黃志友

摘要 高速公路的飛速發(fā)展，帶動新技術(shù)發(fā)展的進步，本文主要概述高速公路通信系統(tǒng)中的應用措施，并結(jié)合應用要點概述收費以及監(jiān)控在其中的應用要略，對提升高速公路的現(xiàn)代化建設(shè)有著積極推動。

關(guān)鍵詞 高速公路；通信系統(tǒng)；收費；監(jiān)控

公路建設(shè)的飛速發(fā)展，主要的干線已經(jīng)形成，由于通信技術(shù)作為21世紀最為重要的新發(fā)展技術(shù)，所以在系統(tǒng)高速運行的同時，要滿足建筑行業(yè)的應用需求，并且對通信行業(yè)的革新提出新的挑戰(zhàn)，故而為了更好地讓信息產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展，那么就要熟悉相關(guān)的系統(tǒng)運行原理，建立正確認識平臺，讓應用技術(shù)和高速公路結(jié)合應用，兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展，能夠讓自動化控制更為便利。

1高速公路通信系統(tǒng)在收費中的應用措施

1.1概述收費系統(tǒng)

收費系統(tǒng)主要可以將其分為收費中心、收費車道等系統(tǒng)，由于每一個中間站之間能夠產(chǎn)生計算機局域網(wǎng)絡(luò)，通過運用通信體系結(jié)合收費中心一期，并且根據(jù)高速公路通訊體系的業(yè)務(wù)發(fā)展狀況和特征，讓通信體系借助于三級程控交換，并且收費系統(tǒng)都是自動收費，即人工辨別車型，計算機計算費用，或者現(xiàn)金付費等作為主要的收費方式。高速公路分別是分級的收費模式，根據(jù)收費數(shù)據(jù)可以將其劃分為三級收費中心，包括與中心計算機收費，收費站收費和收費車計算收費這3個層級，結(jié)合系統(tǒng)化的控制規(guī)則以及策略控制方略，順利的調(diào)控交通的流量，進一步的改善交通事故，讓高速公路達到相對較高的服務(wù)水準。

1.2收費中通信系統(tǒng)的作用

計算機收費系統(tǒng)有兩層分級，收費中心計算機體系和收費站計算機體系，路由器的連接系統(tǒng)是通過收費站和收費中心連接在一起，收費站的局域網(wǎng)控制系統(tǒng)是收費站控制室以及收費廣場車道，為了便于管理需在每一個收費場的出口設(shè)置攝像機，并且要求攝像機控制好相關(guān)的車輛運行圖像。收費中心內(nèi)的計算機主要是依托局域網(wǎng)運行，可以使用的支付方式包括與現(xiàn)金、預付卡和儲值卡等相關(guān)支付方式，在使用時選用Ic卡、磁票或者二維條形卡作為通行的使用券，為了便于用戶使用，可以在提供專家分析系統(tǒng)的同時，做好各項細節(jié)檢測。每一個層級都下設(shè)不同的服分級，分級的目的是為了便于操控下級的異常性事件。并且要時刻檢測車輛進出口的狀況，各個局域網(wǎng)、收費中心以及地區(qū)拆賬中心都要借助于通信體系建立完整的數(shù)據(jù)傳輸，由于現(xiàn)代化的信息已經(jīng)從單一的內(nèi)部通信環(huán)境向外擴延，過渡段是通信區(qū)域，所以使用時借助于外延性特征能夠帶動整個系統(tǒng)的完善。

2通信系統(tǒng)在監(jiān)控中的應用概述

2.1監(jiān)控系統(tǒng)的概述

保障數(shù)據(jù)傳輸?shù)那疤崾莾?yōu)良的通信線路，即設(shè)計通訊線路的時候，要從經(jīng)濟性、可靠性和合理性的范圍內(nèi)獲取問題，并且考慮有關(guān)通信網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)內(nèi)容。監(jiān)控數(shù)據(jù)傳輸?shù)穆肪€圖可以分為2個重要層級，第一做好外場設(shè)備監(jiān)控，由此從路段監(jiān)控就開始，這是監(jiān)控的一級階段，然后進行路線監(jiān)控中心過渡到省段監(jiān)控中心，這被看成是二級監(jiān)控。通過使用電纜和光纜讓數(shù)據(jù)傳輸有更強烈的途徑存儲，并且讓傳輸可以小范圍內(nèi)進行，確保傳輸?shù)母咝Ш涂旖?。其中為了滿足長距離傳輸?shù)囊驛DM或UNU信道傳輸。外場設(shè)備中監(jiān)控路段的數(shù)據(jù)信息傳輸要經(jīng)由ONU和OLT的音頻通道。在傳輸過程中先要通過MODEM，然后在借助于實線即為電纜將其直接作用到路段監(jiān)控分中心上面，這是監(jiān)控外場設(shè)備的關(guān)鍵性數(shù)據(jù)，因而這項數(shù)據(jù)需要做好后期的校準，一旦監(jiān)控的外場設(shè)備較監(jiān)控路段有著較遠距離的生活，也可以借助于MODEM傳到近距離關(guān)通信站位置，控制外場數(shù)據(jù)設(shè)備信息，并且在運用ONU這類2/4線音頻接口的傳遞為主要的設(shè)備數(shù)據(jù)監(jiān)控分中心，通過調(diào)節(jié)MODEM解調(diào)后，控制通信分中心處理裝置，并且在使用過程需要細化好通信體系和通信控制體系，要求上下端的調(diào)制解調(diào)器控制好檢測系統(tǒng)，并且主要的界面復雜做好分工界面的主要配線，并且通過場外監(jiān)控做好場內(nèi)的電纜配線控制，內(nèi)外一致，才能讓公路通信系統(tǒng)發(fā)揮其應起到的作用。

2.2通信系統(tǒng)在監(jiān)控中的作用

監(jiān)控系統(tǒng)在使用的過程中能夠進行專項的監(jiān)控，例如，某個大的橋面需要通過視頻做好控制，讓路面的使用狀態(tài)更好，并要控制好交通事故，此高速公路在不同的收費站點都設(shè)置了拍攝的攝像頭，將信息時時傳遞到收費中心，中心經(jīng)過數(shù)據(jù)處理，控制整個車輛行駛過程，由此可見監(jiān)控系統(tǒng)是高速公路的一個重要的系統(tǒng)收集和處理部分，特別是在管理決策和管理優(yōu)化方面意義重大，通過安全運行的保障以及投資效益的提升，對管理起著不可替代的作用。

高速公路檢測控制系統(tǒng)主要是通過實時檢測及時的發(fā)現(xiàn)問題解決問題，并且根據(jù)路段的交通運行狀況做出計算推測，預測出當前的路網(wǎng)交通狀況，并且根據(jù)反應的數(shù)據(jù)做好及時的誘導和分流，讓車輛處于平和的運行態(tài)勢中。一旦交通運行流量處于飽和，那么就要借助于交通流量模型分析交通的運行狀況，控制和誘導就顯得尤為重要，不僅有助于提升路網(wǎng)的整體運行狀況，更能結(jié)合控制算法控制整個系統(tǒng)的核心要素，并且結(jié)合道路監(jiān)控體系的作用，結(jié)合設(shè)備特征，在體系發(fā)展中采集信息交通狀況，分析交通態(tài)勢，控制交通流量。

3結(jié)論

社會經(jīng)濟得飛速前行，加之我國部分省市的路網(wǎng)干線已經(jīng)基本形成規(guī)模，所以交通的運營管理以及信息現(xiàn)代化發(fā)展要素顯得尤為重要，智能化的交通要素和信息化的基礎(chǔ)觀模式能夠起到監(jiān)控、收費、信息傳遞的作用，不僅利于通信系統(tǒng)的安全高效運行，更能夠推動信息及時的全面發(fā)展，由于高速公路的革新以及進步是影響通信科技創(chuàng)新的關(guān)鍵性補助，由此在今后的發(fā)展中要提升高速公路的科技通信創(chuàng)新模式，以期更好的服務(wù)我國高速公路的現(xiàn)代化建設(shè)。endprint