王振兵

摘要：隨著人口的增多，我國的交通運輸業(yè)也越來越發(fā)達。目前我國正在大力推進地鐵建設(shè)，在地鐵隧道修建過程中，礦山法是最常用的施工方法，該種施工方法對下穿建筑物起著很大的保護作用。下面圍繞礦山法施工展開討論，結(jié)合具體的施工案例來介紹各類保護方案，希望為相關(guān)地鐵施工提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：地鐵隧道；礦山施工法；下穿建筑；保護方案

由于地鐵施工區(qū)域的特殊性，采用傳統(tǒng)的施工方式通常達不到理想的設(shè)計效果，且對下穿建筑缺乏保護措施，在施工中極易出現(xiàn)安全事故。礦山法施工很好地解決了這一問題，既能保證施工進度，地鐵施工的安全性也得到了極大保障。此種施工方法可以有效地減少地面沉降，從而達到保護地表建筑的作用，現(xiàn)階段礦山法施工技術(shù)還在不斷的改進和完善當中。

一、對某地工程實況的介紹

在此處開鑿地鐵隧道之前，相關(guān)人員對當?shù)氐耐饨绛h(huán)境進行了仔細的探測。在地勢上，具有較大起伏。且土層結(jié)構(gòu)比較復雜，遇到較多地下水的侵蝕就會出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，因此內(nèi)部結(jié)構(gòu)極不穩(wěn)定。在隧道開挖的過程中會出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，再加上該地區(qū)每年的降水量比較充足，雨水等外界環(huán)境都會對施工過程造成較大影響。在地鐵隧道施工中會用到很多新型技術(shù)，例如鉆機打孔、定位、注漿等操作，這些新型技術(shù)只有和礦山法施工緊密配合，才能對下穿建筑起到很好的保護作用[1]。

二、地鐵隧道施工中各類保護方案概述

（一）對施工過程進行實時監(jiān)測

地下施工本身就具有很大的難度，再加上復雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，施工進程會受到一定的影響。為保證施工地區(qū)周邊建筑的安全，研究人員將先進的通訊技術(shù)融入隧道開鑿過程中，通過監(jiān)控裝置施工人員可以實時掌握地質(zhì)結(jié)構(gòu)的變動。再加上現(xiàn)場監(jiān)理人員的配合，就可以對出現(xiàn)的突發(fā)情況及時處理。監(jiān)控系統(tǒng)對施工過程的監(jiān)測，主要是對地表、管線、建筑進行監(jiān)測，看其是否發(fā)生沉降現(xiàn)象，若發(fā)生該現(xiàn)象需要及時補救。

（二）在爆破和減震操作上對下穿建筑進行保護

爆破過程中的保護措施。隧道開鑿過程并不是非常順利，當遇到掘進機無法穿透的巖層時，需要用炸藥對其進行爆破。為保證隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，必須嚴格控制炸藥的量，下面介紹幾種常用的保護措施：在安裝炸藥之前對相應位置進行清洗。對灰塵的清洗應該用高壓風，同時還要檢查安裝炸藥的位置、孔的大小是否合理；在庫房領(lǐng)取炸藥時必須憑單據(jù)領(lǐng)取，在安裝過程中需要在專業(yè)人員的監(jiān)督下完成；爆破工作開始前，要對周圍進行警戒清理，確保人和物都在安全的范圍內(nèi)；工作人員要根據(jù)國家爆破標準，選擇最合適的炸藥量和爆破材料。此外，爆破最好在白天十二點、下午五點左右進行，這樣能最大程度減少不良影響。

在防止巖層震動上，主要采取以下幾方面的措施：注漿加固法。這種加固方法是地鐵隧道施工中最常見的，對較為松軟的巖層具有很好的固定作用。其加固過程是依靠混凝土漿來完成的，將漿體涂抹在松軟區(qū)域，待其風干之后就會使該區(qū)域的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性大大提升；錨管加固法。該方法對隧道進行加固的原理是用各類長度不同的錨管對巖層進行支護，從而達到加固巖層的目的。根據(jù)巖層松軟程度及松軟巖層的覆蓋面積，可選擇相應長度的錨固進行支護；在選擇施工材料時，在經(jīng)濟范圍允許的情況下選擇最好的材料，才能達到最佳的減震效果[2]。

（三）對管線保護采取的有效措施

地鐵隧道施工中，地下預埋管線對施工安全、質(zhì)量影響較大，若不能妥善處理管線問題，將會給施工帶來極大阻礙。對管線的保護措施取決于豎井的深度，豎井深度小于七米的，可對預埋管線手動移除。若深度大于七米就必須用相應機械進行破除操作，禁止用爆破的手段，這樣可以保證施工過程的安全。

（四）礦山法施工對地表建筑的保護

利用礦山法進行施工時，必要嚴格每一項施工步驟，這樣下穿建筑的安全才能得到保證。有的地表建筑根基比較淺，在隧道開挖過程中若地下水充足，會對建筑根基侵蝕，因此必須采取有效的隔離措施，將建筑根基和隧道隔開。同時還要設(shè)置回灌井，根據(jù)隧道的長度決定回灌井的數(shù)量。在隧道掘進時要做好實時監(jiān)測工作，將地表產(chǎn)生的沉降、裂縫等現(xiàn)象進行統(tǒng)計和分析，并給出最佳的解決方案。做好防水和支護工作，建筑就不會出現(xiàn)大幅度的沉降，隧道施工就能順利進行[3]。

（五）完善各項制度并嚴格執(zhí)行

隧道施工過程中必須嚴格按照國家標準進行，施工單位還要根據(jù)實際情況制定各項安全保護措施。首先在施工前，需要對施工人員進行統(tǒng)一培訓，提高其工作過程中的安全意識。在進場前要戴好安全帽，做好相應的防護工作。還要將安全標志貼在比較醒目的位置，防止外來人員誤入施工區(qū)域；其次要指派專門的工程監(jiān)理人員，施工過程中不僅需要安裝專門的監(jiān)控系統(tǒng)，還要有監(jiān)理人員協(xié)助完成施工。監(jiān)控系統(tǒng)可對各項檢測數(shù)據(jù)進行可觀的分析和評價，監(jiān)理人員則能根據(jù)現(xiàn)場的具體情況對出現(xiàn)的問題進行指導；最后是爆破過程中的安全保障制度，在炸藥的領(lǐng)取、安放驗收等程序上不能馬虎，盡量在較小的爆破聲音下獲得最佳的爆破效果。此外還要建立健全各項工作制度，將施工質(zhì)量與員工的工資掛鉤，能更好的提高工程質(zhì)量。

（六）對建筑周邊環(huán)境的有效保護

綠色環(huán)保的施工理念是近幾年政府大力提倡的，因此的地鐵隧道施工過程中要做到對周邊環(huán)境的保護。下面介紹幾種常用的環(huán)保措施：對原有植被的保護。在施工前需要對周邊環(huán)境進行仔細考察，盡量減少施工過程中對周邊環(huán)境的破壞；做好施工材料的堆放規(guī)劃。地鐵施工通常是在建筑物比較密集的地方進行的，因此做好材料的堆放工作是很重要的，將土地合理使用能夠減少施工占用面積。同時對施工產(chǎn)生的垃圾分類處理，能夠維持施工地區(qū)原有衛(wèi)生；減少噪聲污染。合理安排施工時間段，在施工設(shè)備的選擇上盡量選擇噪聲小的設(shè)備。同時優(yōu)化施工方案，保證周圍居民的正常生活；最后是做好廢水處理工作。將施工用水進行凈化處理后，需要對水中的各項金屬含量進行檢測，達標后才能排放到制定位置。在排放過程中要使用抗腐蝕性能良好的排水管道，才能保證廢水不會外漏[4]。

三、結(jié)束語

綜上所述，結(jié)合具體施工案例，將礦山法施工對下穿建筑的保護方案進行了總結(jié)。從中可以看出礦山法施工在地鐵隧道建設(shè)過程中的重要作用，在保護地表建筑的同時能夠減少施工過程中安全事故的發(fā)生，使施工順利進行，縮短施工周期為施工企業(yè)帶來較大的經(jīng)濟效益。現(xiàn)階段礦山法施工在具體的施工過程中還存在不足，需要盡快改進和完善。

參考文獻：

[1]藺云宏，李冀偉，劉硯鵬，等.地鐵隧道下穿既有建筑物的礦山法研究[J].工業(yè)安全與環(huán)保，2013，（5）：74-77.

[2]蘇軍，薛暉，于學敏.礦山法隧道近距側(cè)穿保護性建筑的數(shù)值影響分析及保護研究[J].鐵道標準設(shè)計，2013，（11）：70-76.

[3]胡大偉.礦山法區(qū)間下穿建筑物保護方案研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2014，（1）.

[4]陳明輝.地鐵隧道礦山法施工對下穿建筑物的保護研究[J].技術(shù)與市場，2016，（6）：185-186.

（作者單位：中國水利水電第十四工程局有限公司）