江紹春

摘要：三菱PLC系統(tǒng)在應(yīng)用過程中離不開變頻器的輔助，而變頻器中不同端子的相互組合在很大程度上決定了該系統(tǒng)的運(yùn)行頻率，其中以RH端子、RM端子和RL端子為主要參數(shù)代表，不同的端子組合所代表的運(yùn)行頻率之間存在較大的差異性，如何科學(xué)合理的控制PLC系統(tǒng)和變頻器是筆者將要與大家進(jìn)行探究的主要問題。

關(guān)鍵詞：三菱PLC；變頻器；多段速控制

一、三菱PLC系統(tǒng)設(shè)計(jì)

三菱PLC系統(tǒng)主要是由主單元、PLC構(gòu)件、變頻器、電機(jī)設(shè)備、負(fù)載檢測(cè)設(shè)備、位置檢測(cè)設(shè)備等構(gòu)件共同組成，其在應(yīng)用過程中主要經(jīng)過以下幾項(xiàng)流程操作：第一，由系統(tǒng)內(nèi)部的主單元根據(jù)系統(tǒng)的功能特性發(fā)出相應(yīng)的指令，控制系統(tǒng)在接收到該指令后在第一時(shí)間內(nèi)做出啟動(dòng)或者停止的指令操作；第二，通過對(duì)三菱PLC系統(tǒng)具體位置的診斷要求對(duì)其輸送頻率進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，確保輸送頻率的設(shè)定符合相應(yīng)的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)；第三，當(dāng)三菱PLC系統(tǒng)在運(yùn)行過程中所承擔(dān)的負(fù)載達(dá)到一定的極限值時(shí)，該系統(tǒng)的位置信息會(huì)直接傳輸至PLC的數(shù)據(jù)處理中心，為工作人員的故障診斷和維護(hù)提供相應(yīng)的理論依據(jù)[1]。

二、變頻器分析

（一）七段速控制

該控制方法是三菱PLC系統(tǒng)的變頻器在實(shí)際應(yīng)用中經(jīng)常采用的一種運(yùn)行控制方法，主要是指工作人員通過對(duì)變頻器內(nèi)不同的信號(hào)端子進(jìn)行相互組合，如表1所示，從而更好的加強(qiáng)對(duì)變頻器內(nèi)RH端子、RM端子、RL端子的控制力度，通過這種方法可以顯著提高變頻器的應(yīng)用效率，因此該方法也得到了廣泛的應(yīng)用。

（二）參數(shù)設(shè)置

目前市場(chǎng)上比較常見的變頻器的頻率設(shè)定范圍大多在Pr.4- Pr.6或者Pr.24- Pr.27范圍內(nèi)，其中變頻器在實(shí)際應(yīng)用過程中常見的默認(rèn)頻率為50Hz、30Hz、10Hz等等，變頻器的功能使用要求不同，其所對(duì)應(yīng)的頻率數(shù)值也會(huì)具有較大的差異性，因此工作人員在設(shè)定變頻器的參數(shù)值時(shí)，需要綜合考慮變頻器的使用范圍以及對(duì)變頻器功能特性的要求，在此基礎(chǔ)上將變頻器的頻率參數(shù)調(diào)至合理的范圍之內(nèi)，以求達(dá)到較為理想的應(yīng)用效果[2]。以上述我們所提到的七段速變頻法為例，工作人員可以按照以下操作來完成該類型變頻器的參數(shù)設(shè)置；第一，上限頻率的設(shè)置，以Pr.1為例，其默認(rèn)狀態(tài)下的頻率為120Hz，調(diào)整后的頻率為50Hz；第二，下限頻率的設(shè)置，以Pr.2為例，其默認(rèn)狀態(tài)下的頻率為0Hz，調(diào)整后的頻率為0Hz；第三，基準(zhǔn)頻率的設(shè)置，以Pr.3為例，其默認(rèn)狀態(tài)下的頻率為50Hz，調(diào)整后的頻率為50Hz；第四，高速頻率的設(shè)置，以Pr.4為例，其默認(rèn)狀態(tài)下的頻率為50Hz，調(diào)整后的頻率為50Hz；第五，中速頻率的設(shè)置，以Pr.5為例，其默認(rèn)狀態(tài)下的頻率為30Hz，調(diào)整后的頻率為30Hz；第六，低速頻率的設(shè)置，以Pr.6為例，其默認(rèn)狀態(tài)下的頻率為10Hz，調(diào)整后的頻率為10Hz。

三、多段速控制

（一）I/O分配

三菱PLC系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，會(huì)受到SB1啟動(dòng)開關(guān)和SB2停止開關(guān)的影響，同時(shí)還會(huì)受到SQ1-SQ7等七處連續(xù)開關(guān)的控制，在輸出端還會(huì)受到Y(jié)10-Y14等輸出開關(guān)的控制，如表2所示，通過不同端口對(duì)三菱PLC系統(tǒng)的多段速控制，才能使得該系統(tǒng)可以在較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)處于穩(wěn)定運(yùn)行的狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)變頻器的多段速控制[3]。

（二）控制程序

從技術(shù)的層面上來看，目前市場(chǎng)上常見的三菱PLC系統(tǒng)以及該系統(tǒng)所對(duì)應(yīng)的變頻器通常是由七段速控制法進(jìn)行頻率的控制，當(dāng)該系統(tǒng)開始啟動(dòng)之后，Y0的指示燈便會(huì)處于正常運(yùn)行的狀態(tài)，不同位置上的傳感器也會(huì)按照功能特點(diǎn)的不同被分別安裝至不同的位置處，其操作控制的具體流程和要點(diǎn)如下：第一，當(dāng)傳感器的控制鍵位于SQ1位置時(shí)，輸出電極的運(yùn)轉(zhuǎn)速度為低速正轉(zhuǎn)狀態(tài)；第二，當(dāng)傳感器的控制鍵位于SQ2位置時(shí)，輸出電極的運(yùn)轉(zhuǎn)速度為中速正轉(zhuǎn)狀態(tài)；第三，當(dāng)傳感器的控制鍵位于SQ3位置時(shí)，輸出電極的運(yùn)轉(zhuǎn)速度為低高速正轉(zhuǎn)狀態(tài)；第四，當(dāng)傳感器的控制鍵位于SQ4位置時(shí)，輸出電極的運(yùn)轉(zhuǎn)速度為4速正轉(zhuǎn)狀態(tài)；第五，當(dāng)傳感器的控制鍵位于SQ5位置時(shí)，輸出電極的運(yùn)轉(zhuǎn)速度為5速反轉(zhuǎn)狀態(tài)；第六，當(dāng)傳感器的控制鍵位于SQ6位置時(shí)，輸出電極的運(yùn)轉(zhuǎn)速度為6速反轉(zhuǎn)狀態(tài)；第七，當(dāng)傳感器的控制鍵位于SQ7位置時(shí)，輸出電極的運(yùn)轉(zhuǎn)速度為7速反轉(zhuǎn)狀態(tài)。雖然不同的轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向均是由最初三菱PLC系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)定以及運(yùn)行功能要求有關(guān)，但是無論該系統(tǒng)的變頻器處于任何運(yùn)行狀態(tài)下，其頻率均在Pr.4-Pr.6以及Pr.24-Pr.27的范圍之內(nèi)，工作人員可以綜合考慮PLC系統(tǒng)和變頻器所應(yīng)用的具體環(huán)境等相關(guān)情況，合理的使用多段速控制方法來使得該系統(tǒng)和變頻器在實(shí)際應(yīng)用中可以發(fā)揮出最大的作用效果。

四、結(jié)束語

雖然目前三菱PLC系統(tǒng)和變頻器在應(yīng)用過程中仍然會(huì)出現(xiàn)一些故障問題還有待技術(shù)人員的進(jìn)一步改善，但是筆者相信工作人員通過對(duì)該機(jī)械設(shè)備的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、七段速控制、變頻器參數(shù)設(shè)計(jì)、I/O分配、控制程序等方面內(nèi)容的不斷優(yōu)化，該機(jī)械設(shè)備一定會(huì)取得巨大的技術(shù)突破，從而進(jìn)一步推動(dòng)國內(nèi)變頻控制系統(tǒng)的未來成長(zhǎng)和進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐春妹，陳芳芳.基于FX3U-48M和變頻器的多段速度控制系統(tǒng)[J].自動(dòng)化應(yīng)用，2013（06）：182-183.

[2]夏曉梁.電機(jī)多段速的控制中PLC與變頻器技術(shù)的應(yīng)用分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013（25）：155-156.

[3]周權(quán).PLC控制三菱變頻器多段速在調(diào)整輸送線的應(yīng)用[J].裝備制造技術(shù)，2014（05）：200-201.

（作者身份證號(hào)：532726197210080918）