【摘要】露天礦運(yùn)輸系統(tǒng)作為聯(lián)系露天礦山各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的“動(dòng)脈”，是露天礦山生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，運(yùn)輸成本約占礦山開采總成本的一半以上。隨著礦山由近地表凹陷開采轉(zhuǎn)向深部凹陷開采，運(yùn)輸環(huán)境逐漸惡化，運(yùn)輸距離不斷延長(zhǎng)，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用日益增加。因此，開展運(yùn)輸系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析及路徑優(yōu)化研究，對(duì)降低事故風(fēng)險(xiǎn)，確保運(yùn)輸安全，減少運(yùn)輸成本具有重要意義。但是在實(shí)際生產(chǎn)中，由于管理方面存在的問題，運(yùn)輸過程中還隱藏著許多的事故隱患。隱藏針對(duì)隱患提出預(yù)防對(duì)策，對(duì)于保障露天煤礦的安全生產(chǎn)具有重要意義。

【關(guān)鍵詞】煤礦運(yùn)輸；露天煤礦；事故隱患

露天礦生產(chǎn)系統(tǒng)是一個(gè)以采掘?yàn)橹行?，集采、運(yùn)、排工作面為一體，人、機(jī)、環(huán)、管及其他因素于一身的有機(jī)生產(chǎn)系統(tǒng)，是露天礦山重要且薄弱的環(huán)節(jié)。安全、高效、合理、經(jīng)濟(jì)的礦山運(yùn)輸系統(tǒng)，既是露天礦生產(chǎn)與發(fā)展的根本保障，也是礦山進(jìn)行合理規(guī)劃、開采、可持續(xù)發(fā)展的迫切需求。

一、露天煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)常見事故隱患

（一）車輛碰撞、傾翻事故

露天礦運(yùn)輸中車輛碰撞、傾翻事故時(shí)有發(fā)生，給礦山發(fā)展和個(gè)人安全帶來(lái)不可彌補(bǔ)的損失。目前，大型露天礦生產(chǎn)運(yùn)輸主要使用重型卡車運(yùn)輸，礦區(qū)運(yùn)輸車輛載重量通常在30t以上，所以露天礦運(yùn)輸車輛的體積龐大，車身較高。在運(yùn)輸過程中，司機(jī)僅在卡車左上方一個(gè)較小的位置，卡車四周一定區(qū)域被自身車體遮擋，形成盲區(qū)，影響司機(jī)準(zhǔn)確地處理判斷外界信息。加之露天礦開采境界有限，隨著開采深度的增加，露天礦道路的空間結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。如果斜坡彎道有邊坡臺(tái)階遮擋，車輛行駛在彎道斜坡的一側(cè)時(shí)，正逢另一側(cè)有運(yùn)輸車輛相向而行，由于有妨礙視線的邊坡體遮擋，易造成嚴(yán)重的相撞事故。另外，礦區(qū)內(nèi)部大多為臨時(shí)公路，在道路使用初期，土質(zhì)較為松軟。尤其是排土場(chǎng)內(nèi)的道路，坡度大，車道較窄，圍擋修筑不及時(shí)的情況下，極易發(fā)生翻車事故，造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。

（二）機(jī)械傷害事故

機(jī)械傷害主要是指設(shè)備運(yùn)動(dòng)或靜止部件、加工件等與人體直接接觸而引起的夾擊、卷入、切、割、刺等形成的傷害。據(jù)調(diào)查，機(jī)械傷亡事故占礦山傷亡事故的10%以上，礦用的運(yùn)輸設(shè)備、掘進(jìn)設(shè)備、裝載設(shè)備、破碎設(shè)備及其他的傳動(dòng)設(shè)備等易造成機(jī)械傷害。如挖掘機(jī)挖斗對(duì)周圍行人的傷害；破碎設(shè)備對(duì)人員的傷害；挖掘機(jī)與自卸車配合作業(yè)中，挖掘機(jī)的挖斗對(duì)自卸車車頂?shù)膫?，輕則變形，重則會(huì)出現(xiàn)傷亡事故。此外，違章作業(yè)、防護(hù)設(shè)施不健全或損壞、工作人員安全意識(shí)淡薄等都可導(dǎo)致機(jī)械傷害事故。

（三）火災(zāi)（爆炸）事故

露天礦運(yùn)輸是由多種礦用大型機(jī)械設(shè)備聯(lián)合作業(yè)完成，在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中設(shè)備磨損大，如果出現(xiàn)溫度達(dá)到可燃點(diǎn)，又存在可燃物和足夠的氧氣，極易導(dǎo)致火災(zāi)事故的發(fā)生。露天礦開采過程中，如遇到礦體頂板與礦體充分膠結(jié)，上部的覆蓋層厚度大時(shí)，采用爆破技術(shù)實(shí)現(xiàn)頂板與礦體的強(qiáng)制分離時(shí)，所需的炸藥需通過運(yùn)輸系統(tǒng)送至采場(chǎng)，運(yùn)送不當(dāng)則易導(dǎo)致爆炸事故發(fā)生。此外，礦用機(jī)械所需的燃料也要通過運(yùn)輸系統(tǒng)。因此，火災(zāi)（爆炸）事故一般發(fā)生在運(yùn)輸過程中，以及倉(cāng)庫(kù)、工廠、堆礦場(chǎng)等場(chǎng)地。

二、煤礦運(yùn)輸事故的原因分析

露天礦運(yùn)輸事故是由人、機(jī)、環(huán)、管、物五個(gè)子系統(tǒng)相互作用的結(jié)果。其中，以駕駛員為主，裝卸人員、指揮人員為輔，構(gòu)成的人員子系統(tǒng)，每個(gè)個(gè)體的生理、心理及操作上的不安全行為是導(dǎo)致運(yùn)輸事故發(fā)生的直接原因；機(jī)械設(shè)備子系統(tǒng)中設(shè)計(jì)的缺陷、機(jī)械故障或是防護(hù)裝置損壞等不安全狀態(tài)也將直接導(dǎo)致事故發(fā)生；環(huán)境子系統(tǒng)既包括道路條件也包括自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境等因素，該子系統(tǒng)的不良或破壞，都會(huì)影響整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；管理子系統(tǒng)從宏觀上對(duì)人、機(jī)、環(huán)及運(yùn)輸物質(zhì)進(jìn)行協(xié)調(diào)管理，是事故產(chǎn)生的間接原因；物質(zhì)子系統(tǒng)是指所運(yùn)輸物質(zhì)自身所具有的物理化學(xué)特性，其本身具有的不安全狀態(tài)在人類感知上就存在著風(fēng)險(xiǎn)，是導(dǎo)致嚴(yán)重事故的重要因素。

三、露天煤礦運(yùn)輸事故的預(yù)防

（一）建立并完善規(guī)范化的安全管理體系

煤礦企業(yè)一定要重視煤礦運(yùn)輸?shù)陌踩芾?，一定要建立?biāo)準(zhǔn)詳細(xì)的安全管理規(guī)范，形成嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn)。煤礦運(yùn)輸過程應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理和施工。煤礦企業(yè)要學(xué)會(huì)挑選優(yōu)秀的專業(yè)技術(shù)人才，將他們投入到煤礦運(yùn)輸安全管理工作中去，提高安全管理水平，在有效提高煤礦開采工作效率的同時(shí)，還能使煤礦生產(chǎn)的安全得以保證。例如要規(guī)定各運(yùn)輸?shù)缆菲秸?、安全?biāo)志齊全，采場(chǎng)、排土場(chǎng)道路寬度、最大縱向坡度、最小曲線半徑、會(huì)車視距、行車視距、緩坡段距離等符合要求。并在運(yùn)輸?shù)缆饭諒澨帯⒔徊娴揽谠O(shè)置有明顯的道路標(biāo)識(shí)，警示標(biāo)識(shí)、指示標(biāo)識(shí)、限速行駛、不準(zhǔn)超速等各安全標(biāo)志齊全，可以確保駕駛員視線暢通。采場(chǎng)工作面通路及聯(lián)絡(luò)道路隨采剝工程的推移進(jìn)行整修； 采場(chǎng)外地面運(yùn)輸干線采用砂石路面，運(yùn)輸?shù)缆仿窙r良好，滿足安全生產(chǎn)需要。

（二）提升運(yùn)輸設(shè)備管理水平

煤礦運(yùn)輸技術(shù)的提高和完善是落實(shí)安全管理工作的最基礎(chǔ)的條件。作為煤礦企業(yè)應(yīng)按時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)和保養(yǎng)，設(shè)備老化后需要進(jìn)行更新。煤礦企業(yè)要定期實(shí)行煤礦運(yùn)輸設(shè)備的提高與修進(jìn)，提升煤礦安全運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)水平，技術(shù)是提高生產(chǎn)效益的最根本的手段。例如對(duì)煤礦配備有平路機(jī)，配合推土機(jī)對(duì)運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行維護(hù)，并配備有灑水車，定期地灑水降塵，道路狀況良好。采用現(xiàn)代技術(shù)，對(duì)采場(chǎng)指揮車與生產(chǎn)車升級(jí)防撞預(yù)警系統(tǒng)，同時(shí)，生產(chǎn)指揮車設(shè)有彩旗作為警示標(biāo)志，能有效防止運(yùn)輸事故的發(fā)生。另外還要制訂對(duì)運(yùn)輸車輛及道路定期檢修、維護(hù)的安全運(yùn)行制度與措施，定期對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)，對(duì)運(yùn)輸?shù)缆范ㄆ谶M(jìn)行平整、灑水，對(duì)具有坍塌、碎石掉落等影響車輛運(yùn)行的危險(xiǎn)路段及時(shí)排查和處理。制訂了采裝車輛運(yùn)行管理制度，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查各司機(jī)基本按章運(yùn)行，安全管理人員實(shí)施監(jiān)督檢查，運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸過程中無(wú)超速現(xiàn)象，會(huì)車時(shí)其他車輛為運(yùn)輸汽車讓行，運(yùn)輸汽車先行。

（三）加強(qiáng)監(jiān)督管理力度

政府相關(guān)部門與煤礦企業(yè)密切的配合是提高監(jiān)察管理力度必不可少的前提條件。政府有關(guān)部門應(yīng)對(duì)煤礦安全問題做到強(qiáng)有力的監(jiān)管和調(diào)控。煤礦企業(yè)應(yīng)積極配合政府部門所提出的合理要求，嚴(yán)格根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行管理和實(shí)施，達(dá)到有效安全管理的目標(biāo)，不僅能提高經(jīng)濟(jì)效益，還能保證煤礦生產(chǎn)過程的安全性。例如煤礦在政府的監(jiān)督下，可以有效的對(duì)運(yùn)輸管理和操作人員進(jìn)行培訓(xùn)。煤礦員工是煤礦工作的直接執(zhí)行者而其自身的素質(zhì)高低、技能高低則將會(huì)直接的影響到工作的開展正是因?yàn)檫@樣媒礦企業(yè)單位必須積極的加強(qiáng)對(duì)煤礦員工的安全教育和培訓(xùn)，比如說安全意識(shí)的宣傳與強(qiáng)化、工作技能的提高等等，這樣才能夠最大限度的從源頭杜絕安全事故的發(fā)生保障煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

四、小結(jié)

麻痹大意是事故發(fā)生的主要原因，在本文的研究中對(duì)露天煤礦運(yùn)輸中的常見事故進(jìn)行了分析。煤礦企業(yè)要在安全生產(chǎn)投入上做到十分重視，提升現(xiàn)代化裝備設(shè)施質(zhì)量與煤礦運(yùn)輸安全管理水平，十分重要的是要全面提升煤礦工作人員和管理人員的自身素質(zhì)、專業(yè)技能技術(shù)，增強(qiáng)員工的安全意識(shí)，提高責(zé)任心，落實(shí)責(zé)任制，以降低安全事故的發(fā)生為最終目標(biāo)。

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作者簡(jiǎn)介：張勇（1982.08—），男，漢族，河南人，本科，助理，研究方向：煤礦安全管理。