楊凌云

摘 要： 當前共享單車在社會上廣泛使用，但單車騎行的短距離仍舊不能完全滿足廣大用戶的需求。共享電動車租賃系統(tǒng)可以為用戶提供掃碼用車、手機智能借還、鎖車等功能，擁有較好的用戶體驗，能實時動態(tài)顯示車輛位置，提供更加快捷方便的租車方式，解決了常見自行車租賃系統(tǒng)較為局限的借還尋車功能。

關(guān)鍵詞： 電動車租賃系統(tǒng)； 智能； 掃碼； 共享

中圖分類號：TP319 文獻標志碼：A 文章編號：1006-8228（2017）09-42-03

Abstract： At present， the shared bicycle is widely used in the society， but the limitations of cycling distance still cannot fully meet the needs of the majority of users. The shared electric bicycle can solve the problem. The shared electric bicycle leasing system proposed in this paper can display the bicycle position in real time and provide more efficient and convenient way to rent a bicycle. It solves the limitation of the common bicycle leasing system.

Key words： electric bicycle leasing system； intelligent； scan code； sharing

0 引言

到了21世紀，環(huán)境保護問題已經(jīng)升級到了各國都必須迫切解決的首要問題。我國確定的“世界環(huán)境保護日”主題就是“促進可持續(xù)的生活方式”。主題旨在喚起社會公眾對于環(huán)境保護與發(fā)展關(guān)系的清醒認識和自覺行動，強調(diào)生態(tài)文明，公眾參與和綠色發(fā)展觀念，號召全社會行動起來為可持續(xù)發(fā)展之路做出貢獻。而現(xiàn)今國內(nèi)火爆的共享單車，也致力于發(fā)展節(jié)能交通工具替代高能耗、高排放的交通工具[1]。在信息化、網(wǎng)絡(luò)化的全球背景下，電動車租賃系統(tǒng)高效化、電子化[2]能改善傳統(tǒng)的電動車租賃系統(tǒng)落后、難管理、低效率的缺點。

1 共享電動車租賃系統(tǒng)分析

電動車租賃系統(tǒng)主要包含pc管理后臺[3]以及微信端兩大功能模塊。微信前端主要包括個人中心、續(xù)費充值、租車、請求還車以及歷史訂單功能；pc管理后臺主要包括日常運營、系統(tǒng)配置及數(shù)據(jù)統(tǒng)計三大功能模塊。系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

2 系統(tǒng)功能分析

電動車租賃系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。系統(tǒng)采用Node.js+My SQL技術(shù)設(shè)計，微信前端功能主要包括個人中心、續(xù)費充值、租車、請求還車以及歷史訂單；pc管理后臺功能主要是登錄、日常運營（車輛管理、用戶訂單記錄、用戶充值與退款）、系統(tǒng)配置（運營商管理、加盟商管理、加盟商分組、加盟商租賃點、員工責任區(qū)域、員工管理、收費設(shè)置、用戶管理）以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計（商家營業(yè)額統(tǒng)計、租賃點業(yè)務(wù)統(tǒng)計）。

2.1 個人中心模塊

個人中心主要展示用戶個人信息以及管理個人資料、提供查詢充值入口、綁定賬號、聯(lián)系客服電話的功能模塊。主頁面可動態(tài)顯示當前用戶的租賃狀態(tài)以及手機綁定與否、是否已經(jīng)充值。點擊頭像可進入個人信息編輯頁面。租車時必須綁定一個用戶手機，在該頁面同時存在一個綁定手機、修改手機的入口。

2.2 續(xù)費充值模塊

續(xù)費充值模塊是本系統(tǒng)的主要功能之一[4]。用戶在租車時必須充值押金才能進行租賃。充值續(xù)費功能分為：押金充值、押金退款、充值余額三個頁面。押金充值在后臺管理系統(tǒng)進行配置，充值的金額無法在前端修改。只有充值押金后，才會出現(xiàn)押金退款的入口，退款是否成功也是測試中的一個重點。充值余額頁面可選擇固定的金額進行充值，也支持手動輸入金額。押金充值頁面如圖2所示。

2.3 租車和還車模塊

租車模塊是本系統(tǒng)最核心的業(yè)務(wù)模塊。該模塊包括了掃碼租車、輸入編號租車、查看車輛位置、租車計費、租車控制等功能。掃碼租車，主要是通過掃描車輛二維碼進行租車。掃碼租車成功后，是否能夠控制車輛的上鎖、解鎖以及還車，都是系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)考慮的。車輛地圖頁面可以追蹤顯示車輛當前位置以及租車計費。請求還車模塊可以在設(shè)備網(wǎng)絡(luò)環(huán)境較差或者出現(xiàn)故障無法還車的情況下通過上傳圖片等功能提交給客服讓運營人員手動替用戶還車的功能。租車計費詳細頁面如圖3所示。

2.4 日常運營模塊

日常運營功能模塊包含車輛管理、用戶訂單記錄、用戶充值與退款三大功能。用戶訂單記錄可以查看用戶租車的訂單，用戶充值與退款可以查看用戶的充值記錄與退款記錄。該模塊最核心的功能主要是在車輛管理內(nèi)，車輛管理包括了對車輛的查詢、新增和刪除等多項操作，也可對車輛進行遠程操控、二維碼查看以及一些相關(guān)功能的設(shè)置。

3 測試方案設(shè)計

3.1 功能測試

本次測試主要進行功能測試、界面測試和瀏覽器測試，對微信前端和后臺管理系統(tǒng)各功能模塊進行相應(yīng)的測試。微信前端主要測試租車是否成功、能夠還車成功、計費是否準確、押金余額充值是否成功等功能。其中還車流程和計費充值是本系統(tǒng)的核心功能，其業(yè)務(wù)邏輯也較微信前端的其他功能模塊更復雜些。后臺管理系統(tǒng)大致分為登錄、日常運營、系統(tǒng)設(shè)置和數(shù)據(jù)統(tǒng)計。登錄的驗證主要是對各管理員權(quán)限的測試；日常運營主要的測試點在于車輛的管理；系統(tǒng)設(shè)置的配置項相對來說比較復雜，需要注意運營商、管理員、員工等之間的關(guān)聯(lián)；數(shù)據(jù)統(tǒng)計則需要注意查詢出的結(jié)果是否與數(shù)據(jù)庫信息一致。界面測試主要是對微信前端頁面的易用性、合理性進行測試。測試時需要注意不同分辨率、屏幕大小及不同系統(tǒng)之間的界面顯示問題，同時也需要在不同的機器上進行兼容性測試。endprint

3.2 測試資源

操作系統(tǒng)：Win10；

手機系統(tǒng)：iOS 10 Android 5.0.2；

手機設(shè)備：iPhone 5s，iPhone 6s，紅米Note2，紅米Note3等。

3.3 系統(tǒng)測試計劃

根據(jù)系統(tǒng)的測試需求，編寫測試用例執(zhí)行用例的過程中需要補充測試點，測試盡可能覆蓋到整個系統(tǒng)各個功能，必要時，對前端和后臺管理系統(tǒng)進行一些探索性測試。微信前端的功能測試主要包括個人中心，續(xù)費充值、租車、歷史訂單以及請求還車模塊。續(xù)費充值模塊主要是檢測用戶是否能夠連接上第三方支付系統(tǒng)并且充值續(xù)費成功；租車模塊的掃碼租車，以及租車還車上鎖解鎖、計費功能是整個業(yè)務(wù)流程的核心：該模塊的使用需要配合后臺管理系統(tǒng)的各項配置，結(jié)合配置的內(nèi)容進行測試；重點測試網(wǎng)絡(luò)對接設(shè)備上鎖解鎖實現(xiàn)與否、租還車輛成功與否和計費的準確性。歷史訂單模塊是對用戶的歷史訂單進行記錄的一個模塊，主要檢查數(shù)據(jù)的準確性；請求還車功能需要注意必填項的輸入、圖片的上傳以及已經(jīng)發(fā)送過請求但未處理的情況。

后臺管理系統(tǒng)各模塊之間關(guān)聯(lián)度較高：主要分為登錄、日常運營、系統(tǒng)配置以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計。登錄模塊需要注意各管理員權(quán)限的問題；日常運營主要針對車輛的增/刪/改/查、車輛的控制操作及用戶的訂單管理、充值記錄和用戶本身的管理。系統(tǒng)配置下的小模塊較多，需要注意增/刪/改/查和各項配置與其他功能模塊以及微信前端之間的關(guān)系。

4 結(jié)論

共享電動車租賃系統(tǒng)是一個面向社會（學校）租賃管理的系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠幫助人們解決上班最后幾公里的路程問題，也能在一定程度上幫助人們解決出行問題。系統(tǒng)在瀏覽器上有了特有的區(qū)分[5]，可以防止客戶信息的泄露，保證了整個系統(tǒng)的完整性、安全性和獨特性。電動車車共享服務(wù)也是共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)，目前全國組網(wǎng)有著不錯的場景，運營商、芯片上的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)等可以做到快速投入。隨著智能化時代到來，萬物互聯(lián)（IOT）[6]一定會到來，也會衍生出更多的應(yīng)用，如智能鎖是否可以更加智能化、加入生物識別開鎖、智能防盜防丟、使用記錄與個人信用全面掛鉤等，這些都將是對新技術(shù)的挑戰(zhàn)。

參考文獻（References）：

[1] 陳雅坤.公共自行車服務(wù)設(shè)計研究——以太原市公共自行車

服務(wù)系統(tǒng)為例[J].山西青年職業(yè)學院學報，2015.1.

[2] 張汝華，吳祥國，雷麗.自行車共享交通系統(tǒng)發(fā)展與對策分析[J].

交通運輸工程與信息學報，2011.4.

[3] 王捷.“互聯(lián)網(wǎng)+”助推政府治理能力提升的現(xiàn)實困境與對策

建議[J].石家莊鐵道大學學報（社會科學版），2016.3.

[4] 馬亮.公共服務(wù)創(chuàng)新的擴散：中國城市公共自行車計劃的實

證分析[J].公共行政評論，2015.3.

[5] 朱瑋，何京洋，王德.法國公共自行車系統(tǒng)布局方法與實證研

究——以巴黎和里昂為例[J].國際城市規(guī)劃，2015.S1.

[6] 楊杰.城市公共自行車租賃系統(tǒng)在中國的發(fā)展[J].山西財經(jīng)

大學學報，2015.S1.endprint