劉同喜，唐 莎

（1.中國葛洲壩集團股份有限公司，湖北 武漢 443000；2.中國葛洲壩集團機械船舶有限公司，湖北 宜昌 4 43007）

門型移動式啟閉機維護保養(yǎng)及故障處理

劉同喜1，唐 莎2

（1.中國葛洲壩集團股份有限公司，湖北 武漢 443000；2.中國葛洲壩集團機械船舶有限公司，湖北 宜昌 4 43007）

列舉了門型移動式啟閉機的日常維護、定期維護、故障處理及注意事項，具有一定的借鑒意義。

門型移動式啟閉機；日常維護；定期維護；故障處理、注意事項

門型移動式啟閉機設(shè)備是水電站工程中重要的組成部分，它主要由門架、起升機構(gòu)、運行機構(gòu)、司機室、機房、測風(fēng)儀、避雷針、接地裝置、保護裝置以及電氣設(shè)備等組成（如圖1）.

圖1 門型移動式啟閉機

門型移動式啟閉機的使用效果很大程度上取決于使用過程中進行的安全技術(shù)檢查、日常維護保養(yǎng)和管理的質(zhì)量。做好門型移動式啟閉機的安全技術(shù)檢查，并依據(jù)檢查的實際情況，及時進行維護、保養(yǎng)，對延長使用壽命，消除事故隱患，保證安全生產(chǎn)十分重要。

1 門型移動式啟閉機維護保養(yǎng)

1.1 門架及其主要構(gòu)件

門架及其它主要金屬結(jié)構(gòu)件至少應(yīng)每年進行一次全面檢查。

（1）檢查所有的連接螺栓，重點檢查主梁與端梁的連接、門腿與下橫梁的連接、下橫梁與行走臺車支鉸座連接，如發(fā)現(xiàn)螺栓損壞或者松動，應(yīng)立即更換螺栓或重新擰緊螺栓。

（2）檢查主要焊縫，先用煤油清洗后檢查。如發(fā)現(xiàn)焊縫有裂紋，應(yīng)重新補焊。焊前先將焊縫位置鏟除干凈，并打磨處理，然后用與母材性能接近的焊條焊接，焊縫質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求。

1.2 起升機構(gòu)

（1）在起升機構(gòu)工作期間，應(yīng)注意電動機的溫度，不得過熱，過熱時應(yīng)停車檢修。

（2）檢查減速器是否有漏油，運行時箱體內(nèi)有無異響。有異響一般因軸承問題或齒輪嚙合側(cè)隙過大、齒面磨損嚴(yán)重等原因所致。起升機構(gòu)減速器運行300～600 h以后應(yīng)進行首次換油。以后，每隔一年換一次油，換油前先用清洗油對油池進行清洗，加入的新油最好先進行過濾，除去其中的雜質(zhì)。

（3）鋼絲繩應(yīng)定期潤滑，初期3～6個月一次，1年后，半年～1年一次，用量約每米30～60 g.鋼絲繩要定期進行檢查，如發(fā)生下列任一情況鋼絲繩應(yīng)予報

廢[1]：

1）在6d（d為鋼絲繩直徑，下同）長度范圍內(nèi)斷絲3根。

2）在30d長度范圍內(nèi)斷絲6根。

3）斷絲集中在一股內(nèi)數(shù)量為3根。

4）因繩股折斷或繩芯變形而造成繩徑明顯減小。5）因磨損鋼絲繩直徑減小10%.

（4）滾動軸承內(nèi)外圈的滾道、滾珠表面產(chǎn)生磨損條紋、剝落小坑、裂紋或軸承徑向間隙增大到0.2 mm時應(yīng)換新。

（5）制動輪輪徑磨小超過5 mm，或表面磨出大于4 mm深的溝槽時應(yīng)報廢。

（6）聯(lián)軸器：定期對聯(lián)軸器進行檢查，發(fā)現(xiàn)半聯(lián)軸器有裂紋或“滾鍵”現(xiàn)象，應(yīng)立即停止使用，不允許進行加固、修補后繼續(xù)使用，應(yīng)更換新聯(lián)軸器；定期檢查彈性套及柱銷，發(fā)現(xiàn)彈性套老化失去彈性、輪廓變小、撕裂、破碎或柱銷磨損超標(biāo)甚至斷裂，應(yīng)將超標(biāo)或損壞的不良元件換掉，重新安裝聯(lián)軸器，并按彈性套柱銷聯(lián)軸器的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定調(diào)整兩個半聯(lián)軸器的同軸度。

（7）卷筒組及滑輪：檢查卷筒上鋼絲繩末端的固定壓板裝置是否緊固；檢查卷筒及滑輪的磨損情況，當(dāng)卷筒繩槽磨損量大于壁厚的10%，滑輪的磨損量超過斷面的3%～5%時應(yīng)報廢換新。

（8）制動器：檢查并調(diào)整各制動器閘瓦的間隙，制動器閘瓦磨損達(dá)到原厚度的50%應(yīng)予更換。檢查各制動器油缸液面情況，化驗油質(zhì)狀況，不符合要求應(yīng)補油或更換。

（9）齒輪：當(dāng)齒輪表面點蝕剝落面積超過總面積的30%以及剝落的坑溝或齒輪的磨損超過齒厚的10%應(yīng)更換；當(dāng)齒面出現(xiàn)裂紋或齒輪發(fā)生膠合時應(yīng)對齒輪進行更換[2]。

1.3 大小車行走機構(gòu)

主要檢查行走輪踏面，各聯(lián)軸節(jié)、減速器的基礎(chǔ)螺栓以及行走輪軸的油孔等部位，如行走輪踏面表層硬度質(zhì)量不好；可在檢查中看到塊狀剝離物；減速器的基礎(chǔ)螺栓如有松動應(yīng)及時擰緊；保持行走輪軸的油孔通暢。

大、小車運行機構(gòu)的減速器出廠時已注油，運行一年后，若經(jīng)檢驗油脂不滿足要求需更換時，應(yīng)采用同級別的潤滑油。運行機構(gòu)的減速器的換油周期可參考起升機構(gòu)減速器。

2 門型移動式啟閉機常見故障處理

2.1 減速器常見故障排除及處理

減速器是啟閉機上的主要傳動部件，用于傳遞運動、降低轉(zhuǎn)速和增加力矩，具有傳動比大、承載能力強的特點。在使用過程中會出現(xiàn)如下故障：

（1）噪音

1）斷續(xù)而清脆的撞擊聲：是由于嚙合的某齒輪面上有疤或粘著臟物。應(yīng)用細(xì)銼刀或油石磨掉即可。

2）無規(guī)律的噪音：這是由于斜齒的螺旋角不一致，可重新更換一對新齒輪；此外，有時軸承在裝配時落進雜物，致使軸承傾斜或錐形軸承調(diào)整的間隙不符合要求，也會產(chǎn)生這種噪音。

3）尖哨聲：由于軸承內(nèi)環(huán)、外環(huán)或珠粒出現(xiàn)剝蝕，研溝所引起。

4）劇烈的金屬銼擦聲，產(chǎn)生原因是：齒輪側(cè)隙過??；相嚙合的兩齒輪寬度中心線末對正；齒頂磨出尖峰；齒面磨損出溝槽；齒頂和齒根相互擠磨。

5）斷續(xù)嘶啞聲響，原因是缺少潤滑油。

（2）振動：減速器在底座上振動，主要原因及故障處理為：

1）減速器與各部件的連接軸線偏差過大所致：調(diào)整與各部之間的軸線。

2）減速器與支座的連接螺栓松動：擰緊連接螺栓。

3）減速器底座周邊沒有擋塊：增加橫向擋塊。4）減速器支座剛性差：加固支座，增加剛性。

（3）發(fā)熱：減速器箱體發(fā)熱，主要有二種原因：一是軸承損壞或潤滑不良；另一種是軸承間隙調(diào)整不當(dāng)。圓錐軸承調(diào)整時應(yīng)先把調(diào)整釘擰緊，再往回旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)角度可根據(jù)螺紋螺距而定，螺距為2 mm時可旋回30°，螺距為1 mm時旋回60°.即使調(diào)整螺釘在軸線上移動0.1～0.2 mm為宜。

（4）漏油：減速箱中齒輪轉(zhuǎn)動時，齒輪嚙合所產(chǎn)生的摩擦熱，將使油溫上升，油液變稀，減速箱中氣壓升高；同時箱體內(nèi)壁都濺滿了油液。因此，如果密封墊破損，密封材料不適宜，螺栓緊固等，都會造成漏油。防止漏油的方法歸納起來有以下幾點：

1）減速箱箱的密封圈或墊等如發(fā)生損壞，應(yīng)及時更換。若密封膠失效需重涂時，原涂層需剝離或用醋酸乙脂和汽油各50%的混合液清洗，清除干凈后再重涂。

2）加油時油位不宜過高：出于齒輪轉(zhuǎn)動攪油和嚙合時的摩擦發(fā)熱，使箱內(nèi)油溫過高，壓力增大，造成變速箱的各部位加劇漏油。

2.2 制動器常見故障及處理方法

制動器常見故障及處理方法見表1.

表1 制動器常見故障及處理方法

2.3 大、小車行走機構(gòu)常見故障及處理

大、小車行走機構(gòu)在運行主要會出現(xiàn)以下故障：

（1）行走機構(gòu)偏斜

1）車輪軸線不在一個平面上：按規(guī)范要求重新調(diào)整安裝。

2）軌道安裝質(zhì)量差，直線度差，縱向傾斜度會導(dǎo)致車輪懸空：調(diào)整軌道，確保軌道的直線度。

（2）車輪打滑

1）軌面有油污或冰霜，造成摩擦系數(shù)降低，運行摩擦阻力不足，導(dǎo)致打滑：消除油污或冰霜。

2）輪壓不均，輪壓小的車輪摩擦阻力不足，導(dǎo)致打滑：調(diào)整輪壓。

（3）啃軌

1）軌道安裝直線度差：調(diào)整軌道，確保軌道直線度。

2）角支撐座固定螺栓松動，使得車輪位置改變：擰緊螺栓，調(diào)整車輪位置。

3 注意事項

維護時應(yīng)注意下列事項：

（1）啟閉機處于工作狀態(tài)時，不可進行保養(yǎng)、維修及人工潤滑。

（2）維修更換的零部件應(yīng)與原零部件的性能和材料相同。

（3）結(jié)構(gòu)件需補焊時，所用的材料、焊條等應(yīng)符合原結(jié)構(gòu)件的需求，焊接質(zhì)量應(yīng)符合要求。

（4）各種潤滑油、脂應(yīng)對號入座，不可混合使用，潤滑油、脂應(yīng)保持清潔。

（5）維修時應(yīng)切斷主電源。

（6）對有破損處的金屬表面進行修補時，防護工藝應(yīng)與原金屬的表面防護工藝相同。

[1]丁志強.GB/T5972-2006起重機用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2006.

[2]水電水利規(guī)劃設(shè)計總院.NB/T35051-2015水電工程啟閉機制造安裝及驗收規(guī)范[S].北京：中國電力出版社，2015.

Travelling Hoist Maintenance and Troubleshooting

LIU Tong-xi1，TANG Sha2
（1.China Gezhouba Group Co.，Ltd.，Wuhan Hubei 443000，China；2.China Gezhouba Group Machinery Ship Co.，Ltd.，Yichang Hubei 443007，China）

This article briefly enumerates the daily maintenance、maintenance routine，fault treatment and matters needing attention，and has the very vital significance.

travelling hoist；daily maintenance；maintenance routine；fault treatment；matters need attention.

TV664.3

B

1672-545X（2017）08-0168-03

2017-05-03

劉同喜（1985-），男，湖北武漢人，本科，工程師，研究方向：集中采購管理；唐 莎（1987-），女，湖北宜昌人，本科，工程師，研究方向：機械制造及加工業(yè)。