邸杰

蒸汽火車作為人類歷史上最重要的機(jī)具，全世界至今還在使用的地方寥寥無(wú)幾。能拍攝到最后的蒸汽火車，對(duì)我而言純粹是一次意外的收獲，使我驚喜萬(wàn)分。2017年2月13日，我計(jì)劃去天山喀爾里克山脈尋覓拍攝盤(pán)羊，在途經(jīng)新疆哈密三道嶺時(shí)我想順路看望一位攝友，到達(dá)三道嶺時(shí)天色已暗，攝友告訴我最近他與幾個(gè)朋友正在拍攝蒸汽火車，做為新疆本土攝影師的我也曾聽(tīng)說(shuō)過(guò)三道嶺的蒸汽火車，但并不是很了解，攝友熱情地向我介紹了蒸汽火車的發(fā)展歷史。

1804年，英國(guó)工程師特里維西克發(fā)明了世界首臺(tái)蒸汽機(jī)車，蒸汽火車是利用煤為動(dòng)力，蒸汽機(jī)為核心的最初級(jí)最古老的火車。蒸汽火車作為世界上第一代的火車，是通過(guò)用煤燒水，使水變成蒸汽，從而推動(dòng)活塞，使火車運(yùn)行，它曾以無(wú)比的巨力開(kāi)啟過(guò)人類歷史上一個(gè)嶄新的時(shí)代，作為第一次工業(yè)革命的產(chǎn)物，蒸汽機(jī)車曾經(jīng)推動(dòng)了整個(gè)世界的發(fā)展。

本世紀(jì)初，全國(guó)各地的蒸汽火車逐一退出歷史舞臺(tái)，但由于三道嶺擁有著西北最大的露天煤礦，而新型機(jī)車也還沒(méi)有完全到位，所以中國(guó)這僅剩的6臺(tái)蒸汽火車仍然承擔(dān)著煤炭開(kāi)采和運(yùn)輸任務(wù)，也因此成為了全國(guó)最后的大規(guī)模、成建制的蒸汽機(jī)車組。

通過(guò)朋友的介紹我才知道原來(lái)開(kāi)蒸汽火車至少需要3個(gè)人，一名司機(jī)、一名副司機(jī)和一名司爐。司機(jī)坐在駕駛座上，其實(shí)根本看不到前面的路況，完全是由副司機(jī)將頭探出窗外，目不轉(zhuǎn)睛地盯著前方，為司機(jī)“導(dǎo)航”，而鍋爐師則要跟據(jù)路況來(lái)控制火勢(shì)。蒸汽火車能順利運(yùn)行都要靠這3人的默契配合。

如今，蘭新高鐵的開(kāi)通使哈密交通進(jìn)入高速時(shí)代，這也使新疆火車從最初的蒸汽火車到內(nèi)燃機(jī)組再到今天的和諧號(hào)動(dòng)車，進(jìn)入了第3個(gè)發(fā)展時(shí)代。新的動(dòng)力運(yùn)輸車輛即將運(yùn)行，而這全國(guó)最后一列蒸汽火車也即將完美謝幕。

聽(tīng)到這里我想我也應(yīng)該用鏡頭記錄這歷史的產(chǎn)物，讓它在影像中成為永恒，在朋友專業(yè)的指導(dǎo)下，我做了一個(gè)詳細(xì)的拍攝計(jì)劃，想拍攝不來(lái)同場(chǎng)景的蒸汽火車，從日出拍到日落，從車內(nèi)拍到車外，逆光、夜拍、全景、特寫(xiě)，用各種方式記錄下了我想記錄的一切。

當(dāng)我觸摸到蒸汽火車的那一刻，我仿佛和火車融為了一體，我的血液里流淌著滾燙的鍋爐開(kāi)水，我好像能感受到發(fā)生在蒸汽火車上的一切，經(jīng)過(guò)歲月的流逝，歷史的變遷，蒸汽火車是歷史的濃縮，是昔日繁榮的見(jiàn)證。

當(dāng)我看到蒸汽火在夜間緩慢行駛，時(shí)不時(shí)的吐著火龍，煤灰?guī)е鸸庠谝箍罩酗w舞盤(pán)旋，我好似看到了一幅美麗的刻寫(xiě)生命的驚人畫(huà)作。

當(dāng)我聽(tīng)到蒸汽火車發(fā)出陣陣粗礦的轟隆轟隆聲，我仿佛聽(tīng)到了穿越了幾千年歷史時(shí)空發(fā)出的聲響，看到這個(gè)古老而偉大的國(guó)度一次次地?zé)òl(fā)出了勃勃生機(jī)，仿佛聽(tīng)到了在這個(gè)波瀾壯闊的時(shí)代，吹響共同努力實(shí)踐中國(guó)夢(mèng)的號(hào)角。endprint