高超

與普通單車相比，共享單車是能聯(lián)網(wǎng)的自行車。這是ofo副總裁向繼貴日前在2017中國智能終端技術(shù)大會（第三屆）暨中國智能硬件開發(fā)者大會（第二屆）上對時下最火爆的共享單車的表述。

ofo創(chuàng)辦于2015年，是目前發(fā)展最快的共享單車出行提供商之一。截至目前，ofo已進入全球9個國家170多個城市，單車保有量達800萬輛，注冊用戶超過1億。

“ofo的核心理念并不是自行車生產(chǎn)商，而是單車產(chǎn)業(yè)鏈上的連接者，即連接產(chǎn)業(yè)上游的自行車廠商，連接產(chǎn)業(yè)下游應(yīng)用與開放平臺。共享單車與普通單車最大的區(qū)別在于智能鎖的出現(xiàn)，并且通過智能鎖擴展到大數(shù)據(jù)、市政交通等更廣泛的領(lǐng)域?！?/p>

向繼貴表示，目前ofo推出了三代智能鎖產(chǎn)品，市場反響良好，所以ofo決定在今年10月底前給全國所有ofo單車配發(fā)智能鎖。

智能鎖是共享單車的核心，因此ofo希望通過升級智能鎖，將共享單車這款產(chǎn)品的體驗做到極致。為此，向繼貴表示，ofo今年3月份與通信設(shè)備商、電信運營商合作研制了具有NB-IoT功能的智能鎖，同時還推出了支持NFC秒開的智能鎖產(chǎn)品，該款產(chǎn)品今年10月份就會量產(chǎn)。

當然圍繞著共享單車還有其他值得關(guān)注的創(chuàng)新點，比如應(yīng)用于市政交通管理領(lǐng)域的電子圍欄。共享單車的停車問題頗多，已經(jīng)引起了各地政府部門的重視。為此，ofo通過智能鎖和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)了電子圍欄，以解決“亂停放”問題。

據(jù)悉，ofo一直都在積極配合政府部門做好網(wǎng)約自行車的停放管理工作，也是行業(yè)內(nèi)第一個真正落地電子圍欄試點工作的企業(yè)，率先在北京通州區(qū)開展“基于衛(wèi)星定位與電子圍欄技術(shù)規(guī)范共享自行車管理試點”工作。

向繼貴表示，電子圍欄未來的發(fā)展方式可能有三種?！暗谝环N就是將不能停車位置列入電子圍欄負面清單，一旦有共享單車停放在此區(qū)域，智能鎖會自動報警，通知用戶。第二種方式是在車站、碼頭等人流量比較大地方劃定一塊區(qū)域并列入正面清單，并對此區(qū)域停放單車的數(shù)量進行限制，一旦監(jiān)控到此區(qū)域停放單車數(shù)量超過預先設(shè)計的數(shù)量，系統(tǒng)便第一時間通知運維人員進行搬運。第三種模式就是隨取隨用?！?/p>

值得注意的是，采用NB-IoT智能鎖之后，ofo每天產(chǎn)生大約3TB的大數(shù)據(jù)。向繼貴認為，大數(shù)據(jù)是共享單車最重要的資產(chǎn)，也是以后重要商業(yè)模式之一。

據(jù)悉，ofo建立并不斷完善自己的“奇點”大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，通過出行大數(shù)據(jù)優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)車輛科學、精準調(diào)度，有效預測用戶出行需求，推動預測結(jié)果更精確。

未來，“ofo給自己設(shè)定了一個目標?！毕蚶^貴表示，“我們今年年底可能進入20多個國家，200多個城市，連接2000萬輛共享單車。創(chuàng)造一個影響世界、更加開放的共享出行平臺。”endprint