全面從嚴(yán)監(jiān)管，堅(jiān)決糾正那些嚴(yán)重脫離實(shí)體經(jīng)濟(jì)需要的偽創(chuàng)新，堅(jiān)決打擊以創(chuàng)新為名義沖撞法律底線的行為，更好地保護(hù)投資者合法權(quán)益?！?/p>

北汽董事長徐和誼：面對全球范圍的創(chuàng)新大潮，企業(yè)如何脫穎而出？

面對全球范圍的創(chuàng)新大潮，企業(yè)如何脫穎而出？北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼指出：

首先，從生產(chǎn)角度而言，科技創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型發(fā)展相結(jié)合，推動傳統(tǒng)企業(yè)全面升級。

一方面，不符合時代需求的落后產(chǎn)能在加速退出，另一方面，新興產(chǎn)能在科技創(chuàng)新的加持下得以迅速確立，并以前所未有的效率和精準(zhǔn)度實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的指數(shù)級提高。

其次，從消費(fèi)角度而言，科技創(chuàng)新與消費(fèi)升級全面融合，推動新興企業(yè)持續(xù)進(jìn)化。

第三，就創(chuàng)新本身來說，多方合作，協(xié)同創(chuàng)新更是成為當(dāng)前科技創(chuàng)新不同以往的新特點(diǎn)。

隨著技術(shù)、產(chǎn)業(yè)以及消費(fèi)市場的迅速變化，新時代的創(chuàng)新不能單打獨(dú)斗，必須協(xié)同共贏。在銷售與服務(wù)環(huán)節(jié)，消費(fèi)者個性化需求日益突出，必須有深入而精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析；在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，智能工廠與傳統(tǒng)工藝都在成為壁壘高筑的專業(yè)化技能；在渠道與流通環(huán)節(jié)，物流和銷售點(diǎn)正在成為大數(shù)據(jù)布控下的精準(zhǔn)系統(tǒng)；在產(chǎn)品環(huán)節(jié)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)的深入推進(jìn)，傳統(tǒng)機(jī)械產(chǎn)品與全新智能產(chǎn)品的雙重屬性必須完美結(jié)合；在研發(fā)環(huán)節(jié)，基礎(chǔ)研究、前瞻研究、應(yīng)用開發(fā)的關(guān)系日益緊密，官產(chǎn)學(xué)研各界必須緊密連接。變動在加劇、復(fù)雜性在加大，傳統(tǒng)上單兵作戰(zhàn)的系列環(huán)節(jié)，今天必須交給多個主體協(xié)同解決。

公司

騰訊進(jìn)軍汽車業(yè)，與廣汽合作智能駕駛、汽車電商、新能源汽車等多個領(lǐng)域

廣汽集團(tuán)與騰訊公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、智能駕駛、云平臺、大數(shù)據(jù)、汽車生態(tài)圈、智能網(wǎng)聯(lián)汽車營銷和宣傳等領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作，同時探討在汽車電商平臺、汽車保險業(yè)務(wù)以及移動出行和新能源汽車領(lǐng)域開展資本合作，以共同推動雙方業(yè)務(wù)的共同發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)方面，雙方將基于智能語音、智能出行、智能聽服務(wù)展開合作，結(jié)合騰訊具有優(yōu)勢的移動支付、音樂、微信互聯(lián)、社交賬號，推出新一代具有人工智能特點(diǎn)的車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新服務(wù)。

智能駕駛方面，雙方將共同研究、規(guī)劃汽車的使用場景，聯(lián)合打造具有品牌特色和競爭力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車品牌。與此同時，騰訊公司還將為提高廣汽集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)解決方案的安全性提供技術(shù)支持。

云平臺和大數(shù)據(jù)方面，雙方將共同推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車云平臺、企業(yè)信息化基礎(chǔ)云平臺、大數(shù)據(jù)研究與應(yīng)用、廣宣領(lǐng)域等領(lǐng)域的深度合作，充分利用騰訊在云計算領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)處理套件和海量事務(wù)處理的能力以及平臺優(yōu)勢，打造具有行業(yè)領(lǐng)先競爭力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品。

協(xié)議還將推動雙方在移動出行、汽車電商平臺以及汽車保險業(yè)務(wù)領(lǐng)域的資本合作。騰訊公司擁有互動娛樂事業(yè)群、移動互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群、網(wǎng)絡(luò)媒體事業(yè)群、社交網(wǎng)絡(luò)事業(yè)群、微信事業(yè)群、技術(shù)工程事業(yè)群和企業(yè)發(fā)展事業(yè)群7大事業(yè)群，能夠?yàn)榭蛻籼峁┤轿坏幕ヂ?lián)網(wǎng)產(chǎn)品和服務(wù)。

中車發(fā)明“共享包裝”！能否顛覆現(xiàn)代工業(yè)物流業(yè)？

中車旗下南京中車物流服務(wù)有限公司發(fā)布的新型智能“共享包裝”解決方案，作為一種全新的現(xiàn)代智能物流運(yùn)輸模式吸引眾人眼球。

“共享包裝”是由第三方物流企業(yè)制作系列化、標(biāo)準(zhǔn)化的包裝容器，按照客戶需求數(shù)量進(jìn)行投放?？蛻舭凑帐褂么螖?shù)，以單次遠(yuǎn)低于同規(guī)格的木質(zhì)包裝的價格進(jìn)行結(jié)算。共享包裝在不同客戶間和不同區(qū)域間的共享使用和循環(huán)流轉(zhuǎn)，從而達(dá)到資源整合和持續(xù)節(jié)約?！肮蚕戆b”給制造業(yè)提供了一種全新的物流方式，讓包裝資源從共同占有轉(zhuǎn)變?yōu)楣餐褂?，?shí)現(xiàn)多方共贏和綠色環(huán)保。

共享包裝運(yùn)行于互聯(lián)網(wǎng)平臺，客戶使用共享包裝以后，可以一鍵預(yù)約運(yùn)輸需求，其平臺根據(jù)發(fā)貨量自動匹配對應(yīng)規(guī)格的運(yùn)輸車輛提供專車運(yùn)輸服務(wù)。共享包裝、運(yùn)輸車輛都內(nèi)置GPS/RFID/二維碼等技術(shù)，借助物聯(lián)網(wǎng)和信息平臺，可以讓包裝/貨物/運(yùn)輸車輛“會說話”、“很聽話”，使運(yùn)輸全過程透明化、智能化。

該公司以中國中車遍布全國的實(shí)體制造為載體，已經(jīng)開始在全國主要城市建立共享包裝集散中心和下屬服務(wù)站。正在構(gòu)建以大數(shù)據(jù)、云技術(shù)為核心技術(shù)的指揮中心，目標(biāo)是以平臺化運(yùn)營的思維去聯(lián)結(jié)客戶需求和社會資源，為客戶提供高效和多樣化的高端服務(wù)。

“共享包裝”不僅能帶來包裝成本的節(jié)約，更能解決企業(yè)物流降本增效的迫切需求，將推動制造業(yè)物流從資源消耗向綠色環(huán)保進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，并實(shí)現(xiàn)對社會資源的有效集成和持續(xù)節(jié)約。

濰柴動力成功發(fā)行7.75億美元高級境外永續(xù)債券

濰柴動力利用境外全資子公司平臺成功發(fā)行一筆7.75億美元高級S規(guī)則境外永續(xù)債券，發(fā)行利率僅為3.750%，本次債券是濰柴動力在國際債券市場成功發(fā)行的首支永續(xù)債券，極大提升了濰柴動力在國際資本市場的知名度、美譽(yù)度和品牌影響力，為中國工業(yè)領(lǐng)域潛在發(fā)行人確立了定價基準(zhǔn)。

根據(jù)認(rèn)購簿的質(zhì)量和規(guī)模，本次發(fā)行是2016年初至今中國非央企發(fā)行人所發(fā)行的利率最低的美元永續(xù)債券，同時也是中國企業(yè)永續(xù)債券發(fā)行金額最大的一筆交易。此次發(fā)行，最終投資者分布有50%為長期基金、17%為銀行、13%為企業(yè)、8%為保險投資者，為本次債券后續(xù)二級市場的交易奠定良好基礎(chǔ)，也為濰柴動力建立了廣泛的國際投資者基礎(chǔ)，拓寬了境外融資渠道。

總的來看，濰柴動力業(yè)務(wù)及財務(wù)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，以及對資本市場風(fēng)險因素的全盤考慮，積極迅速應(yīng)對，是本次債券成功發(fā)行的關(guān)鍵。

科技

特斯拉即將發(fā)布的又一利器：電動卡車

按照剛剛起步的電動卡車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，200～300英里的續(xù)航里程會讓特斯拉的卡車幾乎具有經(jīng)濟(jì)可行性。

財富撰文，據(jù)路透社報道，特斯拉計劃發(fā)布一款續(xù)航里程為200～300英里（322～483公里）的大卡車，這表明特斯拉已將地區(qū)性運(yùn)輸作為自己進(jìn)入商用運(yùn)輸市場的切入點(diǎn)。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克已經(jīng)承諾，發(fā)布特斯拉原型半掛車，以擴(kuò)大特斯拉在除豪華車以外的市場。馬斯克一直在用設(shè)想中的電池驅(qū)動重型卡車“撩”撥卡車行業(yè)：電池驅(qū)動的重型卡車可以與傳統(tǒng)柴油卡車可一較高下，傳統(tǒng)柴油卡車加滿油后可行駛1000英里（1610公里）。

Fleet Complete是一家卡車追蹤和分析機(jī)構(gòu)。該公司首席策略官桑迪普·卡介紹，在美國，約30%的卡車司機(jī)都在從事100～200英里（161～322公里）的地區(qū)性運(yùn)輸業(yè)務(wù)。續(xù)航能力達(dá)到這個水平的卡車應(yīng)該可以從事地區(qū)性運(yùn)輸，比如從港口到附近城市，或者從倉庫都零售網(wǎng)點(diǎn)?？ㄕf：“只要（馬斯克）能突破200英里，他就可以說自己造出了‘長途’卡車，而且從技術(shù)上講這樣說也沒錯?！?/p>

希望減少碳排放并降低運(yùn)營成本的運(yùn)輸公司對電動卡車非常有興趣。與燃油車相比，電動汽車需要的維護(hù)更少，電價也比柴油便宜。但當(dāng)前技術(shù)還無法支持能橫穿美國的載運(yùn)電動卡車。專家指出，這樣做需要的電池太大太重，幾乎不會剩下裝載貨物的空間。柴油卡車的平均價格約為12萬美元（約79萬元人民幣）?？▋?nèi)基梅隆大學(xué)電池研究人員沙尚克·斯里帕德和文卡特·維斯瓦納坦介紹說，對常規(guī)載重下可以連續(xù)行駛200～400英里（322～644公里）的電動大卡車來說，僅電池成本就可能超過這個數(shù)字。

研究者和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，按照剛剛起步的電動卡車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，200～300英里的續(xù)航里程會讓特斯拉的卡車幾乎具有經(jīng)濟(jì)可行性。汽車廠商戴姆勒和運(yùn)輸公司聯(lián)合包裹等運(yùn)輸業(yè)擁躉表示，在電動汽車方面，他們的精力主要集中在短途卡車上。因?yàn)檩^短的距離和較輕的載重需要的電池較少，而且到了晚上卡車可以在集散中心充電。戴姆勒的卡車銷量居全球之首，該公司今年將開始生產(chǎn)電動卡車。戴姆勒管理人員表示，該產(chǎn)品的續(xù)航能力為100英里，載重9400磅（4230公斤），比同等水平的卡車載重量少約1000磅（450公斤）。

數(shù)覽

上漲6.3%：2017年8月份，全國工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比上漲6.3%，環(huán)比上漲0.9%。工業(yè)生產(chǎn)者購進(jìn)價格同比上漲7.7%，環(huán)比上漲0.8%。1～8月平均，工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比上漲6.4%，工業(yè)生產(chǎn)者購進(jìn)價格同比上漲8.4%。

增長6.0%：2017年8月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實(shí)際增長6.0%，比7月份回落0.4個百分點(diǎn)。從環(huán)比看，8月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值比上月增長0.46%，增速比上月提高0.05個百分點(diǎn)。1～8月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長6.7%。分三大門類看，8月份，采礦業(yè)增加值同比下降3.4%，制造業(yè)增長6.9%，電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)增長8.7%。分經(jīng)濟(jì)類型看，8月份，國有控股企業(yè)增加值同比增長7.8%；集體企業(yè)下降2.1%，股份制企業(yè)增長5.8%，外商及港澳臺商投資企業(yè)增長7.9%。

增長7.8%：2017年1～8月份，全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）394150億元，同比增長7.8%，增速比1～7月份回落0.5個百分點(diǎn)。從環(huán)比速度看，8月份比7月份增長0.57%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)投資12702億元，同比增長12.2%；第二產(chǎn)業(yè)投資148229億元，增長3.2%；第三產(chǎn)業(yè)投資233220億元，增長10.6%。分地區(qū)看，東部地區(qū)投資167759億元，同比增長8.8%；中部地區(qū)投資101291億元，增長7.7%；西部地區(qū)投資103610億元，增長10.1%；東北地區(qū)投資18937億元，同比下降6%。

增長6.4%：2017年1～8月份，民間固定資產(chǎn)投資239148億元，同比名義增長6.4%，增速比1～7月份回落0.5個百分點(diǎn)。民間固定資產(chǎn)投資占全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）的比重為60.7%，與1～7月份持平。分地區(qū)看，東部地區(qū)民間固定資產(chǎn)投資110993億元，同比增長9.2%；中部地區(qū)68607億元，增長6.8%；西部地區(qū)46251億元，增長5.4%；東北地區(qū)13298億元，同比下降6.1%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)民間固定資產(chǎn)投資10234億元，同比增長14.6%；第二產(chǎn)業(yè)117365億元，增長4.0%；第三產(chǎn)業(yè)111549億元，增長8.4%。

增長17.1%：據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年前8個月，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值17.83萬億元人民幣，比去年同期（下同）增長17.1%。其中，出口9.85萬億元，增長13%；進(jìn)口7.98萬億元，增長22.5%；貿(mào)易順差1.87萬億元，收窄15.1%。8月份，我國進(jìn)出口總值2.41萬億元，增長10.1%。其中，出口1.35萬億元，增長6.9%；進(jìn)口1.06萬億元，增長14.4%；貿(mào)易順差2865億元，收窄14%。

增長76.3%：8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成7.2萬輛和6.8萬輛，同比分別增長67.3%和76.3%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別為5.8萬輛和5.6萬輛，同比分別增長79.6%和95.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成1.4萬輛和1.2萬輛，同比分別增長29.4%和21.6%。1～8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成34.6萬輛和32.0萬輛，同比分別增長33.5%和30.2%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成28.4萬輛和26.0萬輛，同比分別增長45.4%和43.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別為6.2萬輛和5.9萬輛，同比分別下降2.6%和7.5%。

下降11.3%：1～8月份，全國造船完工3132萬載重噸，同比增長41.4%。承接新船訂單1585萬載重噸，同比下降11.3%。8月底，手持船舶訂單8111萬載重噸，同比下降29%，比2016年 底 下 降18.6%。1～8月份，全國完工出口船2947萬載重噸，同比增長45.4%；承接出口船訂單1447萬載重噸，同比下降1.7%；8月末手持出口船訂單7535萬載重噸，同比下降29.5%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的94.1%、91.3%和92.9%。

下降13.3%：8月，國內(nèi)手機(jī)市場出貨量4122.6萬部，同比下降13.3%；上市新機(jī)型90款，同比下降25.6%。1～8月，國內(nèi)手機(jī)市場出貨量3.23億部，上市新機(jī)型700款，同比分別下降8.3%和31.4%。8月，智能手機(jī)出貨量為3685.0萬部，同比下降17.1%，占同期國內(nèi)手機(jī)出貨量的89.4%，其中Android手機(jī)出貨量3208.4萬部。1-8月，智能手機(jī)出貨量為3.03億部，同比下降7.4%，占同期國內(nèi)手機(jī)出貨量的93.9%，其中Android手機(jī)出貨量2.54億部。