孫延鴻

摘要：在高速公路橋梁項(xiàng)目中高墩技術(shù)發(fā)揮了關(guān)鍵作用，是構(gòu)成我國(guó)交通建設(shè)項(xiàng)目的主要內(nèi)容，但是，我國(guó)高墩施工容易出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，不僅限制了操作水平的提升，還降低了項(xiàng)目綜合質(zhì)量，因此，應(yīng)當(dāng)在橋梁操作中認(rèn)真研究高墩技術(shù)的應(yīng)用，提升操作水平，保證交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。本文通過分析這項(xiàng)技術(shù)特點(diǎn)，對(duì)其科學(xué)應(yīng)用整體研究。

關(guān)鍵詞：高墩施工技術(shù)；高速公路；橋梁施工

在高速公路建設(shè)過程中，為了達(dá)到客觀的交通發(fā)展要求，聯(lián)系我國(guó)實(shí)際地形特點(diǎn)，公路橋梁施工技術(shù)操作成為不能避免的難題。通過分析橋梁施工情況可知，可以采取高墩技術(shù)解決這部分問題。相較于普通路橋項(xiàng)目，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用會(huì)形成較長(zhǎng)的工期，投入成本較大，也對(duì)操作質(zhì)量提出了嚴(yán)格的要求。在這樣的情況下，應(yīng)用高墩施工技術(shù)具有較強(qiáng)的實(shí)際意義。

一、技術(shù)特點(diǎn)

高墩施工操作由于自身操作要求高、工期較長(zhǎng)等特點(diǎn)容易引發(fā)質(zhì)量問題，其中，在施工要求方面，高墩施工通常會(huì)牽涉高空操作，容易產(chǎn)生處理接縫失誤引發(fā)的安全問題，因此在保證操作質(zhì)量的過程中也對(duì)安全性提出了更嚴(yán)格的要求。在工期方面，由于牽涉到支護(hù)承受力和高空操作安全問題，一般可分階段處理澆筑施工。上述操作直接決定需要占用大量的設(shè)備資源。

（一）成本投入較高

在橋梁實(shí)際施工中，通常產(chǎn)生較高的墩身，不僅加大操作難度，還增加工程量。進(jìn)一步要向項(xiàng)目投入大量人力、物力和財(cái)力?？陀^表明操作需要使用大量資金，同時(shí)，實(shí)際操作過程中也會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)，安全投資必不可少[1]。

（二）操作時(shí)間較長(zhǎng)

由于出現(xiàn)高空操作，所以模板受力需自成體系，結(jié)合模板實(shí)際受力的特點(diǎn)，一次澆筑墩柱高度應(yīng)在4-6m之間。若墩柱超過20m，最少澆筑操作4次，如此一來(lái)一個(gè)墩柱的操作需較長(zhǎng)時(shí)間，加之操作設(shè)備等因素帶來(lái)的影響，部分項(xiàng)目操作時(shí)間甚至達(dá)到半年。

（三）需要使用的設(shè)備較多

在實(shí)際操作中，由于受到工期計(jì)劃的約束，操作中一般是若干個(gè)高墩統(tǒng)一進(jìn)行。由于每個(gè)高墩項(xiàng)目表現(xiàn)出的統(tǒng)一性，采取的模板與設(shè)備也相同，當(dāng)同時(shí)進(jìn)行操作，投入的設(shè)備量很大，只有如此才可以達(dá)到項(xiàng)目建設(shè)要求。比如，由于墩身很高，通常要使用起重設(shè)備，加之較多數(shù)量，一臺(tái)設(shè)備不能達(dá)到操作要求，因此，需要共同投入使用多臺(tái)設(shè)備，由此，也使投入設(shè)備的量持續(xù)增加[2]。

二、技術(shù)應(yīng)用

（一）綁定鋼筋中應(yīng)用

為了保證操作安全，需要采取鋼筋綁定全部支架。實(shí)際要求：第一，在正式應(yīng)用之前應(yīng)認(rèn)真計(jì)算所需數(shù)量，為制作支架提供重要根據(jù)。第二，應(yīng)用鋼筋過程中截?cái)嗪秃附犹幹?。操作中通過截?cái)嗵幚磔^長(zhǎng)的鋼筋，而焊接方法則對(duì)比較短的鋼筋處置。但必須注意為了減少浪費(fèi)資源問題，可以詳細(xì)標(biāo)記經(jīng)過處理的鋼筋。第三，在墩柱和四角防止發(fā)生接頭重合現(xiàn)象，并結(jié)合設(shè)計(jì)要求與抗震標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)控鋼筋彎鉤長(zhǎng)度。

（二）搭建支架與驗(yàn)算中應(yīng)用

在開始搭建時(shí)操作人員要對(duì)支架質(zhì)量、強(qiáng)度等功能認(rèn)真檢查，保證其與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相符，降低影響項(xiàng)目質(zhì)量的程度。在實(shí)際操作中相關(guān)人員應(yīng)對(duì)碗扣件搭配支架立足問題有效分析，當(dāng)各項(xiàng)情況達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，基于平整堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)進(jìn)行搭建，盡可能避讓墩柱。

一般情況下，支架通過荷載、豎向、水平桿以及墊木、地基等進(jìn)行傳力，由此可知受力最大的位置是立桿底部，在驗(yàn)算操作中有關(guān)人員需要密切注意這一情況；同時(shí)高墩操作產(chǎn)生的水平負(fù)荷體現(xiàn)出活動(dòng)特點(diǎn)，支架與部件重量形成的負(fù)荷是常數(shù)負(fù)荷，在驗(yàn)算中應(yīng)認(rèn)真分析各種負(fù)荷大小和分布情況，計(jì)算結(jié)果作為加固操作的根據(jù)，進(jìn)一步保證支架搭建水平[3]。

（三）混凝土澆筑中應(yīng)用

澆筑操作之前對(duì)鋼筋、支架和模板認(rèn)真檢查，準(zhǔn)確無(wú)誤后實(shí)施澆筑，通常采取一次支模到頂方法，避免出現(xiàn)施工縫。集中攪拌混凝土，通過攪拌車實(shí)施運(yùn)輸。攪拌操作中要嚴(yán)控各種材料實(shí)際使用量，同時(shí)對(duì)出料坍落度嚴(yán)格檢測(cè)，認(rèn)真把握水灰比例。當(dāng)?shù)踯嚌M足操作高度要求后通過運(yùn)輸車向工地運(yùn)輸混凝土，在吊車上認(rèn)真設(shè)計(jì)吊斗，通過串筒開展?jié)仓?；?dāng)?shù)踯嚥荒軡M足高度要求時(shí)，選擇輸送泵澆筑模板，并利用振搗設(shè)備均勻操作，分層和連續(xù)澆筑操作，嚴(yán)控澆筑厚度令其不超過30cm，若中斷操作，時(shí)間必須控制在上一層初凝所需的時(shí)間。組織專業(yè)人員對(duì)鋼筋、支架和模板操作情況認(rèn)真檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問題，避免降低操作水平。結(jié)束操作后對(duì)混凝土表面均勻抹平，并開展必要的養(yǎng)護(hù)，避免出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

（四）模板與測(cè)量放樣中應(yīng)用

模板施工在嚴(yán)格遵守操作方案的基礎(chǔ)上，對(duì)材料結(jié)構(gòu)提出有關(guān)要求，進(jìn)一步保證建設(shè)質(zhì)量。通常來(lái)講，應(yīng)科學(xué)選擇大塊或者組合的鋼模板。應(yīng)用這種材料主要是為了獲得緊密的接縫，并且避免發(fā)生變形問題，另外，這種材料形成十分平整的表面，且拆裝操作非常便捷。在實(shí)際安裝中，不僅要對(duì)實(shí)際尺寸反復(fù)檢查且認(rèn)真預(yù)防漏漿問題[4]。

由于高墩施工時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，為了提高操作效率，防止發(fā)生拖延工期的現(xiàn)象，應(yīng)認(rèn)真做好測(cè)量放樣操作。具體是技術(shù)人員整體測(cè)量高墩的各個(gè)方位。同時(shí)認(rèn)真清潔測(cè)量操作場(chǎng)所，特別是對(duì)建筑雜物及時(shí)清理，防止影響澆筑操作質(zhì)量。

（五）滑膜與翻模施工中應(yīng)用

滑膜操作：組裝滑膜，在最初階段組織滑膜操作，選擇的參照點(diǎn)是基礎(chǔ)面的最高點(diǎn)，還必須安排好墊塊并建設(shè)橋梁的頂架。根據(jù)要求捆扎操作鋼筋，并且嚴(yán)控頂架與模板距離使其不超過50cm。為了減輕橋梁建設(shè)中的阻力，在安裝模板之前涂抹潤(rùn)滑劑，采取液壓千斤頂試壓，徹底解決滲漏油問題。千斤頂在這個(gè)環(huán)節(jié)只有當(dāng)設(shè)備滿足相關(guān)要求才可以正式應(yīng)用。安裝滑膜結(jié)束以后需要反復(fù)檢查，徹底消除安全隱患。

翻模操作：在開始這項(xiàng)操作時(shí)，應(yīng)當(dāng)安排好有關(guān)技術(shù)人員，施工設(shè)備以及清理工地現(xiàn)場(chǎng)。并且由建設(shè)單位組織員工開展技術(shù)培訓(xùn)，保證認(rèn)真處理施工操作出現(xiàn)的問題。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜合分析，在橋梁施工中高墩技術(shù)起到至關(guān)重要的作用，也是提高建設(shè)水平的關(guān)鍵，因此，有關(guān)人員必須對(duì)操作技術(shù)高度重視，并且嚴(yán)格注意操作問題，將項(xiàng)目規(guī)范作為標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真做好各方面工作，最大程度保證操作質(zhì)量，提升項(xiàng)目的安全水平，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃晶晶，鐘德明.公路橋梁工程中的薄壁空心高墩施工技術(shù)質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技，2015（11）：121-123.

[2]肖末，肖驍.淺析高速公路橋梁高墩施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施[J].中國(guó)科技博覽，2015（43）：168-167.

[3]黃啟華.橋梁空心薄壁高墩施工的關(guān)鍵技術(shù)研究與討論[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2016（1）：92-93.

[4]付長(zhǎng)凱.巖溶區(qū)公路橋梁樁基施工對(duì)鄰近既有鐵路路基穩(wěn)定性影響分析及安全控制技術(shù)[D].西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2015：12.

（作者單位：甘肅五環(huán)公路工程有限公司）