徐金鵬

搞要：在道路橋梁工程中，混凝土是施工的主要材料，因此混凝土裂縫也成為道路橋梁建設(shè)常見問題，混凝土裂縫產(chǎn)生后，會影響混凝土整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和耐久度，進(jìn)而降低道路橋梁的安全性和穩(wěn)定性。因此，明確混凝土裂縫的形成原因，并采取有效的控制措施是道路橋梁建設(shè)單位的首要任務(wù)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工；混凝土裂縫；形成原因；控制措施

1 道路橋梁施工中混凝土裂縫的形成原因

1 .1 混凝土自身的原因

混凝土是由水泥、摻合料、骨料和外加劑等材料組成的，這些原材料的質(zhì)量對混凝土的質(zhì)量有著直接的影響，如果有任何一種材料質(zhì)量未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，都容易使道路橋梁工程在施工過程中出現(xiàn)混凝土裂縫[2]。例如，混凝土水泥質(zhì)量未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，將直接影響混凝土的強(qiáng)度。因此，在采購混凝土原材料時(shí)一定要注意材料的質(zhì)量。另一方面，這些原材料的配合比都有一定的要求，如果在配置混凝土的過程中，減少了水泥或骨料的用量，或者增加了水的用量，就會對混凝土的收縮性造成嚴(yán)重的破壞，進(jìn)而形成混凝土裂縫。除此之外，鋼筋銹蝕也是導(dǎo)致混凝土裂縫出現(xiàn)的原因，由于鋼筋表面氧化膜遭到破壞發(fā)生銹蝕，會使混凝土的承載力明顯下降。

1 .2 荷載超出設(shè)計(jì)范圍

荷載超出設(shè)計(jì)范圍會引起混凝土裂縫，通常將其分為直接應(yīng)力裂縫和次應(yīng)力裂縫兩種，在橋梁工程的設(shè)計(jì)階段，如果沒有做好荷載的預(yù)算工作，對其造成遺漏或不完全預(yù)算，會使實(shí)際荷載超過設(shè)計(jì)荷載，進(jìn)而形成混凝土裂縫?；蛘呤┕がF(xiàn)場有大量施工材料，使荷載超標(biāo)，也會使混凝土形成裂縫，這些都屬于直接應(yīng)力裂縫。而次應(yīng)力裂縫形成主要是在道路橋梁施工過程中，由于某些原因，對其進(jìn)行鑿槽或者開洞，這使荷載發(fā)生變化不能達(dá)到預(yù)期要求，投人使用后會產(chǎn)生混凝土裂縫。因此，在道路橋梁建設(shè)中，應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況對荷載進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，以此最大程度的較少混凝土裂縫。

1 .3 溫度變化

混凝土具有熱脹冷縮的特點(diǎn)，因此會隨著溫度的變化發(fā)生形變，當(dāng)大體積混凝土發(fā)生形變時(shí)，由于其形變量大，其產(chǎn)生的應(yīng)力會對混凝土強(qiáng)度產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，進(jìn)而產(chǎn)生混凝土裂縫。在道橋施工中，經(jīng)常會受到季節(jié)、天氣的影響，產(chǎn)生溫度變化，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。

1 .4 收縮凍脹

收縮凍脹是混凝土形成裂縫的主要原因之一，混凝土的收縮凍脹比較常見。當(dāng)混凝土澆筑完成后，由于水泥的水化反應(yīng)，使混凝土缺失水分發(fā)生收縮，表面出較大的拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度就會出現(xiàn)收縮裂縫。而凍脹產(chǎn)生的混凝土裂縫多發(fā)生于冬季，由于混凝土構(gòu)件是非均質(zhì)密實(shí)構(gòu)件，內(nèi)部存在一定的空隙，當(dāng)溫度過低水分凍結(jié)，使混凝土體積發(fā)生膨脹，隨后出現(xiàn)較大的拉應(yīng)力，使混凝土產(chǎn)生裂縫。

2 道路橋梁施工中混凝土裂縫的控制措施

2 .1 混凝土裂縫的預(yù)防措施

減少道路橋梁施工中混凝土裂縫現(xiàn)象，必須做好預(yù)防措施。通常情況下可以從三個(gè)方面入手：①做好施工前荷載預(yù)算。②嚴(yán)格控制混凝土的原材料，保證混凝土質(zhì)量。③重視施工過程中的溫度控制工作。道路橋梁的施工設(shè)計(jì)階段是道路橋梁建設(shè)的必經(jīng)階段，也是最為重要的階段。為此，相關(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，按照道橋的建設(shè)需要，科學(xué)合理地 進(jìn)行荷載設(shè)計(jì)工作，規(guī)劃好鋼筋混凝土的整體布局，并將開孔、開槽造成的荷載損失計(jì)算在內(nèi)，使建設(shè)后的荷載達(dá) 到預(yù)期要求，以此提高道橋工程的工程質(zhì)量。對于混凝土的原材料，要嚴(yán)格把控質(zhì)量，確保毎一種原材都能符合設(shè)計(jì)要求，并在制備混凝土的過程中，控制好各種原材料與水的比例，把混凝土的形變控制在一定范圍內(nèi)，從而保證混凝土的剛度、強(qiáng)度，在澆筑過程中，隨時(shí)對混凝土的坍落度進(jìn)行檢測，一旦發(fā)現(xiàn)不符合要求，應(yīng)立即停止施工，待混凝土合格后方可繼續(xù)，期間不可對攪拌好的混凝土加水。除此之外，在比較特殊的施工環(huán)境中，可以使用膨脹混凝土，利用膨脹混凝土的收縮補(bǔ)償功 能最大程度地控制混凝土水化和硬化。

為了預(yù)防溫度裂縫的產(chǎn)生，應(yīng)該重視溫度控制，對施工環(huán)境的溫度變化進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，避免選擇氣溫較高的天 氣和季節(jié)進(jìn)行施工，防止溫度過高，使混凝土中的水分揮發(fā)過多，引起溫度裂縫。在制備混凝土的過程中，要掌握混凝土溫度的變化情況，如果混凝土溫度過高，應(yīng)及時(shí)采取降溫措施。在混凝土澆筑完成后，對混凝土表面鋪設(shè)保溫薄膜，做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作。除此之外，混凝土拆模階段也要選擇合適的時(shí)間，應(yīng)盡量避免在溫差較大的傍晚拆模，選擇一天中溫差最小的時(shí)間拆模最為合適。

2 .2 混凝土裂縫的處理措施

道路橋梁施工中混凝土裂縫的處理方法有很多種，其中包括表面處理法、灌漿法、填充法以及局部修補(bǔ)法等。

2 .2 .1 表面處理法

裂縫細(xì)小且對整體混凝土結(jié)構(gòu)影響不大時(shí)，可采用表面處理法，先清理混凝土表面的雜質(zhì)灰塵，隨后用樹脂涂抹于混凝土表面，這樣可以保證道橋建筑的美觀。另外，在遇到雨天時(shí)，也能有效的防止雨水滲人到混凝土內(nèi)部，對混凝土內(nèi)部鋼筋起到很好的防水保護(hù)作用，保證了混凝土的質(zhì)量。

2.2_2灌漿法

灌漿法是針對于裂縫寬度大于0 .3 mm，漿材能夠灌人 裂縫時(shí)使用。其具體做法是：在裂縫的兩側(cè)，約斜向45度角左右進(jìn)行打孔，采用環(huán)氧樹脂灌注，并在灌注結(jié)束后，用快硬水泥封住混凝土表面的裂縫。這是使用最為普遍的裂縫處理方式，因?yàn)樗坏奖憧旖荩瑧?yīng)用范圍廣，無論是細(xì)微裂縫還是大裂縫都能使用，而且處理后的效果非常好。

2.2_3填充法

填充法是用修補(bǔ)材料直接填充到裂縫中。常常是用手工將低水灰比的砂漿連續(xù)填充到裂縫中，使其能與原有混 凝土結(jié)構(gòu)緊密連接，從而保證填充的砂漿與混凝土成為一個(gè)整體。但填充過程中一定要保證砂漿的密實(shí)程度。

2 .2 .4 局部修補(bǔ)法

橋梁在使用過程中會受到較大的承載力，再加上多方 面的因素會產(chǎn)生大小不一的裂縫，如果沒有及時(shí)處理，會 對混凝土的耐久性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度造成影響[5]。對此，可以采用 預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)對道路橋梁進(jìn)行局部補(bǔ)強(qiáng)，使道路橋梁的 工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

3 結(jié)語

混凝土具有價(jià)格低廉、耐壓性能強(qiáng)、性質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等特點(diǎn)，因此被廣泛應(yīng)用到各種建筑中，但是，混凝土也會受到一些特定因素的影響出現(xiàn)裂縫，對建筑結(jié)構(gòu)造成影響，對人民的生命財(cái)產(chǎn)造成威脅，尤其是道橋建筑。為此，一定要做好道橋施工中混凝土裂縫的預(yù)防和應(yīng)對措 施，使道橋工程更好地服務(wù)于社會。

參考文獻(xiàn)：

[1]阮云龍.道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析以及應(yīng)對措施[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015 （16） .

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[3]王強(qiáng).道路橋梁建設(shè)中混凝土裂縫控制[J].低碳世界，2015 （ 11）.