張玉榮

五年里，國家支持通航業(yè)發(fā)展的政策相繼出臺，通用航空成為消費帶動轉(zhuǎn)型升級，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革重要力量。與此同時，航空工業(yè)通飛在方方面面的實力，包括人才隊伍、飛機(jī)產(chǎn)品、全國各地業(yè)務(wù)布局、航空意識的培養(yǎng)等等，與五年前相比變化很大。

2012年12月8日，習(xí)近平來到中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡稱：航空工業(yè)通飛）珠?；兀J(rèn)真聽取飛機(jī)設(shè)計研發(fā)的情況介紹，充分肯定航空系統(tǒng)發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢與地方政府加強(qiáng)合作的思路和做法，“航空系統(tǒng)捷報頻傳，是我國全面建成小康社會、進(jìn)入現(xiàn)代化國家行列的生力軍。希望在科技創(chuàng)新、提升綜合國力方面再創(chuàng)佳績?！?/p>

“總書記到珠海來，到了兩個地方，一個是橫琴島；另一個就是航空工業(yè)通飛。這對于剛成立不久的通飛，以及剛剛起步的我國通用航空產(chǎn)業(yè)，都釋放了很清晰的信號?！焙娇展I(yè)通飛副總經(jīng)理邊濤對《小康》記者談到。

近日，《小康》記者來到航空工業(yè)通飛，看到了總書記曾參觀的“領(lǐng)航”150飛機(jī)、西銳飛機(jī)生產(chǎn)線、“蛟龍”600等各類機(jī)型。對比五年前，記者感觸比較深的是，航空工業(yè)通飛機(jī)型設(shè)計日趨豐富精細(xì)，整個產(chǎn)業(yè)價值鏈已打通，產(chǎn)業(yè)集聚的效應(yīng)也開始凸顯。

“蛟龍”600從露頭到已成型

走進(jìn)航空工業(yè)通飛的展覽室，《小康》記者見到展覽室陳列著許多通用飛機(jī)的模型，款式多樣，形態(tài)各異。

“這些陳列都是我們現(xiàn)有在產(chǎn)和在研的機(jī)型。航空工業(yè)通飛從市場營銷、設(shè)計、制造到銷售及售后服務(wù)，打通了通用航空制造業(yè)的整個價值鏈，一家真正意義上的飛機(jī)公司已經(jīng)初步成型。”邊濤對《小康》記者說。

展覽室里有一架習(xí)總書記曾經(jīng)非常關(guān)注的飛機(jī)，名為“蛟龍”600。這架飛機(jī)是大型救火/飛上救援水陸兩棲飛機(jī)，習(xí)總書記到基地參觀的時候還是機(jī)頭工程物理樣機(jī)，而今整機(jī)已研發(fā)出來。在航空工業(yè)通飛基地，《小康》記者見到了已經(jīng)組裝成型的“蛟龍”600。據(jù)工作人員介紹，飛機(jī)長39.3米，機(jī)高12米，翼展39米，目前正在調(diào)試中尚未首飛。

“這架飛機(jī)有四個WJ6發(fā)動機(jī)，比直升機(jī)飛得快，水上著落吸水，滅火效率很高。這是一種創(chuàng)新，影響非常大，是中央立項的項目，可以說是大國利器?！边厺f。

“蛟龍”600飛機(jī)在執(zhí)行森林滅火任務(wù)時，可在20秒內(nèi)汲水12000千克，飛機(jī)可在水源與火場之間多次往返，投水滅火。在執(zhí)行水上救援任務(wù)時，飛機(jī)最低穩(wěn)定飛行高度50米，并可在水面停泊實施救援行動。“蛟龍”600飛機(jī)按“一機(jī)多型、水陸兩棲、系列發(fā)展”的設(shè)計思想進(jìn)行設(shè)計，可根據(jù)用戶的需要加裝必要的設(shè)備和設(shè)施，以實現(xiàn)海洋環(huán)境監(jiān)測、資源探測、客貨運輸?shù)热蝿?wù)的需要。

“AG600飛機(jī)的研制和應(yīng)用，能夠促進(jìn)國家應(yīng)急救援航空裝備體系建設(shè)的跨越式發(fā)展，填補(bǔ)國內(nèi)大型水陸兩棲飛機(jī)的研制空白，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的水陸兩棲飛機(jī)設(shè)計研發(fā)技術(shù)體系，全面提升我國水面飛行器（包括水上飛機(jī)、水陸兩棲飛機(jī)、地效飛機(jī)等）的設(shè)計和制造能力，促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)和民機(jī)工業(yè)的大跨越?！边厺榻B說。

“西銳不只買下來而且經(jīng)營得很好”

習(xí)總書記到航空工業(yè)通飛還參觀了西銳SF50輕型噴氣公務(wù)機(jī)樣機(jī)、西銳SR20/22飛機(jī)生產(chǎn)線等。西銳本是美國通用飛機(jī)品牌，2011年被航空工業(yè)通飛并購，扭虧為盈。時至今日，西銳已經(jīng)成為活塞單發(fā)飛機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)者。

航空工業(yè)通飛并購了美國的整機(jī)制造公司——西銳，這是中國第一次在全世界并購國家整機(jī)品牌?！爱?dāng)時習(xí)總書記來了時候，對我們說，不光要買下來還要經(jīng)營好，現(xiàn)在我們不只是買下來了而且經(jīng)營得很好?！边厺榻B，航空工業(yè)通飛活塞類飛機(jī)銷量世界第一，每年有超過300架活塞飛機(jī)銷售。

“2011年并購西銳后，2013年航空工業(yè)通飛便在美國實現(xiàn)盈利。”邊濤介紹，此后航空工業(yè)通飛西銳公司還制造出了全世界獨一無二的活塞飛機(jī)——“愿景”飛機(jī)。該飛機(jī)為航空工業(yè)通飛自主研發(fā)全新機(jī)型，填補(bǔ)了高性能活塞飛機(jī)和輕型噴氣公務(wù)機(jī)之間的市場空白，也是航空工業(yè)通飛首個按照市場規(guī)律自主投資研發(fā)的創(chuàng)新性產(chǎn)品。

“由于我國通用航空產(chǎn)業(yè)正處在特殊的發(fā)展階段，現(xiàn)階段通用航空的市場、技術(shù)、管理、品牌等資源主要集中在國外?！边厺劦?，航空工業(yè)通飛成立以來先后嘗試國際并購、合作生產(chǎn)和聯(lián)合研制三種方式，利用全球相關(guān)資源，提升自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力。

航空制造和運營服務(wù)是通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“兩翼”，只有“兩翼齊飛”，通用航空產(chǎn)業(yè)才能真正實現(xiàn)騰飛。在通用航空運營與服務(wù)業(yè)方面，航空工業(yè)通飛不斷尋求商業(yè)模式創(chuàng)新的探索和實踐。比如與內(nèi)蒙古政府合作，成立內(nèi)蒙古通用航空公司；針對新疆的旅游資源和發(fā)展?jié)摿?，提出“通用航?旅游+x”的發(fā)展模式，進(jìn)行通用航空“產(chǎn)業(yè)援疆”；加快飛行培訓(xùn)學(xué)校布點和建設(shè)，愛飛客俱樂部飛行平臺建設(shè)，荊門愛飛客航空小鎮(zhèn)試點建設(shè)等等。

產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)凸顯

多年來，珠海也有自己的“隱痛”，有航展卻無真正意義上的航空產(chǎn)業(yè)。直到2008年，珠海終于等來了“主角”的登場，廣東唯一的航空產(chǎn)業(yè)園——珠海航空產(chǎn)業(yè)園開建；次年航空工業(yè)通飛產(chǎn)業(yè)基地以及總部落戶珠海，并以此為核心展開了全省航空業(yè)及科技創(chuàng)新、人才聚集的先進(jìn)裝備制造業(yè)的布局。

隨著航空工業(yè)通飛這個龍頭的落戶，航空產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)凸顯。在短短幾年里，航空產(chǎn)業(yè)園成功實現(xiàn)“三級跳”，從市屬經(jīng)濟(jì)功能區(qū)晉升為廣東省唯一的民用航空制造業(yè)基地和省市共建重點園區(qū)。2009年和2010年又分別拿到“航空產(chǎn)業(yè)國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地”和“國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地”兩塊“金字招牌”。這之后，航空產(chǎn)業(yè)園又先后成為“國家通用航空固定運營基地（FBO）發(fā)展示范區(qū)”及“省市共建先進(jìn)制造業(yè)基地”。endprint

“通用航空制造是通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭。只有舞好這個龍頭，才能引領(lǐng)和帶動整個產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。近年來，航空工業(yè)通飛堅持以市場需求為牽引，加快通用航空產(chǎn)品開發(fā)，著力加強(qiáng)核心能力建設(shè)?！边厺劦骄唧w是通過國際并購、產(chǎn)品引進(jìn)、聯(lián)合研制、自主研發(fā)來實現(xiàn)。

據(jù)悉，珠海航空產(chǎn)業(yè)園到2025年，將建成“四個基地，一座新城”，即廣東省與中國航空工業(yè)集團(tuán)公司共建的民用航空產(chǎn)業(yè)基地；世界著名的航空展覽基地；全國最大、國際一流的通用航空產(chǎn)業(yè)基地；亞太地區(qū)綜合性航空維修基地；市政基礎(chǔ)設(shè)施完善，航空企業(yè)、人才、資本聚集，極具航空產(chǎn)業(yè)特色，生態(tài)宜居的現(xiàn)代化航空新城。

保持“國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”

中航工業(yè)董事長林左鳴曾說，“中國航空發(fā)展到今天，證明一個道理：如果我們不打造航空的群眾性基礎(chǔ)，我們的航空就是無本之木，就沒有根，中國人很想制造飛機(jī)，但是你制造的飛機(jī)需要有人來消費。中國要成為一個航空強(qiáng)國，通用航空這一關(guān)必須要過。我們應(yīng)該創(chuàng)造一種形式，來培養(yǎng)國人的航空意識，來為航空事業(yè)發(fā)展奠定更好的群眾基礎(chǔ)。”

在基地采訪時，《小康》記者遇到了從陽江過來的參觀團(tuán)。這是一群來自山區(qū)的小學(xué)生，他們第一次看到飛機(jī)很是興奮。帶隊陳老師告訴記者，這次參觀是為了讓他們開闊眼界增長知識，能和其他同學(xué)分享。

正如初見飛機(jī)的孩子們一樣，通航產(chǎn)業(yè)尚處行業(yè)發(fā)展初期，國民對于該產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識尚處于初步探索階段?！斑@個行業(yè)處于火山爆發(fā)前夜，研究文章鋪天蓋地，但是和國外相比，我國通航產(chǎn)業(yè)全方位差距比較大，業(yè)內(nèi)人的認(rèn)識、社會方方面面認(rèn)識都需要提高。”邊濤說，作為國有企業(yè)的使命是展示這個行業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀邏輯，為國家發(fā)展經(jīng)濟(jì)做好參謀，克服發(fā)展中的艱辛和困難，不斷積累經(jīng)驗，引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。

“總書記的話和中央出臺的一系列通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)惠政策一脈相承，說明對這個行業(yè)的重視。我們緊緊圍繞這個中心開展工作，將通用航空事業(yè)發(fā)展起來，要把祖國的通用航空發(fā)展起來，在產(chǎn)品上、體制上、人才隊伍建設(shè)上，各地航空基地航空建設(shè)上都要大力提升?！?/p>

“五年以前，航空工業(yè)通飛在方方面面的實力，包括人才隊伍、飛機(jī)產(chǎn)品、全國各地業(yè)務(wù)布局、航空意識的培養(yǎng)等等，與現(xiàn)在相比變化很大。以前來的時候產(chǎn)品少很多，當(dāng)時還屬于圖紙階段而現(xiàn)在已成為實物?！?邊濤對《小康》表示，“未來，國家‘十三五規(guī)劃中我們一定會勇?lián)a(chǎn)業(yè)發(fā)展的國企使命，保持‘國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的發(fā)展目標(biāo)，在飛機(jī)年交付量、年服務(wù)飛行小時數(shù)這兩個任務(wù)指標(biāo)上保持‘國家隊?wèi)?yīng)有地位。”endprint