吳子豪

摘要 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，工業(yè)化的進(jìn)程也在不斷推進(jìn)，隨之而來(lái)的環(huán)境問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重，給人們的生活帶來(lái)了很大的影響。在此背景下，大多數(shù)人開(kāi)始倡導(dǎo)“綠色經(jīng)濟(jì)、低碳發(fā)展”的生活與生產(chǎn)理念。至此“低碳”變得無(wú)處不在，并逐漸成為社會(huì)工業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。在工業(yè)體系中，最突出的便是機(jī)械制造業(yè)，它不僅是一個(gè)國(guó)家工業(yè)發(fā)展的重要支柱，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。本文將簡(jiǎn)要論述在汽車(chē)機(jī)械設(shè)計(jì)中，低碳理念逐漸融合的過(guò)程、具體運(yùn)用以及帶來(lái)的積極意義，以期推動(dòng)低碳理念的進(jìn)一步應(yīng)用。

關(guān)鍵詞 汽車(chē)工業(yè)；機(jī)械設(shè)計(jì)；低碳理念；積極意義

中圖分類號(hào) TB47 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2095—6363（2016）17—0036—01

據(jù)資料顯示，2015年我國(guó)的二氧化碳排放量占全球的18%，居全球第二；并在隨后的1年內(nèi)，我國(guó)以總排放量62億噸超越美國(guó)，躍居世界第一，這不僅使我國(guó)在國(guó)際上受到來(lái)自于其他國(guó)家的壓力，也嚴(yán)重影響到了本國(guó)內(nèi)人們的生產(chǎn)與生活，制約了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。在此情況下，我國(guó)積極響應(yīng)國(guó)際“低碳經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展策略，調(diào)整本國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，降低企業(yè)碳排放量的指標(biāo)。這也促使了我國(guó)大部分制造行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，在機(jī)械設(shè)計(jì)方面貫徹低碳理念，尤其是在汽車(chē)工業(yè)方面。

眾所周知，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，但是汽車(chē)制造工業(yè)的發(fā)展所帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題也不容小覷。制造過(guò)程中廢棄物的排放、汽車(chē)使用中尾氣的排放皆會(huì)增加二氧化碳的排放量，給環(huán)境造成不利影響。但是隨著低碳理念的提出，汽車(chē)制造業(yè)也在不斷地與低碳理念融合。那么低碳理念是什么？又是如何在汽車(chē)工業(yè)設(shè)計(jì)中應(yīng)用的呢？

1低碳理念的含義與核心

含義：低碳，英文為low-carbon，是處于溫室氣體排放量較低環(huán)境下的一種自然生活方式。低碳理念貫穿社會(huì)活動(dòng)中的各個(gè)方面，也由此衍生出“低碳經(jīng)濟(jì)～‘低碳生活”等概念。

核心：踐行低碳理念就是要加強(qiáng)研發(fā)各種減少碳排放量的技術(shù)，如節(jié)能技術(shù)、環(huán)保技術(shù)、低碳能源技術(shù)等，通過(guò)這些技術(shù)的研發(fā)與使用來(lái)增加碳匯，減緩全球氣候變暖的速度。在我國(guó)，“保護(hù)環(huán)境”早就作為一項(xiàng)重要國(guó)策加以執(zhí)行。胡錦濤同志曾提出“科學(xué)發(fā)展觀”思想，這就是經(jīng)濟(jì)在發(fā)展的過(guò)程中要堅(jiān)決貫徹節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的要求，促進(jìn)人與自然的和諧相處。

2汽車(chē)工業(yè)機(jī)械低碳設(shè)計(jì)的意義

1）有利于保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。在社會(huì)的發(fā)展中，我們可以看到，低碳理念才是如今社會(huì)發(fā)展需要的，才是工業(yè)健康持續(xù)發(fā)展所需要的。在各行各業(yè)中，想要獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益，則必須要同時(shí)注重社會(huì)效益。汽車(chē)制造業(yè)在汽車(chē)機(jī)械設(shè)計(jì)、制造等過(guò)程中對(duì)低碳理念的踐行不僅促進(jìn)了汽車(chē)制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，而且對(duì)于保護(hù)環(huán)境、節(jié)能減排具有重要的促進(jìn)意義。

2）有利于提高汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)能技術(shù)。在汽車(chē)制造業(yè)中，大排量汽車(chē)、越野四驅(qū)車(chē)以及技術(shù)較陳舊的抵擋商用車(chē)都是碳排放量的“大戶”，而這類汽車(chē)的大排放量大多是因?yàn)樵燔?chē)技術(shù)不過(guò)關(guān)，難以達(dá)到減排和低碳的要求。在汽車(chē)工業(yè)機(jī)械中融入低碳理念，能夠有效結(jié)合社會(huì)需求與科學(xué)技術(shù)，從而促進(jìn)汽車(chē)在減排方面的技術(shù)更新，提高汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)能技術(shù)。

3）有利于增加汽車(chē)再生資源，促進(jìn)資源的合理配置。汽車(chē)的再生資源是指對(duì)廢舊汽車(chē)進(jìn)行資源化處理后所獲得的可以再次利用的資源，這些可回收利用的資源包括車(chē)外形材料、車(chē)輛零件等。與傳統(tǒng)的汽車(chē)相比，這種結(jié)合了低碳理念的環(huán)保汽車(chē)，增加了車(chē)輛的回收利用率，也促進(jìn)了資源的合理配置。

3低碳理念在汽車(chē)工業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

汽車(chē)所帶來(lái)的污染主要可分為3個(gè)方面，即汽車(chē)尾氣污染、汽車(chē)制造材料的污染（不可降解材料會(huì)產(chǎn)生有毒氣體）以及其產(chǎn)生的噪音污染。為應(yīng)對(duì)這些污染問(wèn)題，汽車(chē)工業(yè)在發(fā)展過(guò)程中也正著力于在機(jī)械設(shè)計(jì)、材料選用等環(huán)節(jié)貫徹低碳理念，降低汽車(chē)工業(yè)所帶來(lái)的環(huán)境污染。

3.1汽車(chē)機(jī)械制造中環(huán)保材料的選擇

1）采用天然纖維代替合成纖維。在自然條件下，合成纖維需要很長(zhǎng)時(shí)間才能降解，不利于環(huán)保。而天然纖維不僅可降解，還可以回收利用。天然纖維是棉、洋麻以及亞麻等材料與熱塑性合纖混合而成，用于汽車(chē)內(nèi)部的裝飾。這種材料降解性能好，在汽車(chē)報(bào)廢處理時(shí)可以直接降解，避免焚燒所帶來(lái)的二氧化碳排放，從而達(dá)到節(jié)能減排的效果。

2）采用可降解泡沫材料EPP。在如今的汽車(chē)制造工業(yè)中，EPP以其相對(duì)密度較小、質(zhì)量輕、發(fā)泡倍數(shù)范圍大以及無(wú)毒性等優(yōu)勢(shì)被廣泛運(yùn)用。汽車(chē)車(chē)內(nèi)的工具盒、車(chē)門(mén)的把手等零件都是采用了這種可降解泡沫材料，不僅很好地保護(hù)了車(chē)主在日常行駛中的安全，也在一定程度上減少了二次污染。

3.2產(chǎn)品的低碳設(shè)計(jì)

就當(dāng)前的機(jī)械設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，人們依然沒(méi)有高度重視低碳設(shè)計(jì)的理念。設(shè)計(jì)人員在汽車(chē)機(jī)械設(shè)計(jì)中依然還是按照傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法和理念，這造成了汽車(chē)的低碳性能較差。因此，在汽車(chē)制造業(yè)領(lǐng)域，設(shè)計(jì)師必須要注重將低碳理念與制造技術(shù)相結(jié)合。

1）汽車(chē)燃料的低碳設(shè)計(jì)。石油是地球上寶貴的不可再生資源，而在汽車(chē)工業(yè)中，石油也是導(dǎo)致二氧化碳大量排放的始作俑者。汽車(chē)尾氣的大量排放在一定程度上增加了二氧化碳的排放量，但是隨著“低碳經(jīng)濟(jì)”理念的提出以及科技的日益進(jìn)步，汽車(chē)燃料的設(shè)計(jì)也在朝著綠色、低碳方向發(fā)展，由此促使生物柴油的應(yīng)用。生物柴油又稱綠色柴油，是利用酯化反應(yīng)或者酯交換的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)植物油脂、微生物優(yōu)質(zhì)以及地溝油等廢棄油的再利用。這種通過(guò)利用廢餐飲油制造的生物柴油正逐步應(yīng)用于汽車(chē)制造行業(yè)，燃油設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)進(jìn)行低碳設(shè)計(jì)，在一定程度上促進(jìn)了汽車(chē)工業(yè)的低碳、綠色發(fā)展。

2）新型電力汽車(chē)的發(fā)明。電力汽車(chē)主要是以二次電池、燃料電池或太陽(yáng)能電池等為動(dòng)力，是一種無(wú)廢氣排放污染的汽車(chē)。也常稱為“綠色汽車(chē)”或“環(huán)保汽車(chē)”。作為節(jié)能減排的新型交通工具，電力汽車(chē)具有無(wú)污染、噪音小等優(yōu)點(diǎn)。這種以電力作為主要能源的汽車(chē)的廣泛使用在很大程度上減少了以柴油為主要燃料的傳統(tǒng)汽車(chē)的使用，從而減少了二氧化碳的排放，促進(jìn)了汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。

3.3實(shí)現(xiàn)汽車(chē)低碳制造

在汽車(chē)機(jī)械設(shè)計(jì)中，汽車(chē)制造是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。想要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的低碳生產(chǎn)，首先就要做到汽車(chē)的低碳制造。目前就汽車(chē)制造環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，大多企業(yè)還是較為注重汽車(chē)的外在價(jià)值，以此來(lái)吸引人們的注意力，擴(kuò)大汽車(chē)的銷(xiāo)售量。但是作為汽車(chē)內(nèi)在價(jià)值的核心——汽車(chē)的機(jī)械設(shè)計(jì)才是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)低碳生產(chǎn)的主要?jiǎng)恿?，?shí)現(xiàn)車(chē)低碳設(shè)計(jì)要注意以下2個(gè)方面。

1）加大低碳制造設(shè)備的應(yīng)用。我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)生產(chǎn)設(shè)備還處于高耗能、高排放的水平階段，這種狀況造成了對(duì)自然資源的浪費(fèi)，也污染了環(huán)境。制造業(yè)的發(fā)展不該再是以破壞環(huán)境為代價(jià)，而應(yīng)該是將產(chǎn)品的整個(gè)過(guò)程包括制造、使用、廢棄等與自然和諧相處作為生產(chǎn)制造的目標(biāo)。在此過(guò)程中，制造設(shè)備是重要環(huán)節(jié)之一，要想實(shí)現(xiàn)低碳制造，應(yīng)逐步采用低耗能、低排放的制造設(shè)備，來(lái)降低汽車(chē)在制造過(guò)程中對(duì)環(huán)境造成的不利影響。

2）加大低碳制造工藝的應(yīng)用。在汽車(chē)制造過(guò)程中，采用先進(jìn)的機(jī)械加工技術(shù)不僅能夠減少提高能源的利用率，減少二氧化碳的排放量，還能夠有效地增加汽車(chē)的生產(chǎn)效率，縮短制造周期。這不僅能夠使資源得到合理利用，還能夠有效地促進(jìn)資源的合理配置。目前在汽車(chē)制造行業(yè)中，能夠使用的先進(jìn)工藝技術(shù)主要有高速切割技術(shù)、干切削技術(shù)與硬切削技術(shù)等，這些技術(shù)的使用，實(shí)現(xiàn)了制造工藝的“低碳化”，降低了二氧化碳排放，增加了經(jīng)濟(jì)效益。

4結(jié)論

面對(duì)著愈來(lái)愈嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)優(yōu)化改革已是大勢(shì)所趨，在此背景下，汽車(chē)工業(yè)在機(jī)械設(shè)計(jì)上對(duì)低碳理念的成功運(yùn)用為其它行業(yè)的發(fā)展提供了正確示范，對(duì)促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展有著重要作用。雖然在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域仍存在著環(huán)保汽車(chē)使用率低、電力動(dòng)力系統(tǒng)支撐力不足等問(wèn)題，但是隨著工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，我們有理由相信，未來(lái)的汽車(chē)必將更加節(jié)能、更加環(huán)保。endprint