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(1.北京空間技術研制試驗中心，北京 100094；2.清華大學電子工程系，北京 100084)

國家定位導航授時基礎設施現(xiàn)狀及能力展望

黃才1,趙思浩2

(1.北京空間技術研制試驗中心，北京100094；2.清華大學電子工程系，北京100084)

定位導航授時基礎設施對國家安全和國民經(jīng)濟發(fā)展具有重要的支撐和促進作用。為適應未來用戶數(shù)量、服務質(zhì)量等方面攀升的需求,有必要提升國家定位導航授時基礎設施的服務能力。全面介紹了國內(nèi)外定位導航授時相關基礎設施的發(fā)展現(xiàn)狀,展望了我國定位導航授時能力的發(fā)展方向。

定位;導航;授時;能力展望

0 引言

隨著對各種自然現(xiàn)象、物理規(guī)律認識的不斷深入以及對國內(nèi)外各種相關技術的認識和工程經(jīng)驗的吸收,定位、導航與授時(PNT)也在國民經(jīng)濟的方方面面發(fā)揮著更廣泛的作用和更深遠的影響。當今,時間、空間信息已經(jīng)成為信息化社會的基礎資源，可以為用戶提供PNT信息的系統(tǒng)和技術數(shù)量眾多,發(fā)展迅速;其中,PNT基礎設施是指具有一定規(guī)模,可以為一定數(shù)量用戶提供PNT服務的系統(tǒng)?，F(xiàn)有的PNT基礎設施,典型的如北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)、移動通信系統(tǒng)、航天測控網(wǎng)、長河二號等具有各自的優(yōu)勢和特點,在滿足各類軍民應用需求方面發(fā)揮了巨大的作用。隨著國家利益的全球化拓展,國家安全、經(jīng)濟發(fā)展都對PNT能力提出了更高要求。以上所述的PNT基礎設施的局限性逐步凸顯,如北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)由于用戶接收信號電平很低[1],在干擾、遮擋等惡劣環(huán)境下無法提供可靠的PNT服務;僅依靠移動通信網(wǎng)絡定位精度較低,誤差通常在百米至千米量級[2];航天測控網(wǎng)已經(jīng)可以支持嫦娥系列月球探測器的定位導航任務,但現(xiàn)有系統(tǒng)的服務距離、延時、精度等能力無法滿足未來更遠的深空任務如火星探測等的需求[3]。可見,現(xiàn)有PNT基礎設施已經(jīng)無法完全滿足各行各業(yè)現(xiàn)有及未來的應用需求,因此,進一步提升國家PNT能力、開展頂層設計、發(fā)展新興技術手段已經(jīng)成為大勢所趨。

本文對國內(nèi)外PNT基礎設施的現(xiàn)狀進行綜述,闡述了各類系統(tǒng)的特點與應用領域,分析了現(xiàn)有PNT基礎設施的局限與差距,對我國PNT能力的發(fā)展進行了展望。

1 國外定位導航授時基礎設施發(fā)展現(xiàn)狀

基于對系統(tǒng)內(nèi)部和外部條件的依賴情況,可以將PNT基礎設施劃分為獨立系統(tǒng)和增強系統(tǒng)兩大類。其中,獨立系統(tǒng)不需依靠本系統(tǒng)之外的元素即可提供PNT服務,而增強系統(tǒng)則是針對某些應用和需求為獨立PNT系統(tǒng)提供增強功能。

1.1 獨立定位導航授時系統(tǒng)

當前具備最廣泛覆蓋范圍和最大用戶數(shù)量的PNT基礎設施是全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)。其中美國的全球定位系統(tǒng)(GPS)是首個投入運營的導航衛(wèi)星系統(tǒng),包括空間段、控制段和用戶段,空間段星座由24顆衛(wèi)星組成,分別在6個地心軌道面內(nèi),每個面內(nèi)有4顆衛(wèi)星工作,其中1顆是備份星?？臻g段衛(wèi)星對外播發(fā)導航信號,用戶設備通過接收和處理這些信號完成對自身位置、速度、時間信息的提取和解算[4]。

另一個與GPS同時期開始開發(fā)的GNSS是蘇聯(lián)的全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)(GLONASS),該系統(tǒng)標稱星座具有24顆衛(wèi)星。GLONASS提供兩種導航信號:標準精密導航信號(SP)和高精密導航信號(HP)。它的組成和功能與美國的GPS相類似,可用于海上、空中、陸地等各類用戶的定位、測速及精密定時等[5]。

21世紀初期,歐洲開始研發(fā)伽利略系統(tǒng)(Galileo),該系統(tǒng)可為全球用戶提供高精度時間和三維位置信息,同時具備與GPS的兼容和互操作特性。Galileo提供4種服務:公開服務、生命安全服務、商用服務和公共特許服務。Galileo還具備基于國際搜救系統(tǒng)的全球搜索與救援功能,其每顆衛(wèi)星上裝有轉發(fā)器,可將用戶發(fā)出的求救信號轉發(fā)到救援合作中心,以便啟動救援工作[6]。

根據(jù)其自身的條件和需求,日本也自主開發(fā)了區(qū)域衛(wèi)星導航系統(tǒng)——準天頂衛(wèi)星系統(tǒng)(QZSS),該系統(tǒng)衛(wèi)星運行于大橢圓非對稱“8”字形地球同步軌道,因此對于地面用戶而言,衛(wèi)星信號來自高仰角區(qū)域,可以服務于鬧市區(qū)和中緯山區(qū)的通信與定位,向日本及附近區(qū)域發(fā)射測距信號,同時也發(fā)送其他GNSS的修正信號。QZSS由3顆分置于相間120°的3個軌道面上的衛(wèi)星組成,軌道周期為23h56min,傾角45°,偏心率0.1,軌道高度為31500～40000km[7]。

為滿足印度對可靠PNT服務的需求,印度開展了區(qū)域導航衛(wèi)星系統(tǒng)(IRNSS)的研發(fā)工作。系統(tǒng)星座由7顆衛(wèi)星組成,其中包括3顆地球靜止軌道(GEO)衛(wèi)星和4顆傾斜地球同步軌道(IGSO)衛(wèi)星,可覆蓋全印度及整個南亞區(qū)域,已于2016年4月發(fā)射完成[8]。

其他具有代表性的無線電導航系統(tǒng)包括遠距離無線電導航系統(tǒng)(LORAN)、伏爾/測距裝置(VOR/DME)和戰(zhàn)術空軍導航系統(tǒng)(TACAN),以及航天器跟蹤測量系統(tǒng)等等。LORAN是一整套獨立的系統(tǒng),使用雙曲線定位的原理為海岸附近區(qū)域的用戶提供PNT服務?，F(xiàn)代化后的系統(tǒng)稱為eLORAN,可以為非精密進近的航空應用、海港出入、地面移動電話、精密時間和頻率應用提供服務。LORAN可以作為GPS服務降級或不可用時的一種保障手段,因此GPS與LORAN的組合使用可以提高PNT服務的可靠性,在生命安全導航和精密時鐘服務當中仍具有重要應用[9]。

VOR/DME和TACAN是在民用和軍用航空中使用廣泛的無線電測距系統(tǒng),TACAN為軍用航空用戶提供在航期間的方位和測距導航服務[10],VOR/DME則為民用航空用戶提供相同服務[11]。儀表著陸系統(tǒng)(ILS),也稱為盲降系統(tǒng),在飛機精密進近和著陸引導當中具有廣泛應用,該系統(tǒng)利用甚高頻信號為飛機提供著陸路線服務。

為完成對航天器的跟蹤與控制,跟蹤系統(tǒng)必不可少,該系統(tǒng)可通過地面天線跟蹤特定目標,也可以使用天基設施如中繼衛(wèi)星完成跟蹤任務,通常使用雙向應答的方式獲取目標距離,也可結合目標的動力學模型對其軌跡進行跟蹤[12]。中繼衛(wèi)星系統(tǒng)由在軌GEO和地面站組成,為航天飛機、國際空間站和美國航空航天局(NASA)用戶提供數(shù)據(jù)、語音和視頻服務,以及定位和定軌信息。此外,還可以向其他衛(wèi)星播發(fā)全球差分GPS實時改正信息以支持自主精密定軌、科學研究和用于安排飛行計劃。信號通過NASA中繼衛(wèi)星的S頻段播發(fā),其中也包含與GPS同步的測距信號[13]。

另外,日常使用的移動通信網(wǎng)絡可以通過基站與移動電話之間的通信提供授時服務以及較低精度的定位服務,例如E911服務可以給出精度在百米量級的呼叫者位置信息[14]。

1.2 定位導航授時增強系統(tǒng)

增強系統(tǒng)針對某些應用和需求為獨立PNT基礎設施提供增強和輔助,用戶可以獲得比獨立系統(tǒng)更優(yōu)的性能。增強系統(tǒng)按照信號源部署的位置可以分為天基和地基增強系統(tǒng),從服務區(qū)域大小的角度也可分為廣域和局域增強系統(tǒng)。

(1)天基增強系統(tǒng)

天基增強系統(tǒng)中具有代表性的是美國空軍運營的廣域增強系統(tǒng)(WAAS),用于為GPS用戶提供更高的精度、可用性和完好性。該系統(tǒng)由2顆地球同步軌道衛(wèi)星、2個主控站、3個上行站、25個參考站組成,系統(tǒng)對GPS的誤差參數(shù)進行計算和廣播,廣播信號與GPS信號兼容,可為美國南部范圍內(nèi)航空用戶的起飛、在途、降落和進近提供服務。與WAAS類似的是日本氣象衛(wèi)星系統(tǒng)(MTSAT)、歐洲地球同步導航重疊服務(EGNOS)和印度地球同步增強導航系統(tǒng)(GAGAN)[13]。

(2)地基增強系統(tǒng)

全球差分全球定位系統(tǒng)(GDGPS)是美國噴氣推進實驗室(JPL)開發(fā)并運營的地基增強系統(tǒng),可以為NASA科學任務提供高精度GPS增強信息;連續(xù)運行參考站(CORS)是美國國家海洋和大氣局管理的地基GPS增強系統(tǒng),負責在全球650多個站點間收集和分發(fā)GPS數(shù)據(jù),用于精密定位和大氣建模[15]。國際GNSS服務(IGS),前身為國際GPS服務組織,該網(wǎng)絡由來自80個國家的350個地面監(jiān)控站組成,通過系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)處理中心完成精確的衛(wèi)星軌道計算,并以星歷形式向全世界播發(fā)[16],IGS提供的高質(zhì)量數(shù)據(jù)和產(chǎn)品被用于地球科學研究等多個領域[13]。

一個典型的局域增強系統(tǒng)是美國的聯(lián)合精密進近著陸系統(tǒng)(JPALS),該系統(tǒng)實時計算GPS差分改正信息并使用加密信息向用戶播發(fā),為軍用飛機提供高精度位置信息以完成著艦、著陸的精密導引。

2 我國定位導航授時基礎設施發(fā)展現(xiàn)狀

經(jīng)過多年的探索和發(fā)展,我國也陸續(xù)建成了若干提供PNT服務的基礎設施,典型的如北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)、航天測控網(wǎng)、長河二號、移動通信網(wǎng)絡、無線電信標-差分系統(tǒng)、連續(xù)運行參考站系統(tǒng)、水聲定位系統(tǒng)、地面無線通信定位系統(tǒng)等。本節(jié)將一一進行介紹。

我國自20世紀80年代就開始探索適合國情的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。2000年建成了北斗一號衛(wèi)星導航系統(tǒng),通過3顆在中國上方的GEO衛(wèi)星為中國區(qū)域范圍內(nèi)用戶提供定位、授時服務。由于用戶需要與衛(wèi)星、地面站進行雙向通信,其用戶容量有限;同時雙星定位需要使用高程參考信息,定位精度大約在20m量級[17]。

北斗衛(wèi)星導航(區(qū)域)系統(tǒng)已經(jīng)于2012年底投入正式運營,其星座組成包括5顆GEO衛(wèi)星、5顆IGSO衛(wèi)星和4顆中圓地球軌道(MEO)衛(wèi)星組成,如圖1所示。覆蓋區(qū)域包括中國、澳大利亞及其周邊區(qū)域。2020年將建成覆蓋全球的導航星座,包括5顆GEO衛(wèi)星、27顆MEO衛(wèi)星和3顆IGSO衛(wèi)星。北斗系統(tǒng)的開放信號能夠提供優(yōu)于10m的絕對定位精度、優(yōu)于0.2m/s的絕對測速精度和優(yōu)于20ns的授時精度[1, 17]。目前北斗系統(tǒng)已經(jīng)為地面、航空、航海、低軌航天器提供PNT服務[18-19]。

圖1 北斗系統(tǒng)星座Fig.1 Constellation of BeiDou system

為完成對各類航天器的測控與跟蹤,我國自主建立了較為完備的航天測控網(wǎng),目前用于航天器測量與通信的地面站與航天器之間通過雙向通信實現(xiàn)測距,地面站經(jīng)過數(shù)據(jù)處理后實現(xiàn)對航天器的定軌[3, 20-21]。航天地面測控網(wǎng)主要為航天器提供PNT服務,對于探月等近深空任務具備一定的測距定軌能力。地面測控站分布如圖2所示。

圖2 地面測控站分布Fig.2 Distribution of ground Telemetry, Track & Command stations

作為航天測控網(wǎng)的重要組成部分,中繼衛(wèi)星系統(tǒng)為中低軌道的航天器與航天器之間、航天器與地面站之間提供數(shù)據(jù)中繼、連續(xù)跟蹤與測控服務,我國目前建成的天鏈1號系統(tǒng)共計3顆GEO衛(wèi)星[22],對中低軌道航天器覆蓋率達到85%以上[23](圖3)。中繼衛(wèi)星與航天器之間通過雙向測距碼實

現(xiàn)測距功能,通過地面站解算得到航天器軌道和位置信息。對中低軌道航天器的軌道測量精度約20m量級[24]。

圖3 天鏈中繼衛(wèi)星系統(tǒng)Fig.3 Tianlian Tracking Data Relay Satellite System

另一種具有廣泛應用的陸基導航系統(tǒng)是長河二號,這是一種類似美國羅蘭-C的無線電導航系統(tǒng),我國目前建設了6個地面發(fā)射臺、3個系統(tǒng)工作局監(jiān)測站和3個臺鏈控制中心。3個臺鏈的覆蓋范圍北起日本海,東至西太平洋,南達南沙群島[25]。系統(tǒng)提供PNT服務,具備發(fā)播軍用標準時間的功能。長河二號臺站系統(tǒng)組成如圖4所示。

圖4 長河二號臺站設備連接框圖Fig.4 Devices of Changhe 2 Station

該系統(tǒng)用戶設備接收發(fā)射臺站信號,測量不同臺站信號的到達時間差,利用多組測量值完成雙曲線二維定位,或通過測定信號到達時間完成三維定位。

長河二號主要為地面、海面和低空飛行器提供PNT服務,定位精度在千米量級。在星基導航系統(tǒng)受限等情況下,長河二號可以作為補充和備份手段獨立提供PNT服務,并且其發(fā)射功率大,干擾比較困難,具有一定的安全性優(yōu)勢。

民用的移動通信網(wǎng)設計之初并沒有考慮用于PNT。在1996年美國聯(lián)邦通信委員會(FCC)公布E-911定位需求后,才逐步開展移動定位方面的研究與應用。依賴移動通信網(wǎng)絡自身可以完成用戶的定位功能,但定位精度、可用性等較低,僅能提供較為粗略的位置估計[26]。移動通信網(wǎng)絡提供服務的范圍受限于基站的布設,僅能為地面、淺表(有基站覆蓋)及低空飛行器提供服務。

作為一種GPS的增強系統(tǒng),無線電信標-差分GPS(RBN-DGPS)利用航海無線電信標播發(fā)臺播發(fā)DGPS修正信息,向用戶提供較高精度的導航服務,在選擇可用性(SA)政策執(zhí)行期間起到一定作用(圖5)。該系統(tǒng)使用偽距差分技術,差分定位精度在10m量級,覆蓋我國鴨綠江口至西沙群島的沿海區(qū)域[27-28]。

圖5 無線電信標-差分全球定位系統(tǒng)原理Fig.5 Principle of RBN-DGPS

我國也開展了連續(xù)運行參考站的建設,該系統(tǒng)通過對GPS等GNSS衛(wèi)星信號的不間斷觀測獲取該地區(qū)和該時段的局域精密星歷以及其他改正參數(shù),并將這些信息按格式存儲和播發(fā)給用戶。用戶設備接收參考站信息,利用RTK技術獲得高精度位置信息。連續(xù)運行參考站單站服務范圍在100km以內(nèi),可以提供RTK實時定位、靜態(tài)事后差分定位等服務。本質(zhì)上而言,是一種GNSS增強系統(tǒng)[29-30]。

水聲定位是當前應用較為廣泛的水下定位技術,通常分為超短基線(<10m)、短基線(50m),長基線(6000m)系統(tǒng),定位精度為基線的1%左右。以長基線系統(tǒng)為例,需要在水底安裝3個以上位置精確已知的應答器,基線長度不超過幾千米,同時用戶設備需要配置收發(fā)信機接收和應答水底應答器的信號[31-33]。

近年來,也出現(xiàn)了基于GNSS的水下定位系統(tǒng),通過測定水面浮標位置并與水下用戶、工作站通信獲取水下用戶位置[32]。示意圖如圖6所示。

圖6 基于GPS的水下定位系統(tǒng)Fig.6 GPS-based underwater positioning system

羲和系統(tǒng)關注于解決室內(nèi)外高精度無縫定位問題,該系統(tǒng)整合北斗系統(tǒng)、通信衛(wèi)星、移動通信基站、WiFi接入點等多種導航信息源,目前系統(tǒng)正在實施部署當中,具備室外亞米級,室內(nèi)優(yōu)于3m的定位精度[34-35]。

除以上PNT基礎設施之外,用戶還可以通過一些自主配置的設備和技術手段獲取定位導航和時間信息,例如使用慣性傳感器、時鐘、雷達、重力傳感器、視覺傳感器、磁力傳感器、氣壓計、天文導航、脈沖星導航、地圖匹配等。

3 現(xiàn)有定位導航授時基礎設施能力差距

(1)單系統(tǒng)服務范圍受限

目前在地表和低高度空間內(nèi),北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)覆蓋區(qū)域僅在中國和西太平洋部分區(qū)域,覆蓋范圍較小,對于地表附近大范圍內(nèi)使用的武器和飛行器、海外人員和設備無法提供可靠的PNT服務。在地表北斗系統(tǒng)服務范圍外,只能依靠GPS、GLONASS等他國衛(wèi)星導航系統(tǒng)或依靠用戶配置的自主手段如慣導完成PNT任務。在中高軌道航天器飛行區(qū)域內(nèi)(如1000km以上、月球軌道、深空等),北斗區(qū)域系統(tǒng)或正在部署中的北斗全球系統(tǒng)、中繼衛(wèi)星系統(tǒng)都無法對用戶提供良好的覆蓋能力。

其他基于無線電的PNT基礎設施同樣受到空間范圍的限制,如長河二號目前服務范圍主要在我國沿海區(qū)域,且高度范圍有限;航天地面測控網(wǎng)站點數(shù)量較少,分布稀疏,僅能對航天器部分弧段提供跟蹤服務;中繼衛(wèi)星天線波束較窄,且用戶數(shù)量有限;移動通信網(wǎng)、連續(xù)運行參考站、羲和系統(tǒng)需要依靠大量基站覆蓋地面區(qū)域,但地下、水下、空間的服務能力不足;水下聲學定位系統(tǒng)對于標校和部署要求較高,且受限于基線長度,工作范圍有限。

(2)復雜電磁環(huán)境下抗干擾能力不足

射頻信號受到電磁干擾導致工作能力下降是所有基于無線電的PNT基礎設施共同面臨的問題,而這個問題在GNSS領域尤為突出。以北斗系統(tǒng)為例,接收機在區(qū)域覆蓋范圍內(nèi)接收到的信號最低為-161dBW左右,信號電平低,容易受到有意/無意的電磁干擾,同時抗欺騙能力有限;在遮擋、地下、水下等無線電信號嚴重衰減的環(huán)境下無法獲取可靠的基于GNSS的PNT信息。另外對于有完好性/安全性要求的用戶,衛(wèi)星導航系統(tǒng)告警速度有限,如北斗系統(tǒng)衛(wèi)星載荷異常的告警時間可能在分鐘量級,無法滿足某些應用如生命安全服務的需求。

(3)各基礎設施互聯(lián)互通不足

各個PNT基礎設施相互之間缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和部署,溝通協(xié)調(diào)有限。由于面向的應用場景、用戶群體和使用需求的不同,設計目標和實現(xiàn)的技術路線存在差異,也為各基礎設施的互聯(lián)互通造成了障礙,重復建設和個體能力不足的現(xiàn)象并存。

4 定位導航授時基礎設施的發(fā)展趨勢

PNT系統(tǒng)的體系化發(fā)展成為未來的主要方向。隨著GPS的成熟和廣泛應用,美國獲得全球持續(xù)有效導航能力的需求日益迫切,并明確提出2025年建成由GPS、地面無線電、無線網(wǎng)絡、偽衛(wèi)星、天文導航等眾多系統(tǒng)和技術組成的國家PNT體系。

同時也可以看到,衛(wèi)星導航系統(tǒng)將是未來國家PNT體系中最重要的基礎設施之一。美、俄正在重點推進衛(wèi)星導航系統(tǒng)現(xiàn)代化。GPS現(xiàn)代化提出了軍民頻譜分離、更新軍碼、增加發(fā)射功率、區(qū)域功率增強等措施將進一步提高抗干擾和反利用能力。俄羅斯GLONASS-K、GLONASS-KM衛(wèi)星將采用激光星間鏈路等多種先進技術,設計壽命延長至15年。原子鐘、抗干擾、星間鏈路等技術的發(fā)展將使衛(wèi)星導航系統(tǒng)向更高精度、抗毀頑存、功能多樣、持續(xù)自主導航的方向發(fā)展。

隨著各類行業(yè)應用對PNT需求的多樣性和細分特點,單一PNT基礎設施無疑無法滿足所有需求,因此多系統(tǒng)深度融合的特征更加明顯。例如,衛(wèi)星導航系統(tǒng)的兼容與互操作成為大勢所趨;衛(wèi)星導航、慣性導航、無線電導航、重力導航、磁力導航、地形匹配導航、天文導航、脈沖星導航等多手段組合運用將成為未來PNT體系化發(fā)展的重要趨勢。

5 國家定位導航授時能力展望

借鑒國外PNT基礎設施的發(fā)展情況,結合現(xiàn)有國家主要的PNT基礎設施與相關技術的現(xiàn)狀和未來可能的發(fā)展趨勢,本章對我國未來PNT能力發(fā)展進行展望。

5.1 更廣的服務范圍

未來,在地表以上的區(qū)域內(nèi)PNT應用規(guī)模繼續(xù)快速增加,同時各種用戶需求也在向地下/水下[31, 36]和太空、深空擴展[37-38],為提供更廣范圍的服務,PNT基礎設施的部署需要更多兼顧不同的環(huán)境,如地下、水下、高空、太空、深空(月球軌道、火星軌道)等。為此,需要將以地面、航空、近地空間為主要覆蓋區(qū)域的PNT服務拓展到地下、水下、高空、深空等,同時需要具備在各種惡劣環(huán)境下(如信號阻礙環(huán)境、強電磁干擾環(huán)境等)提供PNT服務的能力。對于可能出現(xiàn)的大范圍、多場景應用,需要支持在不同應用場景當中的無縫切換,保證PNT服務的連續(xù)性和穩(wěn)定性。為此,在現(xiàn)有PNT基礎設施的能力基礎上,需要進一步擴展各自的服務范圍,同時開發(fā)新型PNT基礎設施以覆蓋現(xiàn)有服務能力較弱或不能到達的區(qū)域,例如地下、水下、深空等。

5.2 更高的精度

對更高的定位精度、更小的授時誤差的需求是PNT技術進步的最大驅動力。歷史表明，人類對于PNT服務性能的要求不會停滯不前,隨著目前可預期的和無法預期的應用的出現(xiàn),用戶可能提出優(yōu)于毫米級的位置精度需求和優(yōu)于納秒級的授時精度需求，且在許多應用領域內(nèi),PNT服務所能提供的精度水平已經(jīng)顯現(xiàn)出與當前用戶需求的差距,為彌補這樣的差距,緊跟甚至引領用戶在精度方面的需求,PNT基礎設施有必要將其性能提升到更高的精度水平。以北斗系統(tǒng)為例,探索具有更高測距精度的信號體制是一種提高精度的可行手段。

5.3 更強的安全性

為應對故意和非故意干擾、欺騙以及各種環(huán)境因素導致的PNT信息錯誤或降級,PNT基礎設施當中需要配置提高安全性的技術手段,如無線電監(jiān)測設備、信息比對與校驗設備等;由于用戶對于PNT信息的安全性要求進一步提升,因此需要在系統(tǒng)層面和/或用戶設備層面配置故障監(jiān)測和隔離設施。一種可能的技術是采用多種PNT信息源進行相互校驗,利用系統(tǒng)各自的特性和來自不同信源的先驗知識提高抗干擾和反欺騙能力。

5.4 更好的協(xié)調(diào)性

隨著應用領域的拓展和用戶數(shù)量的快速增長,當前各PNT基礎設施獨立發(fā)展的態(tài)勢不能滿足用戶對快速部署、靈活配置、簡便可靠、成本低廉等方面的需求。為此,需要各PNT基礎設施加強互聯(lián)互通,綜合利用豐富的信息為用戶提供可靠的服務。具體而言,各PNT基礎設施間可以設計具有一致性和通用性的信息接口和協(xié)議,以便各個基礎設施之間的數(shù)據(jù)交換,提高系統(tǒng)間信息傳輸效率。

5.5 更低的代價

隨著PNT服務范圍的擴展,對PNT基礎設施的運營維護提出更高要求,需要考慮到系統(tǒng)和設備的可維護性,例如采取模塊化生產(chǎn)等手段降低維護代價。在提升服務質(zhì)量的同時需要減輕用戶負擔,降低用戶設備的功耗、體積、成本。信息技術的快速發(fā)展也推動著PNT基礎設施各組件和設備的小型化和低成本化,隨著PNT服務的普及,大規(guī)模批量生產(chǎn)可以進一步降低系統(tǒng)實現(xiàn)、部署和維護代價。

6 結論

本文對國內(nèi)外PNT基礎設施的發(fā)展現(xiàn)狀進行了回顧,分析了現(xiàn)有基礎設施的幾方面能力差距和發(fā)展趨勢,在此基礎上,對未來我國PNT的能力與發(fā)展做了初步展望。

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PresentSituationandOutlookofNationalPositioning,NavigationandTimingInfrastructures

HUANGCai1,ZHAOSi-hao2

(1.BeijingSpaceTechnologyDevelopmentandExperimentCenter，Beijing100094,China;2.DepartmentofElectronicEngineering,TsinghuaUniversity，Beijing100084,China)

The capability of positioning, navigation and timing infrastructures is essential to support national security and to promote economic development.It is a necessity to upgrade the service capability of positioning, navigation and timing infrastructures to satisfy the rising demand from the quantity of users and the quality of services.The current situation of the development of positioning, navigation and timing infrastructures globally and domestically is reviewed comprehensively.The development directions of China’s positioning, navigation and timing capability are presented.

Positioning; Navigation; Timing; Capability outlook

2017-03-12；

：2017-04-23

：國家自然科學基金聯(lián)合基金項目(U1333203)

：黃才(1986- ),男,高級工程師,主要研究方向為導航定位技術、航天器測控技術。

10.19306/j.cnki.2095-8110.2017.05.003

TN967

：A

：2095-8110(2017)05-0019-08