麥軍

摘要：公路工程的建設(shè)中，路基結(jié)構(gòu)是整個公路工程施工中非常重要的一個基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)，針對路基施工來講，軟土路基是現(xiàn)階段公路工程建設(shè)中應(yīng)用范圍比較廣的一種路基建設(shè)類型。在實際的工程建設(shè)中，施工技術(shù)是支持軟土路基施工開展的重要條件。在實際工作的開展中，需要根據(jù)軟土路基的性質(zhì)和特點，采用相應(yīng)的施工技術(shù)開展軟土路基的施工，從而保證良好的工程建設(shè)效果。本文針對軟土路基施工技術(shù)處理的具體方法進行了研究和分析。

關(guān)鍵詞：公路施工；軟土路基；施工技術(shù)處理

軟土路基施工在現(xiàn)代化的施工建設(shè)條件下，需要應(yīng)用相應(yīng)的技術(shù)和設(shè)備來完成，這也表示軟土路基施工具有一定的技術(shù)性和先進性。在具體施工中，只有結(jié)合軟土路基原材料性質(zhì)綜合考慮多方面的因素，才能取得良好的軟土路基施工效果。

一、軟土路基的特點分析

（一）原材料含水量大

由于軟土路基自身含水量較高的這一非常顯著的特點，在具體應(yīng)用中路基的壓實施工環(huán)節(jié)就會受到一定的影響。因為壓實環(huán)節(jié)的操作實施本身就需要參考原材料的含水量指標(biāo)，基于高含水量的軟土本身流動性，使其與路基建設(shè)要求的穩(wěn)定性產(chǎn)生了直接的矛盾，這也就意味著，軟土路基不能夠直接應(yīng)用于地基的建設(shè)，而必須應(yīng)用專業(yè)的技術(shù)進行處理后方可應(yīng)用[1]。

（二）原材料滲透力差

從軟土的性質(zhì)角度分析，其屬于黏土的類型，在其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)中有一定的含沙量，因此，軟土需要進行相應(yīng)的固化處理方可進行應(yīng)用，由于軟土本身的滲透力較差，在應(yīng)用為軟土路基時會出現(xiàn)固化速度相對較慢，整體滲透性未見顯著改善的情況。

（三）抗剪能力弱

這種性質(zhì)，會在實際應(yīng)用中影響道路施工的排水能力。因此，需要通過專業(yè)處理技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)軟土原材料抗剪能力的提升，從而為道路施工建設(shè)的穩(wěn)定性和安全性提供更好的保障。

（四）具有較顯著的壓縮性

這一點主要是從壓縮系數(shù)的角度針對軟土路基的液限問題提出的，壓縮系數(shù)和液限指標(biāo)在正常的情況下呈現(xiàn)出正比例關(guān)系。也就是說，液限指標(biāo)的上升壓縮系數(shù)便會隨之加大，這種數(shù)量關(guān)系，要求軟土地基施工中應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程具體建設(shè)的實際情況制定路基技術(shù)的處理方案。

二、影響路基施工技術(shù)實施的因素分析

（一）公路施工的實際環(huán)境條件

這里的公路實際環(huán)境主要是指公路本身的類型，在軟土路基施工中所需要采用的施工技術(shù)和施工工序也有所差別[2]。例如，公路級別為普通公路，則軟土路基的施工工序也相對比較簡單，而如果公路級別較高，則相應(yīng)的施工工序的復(fù)雜性就會進一步提升。基于軟土地基整體穩(wěn)定性不強的特點，如遇到級別較高的公路施工，則施工人員需要在施工技術(shù)應(yīng)用的頻率和力度上實施有效的控制，并采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)進行施工。

（二）施工環(huán)境的因素

所謂的施工環(huán)境的因素，主要就是指施工狀態(tài)下所處專業(yè)技術(shù)環(huán)境因素。包括了地質(zhì)環(huán)境因素、水文環(huán)境因素以及溫度、氣候等多個方面的因素。從具體施工中的環(huán)境影響維度進行觀察，可見施工環(huán)境因素還包括了施工中可能遇到的各種類型的氣象變化因素。

三、針對軟土路基施工的技術(shù)處理方法

（一）碎石樁處理技術(shù)

這項技術(shù)是針對軟土路基施工處理中比較傳統(tǒng)的一項技術(shù)類型。從具體應(yīng)用的角度上來說，碎石樁技術(shù)所取得的應(yīng)用效果也比較好。其在具體應(yīng)用中，主要是依靠振動力和沖擊力兩種力量，首先在軟土表面形成一定面積的孔徑，隨后再將經(jīng)過處理的碎石填筑在孔徑內(nèi)部。此施工過程為了取得更加穩(wěn)定的效果，可在施工中根據(jù)填筑情況酌情加入黏結(jié)劑，以便取得更好的黏結(jié)效果，最終使碎石樁承載能力得到提升。在技術(shù)的具體應(yīng)用中，需要從以下兩個方面注意做好準(zhǔn)備和觀察[3]。第一，按照施工的具體需求對碎石樁的具體位置進行確認(rèn)。第二，針對碎石樁填筑的密度進行確認(rèn)。從適用范圍的角度討論，碎石樁法比較適用于較小范圍內(nèi)的公路路基施工。

（二）換填處理技術(shù)

這一技術(shù)應(yīng)用的主要原理是通過直觀的方法將軟土路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行改變實現(xiàn)優(yōu)化。在具體施工中，需要借助相應(yīng)的機械設(shè)備挖掘軟土路基的部分，在具體的挖掘施工開展時，需要根據(jù)換填施工的工序結(jié)合具體施工中的地質(zhì)環(huán)境條件，同步采用分層逐步開展的方法實施換填處理。在具體施工中，應(yīng)當(dāng)重點注意填充工作所使用的物質(zhì)的實際強度和質(zhì)量，保證填充效果達到相應(yīng)的強度標(biāo)準(zhǔn)。

（三）注漿處理技術(shù)

注漿處理是一項通過外部干預(yù)的方法實現(xiàn)軟土路基處理的施工技術(shù)。在施工中，主要依靠從外部施加較大的壓力，應(yīng)用鉆機設(shè)備和泥漿原材料完成軟土地基的優(yōu)化。在施工中應(yīng)當(dāng)注意作業(yè)深入的確認(rèn)，還要結(jié)合施工現(xiàn)場具體的地質(zhì)條件確認(rèn)。在具體的施工環(huán)節(jié)中，需要施工人員按照相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在高壓鉆機的輔助作業(yè)下，完成對軟土切割操作的實施。經(jīng)過切割后，軟土地基的穩(wěn)定性就能夠得到相應(yīng)的改善，且從這種技術(shù)應(yīng)用的效果上來觀察，可見其可以有效的減少路基沉降問題對公路建設(shè)效果造成的不利影響，并且能夠為換填、搗實等施工環(huán)節(jié)發(fā)揮一定的輔助作用[4]。

（四）排水凝固技術(shù)

排水凝固技術(shù)，實際上是通過在軟土路基中安置沙井，以便讓施工人員直接通過應(yīng)用專業(yè)的方法完成軟土地基的處理。具體的操作流程為，應(yīng)用垂直引水的方式使得水體從沙井流出。此技術(shù)的實施原理為，在施工開展進行的前期，根據(jù)設(shè)備的實際構(gòu)造、實際重量以及相關(guān)的技術(shù)要求在超載的狀態(tài)下實施預(yù)壓操作。從施工的角度來說，為了取得更好的軟土路基處理效果可以通過對加載方式的調(diào)節(jié)，逐步完成水體的引出，最終逐步改變軟土路基的狀態(tài)和性質(zhì)，從而達到避免凝結(jié)范圍擴大的目的，并有效防止沉降問題的產(chǎn)生。

四、結(jié)束語

總之，軟土路基在現(xiàn)代的公路交通施工中，是比較常見的一種施工方法。在具體應(yīng)用中，需要充分考慮軟土地基本身的性質(zhì)特點，且從施工的大環(huán)境上來講，軟土路基的施工還會受到一些外部環(huán)境因素和自身技術(shù)因素的影響。在這種情況下，要想取得軟土路基穩(wěn)定的施工效果，就需要采用針對性的技術(shù)對軟土地基實施處理。

參考文獻：

[1]于雙麗.關(guān)于高速公路軟土路基施工技術(shù)的探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（10）：238-238.

[2]周必功.公路橋梁施工中軟土路基施工技術(shù)探討[J].交通世界，2015（8）：51-52.

[3]董雄春，周伏先.高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)[J].交通世界，2015（10）：68-69.

[4]王宏偉.高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2016（12）.

（作者單位：中鐵十二局集團第二工程有限公司）