李恒

摘要：當(dāng)前列車(chē)行駛安全問(wèn)題已成為交通行業(yè)發(fā)展的重要問(wèn)題，隨著近年來(lái)頻繁發(fā)生列車(chē)安全事故，乘客更擔(dān)心列車(chē)的運(yùn)營(yíng)安全，這也是公司保證聲譽(yù)和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵需求?；诖?，對(duì)安全問(wèn)題有效解決，提高安全管理水平是推動(dòng)本行業(yè)健康發(fā)展的重點(diǎn)，這就需要乘務(wù)司機(jī)在操作中嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)定，徹底認(rèn)識(shí)到安全工作的重要性。本文基于乘務(wù)司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，對(duì)其在安全管理中發(fā)揮的意義科學(xué)梳理，并指出乘務(wù)安全管理的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，從而提出安全管理建議。

關(guān)鍵詞：乘務(wù)司機(jī)；標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；乘務(wù)安全管理

在列車(chē)實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中司機(jī)乘務(wù)的安全性是重要條件，運(yùn)營(yíng)過(guò)程安全與否，一定程度決定了社會(huì)與公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，司機(jī)乘務(wù)人員更加需要認(rèn)清自身肩負(fù)的責(zé)任，對(duì)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)整體學(xué)習(xí)，不斷提升工作能力，認(rèn)真服從命令，嚴(yán)格按照規(guī)范開(kāi)展操作。

一、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的重要意義

人是列車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的基本要素，也直接體現(xiàn)了為乘客服務(wù)的宗旨。司機(jī)的操作習(xí)慣與乘客人身安全密切相關(guān)，只有對(duì)列車(chē)進(jìn)行熟練操作，才可以更好處理各種應(yīng)急問(wèn)題，保證運(yùn)營(yíng)的安全性。

（一）增強(qiáng)可操控性，保證行車(chē)安全

在人機(jī)交互操作系統(tǒng)中人是最可靠的部分，主要是人的思維、預(yù)見(jiàn)性以及處置異常事故的能力都是任何機(jī)器不能達(dá)到的。但在生產(chǎn)中，在自身與外部環(huán)境的共同影響下，人的操作難免會(huì)產(chǎn)生一部分失誤。實(shí)際證明，建立科學(xué)的規(guī)章制度，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)操作是保證司機(jī)可操控性的關(guān)鍵條件，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)對(duì)司機(jī)提出了操作標(biāo)準(zhǔn)，有效減少了司機(jī)對(duì)某些操作環(huán)節(jié)的簡(jiǎn)化或疏漏問(wèn)題，提升了安全水平[1]。

（二）控制不安全的環(huán)境

在乘務(wù)操作過(guò)程中會(huì)發(fā)生很多安全風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)這部分操作制定標(biāo)準(zhǔn)程序，監(jiān)督司機(jī)嚴(yán)格根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化流程對(duì)外部環(huán)境的不安全運(yùn)行狀態(tài)有效控制，可以防止行車(chē)出現(xiàn)安全故障。

二、乘務(wù)安全管理的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)

（一）人的不安全因素

在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，人發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，其也是造成事故發(fā)生的重要因素。

第一，人的僥幸與疏忽是各種事故發(fā)生的主要原因。在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，若司機(jī)為了省事，違反規(guī)定操作，極有可能引發(fā)安全事故。

第二，人的疏忽和大意心理也是引起一些事故的原因。比如一部分司機(jī)認(rèn)為在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中一般都是人工自動(dòng)駕駛，不需要監(jiān)控列車(chē)，因此產(chǎn)生疏忽大意的心理，造成行車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)一些不標(biāo)準(zhǔn)行為，為安全行車(chē)埋下隱患。

第三，司機(jī)工作能力與心理水平也會(huì)對(duì)安全運(yùn)行造成影響。遭遇突發(fā)事件時(shí)，司機(jī)業(yè)務(wù)水平和心理素質(zhì)的高低與安全運(yùn)營(yíng)發(fā)生關(guān)系，若發(fā)生故障，則無(wú)法及時(shí)處置或者由于心理素質(zhì)偏低而產(chǎn)生操作失誤，都會(huì)導(dǎo)致短暫性的中斷運(yùn)營(yíng)，產(chǎn)生巨大的安全隱患[2]。

（二）設(shè)備狀態(tài)不佳

在運(yùn)行系統(tǒng)中設(shè)備是最關(guān)鍵的內(nèi)容，一定程度決定了運(yùn)營(yíng)安全與否。因此，有關(guān)人員需要對(duì)其安全認(rèn)真關(guān)注。

第一，當(dāng)前列車(chē)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中最嚴(yán)重的問(wèn)題是設(shè)備運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間之后的陳舊與老化。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在火災(zāi)事故中，大多數(shù)是老化的線(xiàn)路引起的。目前，隨著科技發(fā)展的進(jìn)步，一部分陳舊的設(shè)備已經(jīng)無(wú)法達(dá)到列車(chē)不斷發(fā)展的要求。

第二，在使用和操作設(shè)備中缺乏規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的流程，造成相關(guān)人員任意妄為。缺少規(guī)范性的操作直接降低了設(shè)備的使用效率，進(jìn)一步產(chǎn)生安全問(wèn)題；甚至?xí)l(fā)設(shè)備故障，產(chǎn)生安全威脅。

第三，缺少健全的監(jiān)督檢測(cè)體系。運(yùn)營(yíng)環(huán)境十分復(fù)雜，牽涉到大量設(shè)備，增加了管理難度，嚴(yán)格的檢測(cè)與監(jiān)督可以提升設(shè)備的安全可靠性[3]。

三、安全管理建議

（一）改進(jìn)規(guī)章制度，提升執(zhí)行水平

在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，良好的執(zhí)行能力一定程度推動(dòng)了列車(chē)的發(fā)展，其安全與否發(fā)揮了重要作用。因此為了保證安全運(yùn)行，我國(guó)陸續(xù)頒布一系列規(guī)章制度，嚴(yán)格要求乘務(wù)司機(jī)遵守相關(guān)規(guī)范。作為管理者，也要不斷完善新技術(shù)和新設(shè)備，認(rèn)真修訂規(guī)章制度，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

（二）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，對(duì)違章對(duì)象嚴(yán)厲打擊

在安全管理過(guò)程中，應(yīng)科學(xué)安排司機(jī)崗位和相關(guān)人員，嚴(yán)格檢查乘務(wù)的安全性，對(duì)違章違紀(jì)現(xiàn)象給予嚴(yán)厲打擊，進(jìn)一步對(duì)現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)化管理，達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的基本要求。

（三）乘務(wù)之間構(gòu)建科學(xué)制度

在司機(jī)乘務(wù)人員之間完成科學(xué)分工，在各個(gè)工作人員之間合理安排崗位，共同培養(yǎng)安全意識(shí)。公司也堅(jiān)持采取按勞分配的原則，真正實(shí)現(xiàn)待遇平等的目標(biāo)，對(duì)考核制度不斷完善。

第一，分工應(yīng)保證合理性，達(dá)到逐級(jí)負(fù)責(zé)的目標(biāo)。根據(jù)安全網(wǎng)絡(luò)三級(jí)體系，生產(chǎn)單位管理者著重負(fù)責(zé)應(yīng)急安全，專(zhuān)業(yè)工程師則認(rèn)真檢查與監(jiān)督各項(xiàng)安全工作，班組長(zhǎng)與各班組安全管理人員則對(duì)貫徹落實(shí)安全情況認(rèn)真執(zhí)行并監(jiān)管。

第二，獎(jiǎng)罰分明是動(dòng)力，這也是不斷提高一線(xiàn)員工執(zhí)行水平的最佳方法。結(jié)合工作情況，構(gòu)建操作標(biāo)準(zhǔn)和工作責(zé)任制，推進(jìn)績(jī)效工資機(jī)制，同時(shí)認(rèn)真管理月度考核，堅(jiān)持公平的基本原則，制定獎(jiǎng)金分配考核方法，落實(shí)績(jī)效機(jī)制[4]。針對(duì)具有優(yōu)異表現(xiàn)的員工應(yīng)給與必要的精神物質(zhì)激勵(lì)，使其更好開(kāi)展自身工作。

（四）培養(yǎng)良好的行車(chē)安全習(xí)慣

第一，安全檢查。通過(guò)積極開(kāi)展大規(guī)模檢查工作，司機(jī)崗位操作模塊嚴(yán)格規(guī)定的因素是最低檢查比重，對(duì)不良的操作行為及時(shí)發(fā)現(xiàn)并改正，避免出現(xiàn)違規(guī)操作的僥幸心理。

第二，檢查方法。結(jié)合實(shí)際情況可以采取站臺(tái)、錄音、測(cè)試等各種方法，主要是對(duì)司機(jī)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化水平整體檢查。

第三，評(píng)估操作。編制全面、精準(zhǔn)的作業(yè)評(píng)估表，對(duì)員工行為高度統(tǒng)一，并且把評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)作為一項(xiàng)長(zhǎng)久的工作內(nèi)容，通過(guò)評(píng)估對(duì)操作人員不良習(xí)慣及時(shí)發(fā)現(xiàn)并有效改正。

（五）科學(xué)進(jìn)行精細(xì)化管理

由于乘務(wù)工作繁重，相對(duì)滯后的分析，直接影響現(xiàn)場(chǎng)反饋安全管理信息嚴(yán)重不足，無(wú)法科學(xué)進(jìn)行預(yù)警管理，另外，應(yīng)通過(guò)科學(xué)手段積極提高分析作業(yè)信息的水平，認(rèn)真找出安全管理過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題并制定合理的改正措施，嚴(yán)控危險(xiǎn)因素。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜合分析，乘務(wù)司機(jī)操作標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容牽涉很多知識(shí)理論，積極制定有效的規(guī)章制度是對(duì)乘務(wù)司機(jī)操作有效改進(jìn)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]肖碧輝.司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)在地鐵運(yùn)營(yíng)安全中的作用分析[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2016（4）：78-80.

[2]于和平.司機(jī)操縱可靠性初探[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2016（3）：77-79.

[3]李本剛.立足標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)提高職工培訓(xùn)質(zhì)量[J].中國(guó)職工教育，2015（10）：45.

[4]劉科.淺析設(shè)備與人對(duì)地鐵安全運(yùn)營(yíng)的影響及對(duì)策[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2016（8）：78-79.

（作者單位：鄭州地鐵集團(tuán)有限公司）