演講嘉賓：北京云鳥科技有限公司CEO韓毅

新物種變革下供應鏈管理的城配發(fā)展趨勢

演講嘉賓：北京云鳥科技有限公司CEO韓毅

物流的演變首先是商業(yè)演變，在新零售時代的商流演變非常明顯。城配占比不斷增長，因為現(xiàn)在中國的城市在擴大，倉庫與民眾的距離在拉大，前端店鋪的數量在不斷變更，而且勞動力成本上升很快，這就造成城配前端的成本在上升。還有，現(xiàn)在的城配比之前更難做了，原來的城配交付是交倉，可能一次卸貨就完成了，但是今天前端零售更為零散。所以說現(xiàn)在的城配不僅僅是簡單的交倉服務。中國現(xiàn)在前端的零售網點大概是1470萬個，再過五年之后這個數字會上升到2000萬個。

云鳥是給甲方提供服務的，現(xiàn)在云鳥已經可以在20個城市提供統(tǒng)一的城市配送服務。云鳥有兩個產品，一個是自選整車，一個訂單多點配，對應的是整車服務需求和零散服務需求。為了實現(xiàn)這些，研發(fā)了兩大利器，百靈引擎和鳥眼系統(tǒng)，引擎負責優(yōu)化，鳥眼負責可視，一起來完成我們對服務的優(yōu)化、跟蹤、需求。

百靈引擎針對于快速找車。這樣的運力配送平臺主要是幫甲方解決車的問題。百靈引擎和滴滴打車類似，所有的司機和車輛進行共享的，司機的住址、位置，車輛的車型、車況，這些都可以自己組合，自動匹配，以便使線路優(yōu)化。在高峰值的時候，每條線路車輛的布局是充足的，我們只要提前1小時就能幫大家找到車。

現(xiàn)在，前端配送呈散配趨勢，城配的包裹大體平均是重167公斤，而且每年平均下降10公斤。因此大的包裹少了，中小包裹越來越多，而且城配的頻率在上升，目前整個中國城配的頻率大概是一周配4.7次，這個數字每年大概上升0.2～0.3，明年也許會變成一周五配。

無論是云鳥的整車服務，還是多點配送，我們給客戶提供了一個控制塔的方式，可以去監(jiān)控整個交通的過程。同時我們的很多客戶，只要是有WMS，就可以和大家做對接，對接的好處在于，你可以把你要交付的訂單實時的反饋給大家，包括你的貨在哪輛車上，現(xiàn)在位置在哪里，具體什么時間到達，現(xiàn)在狀態(tài)是什么？是簽收了還是妥投了。如果大家愿意的話，可以把這些東西完全的反饋給甲方，這樣的話可以在整個流程中消滅所謂的催單現(xiàn)象，收貨人的感覺和甲方的感覺會非常好，終端不會是再黑箱了。我們不但沒有成為新的黑箱，而且我們給大家做了一個真正的白箱，這個一個非常透明的白箱。我們把精力花在解決城市配送這些很惱人的問題上，幫大家把成本降低，大家將更多的精力放在倉儲上，實現(xiàn)利潤的共贏。通過這些我們解決了很多麻煩，比如說司機不配合，司機不打點，有的司機沒有經過培訓，司機怎么做IT，所有的這些東西我們經過一次性的解決方案都解決了，使整個末端變得透亮起來。

惲綿點評：

一個翱翔長空的云鳥，自降身段，甘做丙方。他們專門分析了城配的目前發(fā)展情況——物流成本占比加大，成本在上升，客戶要求在提升。面對這種情況，云鳥提出了兩個產品，一個是自選整車，一個是訂單多點配，對應的是整車服務需求和零散服務需求。為了做好這兩個產品，他開發(fā)了兩大利器，一個叫做百靈引擎，一個叫鳥眼系統(tǒng)，引擎負責優(yōu)化，鳥眼負責可視，來完成對服務的優(yōu)化、跟蹤、需求。