王盼盼

摘 要：對(duì)于現(xiàn)代建筑來講，電梯構(gòu)成了其中不可或缺的關(guān)鍵部件，電梯施工涉及到機(jī)房、井道與底坑等。在安裝整部電梯以及其中的各個(gè)構(gòu)件之前，先要明確與之相應(yīng)的土建尺寸，確保各項(xiàng)操作流程都符合特定的土建尺寸。電梯安裝不能缺少土建尺寸作為基本參考，在全面確認(rèn)土建尺寸的基礎(chǔ)上才能致力于節(jié)省資金并且消除過高的安裝成本。通常情況下，電梯安裝的關(guān)鍵應(yīng)當(dāng)落實(shí)于安裝電梯井道、布置機(jī)房以及底坑，因此有必要反復(fù)確認(rèn)最基本的安裝尺寸，因地制宜完成全過程的電梯安裝。

關(guān)鍵詞：電梯土建尺寸；電梯安裝；重要性

進(jìn)入城市化的新時(shí)期，高層建筑占據(jù)了相對(duì)更大的建設(shè)面積。在高層建筑物中，居民如果要正常實(shí)現(xiàn)通行，則不能缺少電梯作為輔助。因此可以得知，電梯安裝的相關(guān)操作直接決定了整個(gè)電梯的平穩(wěn)性以及安全度[1]。安裝電梯的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合特定的土建圖紙來完成安裝，確保電梯符合最基本的土建尺寸。電梯只有在符合土建尺寸的前提下，才能消除其中的設(shè)計(jì)缺陷，對(duì)安裝操作進(jìn)行全面完善。

一、關(guān)于電梯井道

（一）限制凈空尺寸

通常情況下，井道尺寸可以決定轎廂具備的承重性，針對(duì)電梯井道尤其有必要關(guān)注其中的凈空尺寸。依照現(xiàn)行規(guī)定，轎廂部件與轎廂之間至少隔開50毫米的間距。由此可見，針對(duì)井道的橫截面應(yīng)當(dāng)控制于特定的尺寸與深度。如果涉及到相對(duì)較小的井道面積，那么與之相應(yīng)的活塞效應(yīng)將會(huì)變得更為顯著。在特殊狀況下，電梯如果處在相對(duì)較高的運(yùn)行速度，則會(huì)增大電能的耗費(fèi)，同時(shí)也引發(fā)了過高的噪聲[2]。此外，如果預(yù)留了過大的井道凈空，則要借助鋼制圈梁來實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌的調(diào)整。

（二）限制頂層高度

緩沖器如果承受了全部的電梯對(duì)重，則需要密切監(jiān)控導(dǎo)軌行程，在這其中涉及到垂直滑動(dòng)門、曳引繩的附件以及導(dǎo)靴等關(guān)鍵部件。某些情況下，電梯本身并沒符合特定的頂層高度，那么針對(duì)額定速度就要予以全面的降低。此外，對(duì)于整個(gè)的轎廂高度還可以進(jìn)行修改，以便于拓寬機(jī)房本身的空間。例如：可以選擇打掉機(jī)房樓板的方式，在井道延伸的位置上設(shè)計(jì)凸臺(tái)。

（三）預(yù)留必要的廳門尺寸

廳門尺寸包含了外呼預(yù)留孔、消防按鈕孔、鎖梯孔以及門洞孔等。如果有必要整改磚墻，那么所需的工程量并不是很大。然而一旦涉及到剪力墻，則會(huì)消耗相對(duì)較高的項(xiàng)目施工總量。對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)錯(cuò)位的孔洞如果要再次調(diào)整，那么難度還是很高的。因此可見，應(yīng)當(dāng)把門廳孔洞預(yù)埋在門口的位置上，因地制宜實(shí)現(xiàn)全面的設(shè)計(jì)變更[3]。

二、關(guān)于電梯機(jī)房

電梯機(jī)房本身包含了動(dòng)力電源柜、限速器、電梯的控制柜、曳引機(jī)及其他關(guān)鍵部件。在布置各類裝備時(shí)，都要留出與之相適應(yīng)的維修空間。這是由于，如果忽視了機(jī)房維修，那么狹窄空間很可能將會(huì)威脅安全，同時(shí)也不利于開展檢修。例如：如果把井道與機(jī)房設(shè)計(jì)成同樣的面積，那么后期如果再去擴(kuò)充將會(huì)面臨相對(duì)更大的難度，因而不得不搭建越層來解決上述的難題。為了改進(jìn)現(xiàn)狀，可以選擇下移機(jī)房的方式，確保在越層的位置上安裝控制柜，從而完成了復(fù)式的機(jī)房結(jié)構(gòu)。針對(duì)其中的驅(qū)動(dòng)部件，還需預(yù)留垂直的凈空間，確保至少為0.3米的垂直空間。

除此以外，電梯機(jī)房還需要設(shè)置預(yù)留孔，借助預(yù)留孔來懸掛曳引鋼繩，或者懸掛隨行電纜與限速器繩。在必要的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)把孔洞留在井道布線的特定位置上。具體而言，樓板孔洞以及鋼絲繩至少要保留40毫米左右的孔洞，然后把50毫米的臺(tái)階布置于孔洞周圍。對(duì)于不同類型的緩沖器而言，與之相應(yīng)的水泥墩也應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)為各異的高度[4]。通常情況下，轎廂如果停留于平層，那么應(yīng)當(dāng)限制于150毫米至400毫米之間的緩沖器耗能，最大不要超出350毫米的緩沖器蓄能。具體在操作時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵照特定的圖紙來布置各個(gè)位置上的孔洞，做好全面的孔洞預(yù)留處理。如果沒有為其保留特定的尺寸，那么還需再次進(jìn)行返工。

三、關(guān)于底坑深度

電梯底坑應(yīng)當(dāng)符合標(biāo)準(zhǔn)，確保將其限制于特定的底坑深度。具體而言，對(duì)于制導(dǎo)行程應(yīng)當(dāng)予以全面限制，制導(dǎo)行程與對(duì)重導(dǎo)軌之間有必要保留相應(yīng)的距離。此外，底坑底面與門部件、安全鉗以及導(dǎo)靴之間都要留出0.1米的最小距離，在底坑中至少應(yīng)當(dāng)保留1m3左右的中間空間。孔洞如果出現(xiàn)了錯(cuò)位現(xiàn)象，那么可以把外呼盒布置在聯(lián)動(dòng)電梯的位置上，確保檢修電梯時(shí)的便利性。在特殊狀況下，預(yù)留孔洞與整個(gè)的預(yù)埋結(jié)構(gòu)之間很可能出現(xiàn)沖突，對(duì)此還需變更初期的底坑設(shè)計(jì)。

由此可見，底坑深度應(yīng)當(dāng)符合現(xiàn)行的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，如果沒有符合特定的底坑深度，那么針對(duì)底坑還需進(jìn)行深挖的處理。通常情況下，應(yīng)當(dāng)將其控制于每秒鐘1米左右的電梯速度，至少設(shè)計(jì)1.4米的底坑深度。然而實(shí)質(zhì)上，很多電梯都設(shè)有2.5米或者更深的底坑，對(duì)此就要建造底坑門，因此很可能耗費(fèi)了過高的資金并且?guī)砹藱z修時(shí)的麻煩。如果條件允許，對(duì)于一樓電梯所在的標(biāo)高可以予以適當(dāng)?shù)奶嵘瑫r(shí)也要設(shè)置更深的電梯底坑，緩沖器應(yīng)當(dāng)安裝于轎廂的特定位置上，確保符合最小的越程距離。

結(jié)束語：

經(jīng)過上述分析可以得知，在安裝電梯的整個(gè)過程中，土建尺寸都構(gòu)成了其中的核心與關(guān)鍵要素。近些年以來，高層建筑的整體規(guī)模正在迅速擴(kuò)大；面對(duì)新的形勢(shì)，與電梯安裝有關(guān)的各項(xiàng)流程也在獲得全方位的完善。然而在實(shí)踐中，安裝電梯通常都會(huì)涉及到各個(gè)細(xì)節(jié)的尺寸，對(duì)此如果沒有加以關(guān)注那么很可能將會(huì)減損整個(gè)電梯的運(yùn)行壽命，情況嚴(yán)重時(shí)還將傷害到乘客本身。因此可見，電梯安裝的負(fù)責(zé)人員有必要遵照特定的土建尺寸來完成相應(yīng)操作，確保運(yùn)行中的電梯安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉成輝. 電梯土建尺寸對(duì)電梯安裝的重要性研究[J]. 河南科技，2015，（14）：72-73.

[2]謝德志. 淺談電梯土建尺寸對(duì)電梯安裝的重要性[J]. 電子制作，2013，（20）：233.

[3]周道根. 電梯安裝及維修保養(yǎng)成本控制探討[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè)，2016，（17）：176-177.

[4]王黎國. 電梯安裝工程中質(zhì)量安全的問題與對(duì)策[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè)，2016，（23）：76-77.endprint