張恒星

【摘要】當(dāng)前，在軌道交通的運(yùn)行過(guò)程中，牽引供電是一種重要的措施。但是在牽引供電當(dāng)中，容易出現(xiàn)一些故障問(wèn)題。所以為了能夠更好的去保證地鐵牽引供電系統(tǒng)可以安全穩(wěn)定的運(yùn)行，必須要能夠做好電力牽引系統(tǒng)的可靠性方面的工作?；诖?，文章就牽引供電故障判斷方法與措施進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析，希望可以提供一個(gè)有效的借鑒，從而更好地促進(jìn)軌道交通的安全運(yùn)行。

【關(guān)鍵詞】牽引供電；故障判斷；措施

一、牽引供電系統(tǒng)概述

牽引供電系統(tǒng)是指為機(jī)車(chē)提供電能消耗的工作系統(tǒng)，包括牽引變電和牽引網(wǎng)兩個(gè)組成部分，其中牽引網(wǎng)包括饋電線以及接觸網(wǎng)等。牽引電力系統(tǒng)還能夠把某個(gè)地區(qū)產(chǎn)生的電能，通過(guò)系統(tǒng)傳輸，向地區(qū)附近的鐵路運(yùn)輸提供電能支持。接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)是牽引供電系統(tǒng)的重要組成部分，接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)能夠保證牽引供電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。牽引系統(tǒng)在進(jìn)行工作時(shí)，分為直流電和交流電兩種。直流電在進(jìn)行電能輸送的工作當(dāng)中，標(biāo)稱電壓不能滿足牽引電壓的需要，導(dǎo)致供電效率較低。隨著技術(shù)的發(fā)展，交流電壓具有較高的供電電壓，能夠滿足牽引供電系統(tǒng)的電流需要，因此交流電壓逐漸發(fā)展并推廣使用。由于列車(chē)行駛速度較快，電流供電的時(shí)間較短，電力電流起伏變化較大，因此列車(chē)需要的牽引電壓較高。在滿足列車(chē)需要的牽引電壓同時(shí)，還需要保證列車(chē)行駛過(guò)程中的安全性。牽引供電系統(tǒng)需要的線路比較廣泛，需要的設(shè)備較多，因此保證牽引供電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，能夠保證機(jī)車(chē)的暢通。

二、牽引供電典型故障判斷

（一）牽引變電所故障

牽引變電所最常見(jiàn)的故障是牽引變電所跳閘，主要原因有雷擊、機(jī)車(chē)自身、過(guò)負(fù)荷、外界環(huán)境。其中外部環(huán)境原因引起跳閘約占跳閘總數(shù)的85%以上。

（二）接觸懸掛及接觸網(wǎng)相關(guān)的故障

接觸懸掛及接觸網(wǎng)的主要故障為關(guān)節(jié)及線岔處線間距不足，承力索、接觸線、彈性吊索、吊弦及接觸懸掛設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)此類問(wèn)題。特別是由于季節(jié)性或者作業(yè)產(chǎn)生的溫度變化，相關(guān)設(shè)備易出現(xiàn)熱脹冷縮，使得接觸網(wǎng)靜態(tài)參數(shù)也隨之產(chǎn)生變化，極易導(dǎo)致此類故障的發(fā)生。另外，在技術(shù)人員施工過(guò)程中的疏忽也會(huì)導(dǎo)致此類問(wèn)題，例如電連接壓接操作不規(guī)范等。

（三）隔離開(kāi)關(guān)相關(guān)的故障

隔離開(kāi)關(guān)易出現(xiàn)的故障有以下幾種：（1）由于隔離開(kāi)關(guān)的刀閘的開(kāi)合角不到位、電機(jī)及整理部件損壞、螺栓力矩不夠等機(jī)械方面的故障，這些故障易造成虛接，從而導(dǎo)致電氣燒傷。（2）本地與電調(diào)綜自系統(tǒng)的顯示不同、非遠(yuǎn)動(dòng)分合閘及遠(yuǎn)動(dòng)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，這類遠(yuǎn)動(dòng)方面故障產(chǎn)生的主要原因是系統(tǒng)故障。

（四）分段絕緣器相關(guān)的故障

分段絕緣器故障一般為以下四類：（1）絕緣滑道被損壞。（2）銷(xiāo)弧角產(chǎn)生了斷裂。（3）本體電弧被灼傷。（4）表面碳粉堆積過(guò)厚。

（五）諧波問(wèn)題

傳統(tǒng)的交直型電力機(jī)車(chē)采用半控橋式整流，是靠晶閘管來(lái)控制導(dǎo)通角來(lái)控制機(jī)車(chē)出力，所以在整流過(guò)程中容易產(chǎn)生大量3、5、7次低頻段的高次諧波電流，但也會(huì)出現(xiàn)20次及以上的高頻高次諧波電流。而高次諧波電流的產(chǎn)生對(duì)供電系統(tǒng)有很多負(fù)面影響，比如增加變壓器、電動(dòng)機(jī)的銅損和鐵損；涌入大量電流，導(dǎo)致電容器過(guò)熱甚至損壞電容器；產(chǎn)生輻射作用，對(duì)周?chē)鸁o(wú)線電及電子設(shè)備產(chǎn)生干擾；造成計(jì)量?jī)x表的感應(yīng)盤(pán)產(chǎn)生額外轉(zhuǎn)距，引起誤差，嚴(yán)重時(shí)甚至燒毀線圈。

三、解決牽引供電故障的主要措施

（1）需要提高地鐵運(yùn)行的安全性，并且也是需要能夠?qū)ζ涔╇娤到y(tǒng)設(shè)備實(shí)施定期檢查，只有這樣才能對(duì)設(shè)備穩(wěn)定性進(jìn)行不斷加強(qiáng)，推動(dòng)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行，與此同時(shí)要重視設(shè)備保養(yǎng)，對(duì)于設(shè)備不可以隨便的進(jìn)行使用，應(yīng)該按照設(shè)備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行應(yīng)用，將設(shè)備的維修工作做好，檢查設(shè)備時(shí)不僅要認(rèn)真仔細(xì)，同時(shí)還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題，及時(shí)有效的處理。降低設(shè)備自身存在的安全隱患，對(duì)牽引供電的可靠性進(jìn)行有效的提高。

（2）對(duì)牽引系統(tǒng)實(shí)際管理工作進(jìn)行不斷加強(qiáng)，設(shè)備操作的相關(guān)工作人員需要定期進(jìn)行職業(yè)考核，提高工作人員自身的職業(yè)素質(zhì)，工作出勤情況要詳細(xì)記錄，如果出現(xiàn)曠工現(xiàn)象，一定要進(jìn)行嚴(yán)格處理。設(shè)備操作人員應(yīng)該具備設(shè)備實(shí)際操作的記錄表，這樣做的目的能在突發(fā)狀況時(shí)，利于找到設(shè)備出現(xiàn)故障的因素。

（3）要經(jīng)常進(jìn)行故障演習(xí)，提高工作人員對(duì)突發(fā)事件的處理能力和應(yīng)變性，保證相關(guān)設(shè)備人員能熟練的掌握設(shè)備狀況，在一定程度上保證在最短時(shí)間能能對(duì)突發(fā)時(shí)間進(jìn)行有效處理和解決。

（4）需要采取分點(diǎn)式的電路供電，對(duì)于這種供電方式來(lái)說(shuō)，在主電路出現(xiàn)故障的過(guò)程中不會(huì)對(duì)整個(gè)電路產(chǎn)生影響，在有效范圍內(nèi)，由于分點(diǎn)式電路在主電路出現(xiàn)故障的過(guò)程中不會(huì)對(duì)自身供應(yīng)的線路產(chǎn)生影響，進(jìn)一步保證主電路在出現(xiàn)故障的過(guò)程中，在一定程度上避免電路出現(xiàn)癱瘓現(xiàn)象。

綜上所述，本文通過(guò)對(duì)牽引供電設(shè)備發(fā)生的幾類典型故障進(jìn)行分析，指出減少和預(yù)防故障的應(yīng)對(duì)措施。在實(shí)際的工作中，應(yīng)當(dāng)做好預(yù)防工作，將事故消除于萌芽狀態(tài)，防患于未然，不斷提高設(shè)備質(zhì)量，才能更好地服務(wù)于安全生產(chǎn)，使運(yùn)輸秩序有序可控，供電事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

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