王殿才

摘 要：汽車行駛和制動時跑偏，是一種常見的故障現(xiàn)象。引起汽車行駛和制動跑偏的因素很多，本文綜合羅列了引起汽車跑偏的原因和解決方案。

關鍵詞：行駛跑偏；制動跑偏；車輪定位

所謂汽車跑偏分為行駛跑偏和制動跑偏。行駛跑偏，通俗了說，即汽車在直線行駛時，在方向盤保持不動的前提下，向左或向右偏離原來的行駛方向；或者在汽車直向行駛時，方向盤有自動向左或向右轉動的趨勢；制動跑偏，即在汽車直線行駛制動時，向左或向右偏離原來的行駛方向。

一般情況下，汽車在平坦的路面直線行駛1000米，最大的偏差應控制在四、五米以內，算正常。超出這個指標的，就意味著汽車出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。應立即到專業(yè)維修站做全面檢測，以免因跑偏引發(fā)多種危險情況發(fā)生，其后果絕對不容忽視。

引發(fā)跑偏的原因很多，正常的路面是傾斜的，中間高，兩邊低，車子就會偏向低的一邊跑偏；裝載物品不平衡，車子就會向較重的一側跑偏；一般情況，還有如下因素因起跑偏：

1.輪胎的氣壓不足會跑偏（含制動跑偏）。無論是驅動輪還是隨動輪，如果是驅動輪氣壓不足，會引起左右驅動輪半徑不一致，汽車向氣壓低的一側跑前；如果是隨動輪，氣壓低的一側滾動阻力會增加，造成汽車行駛時兩側阻力平衡，汽車向氣壓低的一側跑偏。

2.胎面花紋不一致或磨損的程度不一樣會跑偏?；y不一致時，如果是驅動輪，會向驅動力小的花紋一側跑偏（制動時相反）；如果是隨動輪，向滾動阻力大的一側跑偏（制動時相反）?；y磨損不一致的，如果是驅動輪，會向花紋淺的一側跑偏（制動時相反）；如果是隨動輪，向花紋深的一側跑偏（制動時相反）。

3.懸掛膠套老化、損壞等情況會跑偏（特指家用轎車）。驅動橋膠套損壞，行駛時會向膠套損壞的對向跑偏；制動時會向膠套損壞方向跑偏。隨動橋膠套損壞，行駛和制動時會向損壞側跑偏。

4.懸掛部件受傷、變形、移位等會發(fā)生跑偏，即行駛制動時，向損壞側跑偏。

5.發(fā)動機與變速器支撐（機爪墊）老化或損壞，特指發(fā)動機橫置前驅的轎車，行駛會向損壞的另一側跑偏；制動時相反。

6.制動器回位不徹底或剎車盤片上有無油污、水濕或硬化等情況；在剎車盤和片都正常的情況下檢查各制動分泵有無漏油、制動鉗固定支板是否松動、摩擦片有無回位不順等現(xiàn)象。如果有上述情況，會造成一側制動器拖滯使行駛阻力增大，或制動力不足，引起行駛跑偏或制動跑偏。

7.車輪軸承磨損或軸承過緊會跑偏。行駛時，會向車輪軸承磨損或軸承過緊方向跑偏。

8.轉向系構件的性能，將直接影響到汽車的直線行駛穩(wěn)定性。各連接件因磨損間隙過大；軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。

除以上因素，還有車架變形等因素，引起軸距和輪距與原始尺寸不對稱，造成車輪定位失準而引起行駛和制動跑偏。如果車輛跑偏，發(fā)現(xiàn)有上述因素，更換相關部件，最后，通過車輪定位，按車輛原始技術標準調整有關技術數(shù)據(jù)。

下面談一下四輪定位的一般程序。

1.檢查車輛載重情況，要符合車輛定位技術要求。

2.檢查輪胎花紋、磨損一致，氣壓符合廠家規(guī)定，動平衡標準。

3.懸掛檢查，目測車輛前后左右無傾斜；每個車輪車輪減震器性能良好，彈簧彈力正常；懸掛膠套是否老化、損壞等情況；懸掛部件變形損壞等情況；發(fā)動機與變速器支撐（機爪墊）老化或損壞等情況。上訴情況如果存在，需調整或更換部件，回復車輛原有性能。

4.檢查車輪制動器回位情況，車輪軸承磨損情況。如存在制動器回位不良，軸承松緊度或有磨損情況，需調整或更換部件，回復車輛原有性能。

5.轉向系機構檢查，機構內鏈接有間隙或磨損，需調整或更換部件，回復車輛原有性能。

4. 其他檢查，如果上述檢查良好，應檢查前軸、車架等是否變形。如有變形或移位，需按原始技術參數(shù)回復。

上述檢查完畢，按車輪定位規(guī)程，借助四輪定位儀，調整汽車的四輪輪定位參數(shù)（主銷內傾，主銷后傾，車輪外傾，前輪前束，后輪后束），恢復到原始技術標準。這樣就能夠解決汽車行駛或制動時跑偏問題。endprint