演講嘉賓：傳化智聯(lián)董事、高級副總裁 李紹波

變革時代智聯(lián)新發(fā)展建設(shè)共榮物流新生態(tài)

演講嘉賓：傳化智聯(lián)董事、高級副總裁 李紹波

“中國的未來在于實體經(jīng)濟，生產(chǎn)性服務業(yè)的發(fā)展是振興中國實體經(jīng)濟的新動能。傳化智聯(lián)就是要打造一個服務于國家、行業(yè)和城市的智慧物流平臺，實現(xiàn)戰(zhàn)略資源的有效協(xié)同?！?/p>

要重點發(fā)展實體經(jīng)濟，而物流就是服務實體經(jīng)濟的生產(chǎn)型服務業(yè)中最重要、最關(guān)鍵的一部分。

物流業(yè)近幾年發(fā)展已取得了長足進步，服務業(yè)占GDP比重已經(jīng)達到了51.6%，物流總費用在GDP中占到了14.9%，盡管物流業(yè)在縱向上取得了突出的成績，但是我國的物流業(yè)和發(fā)達國家相比，在我看來兩者之間的差異還是存在非常大的差距。以德國為例，生產(chǎn)型服務行業(yè)占GDP的比重已經(jīng)達到一半，而我國所謂的51.6%，這里面更多的是服務于C端的終端消費者所得，真正服務于生產(chǎn)型制造業(yè)B端的所得還是非常低的，只有15%～20%。德國4.0和中國制造2025其實有異曲同工之處，這個過程來自于制造業(yè)的再度輝煌與發(fā)展，需要物流人在生產(chǎn)過程中體現(xiàn)出自身的重要職責。目前物流行業(yè)各領(lǐng)域蓬勃發(fā)展，但其中的效率到底提升了多少，對工業(yè)制造業(yè)的幫助到底有多大？我看差距很還是非常明顯的，缺少系統(tǒng)化連接與協(xié)同。列舉幾個數(shù)字，和發(fā)達國家相比我國的工業(yè)和流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)、庫存包括物流成本占到生產(chǎn)成本的比重，實際上都相當于發(fā)達國家的三分之一到二分之一左右。所以物流在我國還有很大的空間需要提升和改善。

傳化智聯(lián)是傳化集團旗下A股上市公司，公司就是要打造一個服務于國家、行業(yè)和城市的智慧物流平臺，實現(xiàn)戰(zhàn)略資源的有效協(xié)同。

首先，傳化網(wǎng)的基礎(chǔ)底座是遍布全國的公路港網(wǎng)絡(luò)，截止6月底，傳化網(wǎng)全網(wǎng)聯(lián)動，生態(tài)圈建設(shè)加速，覆蓋了超過30個省市自治區(qū)200多個城市，已經(jīng)投入運營（含試運營）的公路港33個。物流在發(fā)展，電商在發(fā)展，貨物需要配送、需要倉儲，車輛需要?？浚锪鞯木W(wǎng)絡(luò)布局是必不可少的。與此同時，上游企業(yè)和下游企業(yè)通過傳化自身打造的智能系統(tǒng)連接起來。另外傳化擁有了第三方支付的牌照。在物流行業(yè)的金融領(lǐng)域，傳化獲得了全牌照資質(zhì)。在云端、在互聯(lián)網(wǎng)APP方面，更是擁有服務于長途干線的調(diào)度運力平臺和路徑，與傳化公路港相結(jié)合，形成了一個干線運力調(diào)度平臺——陸鯨，目前在全國200多個城市已經(jīng)有100多萬實名認證的會員。陸鯨平臺上的會員是身份證、行駛證、駕駛證、車牌號、手機號全方位認證的會員，是強勢認證的會員群體。不僅僅是像某些APP公司只是通過簡單的手機認證便可成為會員。與陸鯨平臺并行的另一個平臺易貨嘀服務于同城配送，去年出色地完成了杭州G20會議的嘉賓禮品的配送任務。今年貴陽的數(shù)博會、大連的夏季達沃斯論壇，也是作為會議展覽用品、展覽設(shè)備的承租商，出色完成了服務這些高端會議的任務。從六月份開始，平臺月收入已經(jīng)突破1億元人民幣，在全國處于領(lǐng)先的地位。

與此同時，傳化智聯(lián)正在打造倉配一體化，通過共享倉庫的概念為上下游企業(yè)提供一站式的服務?！皞骰W(wǎng)”智能物流系統(tǒng)貫穿供應鏈全鏈條，從上游的發(fā)貨方到下游的收貨方，通過傳化智聯(lián)的全網(wǎng)調(diào)度、全網(wǎng)監(jiān)控、一單到底，還有人工智能的角色支持，為客戶提供一站式的服務，再通過易貨嘀進行最后一公里的配送。通過陸鯨平臺，在全國干線運輸?shù)幕A(chǔ)上順利調(diào)度，再通過遍布全國的貨倉和公路港，為客戶進行倉儲和分撥中心的服務。最終打造出一個中國的物流大腦，構(gòu)建一個便捷、開放的智能化平臺，服務全國，服務智能城市建設(shè)，為中國制造2025做出貢獻。