王麗彩

（蘇交科集團(tuán)股份有限公司， 江蘇 常州 213001）

市政道路“白改黑”過程中的雨水口改造方案探討

王麗彩

（蘇交科集團(tuán)股份有限公司， 江蘇 常州 213001）

本文分析了在市政道路 “白改黑”過程中現(xiàn)狀雨水口改造常見的問題，介紹了針對(duì)不同的現(xiàn)狀情況，所應(yīng)采取的技術(shù)處理方案，并進(jìn)一步對(duì)其優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析。

市政道路；白改黑；雨水口改造；路面排水

1 前言

在以往很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，水泥混凝土路面（灰白色）被廣泛應(yīng)用于城市道路建設(shè)中，隨著城市的發(fā)展，人們對(duì)交通出行的要求越來越高，其固有的行車舒適性差、噪音大、養(yǎng)護(hù)維修不方便等缺點(diǎn)已不能滿足現(xiàn)代化交通的發(fā)展，隨著“白改黑”技術(shù)的日趨成熟，許多城市開始進(jìn)行混凝土路面黑色化改造。

雨水口是城市道路路面排水系統(tǒng)中常用的構(gòu)筑物，一般布置于道路車行道上，路面雨水首先必須經(jīng)過雨水口收集后才能進(jìn)八雨水管道系統(tǒng)[1]，在路面改造過程中，如果對(duì)現(xiàn)狀雨水口處置不當(dāng)，將會(huì)嚴(yán)重影響其排水功能，從而造成路面積水，使車輛的運(yùn)行能力降低，甚至使車輛產(chǎn)生液面滑移，對(duì)交通安全極為不利，同時(shí)路面長(zhǎng)期積水會(huì)浸潤(rùn)路基，降低路基強(qiáng)度，造成路基的整體破壞?，F(xiàn)通過對(duì)常見“白改黑”方案對(duì)雨水口的影響進(jìn)行分析，淺析雨水口常見的問題及解決方案。

2 市政道路雨水口的常見類型

市政道路上常用的雨水口形式有偏溝式和立箅式兩種，其中偏溝式雨水口主體設(shè)置于行車道上，路面雨水通過水平雨水箅豎向落入雨水口內(nèi)，優(yōu)點(diǎn)是泄水能力強(qiáng)，排水效果好，適用范圍廣，缺點(diǎn)是影響路面整體性、易軋壞、暴雨時(shí)易被樹枝等雜物堵塞，影響收水能力；立箅式雨水口主體設(shè)置于路緣石外側(cè)人行道上或綠化帶內(nèi)，路面雨水口通過側(cè)立雨水箅橫向流入雨水口內(nèi)，優(yōu)點(diǎn)是路面整體性好，可避免被機(jī)動(dòng)車碾壓，不易堵塞、適用范圍廣，缺點(diǎn)是泄水量有限，泄水能力受側(cè)石高度影響較大。

3 白改黑過程中雨水口改造的影響因素

3.1 雨水口現(xiàn)狀

雨水口改造設(shè)計(jì)與新建道路雨水口設(shè)計(jì)不同，需充分搜集原設(shè)計(jì)資料，調(diào)查現(xiàn)狀雨水口形式、數(shù)量、外觀破損情況，暴雨期間路面積水情況，校核單個(gè)雨水口匯流面積，對(duì)現(xiàn)狀雨水口排水能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。

3.2 路面改造方案

常見的路面改造方案如下：①修復(fù)板塊加鋪應(yīng)力吸收層后直接加鋪瀝青面層；②將老路板塊進(jìn)行打裂后，加鋪水穩(wěn)補(bǔ)強(qiáng)層或直接加鋪瀝青面層；③將老路板塊破除后，運(yùn)回料場(chǎng)進(jìn)行二次破碎、篩分，將其作為補(bǔ)強(qiáng)層骨料利用，其上再加鋪瀝青面層[2]。不同的改造方案路面標(biāo)高均會(huì)有不同程度的抬高。

3.3 人行道改造方案

人行道做為市政道路的必要組成部分，改造后標(biāo)高受道路兩側(cè)用地性質(zhì)影響較大；①與道路兩側(cè)店鋪、廣場(chǎng)等場(chǎng)地相連時(shí)，改造后一般維持現(xiàn)狀標(biāo)高；②與綠化帶等相連時(shí)，改造后一般標(biāo)高會(huì)與道路同步抬高。

4 雨水口改造方案分析

近年來我院對(duì)常州市新北區(qū)一批水泥道路進(jìn)行“白改黑”升級(jí)改造設(shè)計(jì)，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)不同的路面改造方案，提出了以下幾種雨水口改造方案：①現(xiàn)狀雨水口抬高，②立箅式雨水口改建為偏溝式雨水口，③單箅雨水口改建為雙箅雨水口，④新建雨水口。

4.1 現(xiàn)狀雨水口抬高改造

該方案為現(xiàn)狀雨水口井室保留，雨水箅框蓋拆除，采用磚砌體或混凝土加高井室壁，重新安裝雨水口框蓋，該方案適用于現(xiàn)狀雨水口狀況良好，泄水能力能滿足道路排水要求，路面改造方案不會(huì)影響雨水口結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。側(cè)立式雨水口抬高改造還需滿足人行道或綠化帶改造后側(cè)石高出路面標(biāo)高不小于15cm。

4.2 立箅式雨水口改建為偏溝式雨水口

該方案現(xiàn)狀雨水口為立箅式，改造過程中井室保留，雨水箅前路邊按照偏溝式雨水口，新建淺井，淺井深約30cm，然后利用開口側(cè)石將淺井與現(xiàn)狀雨水口井室連通，將立箅式雨水口改建為偏溝式雨水口。該方案適用于現(xiàn)狀雨水口井室狀況良好，泄水能力能滿足道路排水要求，路面改造方案不會(huì)影響雨水口結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，人行道或綠化帶側(cè)石頂高出路面不滿足15cm的道路。

4.3 單箅改建為雙箅雨水口

將現(xiàn)狀單箅雨水口部分側(cè)墻挖除，照現(xiàn)狀雨水口尺寸增設(shè)約深30cm淺井，與現(xiàn)狀雨水口聯(lián)通，并配套相應(yīng)雨水箅，擴(kuò)大雨水口過水?dāng)嗝?，提高泄水能力，該方案適用于路面較寬道路，現(xiàn)狀雨水口狀況良好，單箅雨水口泄水能力無法滿足排水需求的道路。

4.4 新建雨水口

新建雨水口分為兩種情況，①將現(xiàn)狀雨水口挖除，連接管清掏疏通后，在原位置新建雨水口，收集路面雨水，該方案適用于現(xiàn)狀雨水口破損嚴(yán)重的道路；②暴雨時(shí)期容易產(chǎn)生積水的路段，在低點(diǎn)新建雨水口，就近接入現(xiàn)狀雨水口或檢查井內(nèi)，該方案適用于局部雨水口缺失的道路。

4.5 雨水改造方案分析比較

下面對(duì)上述四種雨水口改造方案從泄水能力、服務(wù)匯水面積及造價(jià)等方案進(jìn)行分析比較，雨水口泄水能力數(shù)據(jù)來源于《雨水口的流量計(jì)算方法探討》，按照箅前水深 40mm計(jì)算，雨水口服務(wù)匯水面積按照常州暴雨強(qiáng)度公式計(jì)算，重現(xiàn)期取P=3，徑流系數(shù)取Ψ=0.9，集水時(shí)間取t=5min，分析比較列表如下。

雨水口改造方案分析比較表

通過雨水口改造方案分析比較可以看出，四種改造方案各有利弊，適用條件也不同，現(xiàn)狀雨水口改造方案普遍具有節(jié)省造價(jià)，度路基擾動(dòng)小的優(yōu)點(diǎn)，但是施工工藝復(fù)雜，不能解決雨水口缺失造成的積水問題，新建雨水口可徹底解決雨水，但是造價(jià)較高，對(duì)路基擾動(dòng)較大，同一個(gè)工程可以根據(jù)實(shí)際情況采取一種或多種雨水口改造方案。

6 結(jié)束語

市政道路“白改黑”升級(jí)改造過程中，應(yīng)結(jié)合道路現(xiàn)狀情況、道路等級(jí)、整體投資等因素，首先確定道路整體施工改造方案。 然后結(jié)合道路改造方案，并根據(jù)改造范圍內(nèi)不同路段的具體情況，包括雨水口形式、完好程度、路面積水等現(xiàn)狀，以施工方便、造價(jià)合理、排水通暢為出發(fā)點(diǎn)，分區(qū)段制定靈活適用的雨水口改造方方案，保證道路升級(jí)改造的同時(shí)，道路排水能力有所提升。

[1]陳智強(qiáng).城市道路路面排水(雨水口)設(shè)計(jì)計(jì)算方法[J]. 廈門科技,2001(z1):30-31.

[2]陳洪興，龔科. 深層注漿工藝在白改黑工程中的應(yīng)用[J].交通科技，2012(S1):7-10

[3]姚飛駿. 雨水口的流量計(jì)算方法探討[J]. 中國(guó)給水排水, 2013, 29(14):45-48.

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1007-6344（2017）10-0046-01