孟慶文 孫大偉

摘要：近年來(lái)我國(guó)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)十分迅速，尤其是公路建設(shè)的發(fā)展非常迅猛。公路是各地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)交流的紐帶，高速公路的出現(xiàn)使地區(qū)之間的交流速度加快，各類施工技術(shù)在公路建設(shè)的使用過(guò)程中提高工程質(zhì)量的前提下保證運(yùn)輸過(guò)程中的安全。高墩施工技術(shù)是目前高速路橋梁施工的常用技術(shù)，下面針對(duì)該項(xiàng)技術(shù)在施工中的運(yùn)用展開討論，主要介紹其特點(diǎn)、各項(xiàng)施工技術(shù)及提升技術(shù)水平的有效方法。

關(guān)鍵詞：高墩施工；高速公路；橋梁施工

目前我國(guó)各個(gè)地區(qū)都在進(jìn)行高速公路的建設(shè)，公路建設(shè)的快慢直接影響著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，因此對(duì)高速公路施工必須重視。橋梁施工作為公路建設(shè)中比較特殊的項(xiàng)目，需要對(duì)施工過(guò)程嚴(yán)格控制，才能有效保證工程質(zhì)量。高墩施工是橋梁建設(shè)中最重要的部分，需要大量的先進(jìn)技術(shù)輔助，才能有效提高施工質(zhì)量。目前我國(guó)的高墩施工技術(shù)還在完善當(dāng)中。

一、對(duì)橋梁高墩施工的大致介紹

高速公路修建過(guò)程中，橋梁施工是其重點(diǎn)工作，高墩施工是橋梁建造中的重點(diǎn)和難點(diǎn)?；诖朔N施工背景，對(duì)施工技術(shù)的選擇也非常嚴(yán)格，其中用于高墩建造的施工技術(shù)具有以下幾方面的顯著特點(diǎn)：

施工技術(shù)是貫穿整個(gè)施工過(guò)程的，大部分情況下需要在高空進(jìn)行操作且具有較大的難度。高度的限制使得施工過(guò)程難度系數(shù)較大，再加上外界因素的影響，施工周期可能會(huì)在預(yù)期的設(shè)想上進(jìn)行延長(zhǎng)；經(jīng)濟(jì)成本投入較大。成本投入不僅體現(xiàn)在新型技術(shù)的引進(jìn)、施工設(shè)備的購(gòu)買，在人員配置上也需要更多的成本。有的施工單位為縮減施工周期，通常多個(gè)高墩同時(shí)進(jìn)行施工，這對(duì)配套設(shè)備和人員的需求量都較大，進(jìn)一步增加經(jīng)濟(jì)支出；對(duì)各項(xiàng)技術(shù)的施工水平要求較高[1]。橋梁承重的主要部位是高墩，因此在施工時(shí)需要做到橋墩各個(gè)部位受力均勻，為減少橋墩使用過(guò)程中裂縫的產(chǎn)生則需要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行提高。

二、對(duì)各項(xiàng)施工技術(shù)的具體介紹

為保證橋梁高墩施工的質(zhì)量，各類新型施工技術(shù)不斷運(yùn)用到工程建設(shè)當(dāng)中，如滑模技術(shù)、測(cè)量技術(shù)等。材料質(zhì)量和技術(shù)水平的提高，都為高墩質(zhì)量的提升打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，一般情況下，施工過(guò)程需要多項(xiàng)技術(shù)分工合作，共同完成橋墩的建造。下面介紹幾種施工中常用的技術(shù)。

（一）滑模技術(shù)相關(guān)介紹

高墩建造過(guò)程中，對(duì)于模具施工有兩種方式：滑模和翻模。前者是目前施工過(guò)程中經(jīng)常用到的，其將翻模技術(shù)中存在的缺陷進(jìn)行改善，降低施工人員操作時(shí)的難度。下面對(duì)滑模的組裝過(guò)程進(jìn)行具體闡述：首先確定參照點(diǎn)的位置，通常選擇基礎(chǔ)的最高位置防止墊塊，并進(jìn)行頂架的搭建工作。頂架、模板的間距需要設(shè)在40cm左右，有利于后期鋼筋的捆扎工作。

（二）鋼筋施工技術(shù)概述

橋梁高墩施工過(guò)程中，鋼筋的存在能夠使橋梁結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，同時(shí)增加其所能承受的外界載荷。在使用鋼筋進(jìn)行相關(guān)操作時(shí)，需要注意以下幾方面的內(nèi)容：在施工前需要對(duì)高墩結(jié)構(gòu)進(jìn)行了解，并將需要的鋼筋數(shù)量計(jì)算出來(lái)，同時(shí)準(zhǔn)備好其它相關(guān)材料；施工過(guò)程中要對(duì)鋼筋截面采取最佳的處理措施，鋼筋之間在焊接時(shí)要保證其焊接的牢固程度，這樣才能有效提升整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；對(duì)鋼筋彎鉤進(jìn)行矯正的同時(shí)要減少高墩死角重合的現(xiàn)象，對(duì)鋼筋組合時(shí)嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)[2]。

（三）測(cè)繪技術(shù)的合理使用

任何工程在施工之前，都需要對(duì)周邊的地理環(huán)境、水文地質(zhì)等進(jìn)行仔細(xì)探查，并將探測(cè)到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，這一過(guò)程被稱為測(cè)繪。測(cè)繪技術(shù)的使用，能夠有效排除各種外界因素對(duì)施工過(guò)程的干擾，保證高墩施工的順利進(jìn)行，在縮短施工周期的同時(shí)將企業(yè)的利益最大化。測(cè)繪技術(shù)可將橋梁施工中存在的隱患解決，為后期施工打下良好的基礎(chǔ)，在對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)量的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)施工方案，能夠避免很多不必要的損失。該項(xiàng)技術(shù)能夠使施工準(zhǔn)備更加完善，但在施工初期看不到明顯效果，因此很多企業(yè)會(huì)忽略對(duì)此技術(shù)的使用。

（四）支架承重的計(jì)算和合理搭建

施工中搭建支架，可對(duì)澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)起到一定的支撐作用，質(zhì)量較好的支架能夠有效防止混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形，由此可見(jiàn)對(duì)支架材料的選取是非常重要的。將支架搭建技術(shù)運(yùn)用到高墩施工建設(shè)中，需要遵守以下幾項(xiàng)規(guī)則：對(duì)支架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，利用現(xiàn)有的材料發(fā)揮出其最大的承重能力；精準(zhǔn)計(jì)算支架能夠承受的外部荷載，結(jié)合最大承重力選擇最佳的混凝土澆筑方式；支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完成后，需要進(jìn)行相應(yīng)的承重試驗(yàn)，若試驗(yàn)成功則可進(jìn)行下一步操作。

（五）混凝土技術(shù)相關(guān)介紹

任何工程建設(shè)都離不開混凝土相關(guān)技術(shù)，高墩施工也不例外，使用該項(xiàng)技術(shù)時(shí)，需要對(duì)以下幾項(xiàng)操作進(jìn)行規(guī)范：原材料的選擇必須嚴(yán)格，在挑選砂石時(shí)，需要將其直徑控制在2-3cm，可利用砂網(wǎng)對(duì)砂石進(jìn)行篩選。其次黃砂、水泥規(guī)格的選擇也需要參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；將混合料的水灰比控制在合理范圍內(nèi)，通常水灰比為1：1；進(jìn)行攪拌工作時(shí)要保證各類材料混合均勻，集中攪拌是目前施工中常用的攪拌方法[3]。此外在運(yùn)輸過(guò)程中，也要對(duì)混凝土成品進(jìn)行攪拌，能夠有效避免混合料出現(xiàn)硬化，同時(shí)要減少中轉(zhuǎn)次數(shù)保證混合料不會(huì)出現(xiàn)水分流失的現(xiàn)象。

三、提高各項(xiàng)技術(shù)使用水平的有效方法

施工技術(shù)的提高對(duì)施工人員的綜合素質(zhì)也有較高的要求，下面對(duì)提升新型技術(shù)的應(yīng)用水平提出幾點(diǎn)可行的建議：對(duì)橋梁高墩的施工方式不斷改進(jìn)和創(chuàng)新。施工單位需要時(shí)刻關(guān)注市場(chǎng)的動(dòng)向，然后對(duì)施工方式做出合理的調(diào)整，在經(jīng)濟(jì)條件的允許下可以借鑒國(guó)外的創(chuàng)新技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)；對(duì)工作人員定期培訓(xùn)，增加其知識(shí)儲(chǔ)備和處理突發(fā)事件的能力?，F(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)研發(fā)速度很快，因此施工人員需要定期對(duì)新知識(shí)和新技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí)，在培訓(xùn)時(shí)企業(yè)可將創(chuàng)新的思維逐漸滲透在課程當(dāng)中，以此提高施工人員的創(chuàng)新意識(shí)；最后在高墩施工完工后做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)過(guò)程中對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)處理，能夠有效提升橋梁的使用壽命[4]。

四、結(jié)束語(yǔ)

橋梁施工在高速公路的建設(shè)上占據(jù)著非常重要的地位，尤其是橋梁的高墩施工，其穩(wěn)定程度的高低直接影響著橋梁的最終質(zhì)量，因此企業(yè)必須對(duì)高墩施工高度重視。隨著科技的快速發(fā)展，越來(lái)越多的施工技術(shù)被運(yùn)用到高墩施工中，例如測(cè)繪技術(shù)、滑模技術(shù)等。目前我國(guó)在高墩施工技術(shù)的優(yōu)化上已經(jīng)取得巨大進(jìn)步，但在具體的施工過(guò)程中還存在不足之處，急需研究人員完善和改進(jìn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉運(yùn)菊.探討高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)實(shí)踐研究[J].江西建材，2015，（3）：181-181.

[2]陳尚兵，俞校輝.試析高速公路橋梁高墩施工技術(shù)[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2013，（11）：90-91.

[3]韓敏慧.高速公路橋梁施工中的高墩的施工技術(shù)要點(diǎn)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2016，（9）：794-794.

[4]杜君.高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015，（8）：1014-1014.

（作者身份證號(hào)1424021989120900151

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