李明洋

【摘要】鐵路機(jī)車本身的運(yùn)行狀態(tài)會(huì)在很大程度上影響到車組整體的運(yùn)行安全性和穩(wěn)定性。所以必須加強(qiáng)對鐵路機(jī)車的安全管理，從而充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)母偁巸?yōu)勢，使其在激烈的市場競爭中占得先機(jī)?；诖?，文章主要通過鐵路機(jī)車運(yùn)用安全管理內(nèi)容來分析其在實(shí)際的運(yùn)用中存在的問題，并根據(jù)鐵路機(jī)車的特點(diǎn)提出具有針對性的安全管理建議。

【關(guān)鍵詞】鐵路機(jī)車；安全管理；策略

一、鐵路機(jī)車運(yùn)用安全管理中現(xiàn)存的問題

鐵路機(jī)車運(yùn)用安全管理中現(xiàn)存的問題有很多，以下從管理制度不夠健全、管理操作缺乏規(guī)范性、工作人員缺乏安全意識(shí)、工作流程有待優(yōu)化等方面出發(fā)，對于鐵路機(jī)車運(yùn)用安全管理中現(xiàn)存的問題進(jìn)行了分析。

（一）管理制度不夠健全

鐵路機(jī)車運(yùn)用安全管理中存在著多方面的漏洞。眾所周知，諸多鐵路機(jī)車運(yùn)用安全管理的問題屬于鐵路系統(tǒng)優(yōu)化中最為核心的內(nèi)容之一，在這一過程中如果缺乏完善的管理制度則必然無法帶來良好的管理結(jié)果。此外，雖然我國現(xiàn)階段在鐵路機(jī)車運(yùn)用有著對應(yīng)的管理制度，但是在這一過程中需要注意的是，隨著科技的不斷發(fā)展和更多機(jī)車設(shè)備的更新?lián)Q代，這實(shí)際上使得原有的安全管理制度在新環(huán)境、新設(shè)備中很難起到同樣良好的管理效果，因此無法適應(yīng)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展需要。與此同時(shí)，因?yàn)楝F(xiàn)有的安全管理?xiàng)l例中仍舊存在著大量的規(guī)定模糊現(xiàn)象，導(dǎo)致了其難以對于鐵路機(jī)車起到全面安全管理的作用。

（二）管理操作缺乏規(guī)范性

鐵路機(jī)車運(yùn)用安全管理還缺乏足夠的規(guī)范性。管理操作缺乏規(guī)范性主要是指部分一線工作人員的安全操作方式不夠規(guī)范，其結(jié)果就是直接影響到了鐵路機(jī)車運(yùn)行整體的安全性。舉例來說，部分工作人員在專業(yè)水平和技術(shù)水平以及操作水等方面都有著一定程度的欠缺，并且部分工作人員的日常操作也不符合安全管理的理念。此外，管理操作缺乏規(guī)范性還表現(xiàn)為管理方式較為落后，且許多地區(qū)的鐵路管理部門仍舊沿用著原有的粗放式安全管理模式，因此非常不利于安全管理工作的改良與革新。

（三）工作人員缺乏安全意識(shí)

鐵路機(jī)車運(yùn)用安全管理的執(zhí)行者缺乏一定程度的安全意識(shí)。安全意識(shí)是體現(xiàn)在每一個(gè)工作環(huán)節(jié)中的點(diǎn)滴意識(shí)。部分工作人員在列車在運(yùn)行中時(shí)常受坡道、曲線、慢行中不重視對于速度限制的把握，因此在調(diào)速上過于隨意，因此很難充分的利用號(hào)分配閥主閥的作用原理來使得機(jī)車緩上閘而與車輛同時(shí)產(chǎn)生制動(dòng)，最終導(dǎo)致了列車初減時(shí)沖動(dòng)的可能性不斷增加。

二、鐵路機(jī)車安全管理的改進(jìn)策略

（一）加強(qiáng)對機(jī)車工作人員的安全教育

要想保證鐵路機(jī)車的安全運(yùn)行，首要環(huán)節(jié)是加強(qiáng)對機(jī)車工作人員的安全教育，增強(qiáng)工作人員的安全責(zé)任意識(shí)，使其形成整體的大局觀，從而把握鐵路運(yùn)行的所有安全關(guān)鍵點(diǎn)，從根本上消滅安全事故發(fā)生的可能性。與此同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)工作人員應(yīng)變能力的培養(yǎng)，使其能夠靈活應(yīng)對機(jī)車運(yùn)行中出現(xiàn)的各類突發(fā)狀況，最大限度地降低事故的負(fù)面影響。

（二）優(yōu)化日常工作流程

鐵路機(jī)車運(yùn)用安全管理優(yōu)化應(yīng)當(dāng)將重點(diǎn)放在優(yōu)化日常工作的流程上。鐵路部門在優(yōu)化日常工作流程的過程中首先應(yīng)當(dāng)制定出全面的工作制度與獎(jiǎng)懲制度，這一方面是為了能夠提高乘務(wù)員的安全意識(shí)，另一方面也是為了能夠使其可以有意識(shí)的遵守及維護(hù)鐵路機(jī)車的安全管理?xiàng)l例，最終能夠在此基礎(chǔ)上樹立起正確的安全意識(shí)來提高機(jī)車運(yùn)行的質(zhì)量。此外，鐵路部門在優(yōu)化日常工作流程的過程中還能夠起到規(guī)范工作人員日常工作時(shí)的行為，使其在實(shí)際的工作中減少出現(xiàn)錯(cuò)誤的可能性，最終能夠降低安全隱患出現(xiàn)的概率。

（三）提高鐵路機(jī)車的平穩(wěn)操縱性

機(jī)車運(yùn)行的安全離不開機(jī)車的平穩(wěn)操縱。機(jī)車的平穩(wěn)操縱一方面可以減少能源的消耗，為企業(yè)節(jié)約成本；另一方面，也可避免因列車沖動(dòng)造成安全事故。在制訂完善的操縱辦法前，我們應(yīng)充分了解機(jī)車分類，根據(jù)其特點(diǎn)制訂完善的操縱手冊。具體應(yīng)遵守以下5項(xiàng)原則：（1）穩(wěn)。保證列車行駛平穩(wěn)，特別是在機(jī)車啟動(dòng)時(shí)，主手柄要在1位停留一段時(shí)間，防止起動(dòng)電流過大造成“竄車”。（2）快。保證列車快速行駛，在線路允許速度下，盡可能地提高運(yùn)行速度，保證列車正點(diǎn)到達(dá)目的地。（3）定。列車通過小半徑曲線或進(jìn)站減速行駛時(shí)，需要在對機(jī)車指定速度、下閘地點(diǎn)和初減壓量。（4）緩。先對列車進(jìn)行制動(dòng)，然后下閘，以確保機(jī)車和車輛同時(shí)進(jìn)行減速制動(dòng)。（5）長。對列車進(jìn)行長距離制動(dòng)，需要進(jìn)行緩慢減速，減小平穩(wěn)操縱的壓力。

（四）建立安全管理信息系統(tǒng)

信息化的管理系統(tǒng)在實(shí)際的使用中是對鐵路機(jī)車管理內(nèi)容的優(yōu)化整合，從而形成一套完整的管理體系，在信息技術(shù)的應(yīng)用下將安全管理工作中對機(jī)車、機(jī)班的管理工作進(jìn)行整合統(tǒng)一，以此來簡化安全管理工作中涉及的內(nèi)容。管理信息系統(tǒng)的運(yùn)用還可以對機(jī)車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)共享，并對可能存在的安全問題進(jìn)行及時(shí)的管理預(yù)防，從而達(dá)到對機(jī)車運(yùn)用過程的全面信息化管控。

綜上，在鐵路機(jī)車安全管理中安全性與可靠性始終是最為核心的兩部分內(nèi)容，也是鐵路管理人員所需要迫切關(guān)注的內(nèi)容。因此通過制訂完善的安全管理體系，建立健全的工作制度，打造先進(jìn)的安全管理信息系統(tǒng)，確保鐵路機(jī)車全體工作人員能夠各司其職，協(xié)同作業(yè)，共同營造安全、可靠的機(jī)車運(yùn)行環(huán)境。

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