李連生

（陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院, 陜西 渭南 714000）

信江特大橋連續(xù)梁臨時(shí)固結(jié)方案設(shè)計(jì)

李連生

（陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院, 陜西 渭南 714000）

介紹了信江特大橋（72+3×116+76）m聯(lián)的墩梁固結(jié)方案設(shè)計(jì)。連續(xù)梁左、右兩側(cè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段數(shù)不對稱造成在懸灌施工過程中的不平衡力矩。對固結(jié)進(jìn)行了力學(xué)分析與計(jì)算，為今后類似的施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)提供參考。

固結(jié)方案; 臨時(shí)固結(jié);不平衡力矩; 方案設(shè)計(jì)

1 工程概況

信江特大橋在DK446+450.490處采用1聯(lián)（72+3×116+76）m連續(xù)梁跨越信江。連續(xù)梁梁體為單箱單室變高度變截面結(jié)構(gòu)，箱梁頂寬12m，箱梁底寬6.7m。頂板厚度0.45m；腹板厚分別為0.5m，0.6m、0.8m、1.05m，按折線變化局部加厚到1.4m；底板厚0.5-0.998m，按曲線變化，局部加厚到1.5m。底板設(shè)30cm×60cm梗肋，頂板設(shè)40cm×120cm梗肋。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中支點(diǎn)及中跨跨中處設(shè)橫隔板，橫隔板設(shè)有檢查孔。中支點(diǎn)橫隔板厚 3.0m，端支點(diǎn)橫隔板厚 1.05m，中跨跨中橫隔板厚0.60m。中支點(diǎn)截面中心梁高8.9m，跨中2.00m直線段及邊跨15.75m直線段截面中心梁高為 5.2m，梁底按圓曲線變化，邊支座中心線至梁端為 0.75m，邊支座橫橋向中心距6.1m，中支座橫橋向中心距5.85m。

橋面防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬 8.8m，橋上人行道鋼欄桿內(nèi)側(cè)凈寬 11.9m，梁頂面寬12.0m，橋梁建筑總寬 12.2m。主跨連續(xù)梁采用掛籃法懸臂灌筑施工、邊跨現(xiàn)澆段采用支架法現(xiàn)澆。

2 臨時(shí)固結(jié)方案設(shè)計(jì)

本橋墩梁鉸接，為避免懸灌梁施工時(shí)前后梁段荷載不平衡產(chǎn)生傾斜，且不使永久支座過早受力，在懸灌梁施工過程中，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)支座，并臨時(shí)將橋墩與梁體固結(jié)。臨時(shí)支座設(shè)于墩頂，承受中支點(diǎn)處最大不平衡力矩及相應(yīng)豎向支反力。臨時(shí)支座設(shè)置在橋墩上（如圖1所示），每個(gè)主墩設(shè)置4個(gè)，寬0.8m，長2.5m，厚度為梁體底到墩帽頂距離。每個(gè)臨時(shí)支座在墩頂與箱梁內(nèi)埋入32精軋螺紋鋼，臨時(shí)支座料采用C50混凝土。

連續(xù)梁在懸灌施工過程中由于連續(xù)梁左、右兩側(cè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段數(shù)不對稱、施工管理及控制差異等因素會產(chǎn)生不平衡力矩：左側(cè)砼及掛籃自重產(chǎn)生傾覆彎矩M傾覆= 689879kN·m ， 右 側(cè) 砼 及 掛 籃 自 重 產(chǎn) 生 彎 矩M抗傾覆= 800252kN·m，安全系數(shù) 1.3，故本段（72+3×116+76）m懸灌連續(xù)梁圖紙中給定最大不平衡力矩為1.3 M傾覆－ M抗傾覆= 96591kN·m，即抗傾覆彎矩需要增加96591kN·m，抗傾覆彎矩通過臨時(shí)錨固來實(shí)現(xiàn)。

3 臨時(shí)固結(jié)設(shè)計(jì)計(jì)算

3.1 錨固材料的選用

Ф32精軋螺紋鋼屬性：外形系數(shù)α = 0.14，截面面積 A=804.2mm2，鋼筋設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度[]=340 MPa。C40砼軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值1.65MPa，C50砼軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值23.1MPa。

3.2 布設(shè)臨時(shí)支座

4個(gè)臨時(shí)支座分別布于墊石兩側(cè)，結(jié)構(gòu)尺寸為0.8×2.5×0.65m，見圖1所示。采用C50混凝土澆筑而成，面層為5cm厚硫磺砂漿。能承受支撐力為0.8×（4×2.5）×106×23.1=184800kN＞70932kN（豎向反力），滿足要求。

3.3 精軋螺紋鋼數(shù)量及間距計(jì)算

得 n= 50.488（根），現(xiàn)場預(yù)埋58根。

鋼筋間距L= (2.40＋0.7)×2÷58≈11cm

為防止錨固精軋螺紋鋼與0＃塊頂板、底板、腹板內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋干擾，結(jié)合通橋圖中預(yù)應(yīng)力筋布置圖，合理布置配32精軋螺紋鋼。預(yù)埋螺紋鋼平面位置如圖1所示。

圖1 臨時(shí)錨固布置

3.4 精軋螺紋鋼錨固長度計(jì)算

預(yù)埋鋼筋上下均設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)彎鉤，并設(shè)置箍筋（φ10），間距 20cm，在墩頂、腹板底均設(shè)置3層加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)片，鋼筋間距10cm，網(wǎng)片尺寸比臨時(shí)支座沒邊尺寸大20cm。為了增大保險(xiǎn)系數(shù)，在埋入墩身內(nèi)的32精軋螺紋鋼下端安裝配套的JLM-32錨具和墊片。

4 結(jié)論

（72+3×116+76）m連續(xù)梁左、右兩側(cè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段數(shù)不相等造成在懸灌施工過程中的不平衡力矩?？箖A覆彎矩96591kNm·通過臨時(shí)錨固來實(shí)現(xiàn)，對固結(jié)進(jìn)行了力學(xué)分析與計(jì)算，為今后類似的施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)提供參考。

［1］周水興,何兆益,鄒毅松等.路橋施工計(jì)算手冊[M].北京:人民交通出版社,2001.

［2］鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院. TZ 324-2010鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(剛構(gòu))懸臂澆筑施工技術(shù)指南[S] .北京:中國鐵道出版社2010.

［3］中華人民共和國鐵道部.TB 10110-2011 J1325-2011 鐵路混凝土梁支架法現(xiàn)澆施工技術(shù)規(guī)程[S] .北京: 中國鐵道出版社2011.

U24

A

1007-6344（2017）10-0109-01

李連生(1969-),男,河南鞏縣人,副教授,橋梁與隧道工程方向。