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        探究地鐵軌道施工中常見(jiàn)問(wèn)題及解決方案

        2017-10-21 03:41:17馬鵬飛
        名城繪 2017年6期
        關(guān)鍵詞:軌道交通軌道工程

        馬鵬飛

        摘要:在地鐵軌道施工過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)由于各種環(huán)境因素的影響或者是施工行為的影響,導(dǎo)致地鐵軌道交通工程難以正常開(kāi)展,因此為了能夠全面的提高地鐵軌道施工水平,文章結(jié)合實(shí)際總結(jié)了常見(jiàn)的地鐵軌道施工難點(diǎn)問(wèn)題,并且根據(jù)問(wèn)題的現(xiàn)狀給出了科學(xué)的處理方案,希望研究之后能夠促進(jìn)地鐵軌道施工水平的提高。

        關(guān)鍵詞:地鐵軌道施工;常見(jiàn)問(wèn)題;解決方案

        軌道是城市地鐵運(yùn)行的重要承載結(jié)構(gòu)部分,也是城市軌道交通的主要基礎(chǔ)設(shè)施,其是保證軌道列車正常運(yùn)行的關(guān)鍵。但是當(dāng)前我國(guó)的地鐵軌道在施工的過(guò)程中很多的問(wèn)題,這就需要施工單位的管理人員和施工人員提起足夠的重視,并且針對(duì)具體的問(wèn)題總結(jié)出合理的解決方案,從而保證我國(guó)城市軌道交通運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。

        一、地鐵軌道施工中常見(jiàn)的問(wèn)題

        (一)管理人員素質(zhì)不高

        管理人員的素質(zhì)和專業(yè)水平對(duì)于城市軌道交通的正常運(yùn)行存在直接的影響,但是目前我國(guó)的軌道交通管理人員素質(zhì)普遍較低,在工程管理過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格控制質(zhì)量、進(jìn)度與成本等方面,造成工程無(wú)法順利進(jìn)行,工程的質(zhì)量也不達(dá)到要求。

        (二)應(yīng)對(duì)突發(fā)事故的預(yù)案不足

        地鐵項(xiàng)目施工過(guò)程中,如果沒(méi)有做好安全管理工作,施工管理也非常的不規(guī)范,也沒(méi)有制定出科學(xué)合理的應(yīng)急預(yù)案,或者在制定應(yīng)急預(yù)案之后沒(méi)有積極進(jìn)行演練,都會(huì)導(dǎo)致在施工過(guò)程中出現(xiàn)安全事故而無(wú)法采取有效的處理措施,造成嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失事故發(fā)生。

        (三)施工質(zhì)量檢查的松懈

        地鐵軌道施工項(xiàng)目的工程量較大,涉及到多個(gè)專業(yè),很多細(xì)節(jié)對(duì)于工程的實(shí)施都會(huì)有直接的影響,并且這些細(xì)節(jié)會(huì)在很多個(gè)施工工序和環(huán)節(jié)中存在,也會(huì)出現(xiàn)在不同的施工位置上,如果在施工管理過(guò)程中沒(méi)有做好質(zhì)量檢查,對(duì)于細(xì)節(jié)管理也存在忽視的情況,就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)施工的過(guò)程中存在質(zhì)量問(wèn)題,也就無(wú)法達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)的要求。

        二、地鐵軌道施工中問(wèn)題的解決對(duì)策

        (一)尊重客觀規(guī)律,轉(zhuǎn)變建設(shè)思路

        要想保證地鐵軌道交通項(xiàng)目的質(zhì)量和順利實(shí)施,首先,應(yīng)該采取綠色環(huán)保的施工方式,在工程開(kāi)始之前就要深入了解工程的規(guī)模、施工環(huán)境等因素,不能給環(huán)境造成巨大的影響;其次,在施工之前制定合理的成本管理措施,并且制定科學(xué)合理的施工組織計(jì)劃,為工程的順利實(shí)施提供基礎(chǔ)條件。此外,在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成整個(gè)項(xiàng)目施工,不能存在超期的問(wèn)題。按照施工管理制度來(lái)進(jìn)行施工的工期、人力資源的管理,以安全管理為出發(fā)點(diǎn),在提升工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上縮短工期,充分的保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

        (二)提升管理人員的安全意識(shí)

        地鐵軌道交通項(xiàng)目的整個(gè)施工過(guò)程需要較長(zhǎng)的時(shí)間,并且因?yàn)槭┕ろ?xiàng)目的特點(diǎn),施工條件與環(huán)境都在不斷的變化,所以,在工程實(shí)施的過(guò)程中應(yīng)該結(jié)合具體狀況選擇合適的管理方法,并且隨時(shí)調(diào)整施工方案。施工單位的管理人員和施工人員充分的認(rèn)識(shí)到工程項(xiàng)目的安全性和重要性,積極的學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理知識(shí)。對(duì)于所有員工在上崗之前都要經(jīng)過(guò)全面的安全培訓(xùn),保證其具備足夠的安全基礎(chǔ)知識(shí)才能進(jìn)入到崗位中開(kāi)展工作。只有做好安全管理,才能保證工程的質(zhì)量,同時(shí)也能夠降低安全事故的發(fā)生率,給企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益,保證地鐵項(xiàng)目可以滿足使用的需要,全面的改善城市交通運(yùn)行環(huán)境。

        三、提高地鐵軌道施工質(zhì)量的措施方法

        (一)采用更高的性能鋼軌

        鋼軌是城市軌道交通的主要承載結(jié)構(gòu)部分,其是承擔(dān)軌道列車的主要部件,所以鋼軌的性能對(duì)于工程的質(zhì)量和列車運(yùn)行的安全性存在直接的影響。城市軌道交通運(yùn)行項(xiàng)目中,主要有重軌與輕軌兩種結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式,不管是選擇哪一種形式,在施工之前都要進(jìn)行性能的全面檢測(cè),選擇使用性能達(dá)標(biāo)的鋼軌材料。對(duì)于鋼軌連接部分,主要采用的是焊接方式,加強(qiáng)焊接管理,不會(huì)存在任何焊接缺陷,強(qiáng)度也要達(dá)到列車運(yùn)行的要求。所有的焊工要具備從業(yè)資格證,按照焊接工藝來(lái)進(jìn)行焊接,不能因?yàn)槿藶樵蚨鴮?dǎo)致焊接質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況存在。

        (二)軌枕布設(shè)及質(zhì)量控制

        除了道岔的部分之外,正線主要有三種扣件類型,每一種都要和對(duì)應(yīng)的熱枕來(lái)配合應(yīng)用,整個(gè)地鐵中全線扣都要按照設(shè)計(jì)方案中的里程規(guī)定位置來(lái)進(jìn)行嚴(yán)格的確定,特別是應(yīng)該在道岔前后位置上使用墊板來(lái)穩(wěn)固,保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。根據(jù)鋪軌圖來(lái)確定熱枕需要鋪設(shè)的間隔距離,同時(shí)還應(yīng)該注意各個(gè)結(jié)構(gòu)部分的分界點(diǎn)位置。

        (三)加強(qiáng)道床鋪設(shè)質(zhì)量控制

        道床是進(jìn)行軌道交通項(xiàng)目實(shí)施的重要組成結(jié)構(gòu)部分,對(duì)于整個(gè)工程的質(zhì)量存在直接的影響。因此,在軌道交通項(xiàng)目實(shí)施階段,要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案來(lái)進(jìn)行施工,各個(gè)環(huán)節(jié)都要符合質(zhì)量控制的要求。首先,測(cè)量人員應(yīng)該進(jìn)行準(zhǔn)確的路基標(biāo)高尺寸測(cè)量,必須要確保測(cè)量數(shù)據(jù)的精確度。其次,為了確保攤鋪施工的質(zhì)量,在測(cè)量的過(guò)程中不能直接觸碰導(dǎo)向樁,防止出現(xiàn)數(shù)據(jù)偏差。第三,在進(jìn)行石渣運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中,應(yīng)該合理進(jìn)行組織規(guī)劃,保證運(yùn)輸工作正常進(jìn)行。

        (四)輔助鋪軌基地的布置

        一般來(lái)講,車輛的停車場(chǎng)或者軌道基地鋪設(shè)施工的過(guò)程中,這兩個(gè)部門要具有較大的空間來(lái)進(jìn)行軌道的組裝和排列,同時(shí)還需要使用大型的設(shè)備來(lái)進(jìn)行作業(yè)施工。如果該施工位置上地理?xiàng)l件非常好,在進(jìn)行軌道基地施工的過(guò)程中就會(huì)比較順利,工程的質(zhì)量也能夠保證。在軌道交通實(shí)施階段,高架建設(shè)施工也包含在其中,在軌道鋪設(shè)施工過(guò)程中,高架的建設(shè)需要同時(shí)進(jìn)行,并且都是在地下空間內(nèi)進(jìn)行,通常都是在車站位置明挖施工的過(guò)程中進(jìn)行軌道設(shè)置。在施工的過(guò)程中,應(yīng)該確保施工位置的地面比較平整,這樣才能保證設(shè)備穩(wěn)定,設(shè)備也能夠正常的施工,滿足正常施工的需要,對(duì)于工程質(zhì)量的提升也是非常有益的。

        四、結(jié)語(yǔ)

        總而言之,城市軌道交通已經(jīng)成為了當(dāng)前比較重要的交通方式,對(duì)于人們的日常生活存在直接的影響,所以在施工的過(guò)程中需要采取有效的措施來(lái)進(jìn)行質(zhì)量控制。軌道交通施工單位應(yīng)該積極的進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展,制定出合理的質(zhì)量管理制度,并且需要及時(shí)解決在施工中存在的任何問(wèn)題,全面的提升工程的質(zhì)量,滿足城市軌道交通運(yùn)行安全的需要,也能夠保障人民的正常生活。

        參考文獻(xiàn):

        [1]分析地鐵外部施工建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)管理[J].孫懿.中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品.2016(16).

        [2]淺埋暗挖法技術(shù)及其在地鐵建設(shè)中的應(yīng)用[J].張其積.門窗.2015(09).

        [3]搞好地鐵建設(shè),順應(yīng)城市規(guī)劃需要[J].白海波.林業(yè)科技情報(bào).2010(01).

        [4]地鐵建造施工風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J].張曉彤.山西建筑.2016(19).

        [5]淺析地鐵施工測(cè)量技術(shù)與方法[J].高成雷.民營(yíng)科技.2016(08).

        (作者單位:鄭州市軌道交通有限公司)

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