劉昌春

摘 要：本文主要通過(guò)一例用戶在購(gòu)買新車注冊(cè)時(shí)前照燈多次檢測(cè)不合格，通過(guò)找出不合格的原因進(jìn)而說(shuō)明擺正器前照燈檢測(cè)時(shí)的重要地位與作用。

關(guān)鍵詞：用戶抱怨；前照燈；擺正器

引言

本公司作為專業(yè)的微小卡車生產(chǎn)企業(yè)，年生產(chǎn)量較大，質(zhì)量過(guò)硬，在用戶心目中有著較高的地位，用戶評(píng)價(jià)較高。但近期我們公司連續(xù)接到用戶投訴反應(yīng)其新購(gòu)買的小卡車在上牌照進(jìn)行安全檢測(cè)時(shí)前照燈檢測(cè)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)多次復(fù)檢仍不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，要求公司解決。

汽車前照燈對(duì)汽車的安全行駛的重要性不言而喻，因而國(guó)家對(duì)汽車前照燈不論是新注冊(cè)車還是在用車都有著嚴(yán)格的要求。對(duì)前照燈的要求主要是發(fā)光強(qiáng)度、遠(yuǎn)光和近光的照射高度及光軸中心的偏移。具體要求在國(guó)標(biāo)GB7258中有具體規(guī)定，發(fā)光強(qiáng)度要求如表1所示。

檢驗(yàn)前照燈近光光束照射位置時(shí)，前照燈照射在距離10m的屏幕上，乘用車前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度應(yīng)為 0.7H～0.9H（H為前照燈基準(zhǔn)中心高度，下同），其他機(jī)動(dòng)車應(yīng)為 0.6H～0.8H。機(jī)動(dòng)車（裝用一只前照燈的機(jī)動(dòng)車除外）前照燈近光光束水平方向位置向左偏應(yīng)小于等于 170mm，向右偏應(yīng)小于等于350mm。

檢驗(yàn)前照燈遠(yuǎn)光照射位置時(shí)，對(duì)于能單獨(dú)調(diào)整遠(yuǎn)光光束的前照燈，前照燈照射在距離 10m的屏幕上時(shí)，要求在屏幕光束中心離地高度，對(duì)乘用車為 0.85H～0.95H（但不得低于前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度），對(duì)其他機(jī)動(dòng)車為 0.8H～0.95H；機(jī)動(dòng)車（裝用一只前照燈的機(jī)動(dòng)車除外）前照燈遠(yuǎn)光光束水平位置要求，左燈向左偏應(yīng)小于等于170mm，向右偏應(yīng)小于等于350mm，右燈向左或向右偏均應(yīng)小于等于350mm。

汽車在安全檢測(cè)線進(jìn)行前照燈檢測(cè)時(shí)要求汽車的縱向軸線與前照燈檢測(cè)儀的導(dǎo)軌垂直并保持規(guī)定的檢測(cè)距離（不同廠家不同型號(hào)要求不盡相同，大多數(shù)要求檢測(cè)距離為1米）。

通過(guò)理論計(jì)算可以得出當(dāng)車輛的縱向軸線與檢測(cè)儀的導(dǎo)軌垂直偏差為1°時(shí)，則前照燈的光軸在10m的屏幕上偏移175mm。此時(shí)如果光軸是向左偏移，就已經(jīng)超出了GB7258中對(duì)前照燈的偏移量要求。而1°的偏移在大多數(shù)的檢測(cè)人員僅憑肉眼是無(wú)法感知到的。

1用戶抱怨及故障原因的確定

當(dāng)仔細(xì)觀察該車的檢測(cè)報(bào)告，發(fā)現(xiàn)每次不合格的項(xiàng)目均為前照燈，但每次不合格的項(xiàng)目均不相同，有時(shí)是發(fā)光強(qiáng)度不合格，有時(shí)是近光光束的水平偏移不合格，有時(shí)是遠(yuǎn)光光束水平偏移不合格，并沒(méi)有明顯的規(guī)律性。由于用戶并非專業(yè)人員，并不能提供更多的檢測(cè)細(xì)節(jié)。為了復(fù)現(xiàn)故障，將用戶車輛在本公司檢測(cè)線進(jìn)行檢測(cè)，每次檢測(cè)結(jié)果均符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。由此引起疑惑：同是處于計(jì)量檢定合格狀態(tài)的檢測(cè)設(shè)備如何能得出不同的結(jié)論？

為了找出原因，與用戶再次來(lái)到車輛注冊(cè)地的汽車檢測(cè)線，重新進(jìn)行檢測(cè)的同時(shí)對(duì)該檢測(cè)線進(jìn)行觀察。發(fā)現(xiàn)該檢測(cè)線與本公司檢測(cè)線有以下差別：一是該檢測(cè)線為混合型檢測(cè)線，商用車、乘用車、中型車、小型車混線進(jìn)行檢測(cè)；而我公司檢測(cè)線為專用型，針對(duì)公司生產(chǎn)的車型量身定做。二是該檢測(cè)線為適應(yīng)不同車型的前照燈檢測(cè)，沒(méi)有安裝前輪、后輪擺正器；而我公司檢測(cè)線前輪、后輪均安裝有擺正器。為進(jìn)一步確認(rèn)，經(jīng)詢問(wèn)發(fā)現(xiàn)有較多車輛在注冊(cè)檢測(cè)時(shí)均為前照燈不合格，但還不能就此確定前照燈不合格的原因就是沒(méi)有擺正器而引起。

影響前照燈檢測(cè)的因素有以下幾個(gè)方面：檢測(cè)人員、前照燈本身、檢測(cè)環(huán)境、檢測(cè)設(shè)備等。檢測(cè)人員所表現(xiàn)的主要是粗心大意而造成的誤差；前照燈本身主要表現(xiàn)為制造精度而表現(xiàn)出現(xiàn)的誤差；檢測(cè)環(huán)境主要是外部明亮環(huán)境如陽(yáng)光直射而造成的誤差；檢測(cè)設(shè)備主要表現(xiàn)為沒(méi)有經(jīng)過(guò)計(jì)量檢定失準(zhǔn)而引起的誤差；車輛主要表現(xiàn)為由于操作人員操作車輛位置不準(zhǔn)而引起的誤差。縱觀所有這些影響檢測(cè)結(jié)果的因素可以將檢測(cè)人員本身、前照燈本身、檢測(cè)環(huán)境、檢測(cè)設(shè)備引起的誤差排除在外（相信這些因素在正規(guī)的檢測(cè)站均會(huì)有相應(yīng)的保障），只有檢測(cè)位置才可能是引起多次檢測(cè)不合格的原因。而檢測(cè)位置的確定僅憑檢測(cè)人員自身的感覺(jué)往往是不可靠的，必須借助相關(guān)的裝置（擺正器）來(lái)輔助人員將檢測(cè)車輛準(zhǔn)確定位。

2實(shí)例

下面以我公司所用的擺正器為例，通過(guò)具體的測(cè)量結(jié)果來(lái)說(shuō)明擺正器在前照燈檢測(cè)時(shí)的作用。

我公司所用的擺正器由兩部分組成，一部分是中間部分在罩板下的擴(kuò)張器，擴(kuò)張器通過(guò)氣缸的動(dòng)作而伸出或收回；一部分是與行車方向相同的導(dǎo)柱組成，導(dǎo)柱兩端裝有軸承，可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。擺正器擺正車輪實(shí)質(zhì)上就是擴(kuò)張架伸出的過(guò)程。導(dǎo)柱的作用是在擴(kuò)張器伸出推動(dòng)車輛擺正時(shí)使車輪能夠通過(guò)導(dǎo)柱順利地向兩側(cè)滑動(dòng)。擺正器擺正車輪如圖1所示。前照燈檢測(cè)工位整體如圖2所示：

當(dāng)檢測(cè)車輛開(kāi)到檢測(cè)位置時(shí)，首先由檢測(cè)距離控制裝置來(lái)控制車輛的前后位置，確保檢測(cè)距離符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求；接著擺正器開(kāi)始動(dòng)作，控制車輛前輪及后輪的左右位置。由于擺正器安裝時(shí)就與檢測(cè)儀的導(dǎo)軌垂直，因而這樣就可以保證檢測(cè)距離及車輛縱軸線與檢測(cè)儀器軌道垂直。

為了體現(xiàn)擺正器對(duì)前照燈檢測(cè)的影響，將一輛使用擺正器調(diào)試合格后的汽車分別進(jìn)行擺正器工作與不工作的檢測(cè)。在擺正器工作時(shí)，進(jìn)行不同人員、同一人員多次的檢測(cè)工作，前照燈相關(guān)性能的重復(fù)性很好，每次檢測(cè)的結(jié)果均符合標(biāo)準(zhǔn)要求。將擺正器控制電路斷開(kāi)，只進(jìn)行車輛檢測(cè)距離的控制，經(jīng)過(guò)不同人員、同一人員多次的檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果離散性很大，有時(shí)合格但更多的是不合格，有時(shí)是左燈不合格，有時(shí)是右燈不合格，有時(shí)是發(fā)光強(qiáng)度不合格，特別是使用擺正器時(shí)調(diào)整結(jié)果接近在要求范圍的邊界時(shí)，檢測(cè)的結(jié)果就差別更大。再分別進(jìn)行另外車輛的同樣試驗(yàn)，檢測(cè)結(jié)果仍不盡人意。為防止擺正器地面滾柱的影響，將該車照射在利用車間墻面上按GB4599制作的屏幕上進(jìn)行測(cè)量，結(jié)果仍然相差較大。在擺正車輛的過(guò)程中，檢測(cè)人員坐在車上的感覺(jué)與站在地面的感覺(jué)有時(shí)相差很大；有時(shí)為了擺正車輛需要多次調(diào)整車輛，嚴(yán)重影響檢測(cè)的速度。此次試驗(yàn)雖然樣本量不夠大，但所有的這些檢測(cè)結(jié)果足以說(shuō)明擺正器是影響前照燈檢測(cè)結(jié)果合格與否的重要因素。

3結(jié)論

通過(guò)實(shí)例可以說(shuō)明，在檢測(cè)人員經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)并擁有相關(guān)資質(zhì)、檢測(cè)儀器處于計(jì)量檢定有效狀態(tài)、技術(shù)指標(biāo)設(shè)置合理、車輛技術(shù)狀況完好、前照燈品質(zhì)有保障、檢測(cè)環(huán)境符合要求的情況下，使用車輛前后輪擺正器就成為提高前照燈檢測(cè)合格率、檢測(cè)重復(fù)性符合要求、檢測(cè)結(jié)果可信度的決定性因素，因而對(duì)沒(méi)有擺正器的檢測(cè)站安裝一套符合實(shí)際情況的擺正器就成為唯一可行的選擇。

參考文獻(xiàn)：

[1] GB4599 汽車用燈絲燈泡前照燈[S].

[2] GB7258 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件[S].

[3] GB21861 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)項(xiàng)目和方法[S].