黃勁

1931年，新桂系成立廣西航空局，籌備成立空軍，先后向社會招考了3期飛行、機械學(xué)員，每期30人，第一期委托廣東航校代培。1932年，利用南寧軍校大操場為臨時飛機場。同年10月，新建成柳州飛機場，廣西航空機構(gòu)遷至柳州，改稱國民革命軍第四集團軍總司令部航空處。1934年4月，第四集團軍航空學(xué)校在柳州成立。次年，第四集團軍總司令部航空處與航空學(xué)校合并為廣西航空學(xué)校。第四集團軍第七軍軍長廖磊（兼）第一任校長，林偉成接任校長；1936年夏，馮璜繼任校長。校本部設(shè)教務(wù)處、技術(shù)科、政治處、總務(wù)科，飛機教導(dǎo)大隊、機械廠、警衛(wèi)大隊、高射機關(guān)槍大隊。廣西航空學(xué)校采取“派出去”（到英國、日本、香港等地學(xué)習(xí)）、“請進來”（聘請廣東、英國、日本教練）的辦法，還選擇優(yōu)秀學(xué)生出國考察。從1932年至1937年，共辦了3期，有空中偵察班、轟炸射擊班、空中攝影班、無線電班、保險傘班、槍彈班、機械士兵班、航空機械廠學(xué)徒班等9個班級。

1937年秋，廣西航校與中央航校合并。柳州的廣西航空學(xué)校先后培養(yǎng)了90多名桂柳籍的飛行員，建立了一支頗具規(guī)模的廣西空軍隊伍。抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，廣西空軍編入國民黨中央空軍第三大隊第七、八中隊和獨立第三十二飛行中隊?wèi)?zhàn)斗序列?？哲娀卦O(shè)在柳州，在武鳴、都安、融縣也建設(shè)了一批輔助機場。

1932年，為了便于航校的師生學(xué)習(xí)和修理飛機，廣西當(dāng)局將1928年投資40萬元創(chuàng)辦的柳州機械廠，改隸屬航校，更名為廣西航校飛機修理廠，廠長黎國培，設(shè)計課負責(zé)人是朱榮章工程師。朱榮章是廣東四邑（開平縣）人，留學(xué)美國航空專業(yè)，曾經(jīng)在美國飛機制造廠工作，了解飛機制造的全過程，但并未真正參與過飛機的設(shè)計。當(dāng)時，航校飛機修理廠的機械設(shè)備十分簡陋，連最基本的風(fēng)洞試驗都沒有。在這種條件下自制飛機，真的是青天難上，難上青天！1934年起，該廠在朱榮章工程師的領(lǐng)導(dǎo)下仿制英式“亞維安”初級教練機10架，工廠聘請的外國工程師哈頓還組織人員仿制了“啟迪”中級教練機若干架。朱榮章還利用外購材料自己設(shè)計繪圖，廢寢忘食。帶領(lǐng)全廠工人經(jīng)過將近1年的合作努力，自主研制了1架單翼中級戰(zhàn)斗機、1架雙翼中級戰(zhàn)斗機，性能良好。1937年4月29日，白崇禧親臨航校機場，觀看試飛員陸光球駕機試飛。陸光球先駕駛飛機在機場里作各種地面滑行試驗，由慢速、中速、快速，到轉(zhuǎn)彎、剎車，但當(dāng)飛機僅僅飛離地面一二米時，便著陸降落了。正當(dāng)所有人抱著失落的情緒時，飛機很快又起飛了，一會兒就爬到3000米的高度，在空中任意地翻筋斗、慢滾、快滾、側(cè)滑、尾旋、俯沖、突攀，讓地面上的人看得眼花繚亂，歡呼聲一陣接著一陣。那一天也是廣西航校校慶，因此試飛成功更具有特殊的意義。白崇禧和朱榮章、陸光球在飛機前合影，航校全體人員，一致稱此飛機為“朱榮章”號。后朱榮章調(diào)成都航校實習(xí)工廠任廠長，1940年辭職，到美國舊金山海軍飛機制造廠當(dāng)工程師。

航空是花錢的事業(yè)。據(jù)史料記載，當(dāng)時廣西辦航空學(xué)校不僅花去了1000萬元開辦費，每年還要支出500萬元，等于當(dāng)時廣西一年國民收入的三分之一。地瘠民貧的廣西難籌巨款，于是發(fā)行航空公債，規(guī)定全省公職人員分期扣一個月的薪金作股本，又在全省田賦中加征若干成作民航股本。這樣，廣西人民節(jié)衣縮食，籌辦起一支在當(dāng)時讓全國都為之贊嘆的空軍。

到1936年，廣西已編成兩個飛行教導(dǎo)隊，有飛行和機械技術(shù)人員七八十人，英制、日制各式用途型號的飛機60多架。

1937年七七事變，中國開始全面抗日，廣西空軍和廣西航校改編為國民黨中央空軍的一部分。廣西空軍編成1個混合飛行大隊，下轄驅(qū)逐機2個中隊、偵察機1個中隊、轟炸機1個中隊，配屬第五路軍統(tǒng)轄，第五路軍由桂系軍隊組成，總司令李宗仁。第五路軍開出廣西，移至徐州一帶布防后，混合飛行大隊撥歸國民政府中央航空委員會統(tǒng)轄，番號為中國空軍第三大隊，原第一中隊（驅(qū)逐機）編為第三大隊第七中隊，原第二中隊（驅(qū)逐機）編為第三大隊第八中隊，原偵察機中隊編為第三大隊第三十二中隊，轟炸機中隊編為第三大隊第三十四中隊。廣西航校飛機修理廠撥歸中央航空委員會改名第九飛機制造廠。

改編結(jié)束后，1937年至1943年前，接受了蘇聯(lián)飛行訓(xùn)練和蘇聯(lián)的“伊爾”型飛機和原有的各式飛機，英勇地參加了壯烈的抗日戰(zhàn)爭。其中，有的和蘇聯(lián)援華志愿航空隊聯(lián)合對日空軍作戰(zhàn)，也有的單獨對日空軍作戰(zhàn)。參加了南寧空戰(zhàn)（1938年1月8日）、襄樊空戰(zhàn)（1938年1月）、徐州空戰(zhàn)（1938年3月18日）、歸德空戰(zhàn)（地處現(xiàn)江蘇省，1938年3月25日）、臺兒莊會戰(zhàn)（1938年3月底至4月初）、武漢保衛(wèi)戰(zhàn)（1938年4月29日、1938年7月16日、1938年8月3日）、南昌空戰(zhàn)（1938年7月17日）、衡陽空戰(zhàn)（1938年8月18日）、南雄空戰(zhàn)（地處廣東省，1938年8月30日）、梁山空戰(zhàn)（地處四川省，1838年11月）、昆侖關(guān)會戰(zhàn)（1939年12月26日）等11次空戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計，廣西空軍參加抗戰(zhàn)兩年，轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北，參加大小戰(zhàn)斗19場，共擊落敵機23架，犧牲了33位飛行員。

1943年，中國空軍開始改用美制飛機，廣西空軍與其他中國空軍一道改編為空軍中美混合團，主要是攻擊平漢及粵漢鐵路線上的侵華日軍供給線。

解放戰(zhàn)爭時期至大陸解放，在柳州空軍基地培訓(xùn)過的原廣西空軍成員，以韋瑞霖、陸光球、呂輯人、韋善謀等為代表的27名人員，或起義或接受和平改編，投入革命隊伍，光榮加入中國人民解放軍。endprint